科创板、港股在IPO审核过程中有何区别 4点要注意

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 上海 欣工自动化成套有限公司

2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新pin牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,ti升fu务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资jin上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('2”,再不济也neng够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——xin品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞yan发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然xing式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还zhen有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术填:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位屁分、锁紧阀盛好。    与会专家认为疼壳,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求违,安全性测试验证要满足热测试(高温危险踩纽挟、热稳定翁、无热管理循环团想绿、热冲击循环腐、被动传播电阻)拌,电性测试(短路掣殴、过充电和过放电)和机械性测试(冲击高、掉落酵、穿刺额、翻滚袍倪、浸入来、压碎)的安全要求犁。但是孙,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧掠。安全无止境肝趣,提高电动汽车安全性瓜橙,还需要国家萍砷、科研机构典、动力电池整个产业链条等多方的共同努力腥逃痢。    在燃油汽车发展的一百多年历史中汉,也曾不断出现事故县逆,遇到挫折是任何事情发展的规律磁诬蹄。因此棘小,对于各类事故浓饯镭,电动汽车各产业链不应止步不前镣,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足较来撩。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的馆,要让安全成为满足一切功能的首要条件热。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骋:李芳" "   上海车展开幕前一天洞,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会涉谴,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌泻。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌汐踏浮?北京现代副总经理舒、销售本部副本部长吴周涛表示撇摩蓖,目前北京现代47%的客户是80后和90后吵洪纳,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例观。“他们对于服务有着完全不同的需求箩呻睡。比如服务要定制化冒齐,手段要智能化块、科技化憨。同时橇瘁菏,还要预见到他们的需求并满足纳。”    如果说此前孟我,中国汽车市场的竞争是产品的竞争巍,是厂家产能的竞争盎,那么未来则是客户的竞争乳靖。因此纳筋景,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”枢镭。“意思就是享受你还没有想到的服务洞苦讹。”吴周涛如此解释陕氓递。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢妙斯吼?据了解暗,北京现代由原来的只关注车辆生命周期诽耪,升级为对客户用车生态的全面服务顺闺,基于互联网科技的进步苦胆揣,先于消费者预见需求蔼久亭,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”凛让肃,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效密、智能粕乏限、共享手锭拼,以及个性化定制的智慧服务体验齿颅评。    具体来看柬昧,北京现代将率先整合官网屯、呼叫中心戎、4S店透明车间书、服务App黑、娱乐板镣盘、地图喂、语音控制驮、智能搜索等服务功能钱绦都,并将其聚合到车机上陀澜凡,成为用户的车载生活服务平台尽。它就像一艘移动的生活航母拉敛胳,无论是餐饮甫吕陇、娱乐能、购物的生活需求掠竞,还是维修蒲、保养的汽车服务森莆滦,都将以车为桥梁痪冻,实现信息互通矮。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务瓢沁鳖,还能够通过在线直播的方式浦苛饱,对接车室楷、检测刻矩鹃、派工昂瓮苯、维修暖女齿、洗车盛、交车等服务的全程进行智能监控圣等,实现人车分离式的售后服务鼎蔑,把客户彻底从4S店里解放出来洁,为他们创造更多自由生活的空间雌膘品。    值得一提的是蒜劣,在“汽车共享”大火的当下酥,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务斤。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者昆吼,首先北京现代有着820万庞大数量的车主空。“如果只有5%参加到共享汽车当中惩行,那也有40万辆的规模玻,这是目前任何第三方平台都实现不了的负。”陈静表示攘眠,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车释、售后代步车肚、公务用车也会参与进来起。“我们希望融入大潮镰力,积极参与这种尝试萍佬貉。”    除了全新服务品牌的发布复那,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点烹碾。据了解刀雇,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上羡,通过平直且富有张力的线条洪,充满力量感的车身轮廓乖掏,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格请谅。同时被,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机烷,匹配7速双离合变速箱江插熬,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现随缎测。    “新一代ix35上市之后愤漆,北京现代有全新胜达密赶禄、全新途胜慷、新一代ix35借、ix25四款SUV产品滤徽嗡。通过这样的产品布局秀驮桔,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势溜。”吴周涛介绍说吠徒,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车恕绊犁,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求伯颠涪。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点瘦荡,本届车展除了新一代ix35宝娘琶,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔衔。新车延续流体雕塑2.0设计风格险需骆,对进气格栅梯痰鞭、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化辈,以DAW驾驶员注意力警示峭淋、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置堵,为消费者带来更安全的驾驶体验狈巢。    除了两款新车外凹尖,北京现代还设置了技术展示区抡购,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果攻。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台咕售铝,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天炔、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况客寂壕。    2016年侈,北京现代实现产销114万辆究癌退,超额完成目标咕瓤,保持了行业第四的市场地位节烙唐。今年北京现代即将迎来成立15周年呕率,也是北京现代从800万用户基蠢诮恕,迈向千万用户级别的重要一年衰赏钳。业内人士分析鼓蓟,在后百万辆时代到来之时赏,北京现代不仅在集合全球化的领先技术扑看,也在不断践行本土化政策乐,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理碴全。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抒巨:李芳" "  5月10日遍随寇,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点蹈形江,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业炯,人们的关注度更高饲俺。在今天涕,汽车产业主管部门魄颇、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》篮,其中指出亩坊腥:“中国企业庐呛讹,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”惋矛嚏。   目前在中国汽车领域混几,舆论将中国品牌分为三类低才馆,一种是例如长安费、吉利这些发展势头迅猛的示范企业糖悼椒,用通俗的话说“敢说敢想敢干”徘芹科,而且成果显著喝来,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”刀特惹,这些企业通过内部的改革钞搅挽,已经形成了正确的发展思路膛,尽管在终端销量上尚未展现成果库割垃,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”到,始终有一种“捞一把就走”的心态嗡赫讨,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型忱,在市场赚取短期的效益咳侵欣。   苗圩在撰文中指出煌美:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力课横。企业投入资源铃剃雾,通过设计开发屎捕、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值库岸蛾,包括物质价值和精神价值电。但是护揉醚,这个价值需要在市场交换中转化为货币情懦,才能完成“惊险的跳跃”稼片,成为企业的收益梢痴佛。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心才。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日撤咎,中国汽车很兴奋兑吨,但正如苗圩在文章中强调暮峡供,品牌建设是长期而艰巨的任务佃蒂枯,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”寿。这同样是中国汽车品牌需要思考的圣土佰。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》郎凸,通过仔细研读时谁赡,将其中核心思想与观点标明坊售工,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示痰攘错,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知胖彪函。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来礁裸,党中央惺轿扮、国务院就振兴实体经济箩、做大做强制造业做出一系列重大部署叉,对加快质量品牌建设提出明确要求袱睡。习近平总书记强调拟,“推动中国制造向中国创造转变颅、中国速度向中国质量转变配砍、中国产品向中国品牌转变”离锹。   2016年尽闭,国务院部署了消费品“三品”专项行动串龚,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》飞恐棚,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力驾钉,提高有效供给质量裤切伟,满足人民群众消费升级需要的战略抓手幸。   近日刃,国务院同意设立“中国品牌日”括,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用璃登惹,体现了全社会对中国品牌的期望圈,为建设制造强国指明了努力方向不涛。      一溜童厂、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代骚伯惩,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现跑烽,代表着国家的信誉和形象该。品牌发展是一国由大变强的必由之路捕,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志串紊裂。   品牌建设助力制造强国战略堂。 我国是名副其实的制造大国麓始蔑,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务陷旁顺。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”穗馁副,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化嫌,产业转型升级势在必行堪良适,迫切需要加快新旧动能转换仙惋靠,培育面向产业中高端的竞争新优势诚剩外。经济发展规律瀑嫌咯、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明菇,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵几,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力火。   品牌建设推动供需结构升级嚼肛。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新撩,重点任务是提升供给体系质量虚伎,提高供给结构对需求结构的适应性联钮尝。品牌是连接供给与需求的纽带郝淀顾,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置讽,引导需求侧消费升级苦抚,提高供需两侧对接的效率浩经虏。   品牌建设促进实体经济振兴叮。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心炯,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力理烈。企业投入资源荷烩,通过设计开发担翰对、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值霞估块,包括物质价值和精神价值兽。但是割,这个价值需要在市场交换中转化为货币肆咆,才能完成“惊险的跳跃”勺频唯,成为企业的收益燃死。能不能跳得高藩啦舒、跳得远体妻腑,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知俺氨。品牌是价值和信誉的载体剖羌,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力烽。      二繁虚寝、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述守赌,科学地阐明了创新隆庭奋、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系双。从品牌建设的角度看撼,品牌需要“中国创造”徘骂荡,没有创新婪,品牌就没有差异化的魅力妨锹。品牌需要“中国质量”反蘑,没有高质量嘎绊暑,品牌就丧失了价值的基础改。 近年来破,面对国内外严峻复杂的经济形势词氓晾,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央节并、国务院重大决策部署价撕,认真研究我国工业发展的阶段和特点辫,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路汰窝。   把握规律邪馅蘑,找准抓手玖逼。要坚持质量品牌工作整体推进吗,引导企业在设计开发伎、生产制造和营销服务的全过程建立全员皇笛、全方位的质量管理体系释嘶、诚信体系和品牌培育管理体系腔瓜侩,以培育有竞争力的品牌为标志割匣,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念此。   积极履职啦,统筹部署具。2011年毫,工业和信息化部会同发展改革委徊懦嚏、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》却,进一步推进品牌建设莽。2015年络壳,推动出台了《中国制造2025》双,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一认勺膜。去年腹扒,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动豹,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划前矢,部署了全产业链质量品牌协同行动拉、优势和战略产业质量品牌护航行动疯、中国品牌“走出去”等一系列重大行动绅。   持之以恒期贬,扎实推进杰犯。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设佰嘲。   经过多年的不懈努力毒诞,我国品牌建设工作进展顺利鹿纹描,取得了初步成效抨何。目前辜吹,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点丹墨界,涌现出251家示范企业粱亨。根据对示范企业的调查衡麓汐,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%缓钳,工业增加值率从21.8%提高到26.2%驶斯,企业经营的质量和效益得到明显改善岁。同时桐肃魄,重点消费品的定制化犁、中高端产品供给比重显著提升技饰孰,定制化服装消费增速超过30%聪,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致煤。      三诧咕考、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务悸计趟,需要社会各界齐抓共管辉帮,合力推进锑辟袜。下一步滴菱祥,工业和信息化部将发挥行业优势惧,深化推进品牌建设卞冕,加强与有关部门密切合作窗灯,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境诫簇辣,努力开创工业品牌建设的新局面缆雹忙。   坚持企业主体薯,增强品牌培育能力晦省。 引导企业增强质量品牌意识勾办涛,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理舵款点。坚持试点先行豁、示范引领浮慌,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设砍,促进企业品牌与区域品牌互动发展屏拎峰。加快制定品牌管理体系标准纯潦,组织贯标推广庭绞。加强质量品牌宣传踏懦匣,弘扬精益求精的工匠精神乱俏妊,扩大自主品牌社会影响齐,激发企业培育品牌的内生动力稼戳。   落实质量为先咯灯,加大支持引导力度取。 贯彻实施《中国制造2025》淮素变,落实质量为先的基本方针妒,加快推进质量品牌提升行动甫搁。发挥制造业创新中心建设僵霞破、智能制造哗共戏、工业强基等重大工程的支持作用狄掏酥,引导企业加快工业化与信息化深度融合搐驰拉,运用“互联网+”豁抢蔡、大数据等新一代信息技术脾谈,把握智能制造爆、绿色制造蛔校夏、柔性制造等产业和技术发展方向蒲收片,加快培育自主品牌台。   鼓励创新设计储巳舌,丰富品牌差异化定位恫。 完善制造业创新体系霜戳桂,加强关键核心技术研发兼浅,推进企业技术中心建设伴缮骏。在重点领域推广应用以绿色拴奶极、智能躲揣燃、协同为特征的先进设计技术燃牧。建设具有世界影响力的创新设计集群筏,培育一批专业化的工业设计企业幕杭共,鼓励代工企业建立研究设计中心裳难,加快培育自主品牌诽。   实施重点行动该矩,促进关键领域发展蓄汐。 落实消费品“三品”专项行动柏,支持消费品工业向智能梅苔犀、绿色痰贬、柔性和高效制造发展僻。增加中高端消费品供给恢嗡,促进产品向高性价比优势转变忍妮。大力发展智能链稻、健康消费品睹,支持发展民族特色消费品渴酞讹。实施优势和战略产业质量品牌护航行动撼睦就,加强产业市场研究和需求预测骑强,科学规划产业布局凛娥厘、供给定位和品种结构棠婚介。 实施中国品牌“走出去”行动膛郸,贯彻落实国家“一带一路”战略秆缆,推进国际品牌共建共享穗裴希。   完善公共服务蜂,支持质量品牌进步热咎。 建设质量品牌专业化服务平台混腾艇,依托中小企业服务体系朗磷膳,提升服务平台的质量品牌服务能力呈浚缓。构建质量品牌信息共享平台供,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估肝嫡被。完善知识与人才开放共享平台藤僚侧,依托企业经营管理人才素质提升庭熟牛、专业技术人员知识更新等工程芦疵芹,培养品牌领域管理人员和专业技术人员底。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台栏导,促进科技创新免、成果转化和推广应用湾。   加强技术保障量,夯实质量品牌基础倪箍阀。 完善产业标准闯淀春、产业计量蓟榷、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设悲氖。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关泌,推动质量升级逗筷撇。引导企业增强研发创新和系统集成能力居潞,创新制造方式和服务业态蛋陕,发展定制化生产秃廓,满足个性化需求绥。鼓励企业发展现代销售体系颧,在品牌传播藏速、顾客体验和销售模式等方面创新发展福线档。   设立“中国品牌日”镐泰赁,大力宣传知名自主品牌 喘,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新噶哪、质量精良郎、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值敌。品牌建设是长期而艰巨的任务透肖么,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”叮赁,以新理念引领新发展椭巨唾,持之以恒地不懈努力屠羚混,共同推进中国品牌迈入新时代糙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擂深酗:李芳" "   5月5日腺跋募,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开卉,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人煽、董事长李斌就中国汽车升级之道盲敛、互联网企业造车轻溺、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论段反。    近两年互联网造车企业纷纷入局泛坛,被称为“新造车运动”倦实握。徐和谊开玩笑说疗暇衰,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心林需。”他说卞:“我从传统汽车的角度看沃,就是不服!”徐和谊解释道渭,李斌做到的他也能做到催苹群,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇蓖。    徐和谊认为岔蠕骨,最难的不是做产品佩,而是做品牌袍唬钦,尤其是国有企业体制下做品牌趴。建立降陡芭、培育一个品牌诬湃,没有很多年漫长的过程是培育不出来的郊。他举例说舜舒轿,蔚来汽车在东方广场建体验店父康染,那叫“烧钱”括串拼,国有企业就不能这样“烧钱”剂滔。但品牌打造的初级阶段宦椽,该烧的钱还是必须烧的恫拘间。这就引申出国内传统汽车行业贸贾式,必须加快加大国企的改革步伐蚂怒,从发展角度丛锭、竞争角度融隆,必须改革始。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务柿,希望未来产品不光是一个出行工具围,而是一个用车的体验平台彩。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口溶咀日,而是看到与用户交流的新机会芥恍。从互联网甸匿、移动互联网申逆、移动社交发展趋势看绥,与用户关系会让汽车发生深度变化镁樊羡,体验会变得更加重要攀。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业酸刚赌,新车企应该走什么样的路矩金,徐和谊认为祈卷圈,条条大路通罗马卡,但是路和路是有区别的耍壬。他认为全世界只有中国能做到一件事虾微:传统车企和新生力量深入融合挝僚才、发挥各自优势蛾铃辉,结合起来倒,这条路可能全球谁也做不到坊词。中国很可能缩短从大到强的汽车路线惊温钝。徐和谊透露兜舞:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作垫盟酮,很可能这轮竞争深丘燎,十三五末郎咆览,再过2至3年黑疽眯,肯定会出一个比较好的结果瘁。”    李斌也认为桐许,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大煎需,这跟传统燃油车情况不太一样忌户。他干脆表示喇倡虑,国外品牌在中国是没戏的怠瑟,因为智能汽车需要本地化的数据淌,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快酿颗。蔚来汽车在三电茎吵寡、智能电动次鹿、包括制造方面都跟其他企业合作赤接。李斌强调放锻:“我们是很尊重制造这件事的专业性嘶厂。”谈到合作完仁篓,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作屉袜古:“我们的南京工厂投入十几个亿棉,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作煽恢蕊,不是简单的代工垦夹浅。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胚:李芳" "   据雅虎网站报道泞,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示纷绞,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现颧旦魄,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务岔辽。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称举虎颊:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域瓤创,那么它将会伤害我们的汽车保险业务廓烫捶。”    他指出歉奢:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现假檬蕾。尽管我认为这可能还有很长的路要走思城膏,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况扁笨睫。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为俩膜,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍弧烽剿,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险芯。    当前香,特斯拉污鞘魔、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术锑。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中糜,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密骑,并将其带到了Uber白丢。    去年醛秃,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中贤搽长,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑拼。特斯拉CEO马斯克表示猜俩公,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”士。    马斯克认为撑铣换:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见卯复。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故邪碘,要远多于因人为失误导致的事故庙,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道累,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素挤傻连。    他表示毖茎啥:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全迸,那将是一件非称愠芯牛好的事情董。但对于汽车保险公司来说寐插卫,这不是件好事膜。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后鸡敢高,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称短:“我觉得这种影响很明显病。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妒:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告垢筐撂,以一个参与者的身份和一个观察者的角度撩很皮,全面鲁、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题揭史,阐明了个人观点绩捌蛊,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的瓢庙汤、客观的看法阀庆滇。    报告摘要墩卿:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期钡礁踞、导入期悸獭绿、快速发展期与成熟期四个阶段寇叹。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段芥馈杀。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化络构,很值得我们借鉴贬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败喊。如果不加重视娶坪购,终会酝成大祸的锌。    *韩国的电池产业句漏惭,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战农纫簇,我们必须面对这个挑战啊栋。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作扩,它会带动未来汽车消费新的革命师。    *任何事物都有两面性卵犬却,政策也是这样判蜜裁。补贴强度不足冯,难以起到激励效果棉冯寸,补贴强度大了沥络,难免产生对技术发展的不良影响肆盗鹤,也包括少数人铤而走险骗取补贴氰环眠。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一设窍、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展际朽歌,从国家科技项目立项至今已经接近20年汹汇,可以说产业发展已处于世界前列刺。2016年耸背炮,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车供摔衰,累计销售95.5万辆梳,取得了令世人瞩目的成绩讹还体。有些专家认为琼,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段骑贩,我的看法不是这样列。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期捅、导入期触、快速发展期与成熟期四个阶段汹伤。导入期也称培育期详峰接,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段炔篡。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值柑肺红,当时就有舆论认为舒绩忍,我国新能源汽车驶入快速道霓遁,进入了快速发展期饭屡。然而到了2016年便回落下来庙锰八。现在分析起来台舜藕,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联嫩,造成了数据中存在一定的水分泊闲。随着国家对骗补行为的查处什霜戚,今年的数据逐渐回归正常湘胺藉。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势狡钒窖,有可能会得到一些错误的判断退,导致过于乐观的结论屏胃搓。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期五汗颗,除了观察数据的趋势外怜,更重要的是看产业发展的推动力珐蒜,是国家政策为主还是市场为主番捐。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持料挫,补贴政策还不能取消畅袍科,基础设施还很不完善斜匠栋,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平姥回设,产业链还不够强壮与完善始,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高固牢炯。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨歇焦,工作量很大怖,切不可放松努力欧定稍,让已经启动起来的产业发展放缓下来挛劝。    依目前的政策设计淋痪,我国将于2021年取消补贴掸蔬,代之以环境囊拔栏、能源为因素的常态鼓励政策吻碧勒。也就是把2021年设为一个转折点脚,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡下卯陕。期望实现年销售量达到二撕棵刹、三百万辆以上纯诵捕,能够占到汽车总销售量5%到10%的沛戌。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段峨。    二柯、如何看待新能源汽车的碳排放鸽?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策剖。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题栓嚏行。我认为许多人有这样的疑问是正常的沏蛋史,因为至今还没有一个权威的科学数据啸呜兔,来告知公众电动汽车的排放是多少闺?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法溜厩檀。    电动汽车行驶过程是零排放谜稗舅,这点没有疑问连侥。但发电过程是有排放的氨腹,不但有二氧化碳排放闯焦,还有导致PM2.5的有害气体排放岁荷豢。所以简单说电动汽车是清洁的窗,是不能令人信服的戈汕较,需要拿出数据来嫂跺。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标放罚款的新闻报道投吵苗,受到一些启发晴。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数蜜,即“碳排放因子”权。根据新加坡的实际情况胁苦,标明每消耗1度电佰速,就要造成500克的二氧化碳排放设,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升辫略砂,即每消耗1升燃油块谴叙,就要产生3000克二氧化碳排放娄。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放屎。由于特斯拉的车重情貉,耗电量高缸,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值得路,尤其是在夏天开空调的情况下粉塑献,百公里电耗有可能到40度趟,因此被烦款舶。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化搅,很值得我们借鉴耍功搭。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究恋癸番,据我了解定性的结论比较一致腹丸,定量的结果存在不小差异难搭表,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关就宿雷。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别唱久痹,其清洁技术水平也有很大差异添犬。我们可以请国内具有客观地位的研究机构颗够刨,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估疽,发布我国的“排放因子”权威数据拓徒亥,并定期予以更新埠捎。可以给出全国的平均值与各地区的平均值抄死。    比较我国和新加坡的发电情况采,新加坡百分之百都是石化能源发电海,而我国的发电能源结构里宦,石化能源约占70%钮坞,可再生能源等非石化能源约占30%赔娩逃。全国平均来说扇任灰,比新加坡的碳排放因子数值要小一点懦。而且按照现在国家电网的规划来看滩椽,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例奠,我们发电的能源结构会越来越清洁驶,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大割。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”咖吮斤,来估算一下电动汽车的碳排放匆穗勤。例如一辆百公里耗20度电的乘用车料,可以算出其碳排放为100克/公里撅募孰,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车背憨线,也可以相应算出其碳排放为300克/公里猎附遍。可以看出一般情况下从嗽咯,电动汽车的碳排放明显低于燃油车洁哀雀。但是如果电动汽车过重访,电耗很高饭,就不能算是低碳产品桓幌,甚至不如先进的混合动力汽车领捻。碳排放固然与PM2.5没有直接关系联拣,但是我们可以认为渭,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下窘纱劣,耗电越多戌,造成的PM2.5有害气体也越多己塘。因此奠,从治理大气环境考虑班,我们的政策应该鼓励低电耗产品哼袭猩,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向匈第。    三徽、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展谅稗缮?    这个答案是肯定的仓级。我做过一个简单的计算曹奈猛,即使到2030年读,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候匿,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右伦挝甩。由于大部分电动汽车会在夜间充电绣结漏,可以利用电网的低谷电时段来充电促滑嘉。目前我得知的峰谷差是20%到30%两,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段程叮曙,不但不会给电网增加负荷嘎,反而可以帮助电网储电暇。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式圭,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里盼涛,在白天电价较高时段将电售回电网匿济。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统硷腹屯,这个系统包括了屋顶的光伏发电啃畅、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈苟豆。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电静双斧,采用分时段电价软坎。当然现图,对于需要白天时段充电的一些领域括,如快充公交匡、出租车与物流车等羔乓判,仍然需要增加局部地区的电力供应能力樊店洛。    四嗜、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败肠抒。现在出现的火灾问题比较多骄撅宽,所幸还没有造成集体伤亡幻闻驳,但是已经给我们发出严重警告辉噬,如果不加重视萌,终会酝成大祸筷踩。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位法峭闻。    电动汽车的安全要以预防为主肛鞠挟,要从产品的设计做起瓣迸次,然后是生产过程的严格控制剑,不能将未经严格考核的产品投入销售杏。电池的比能量越高汞,发生火灾时的危险性越大湘北读,因此要求有更高的安全性技术丘据承,试验考核应该更加严格收靶和。尤其悲晒估,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎恍茸肝,因为客车上乘客数量多腔,一旦出现火灾逃生难度大险颇宪。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准芜,为满足新的标准增加成本是必要的裳立墨。对于纯电动客车锻工,我倾向于采用较低能量密度的快充电池刃确,既安全又经济邦。    说一下安全监控网络磋炼。我认为重在实效季。我在几个火灾事例中了解到尘梯,火灾发生前其监控网已显示警告信息失鹤,但未引起关注与采取措施啃寝缄,说明安全责任不清碑,监控网站流于形式摊萎眯,主要是供参观用夯救村。    五捶、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题仍,大家都知道庞田盆,韩国的电池产业扭戈,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战氦啡,我们必须面对这个挑战锌缸。目前有一些原因采塑,使得韩国电池进入中国市场有一些困难崎睦,也给了国内电池领域一点时间程谋。但是懒跑澄,如果我们自己不努力拓,最终经不起国际电池产业的冲击儒稳,我们将会面临严峻的问题浓昂。    我国动力电池产业发展很快爆绘霉,一批创新意识强的企业正在快速成长承,为我国新能源汽车发展提供了重要支持杭奴茎。但是总体来说较贺鲍,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况媒,产品的质量水平不高蔚,投资过于分散蟹岔,到处建设低水平的小规模电池工厂欠,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足沪,缺乏战略眼光彪饺。这些问题需要引起我们重视与思考陛毫。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败瘟餐强,没有一个强大的中国动力电池产业羞芍,就不可能有强大的中国新能源汽车产业九划,实现汽车强国的梦想又是一句空话垒芦掣。    化学电池是一个非常老的传统产品陕拘恳,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情徐。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度省惩痘,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金犁官楞,形成了动力电池百花齐放的创新局面楞差。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰冀诫沟,还说不清楚哪项技术可以稳定下来围。因此楼,谁能够掌握创新的主动权幕都,谁就有可能掌握未来电池的命运台瞬殊。电池的技术创新要有整个国家的总体布局净承陈,但是企业是实现创新的主体茶鹊艘。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业缚瑰逗,能够挑起这个历史重任舒蚀碴,把更多的注意力放在创新技术上面拍。    去年参观宁德时代电池工厂时纤鞍宝,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图继,给我留下深刻印象堵。图的中央标明安全性始终是核心媳稀镁,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度霞添妇、功率密度燎、寿命与成本豌鞭。在实现高能量密度的同时斑,要实现快充性能信靠,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念份霓,向1万次20年迈进蹬,彻底解除人们对电池可靠性溃霸编、耐久性的不信任贫盒插,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下弦炕,最终实现电动汽车综合成本低于传统车硅技陌,结束燃油车的历史五水。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标锌,成为中国动力电池的创新巨人巍舅翻。    我对我国电池产品质量做过一些调研使,认为缝,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平困搓成。就电池单体成品质量控制方式凄,目前还有采用筛选的落后方法滤,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上拘惹米。这表明泡虏,产品的质量水平低劣拨冯,即使交货的产品数据是在合同范围内懒邯降,这些产品在使用中性能很快就会变差闺,寿命很短唉粳。    目前礁玖,还有一种比较普遍采用的“分选”方法琉涧,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差舵,但这也并未在本质上提高一致性讨揭。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性哇尉,不需要分鸭臁,标明这些产品内在质量是优良的党。用汽车工业对零部件的质量要求就是堤黎翘,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”伯跨及。恐怕多数企业都达不到庙踞,就这一点而言漏可刑,我们与日韩企业就有明显差距吕。    面对严峻的国际竞争未,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟皋茧。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙黄钩规,再吃不掌握核心零部件技术的苦拆乖。我们看到国外整车厂来到中国时谦衬,都要把自己的供应链带进来九蛊。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链埔?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任点。我建议政府句、协会倦瓤喇、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程侍戏。    六倒贾、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作采落农。它会带动未来汽车消费新的革命详妮,有助于解决城市的拥堵恳、停车难埃港、环境污染等问题轮。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率极,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果睹,是未来汽车应用一个非扯菘勰恚好的发展方向让栖惕。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适腑澜。    由于共享租车提高了车辆利用率敦湿嘶,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊行,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显亨牛洗。又因为主要用于短途使用补粉,大大降低对续驶里程的需求宫湘咯。从社会效益考虑肃虾痢,减少了空驶行程才涣脖,意味着减少能耗与排放观缸裙,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间潍,缓解停车难的问题恐寞瘸。    现在锑够侠,很多城市都在做分时租赁霜断吧,但有的并不是典型的分时租赁任猾降。A点借群、A点还妇簧布,规模小的例子不少妨漏。例如有的大学有几十台车在那里枫,学生租了这个车出去办事儿挞,回来时归还校园原处嗡鹃丸。这种模式也是一种共享线,但不是典型的分时租赁昏娩。只有实现A点借X点还涩恒、并具有一定规模肪檀弄、使用起来非常方便抒抛串,才可以算是真正意义上的分时租赁棘。    除此之外隘署,分时租赁还有一个评价指标呸迸慌,就是车辆的运行率番,即车辆有多少时间在外面跑棱、跑的时间和停的时间的比例疟氢贰。我考察过芜湖市易开租车檀囤测,我认为是很典型的分时租赁宛涧咎。从数量上看腔,芜湖已经有两三百个站点峡,三四千台车邓颇,具备一定的规模;从模式上看讹,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借稗、X点还鲍琼。从车辆运行率来看嫩漂侩,芜湖做到了80%咆。    此外搐芹,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用裤惮,规模也达到2000多辆首戒靶。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池访卤,很有创新特色弄袜,也有一定规模绥。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据愧暗,认为大约需要1辆/1000人口垦犯,或5辆/平方公里的密度烂抗,才能够保证顾客较满意的租车成功率犀郊。知豆的共享租车在意大利很受欢迎孝,其租金仅是普通出租车的1/3俄,估计对停车场需求仅为私人车的1/8垃。    作为共享租车的车型沮鼻痰,以高可靠性玲褐高、低成本摆复太,微型车更为适宜裳甭。共享租车要应用车联网技术酒,建立完善的方便于客户的使用体系纯,实现手机注册慈擞箩、约车秤、开车版兴采、交车露精朴、付费以及安全监控等慌脱。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持海。我认为菊,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来圣世妙。为了方便客户惠滦肌,建立全国统一的注册收费系统十分必要戮辑悉。    七瑟物捕、补贴退坡后浩,新能源汽车是否还能发展递勉搁?    从今年开始渭,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡加廷赣。现在行业里有一些不同的声音首疽,认为新能源汽车本身就是错误的事情吼,它的发展依赖于补贴懦赡,补贴拿掉以后冷付卧,新能源汽车产业就会死掉课。我不赞成这样的消极看法丁坞娘。    首先在电动汽车本身的技术上蛊锰挡,我们要有信心胃。随着电池能量密度的提高奖冒,到2020年姐氰,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上烹浓,规模化生产使电池的成本大幅度下降玫飘外。从这几年市场反映看孔崎,很多消费者开始喜欢电动车了乳醚崎,他们觉得电动车很安静檀、很干净焙累矗,如果自己家有充电桩沤坞袖,使用起来很方便板录刻。目前薄,面对全国大面积的雾霾形势炬,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策块,促进了电动汽车销售量的持续增长帛不,在不久的将来理肪风,电动汽车将大量取代燃油汽车破就。    我国在新能源汽车产业取得的进展慰,很大程度归功于国家的鼓励政策苛。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的靶乱叼,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用盗松。但任何事物都有两面性动,政策也是这样唤茶。补贴强度不足誓嗣归,难以起到激励效果逞哪,补贴强度大了漠惟年,难免产生对技术发展的不良影响同,也包括少数人铤而走险骗取补贴假睛。这些就是事物的复杂性仕袜耿,不足为奇弹墒憋。因为产生一些问题佳,就否定补贴政策是很不客观的捅。正确的做法是适时适度调整政策煞慈茅,逐步实现退坡维,制定与能源辉掀、环保因素相关的长期鼓励政策眷刊笛,进一步完善推广工作的其他政策环境点,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去吾彻定。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奠驹:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言橇,销量突飞猛进舌盲姆,不仅在中国市场实现了大反转片猜,以每年超过30%的增长率费耽磺,连续三年高速增长忱,实现反超程,在全球市场上来看顿龚渡,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位苍。设计之变呻,影响如此之深单。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸芳瘸,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚蛋矮,都是如此七川。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌袱,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期鳖。此消彼长梳,本来也是市场常态嫂票晃,从长期来看谁都有独领风骚的那几年锑染。一代产品往往决定了未来四五年间的表现靖郴。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略剐霉,而奔驰则用了进击的改变沟。这导致了市场格局的变化卯。但在今年开始铂拢,奥迪要采用一种大胆的改变堤狡。   在北京车展上鞠枪,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生线胜。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司级苯璃,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品图圈花。在采访中磋,马克·莱施特先生表示宝,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么酷案推。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略卵软爸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是籍蠕司,以奥迪品牌本身的三大支柱狠拼,即“运动性”衬佩镐、“卓越质量”来横、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石孟,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现磐粪溯。另外钾硼挽,马克·莱施特表示搔,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别恒,以保持“个性化以及彼此之间的区别”暑孟痰。   未来舱卯,奥迪不论A绒、Q厦棋、R系列喂,还是电动系列瞄环篮,每一个车型系列都有他们独特的个性惮。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品臂盖,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国哼。而且矛,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格士,在马克·莱施特看来缸醛吧,除了外观磁旧,在内饰的设计上奥思,奥迪前进的步伐还会更大狮。   比如新一代A8寐糠,大家会看到一个全新的控制理念速签睹,车里面可能都不会再有任何的物理按键了塑,全部操控都是基于触摸屏弄。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中苏丸,这将是一个具有革命性的设计剁很。”马克·莱施特表示庭。   【访谈】   媒体怂阶谢:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里经?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么酪?   莱施特蚊堵挂:中国市场当然是我们最重要的市场之一慈睦。比如马上要推出的新款奥迪A8定叫钙,我们认为80%的A8都会销往中国滤队新。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上还解钾。比如事祷唱,从车的前脸上就有非常明显的体现惹,这个框架会做的非常突出啸,也会大量的运用到合金材料膏斡栓。A8的设计充分突显地位感和身份感沽无。因为我们知道中国的用户刨开,或者说中国A8的用户群是非撑沾伲看重自己的地位感和身份感侵,我们对A8的设计充满信心靶乘。   Q2是我们量产车的一个预告断。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性损。我们想把奥迪的A系列来软辩、Q系列冬关拐,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达受。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型牡驶。比如豢烈,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计禽嗣然,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计评,从而更多的彰显每个车型的特点桃。   媒体案幸:A3未来会有怎样的改变步,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变抛戳侈?   莱施特节:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望灸题胆,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型悔。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的蝗冻,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力痹们、表达力连莲。   媒体吩侨:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升吧蕊?未来设计会有哪些改变队?   莱施特稿燃:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱橇,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性膘菱噶,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别将醋搓。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的雀妻辈,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性蔬慌。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解晒膝。此外擅核,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性习伺筋。   值得一提的是翅围换,quattro设计也是奥迪独一无二的优势窘,完美诠释了驱动理念妓。接下来所有车型都会体现出quattro的设计赫番。刚才我说的是外观的设计嫉虫碧,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大动沏。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的聘舰港。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念券概,车里面可能都不会再有任何的物理按键了廓闪,而全部操控都是基于触摸屏敲鞋。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中闯苔,这将是一个具有革命性的设计称访康。   媒体涛瓣郎:面对未来的城市交通更加智能化思澜、互联化碗薪啪、自动化的趋势垄停佛,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助吓?   莱施特先生犯钾孔:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段鹃,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段撤。实际上卉,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程谎洞苗。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观宋,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做叮。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发碘,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶攀,还是更多使用自动驾驶授,所以我们设计的基点是用户体验壬骇层。   设计开始阶段将先做内部设计恰浦伎,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后形曹,再去考虑外观应该是怎么去搭配似殊。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革骋驳,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程危匈。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的膏,因为我们真的会目睹偏荷,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革按舅。   媒体车伯:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗牟华某?   莱施特当筛播:我们从下一代的奥迪A8开始赫嵌,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言记席泥。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念拴搅俺。我们要做的是持续的密透、不断的推进设计语言的发展筛烁,每一代的新车型都要再往前走一大步恫皑。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了覆埂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编士:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业鄙,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时骂涎岗,业界开始重新打量双方的合作场。   如所有行业对热点的追逐一样就碾,在过去两年中文陀祥,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势椭。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响拌币惶。4月6日烧沙,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系令,携手研发并应用车载人工智能技术冲凤祁。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议砷始兴,双方将成立一家全新的合资企业尺夏,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份拓形氢。在此次合作中控甲脓,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元耙讨康,用于双方在汽车领域业务的开展夺溯赣,为出门问问未来的发展提供支持既撵。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业列吨窘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域藐,而合资公司背后凑充雾,大众从技术研发到产品输出的全链条介入氢佃,意味着除了汽车制造商绿,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份棠。   “1.8亿美元只是一个开始篇。选择跟出门问问合作桶,是大众集团移动出行战略的一部分砷。”苏伟铭称隙邢,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈胯侥,为达成这一目标偏,已经规划了三大板块晚德,共计十二讹醚、三个项目弓蹋门。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进炽门氓,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权换。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红胯锨,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别宿社全、语义理解技术帕掣,面向移动搜索领域的智能手机应用嚎捣,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务侠煌岔。迄今为止廓孰卞,出门问问已经拥有自主研发的语音识别踏吗蓖、语义分析境猫、垂直搜索等核心技术清。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景冠绘,来打造下一代的人机交互方式勤。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)晨遍陷。   “选择出门问问吮驴乏,是各方面考量的结果椭寞。如果大家了解的话立冀冀,其实Google也是出门问问的重要投资企业绅漏暑,所以我们与Google也进行了谈判”洛镁蓉。苏伟铭称板辱,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准鸥噬珐。   2015年6月脑,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月拨遁,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月笔晶,出门问问被Google投资刃俗层。截至目前忱亮,出门问问共计6轮融资界犯改。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发截。   “此次恕,我们对出门问问进行投资涤,不仅仅是出于财务层面的考量烁,也是一次具有战略意义的投资浮浇卞。通过本次战略投资赡蜗晴,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术歧。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样藩鸿,只是单纯的投资或技术合作电呢卑,苏伟铭回应称沃,“想强调的是汤寺,我不主张相互供应的关系差墓疼,一定要拥有属于自己的核心技术掣备。”   “移动出行领域的合作曹噶努,如果是提供车辆澎噬,那只是纯粹的商业化的供应需求息。与出门问问的合作呈委,我们是要进入合作的管理层稍,在共同建立的合资公司中楔,双方都有委派监管团队”拨。   苏伟铭介绍窃码多,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持挥,但更重要的是在人工智能领域的研发黔储。“如果你与人工智能进行沟通甸,沟通得越多涩,它就越了解你表渤毖,人工智能研发的目标是迎合客户富,而不是需要客户自己调整来配合什,所以琴庐缄,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”劝沟骡。   他坦言帛,在人工智能的项目开展上许稠,有好几种做法皖浮遍,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”弦吝,但这不一定能成功迹,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化彭。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象嘘忻文。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术骄獭吾,且能够很快地将技术实现应用蒋惺肆。”苏伟铭称掀空香,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家狭,来帮忙推进其未来的发展龄坞剃。从这方面的合作来看腻屋浦,双方非常契合尚。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的款篱然。硬件是大众的强项纽,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力渡。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理澜蜂,而是应该让其独立运营爽思花。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合瞪角。”苏伟铭称嘶薄了,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化典使。   据介绍仕驴锣,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业貌。基于出门问问领先的语音识别教、自然语言处理蹋、垂直搜索和主动式搜索技术纬汇妓,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位颗,该合资企业将进一步探索筋方,为未来的智能移动出行提供解决方案取赐。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里杜,人工智能并不是只包括这一部分斗巢,其实禾失誓,在这一生态圈中有各种形式的人工智能来内,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起蜜迸。”在外界看来只是一起简单的跨界合作谁露碌,但在苏伟铭看来骨拒忍,这是一个重要的开始妨壕。   “下一个工业革命的前夜”急赌,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断课葡,为此吼,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略拳。在2016年的广州车展期间匡迟,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想颗祁猾。据大众汽车集团(中国)首席营销官喘噬曙、集团销售和市场负责人胡波介绍公捞,第一个板块是车内(in the car)的互联功能攀,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立瓢,包括智能停车极、智能充电等荚枷。第三就是交通形式的智能化管理袜豆答。即打通不同的交通形式盯,提供一个智能化管理春洗,最后让出行者能够享受顺畅冬齐、无缝衔接的各种交通形式带来的便利退。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团刷夺,坚持强调车企在这一领域中的主体作用据。“我们相信收路式,车企能在这一领域扮演重要的角色袱。”胡波称譬。   不可忽视的是弓螺痴,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换褥激摊,而大众正在尝试成为这场变革的先行者侩嗅亭。   “要建立一个生态圈悍祈魔,必须要有多个方面的项目支撑哨。在落实该战略的过程中烂湍,我们便开始思考陋,如何构架这些项目跋,未来三年我们是要围绕这十二弹、三个项目开展工作的豁。”苏伟铭称仟,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌躬惩宦,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术波拼欣,以便及时供应缄槽外,满足未来车辆发展需求邦。”   据了解继倍,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品蹦莆。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜抄取惜。通过语音输入龄,该后视镜可以提供导航壤办嫩、信息点(POI)搜索甜欣情、即时通讯褂汕墒、车载声控信息娱乐系统等功能滇。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验梗。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品蹦锹。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror翟漠钢。通过语音输入茸嫉匡,该后视镜可以提供导航誓滦、信息点(POI)搜索槐掂、即时通讯认、车载声控信息娱乐系统等功能窍架。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力斜,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度醚。   苏伟铭透露愁,最快从2017年下半年开始冀滴乱,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜痞泛,在一些国产车型上也将采用该技术间别壕。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统欠。但是勃稻,有了大众汽车集团的参与墟恳雌,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”哆莲。   经济观察报党涟侨:在中国的十二三个移动出行项目上谁虏,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利挎芒法?   苏伟铭陇绍系:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权躺起。2016年中旬释,我们便与集团总部沟通过簿什,我们认为在移动出行领域哀痰,中国是领先于其他市场的迁。所以尺疆,当时我们就决定在欧洲以德国为基幢瞬ⅰ,建立MOIA移动出行服务公司拈箩。之后颇,在中国稳残,我们期望成立一家服务于移动出行的公司揉,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目经疙。   所以揪,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域忱税性,欧洲和中国爬洗。其中中国的业务包括三大板块灿蜜,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目畏驳。我们在这一领域是领先的砍坟,这之后亲掳,我们还会有更多合作失。   经济观察报拍:在大众规划的十二三个项目垛蔽梅,大众与滴滴出行何礁、首汽等公司的战略合作是什么模式剐马刃?   苏伟铭揽苗荆:大众跟滴滴钮阔继、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中辆险扫。其实粱断,与滴滴出行的合作深前铜,目前还在进行详细商议峦。但需要强调的是滴,我们的合作投资并不是融资的概念行,我们的合作是战略性的礁。   经常有人说大众汽车集团起步晚股,但我看不出其他厂家做得有多快毋。   移动出行的合作墓,如果是提供车辆诉,那只是纯粹的商业化的供应需求裂。与出门问问的合作堑滩,我们是要进入合作的管理层绅咆,在共同建立的合资公司稿耻,双方都有委派监管团队虫熔哀。   经济观察报坷香潮:您提到的十二蚂篇、三个项目都是什么商业模式煞叉?是否都会以合资企业的形式出现戈?   苏伟铭从:并不是全部都是合资企业形式的项目私叉劲。我讲的三大板块中惧膜锈,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施腾歌酸。我们选择成立合资公司是因为摄猜,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值抵。那么如果不通过硬件挪位齿,技术应该怎么落地呢浚?通过建立合资企业绒,我们可以为不同品牌设计不同的技术帽,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务醚鲜,包括集团以外的其他品牌鹿颗潦,我们并不排除这样的合作踌痊。因为生态圈本身就有一个共享的概念频。随着数据的增加郊水撤,共享的概念会更加广泛扫啥,生态圈成功的可能性也会越大贸尽。所以与传统的工作方式相比辽松鲜,变化是非常大的先。   经济观察报归捂矾:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作清烽才?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出墙城赔?   苏伟铭典誓陋:我认为技术和战略两者兼有脯。要建立移动出行生态圈的目标唤,就必须把其中的布局规划清楚鸿先,只是研发出几个APP卞,并不是真正意义上的合作或合作的全部囊部。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么内恋?同时祭,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用饰埠丧,也会要向外输出屡户。   经济观察报熄:生态圈成为汽车业新的布局单位函,选择共建生态圈的合作伙伴时券迫,有什么标准丰坊?   苏伟铭唬:以前我们称之为垂直平行的价值链罕,现在我们常提的生态圈与此有直接关联奇桶。在考虑发展这些技术的时候诵林,需要对合作伙伴进行全面理性的对比检芒赫。   举个例子稳可,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候湾冻盲,我们会考量其语音识别技术有多强堂酿典?然后再开始讨论中间的差别在哪汐。找到不同品牌之间的差异性非常重要迪。从战略角度杯,大众汽车集团需要明确今后的定位并持。   谈了这么多葛乐到,其实有一个基本点百,便是客户群体浅竟簧。作为主机厂村皋,我们需要预见到7年以后车的样子喘挡坍。因为一般针对七年以后的下一代产品柔,我们现在就已经设计出来了岗。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜为,未来会遇到非常大的改变教褪巾。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同摊,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的携黎饲,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品量巧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俗搓弹:李芳" "   4月20日番,上海车展开幕的第二天薄罕厘,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台苏,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答盒。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟钞懈,原因并非明星惯用的“堵在了路上”漠杜宿,其实价忍桓,魏建军早已来到现场休诫。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内釜,魏建军至少接待了三批不同的访客汞池,并亲自送每一批访客离开冉试。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时裂,虽然神采飞扬烹帕搽,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显褐崎吨,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小协射。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比谴,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义急拐。一边是国内SUV领导品牌鸽,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代馅帘签,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市汝抄,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”鸥妮爱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军羡,这位始终带领企业走在行业前列的领导者炒,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣附九靡。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌蹦枚氮,此次烦携,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上抬吨尽。   “WEY的目标是挑战外资品牌佰汗,终结外资品牌的暴利时代扰楔,重新定义‘豪华价值’泉臣,为顾客提供可以承担得起的豪华产品拾泪董。VV7c/VV7s之后汐锌褥,今年还将推出2~3款全新车型蓝,将产品线延伸到新能源领域缺,合力冲击外资豪华SUV品牌收忻。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者稳。”魏建军说武味痰,“关于轻奢芯驹害,首先这个词比较时髦揽缝娘,容易记住椒俗。另外孪,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵羞沥俱。”魏建军表示挫舞,长城不会做没有意义的豪华迹娟悼,“作为消费者可以感受到超值的体验堆汤掳,而企业也能得到相应效益吕结眠,最关键的是得到了客户的认可泞胎茬,这才是有意义的‘豪华’节耸踢。”   魏建军认为安全是最大的豪华促盟。“乘员芜、行人弄蠕吭、车辆”三维安全(3DP)设计理念郸鞭涎,参照国际标准舞嘎爱,主被动安全配置完全创新绕沙畔,提供正常驾驶平围梦、危险警告供、碰撞减缓背,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护功欺。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)畔揭瓷,译为“牧羊犬”溶,有守护主人生命及安全的意思锚崎。   此外棘楞缚,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队通舱,来自于欧美一流车企苛完,有着丰富的造车经验和行业影响力妈核。匹配中国第一款7速变速器椿,这是世界上最好的变速器之一赶开骇。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地嗜屎,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌佛哦。除总部优秀的研发功能外遣,长城在欧洲令、日本和北美也都建立了研发中心醒哼壤。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”喊,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数佳匈圣。其中警,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌髓。对此品次猫,魏建军表示僻:“媒体和消费者一直有这样的担心萎祭情,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面姑截。实际上马佛,在同尺寸或者是同动力下雷冲,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价些。但从消费者的角度来讲雄,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的窘,消费者会非常清楚这些配置甲、性能白、做工有什么样的差异娃彪。”魏建军表示暗孔波,长城的目标是做品类品牌鞘骇,即目前在SUV的大框架下以价格为区分天逞蹈,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元吞楞,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间蒋丰署,所以消费者对二者的定位不会产生混淆驴篓横。   而针对销量层面敖嘲獭,魏建军表示胁捎:“从销量上看壤剔,WEY很难超越哈弗烹,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的棱霖善,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市晨盼芳怠,15万~20万元的空间虽然也很大匡,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论卢绣捍。”也许很多人会认为非,WEY卖不过哈弗鳞摔淬,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务凄奶,但实则不然漠恢秘。“WEY和哈弗我们都重视介降漏,长城用同等重要的拇蕉懊、足够的资源支持两个品牌酶搔。”魏建军说潮券。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力蜜,魏建军是如何评价的腺嘿?“我认为我们的产品不管是性能苔吃、做工彭婪超、安全怀铝,还是油耗孝篮钙、排放登,都不输高端车息。”魏建军依然对产品信心十足馁,但他也承认WEY面临一大问题懊,“现在问题是品牌价值裤,因为WEY旗下产品刚上市伞涟凭,品牌没有经过市场的验证萌,大家会对它不放心链。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车捅膏。”   魏建军表示高茄济,自主品牌给消费者带来了很多价值渺柬。“有我们的参与借桃,不断地进步拣、不断地在挑战外资疵察,已经迫使外资不断降价臣怒洪,提升服务品质喜密掀。我们的目标是要挑战国际高端市澄怠,所以说我们借助中国这个很有价值的躬芒、规模最大的市场来锻炼附舅,使我们能尽早挑战高端播凉。”魏建军表示髓纲妈,消费者购买了WEY之后且陶,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值猴扔。他对媒体承诺疮,WEY的产品一定是超值的比林,并且一定能给购买者带来惊喜粳。“WEY是一个挑战者竣炯景,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感垛睦。把我姓都赌上了歌堕,不能失败晶倡湘,只能成功嫌。”在采访的最后报,魏建军郑重地对记者说桂吵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呢:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日妙厢姆,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发逃锌年,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作枚,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向朴垒,为此凤凰汽车特意采访了有关领导视,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车颊,以及未来的发展仑。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生芬似、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生薪瓣、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人翅:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生枯圃、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生簿槽兑、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士钩蛊奔,以下是问答实录暑唐:   凤凰汽车 氢醛缕:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何丝古?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的搞砷?   俞经民 伯岸挺:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心耽勾摆,对于品牌的市场表现同样很有信心浩坷,就MG品牌今年同比去年的增长率而言济蛊,我们有信心成为市场第一的品牌炮。今年我们的销量目标弹灰,是从去年的8万到今年的20万诞救。纵观130年汽车工业发展史沏捻,汽车行业发展的基本规律而言贩,规模还是需要的钩居,是品牌更好的发展的重要保障朴馈。   邵景峰 桓砰:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分铣,荣威方面牵绷盒,我们所坚持的雌唇,是一种符合广泛审美的晃贩、优雅自信的设计风格健柒,在复杂的市场环境中侠莽,抵御诱惑寿、坚持自我淑,走一条人性化的设计道路任。而我们的MG名爵沪坡,有着近百年的历史底蕴与跑车文化凡妊,这是一个巨大的宝库袄僧柯,值得我们的设计师尽情发掘硕,其中之一拣蕊鹊,就是感性囱疵玖。   在MG品牌的设计风格中虫,我们可以看到很多情感爆棚浩、血脉偾张的元素与产品筹矗黄。未来的中国汽车市场必将飞速发展阜,需求也将越发多元化问筋,然而无论技术如何变迁评缎,对于人性化阿、情感体验的诉求将贯穿始终弛。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想烂,我们也将在感性力设计理念的指导下林掠础,推出更多让用户“血脉偾张”的作品武苫。同时敢,强调个性也不代表小众叙腿,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求涟拈,为大众带来唤起强烈感动侥认啡、让人心跳加速的优秀产品氯,这就是我们所追求的目标淮。   凤凰汽车 扔莱:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万慑薪菏,其中年轻消费者占到了绝大多数夯,请问接下来馁,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求琴栓?   俞经民 嘎:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”嘶,更是“年轻的心”氏亩,从名爵ZS的订单来看匡括,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体邪抽系,更包含了年龄层更大锣河、但心态上保持年轻的用户沸扮。从“年轻的心”角度而言骇湘腔,我们的消费群体就更加宽泛了隘洼,作为一个年轻化的品牌克褥,MG名爵的诉求是“年轻动感樊剿、专属空间涂、纯粹乐趣”铂脸,给“这一代的年轻人”造车戈币心。说到年轻人共同的特点瑰截,是充满梦想床课,对于梦想的追求更热烈一些桥揽廉,更想把心里美好的事情去实现拴。这个梦想实现的过程是非常美好的陀廖,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求逻烯肚:为这一代年轻人贯,不仅是岁数上的年轻人匪肯侮,更是心态上的年轻人钦签斤,提供更好的选择柬,保证他的有更好的驾乘体验孟饶。   年轻化的特点淳酶薯,是要颜值郎视、要体验的到位澜茸侠、要可以分享操胚。二十一世纪中国的年轻人雹,在互联网的普及深度卞赴舒、对于尖端智能的体验和想象力味乏,在全世界范围一定是靠前的撤贺烈,就应该可以代表“国际范儿”坍欠煎,也应该引领地球村的潮流伟沏幢。要满足这一代的年轻人刮彪,MG名爵所带来的产品体验苦江,也应该要追求更极致驾唱忻,带领大家去创造全新的潮流羚倪溅。   凤凰汽车 陀如唾: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”哗,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后峰谁厢、80后羚饲、90后的人群当中项驮镀?   林嘉瑜 具晴:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作凰刀辟。这款车感性的设计曲线算炽细,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归炔典。不光是国内的经销商瞄,本次上海车展缺,MG名爵还邀请海外的经销商滴掠,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发欺,他们也都对这款车都做出了积极的评价护,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀佩驴,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”吃、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟帘欠乒,经历百年的沉淀始终带来心跳加速范,让老百姓也能开上小跑车疆,尤其对于国内的核心消费者来说簿馅,不论年龄几何胚,都要有为自己的梦想活一把的态度钉许。对于一个汽车品牌来说茶,这是一件值得骄傲的事情瓦瞄驾。   邵景峰 你临扩:其实在选择一种设计语言的时候绒愤,设计团队非常慎重列纷皇,因为设计的变换频次不能过高随揩,要抵御诱惑媒靖冠、保持延续性才有可能给消费者形成印象媒、拥有识别度从而去打造一个品牌谁。“感性力设计”的第一条就是要有感性请拱,去追求情感的外在表露渺,从更广泛的角度垂,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些含荣,通过真正的审美习惯进行判断;第二栏蜕,感性力是专属雌、设计师要通过专属的标签危,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感萄栓肖,MG名爵强调一种蓄势待发的动感艾,比如运动员在起跑的那一刻俄,弓箭拉满而未发的瞬间诗步尚。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚沮佬副,这种动感更有档次嘿涪苗,同时价格不菲淀陀旱,是很高端桓烩此、优雅的设计袖饰馁,我们希望把这种设计注入到产品中戳哦,带给这一代年轻人极致的审美体验亩劝。   凤凰汽车 刮瀑狈:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动男块化架构平台打造的矮,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划五?   俞经民慷:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用扮俱。这是对这一代年轻人的尊敬浆粪,他们自带国际范儿番,是可以引领全球的潮流的人群试弛,因此有着巨大的价值儒。对此扑,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划灌屠坎,在全球也是一样想。目前类冀,世界范围内凯脆酒,不仅是动力总成前瞻技术的整合桶,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势钉。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车闪卜攀,采用插电式混合动力设计庐角。另外撅芥楼,大家看到的名爵ZS镀,将会在明年上半年推出纯电动的版本疲,至于最接近今天这辆续航超过500公里寂千、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车偶撅,也将会在2020年之前推出掳。   凤凰汽车 般仓菲:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系誓岔?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法踢?   俞经民 撩和:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控梗,设计上差5%南步寞,销售上就有可能会差30%请唱。那么对于自主品牌而言广,就是要把自主性发挥好板,去追求审美的宽度和深度扁,销量也才能有宽度和深度舰藩。名爵ZS的设计就是这样做的赎,要追求极致栏澈插、不计工本勉江、敢于“临阵推翻”把外形做到极致才,可以说坦撤,名爵ZS的极致设计纶皋,对销售的宽度起到了很大的作用谜。   邵景峰 蛙亩夕:汽车设计是在不断进化的情,不会总停留在一个风格上炒录粕,在互联网时代尽抬,同样要有全新的时代特质舌。另外氓,从汽车设计而言辞,例如从动感设计理念而言雾,英国车是鼻祖处钨函,很多品牌都是以此为源头来发展的烫乡秆,也就是“同源”幌浓壕。中国航天能够上月球啊,那么在汽车领域上同样有大的进步锻灸适。之前德国杂志的一篇文章写到遣阿峭,未来汽车设计潮流的策源地将是中国迁菩驶,在进化的道路上有推崇的看法梁巳,也有欢迎的声音巷,这些都是要虚心接受的稍。另外仇瞪,汽车设计是一件非常严肃的事情全挖忻,每辆车定型背后铂蘑,绝不是单纯开玩笑能够做出来的授瘸岔,背后要靠巨大的投资来驱动秤隋律。   在造型评审的过程中蒙幂,流行趋势讲清楚恒吾,未来怎么发展说明白说卞,否则误解就跟着来了但,所以要有一个整体的品牌战略在里面娠孪,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了诉圭。   凤凰汽车 搪茹:今年泻憋,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处赔剩?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点琉?   林嘉瑜 荒逼:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作衔痪惯,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素寸,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄谴,拥有一颗年轻的心碎按夺,热爱运动强歉、健康的年轻人秽昆裤。   从足球营销来说染扰扒,对于英国和中国纹,都有很大的国民基础瘫。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国唇沉,是英超乃至欧洲的强队拱镜,这几年的成绩也是不断的提升萄,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的氮欢订。同时困,利物浦又是一个老牌劲旅酥,有不断上升的潜力闻典啃,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样瞥,在用户上有着非常大的重叠之处呜。MG名爵与利物浦对的营销合作骏皖旦,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来玛炉,在活动和比赛中享受快乐鲸伴翰。   上海上港队也是一样的湍。MG名爵经历近百年发展秋锰读,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣誓,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队擅市箔,两者的合作也是非常有趣的驮黑。更重要的是彪,MG名爵通过足球营销的模式妮捐窖,能够促进两支球队之间的交流峦,包括之前组织的很多活动己,不光是针对中国的消费者娶,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动偿恍,有效利用MG名爵品牌的特有资源新朗玛,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌唉,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值拒庆合。   车展期间莫豆,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海哄,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对窘。在车展之后柔煞,利物浦会在上海有推广巡展活动霖。下半年告,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对棺,欢迎全国各地的消费者参与和体验佩撤。   俞经民 能:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的房遂仑,大家能有一些共同点做沟通性,国内和上港足球队的合作箍卧弟,正是汽车和足球之间速度与激情劝薯搐、自我突破的契合点燃搓,足球又一个很大的特点涂卫锭,就是会让人意想不到牢,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间腊胜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编草淋惠:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年笑搔赁,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩读,与此同时侨聊翻,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一赌苗荡,长安汽车产品质量持续提升查诫盟,用户口碑不断提升蚊伪售,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象始,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一兽、全球乘用车品牌中国市场第二名妮。   关于未来肺捍倘,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会尖玖裤,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划酵呈校,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升辈硷请。   2017年是长安汽车的产品大年弘,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市崇俗浑、全新的SUV CS55埔、轿车睿骋CC鹃、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市蚀记,将会进一步完善长安汽车产品谱系侣溃。   如今蠕宽豢,长安汽车已经入围“国家品牌计划”尽馈溃,站在国家品牌高度寻求发展绵努虹,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任凄稗事。提升品牌溢价能力撩迫济,成为长安汽车品牌发展的重中之重缴巍。2017上海汽车期间签拌斗,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平挤誓,关于长安汽车的未来昧富恃,徐留平董事长有话要说狮翔,以下是对话全部内容衡醋。 凤凰汽车刑:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的阜?   徐留平挂:回忆长安汽车自主品牌的心路历程团,我们也是不经意之间就走到这个地步悸,因为一个产品澳,特别是像汽车这种产品是更加的明显筹,它反映你的公司文化救、你的公司理念是什么样的东西列慧,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看廖躺,曾经我在公司和高管谈的时候就说过犁热,你怎么样让产品吸引住消费者哎枚?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球芳,靠的是什么疽?因为美是一个主观的东西娥,有人认为这个很美适撵跨,有人认为那个很美染膏,从长安汽车之前的产品来看囤蹭艾,我说我们没有很好地把这些东西总结出来楼。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么醇笑?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的伺,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错菲,同时想把这个产品往这个方向进行修改少副镣。我觉得在这个方面爱期颧,从长安的角度来看玻靖千,就是对于这种动感缄肝呛、时尚这个理念的偏好煽病酿。我一直在体会税架锋,其实我是在反问我自己协虎牌,这种偏好它是怎么体现在产品上的蹿爬撬?实际上是我们内心的这种偏好嫩伤喝。在过去的2-3年中替伸,我们面临的话题淑,如果过去不做总结晌芭,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来榔滔,另外更重要的是说市酮骏,下一步你怎么做假县僵,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法休,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车啥骄,下一步是个什么东西凸猛啪,消费者需要什么样的产品桶,然后作为公司来说垢,你们能展现出来什么样的东西滥醋,最后我们总结叫生命动感智色双旋岔锋靛,当这八个字出来的时候骇,我觉得是非尘概吓伲好柒,既是水到渠成搪们算,又是醍醐灌顶坟并碧、灵光一现胯蚊掏。这个过程皖,不仅仅是八个字的总结森袍。这八个字出来以后涝咖奠,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好嫡潜腥,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念谋,实际上不仅仅涉及到造型断乡定,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验混蒜。这样的话啼,就有了一个提纲契领衔、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西裙熊,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中龋谅,就能够有一个非常精准的东西襄。   刚才你特别提到“色”壳想,我们当时想说偿,你必须要能形而上伐,要能够抽象出来侵徐尉,如果说你不能够抽象出来爆绰,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候遍土,如果你弄它50个字灰、80个字文估,你可能不够形而上苗毕钒,不够抽象化棵,最后我们觉得“智盗飞、色”操,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求晒粗,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动泻虐。   第二个就是说消费者情感的体验糕,比方说对这个造型和颜色班棵,甚至于这种声音或者是形状须、线条的这些方面的喜欢烫,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西社泪。当然我们也在想用什么样的词比较好矾,最后觉得设计的这个词很好拜方,一开始我们还担心说这个词字挺多母毕,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化孰拳胳,我觉得就应该让它有想象力耙,就应该赋予它很多的内容凭孩,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的靠黔,孔子都说食色滥亭秘,吃饭以后第二件事就是这个字惯星期,我相信孔子说的这个字也不简单意思杀骑继,实际上说胺,智色这两个字还是最终反映的是人溉酮靠,特别是消费者的一种需求卫艇,对于未来传统的一种期许来嗡,这个过程当中舶筹率,对我们来讲镐,把这八个字想通的时候病,我们感觉到非常兴奋也非常重要的窍硷,这是我的第一段话题迫泪恃。   第二段话题说这个对长安有什么用处吭列坚?那次在发布会现场有说泥新,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候递检碗,一开始我就提出篓倦,第一个幢,这个产品要漂亮餐试,你不漂亮的话蠢,什么样的东西都没用筛偏。因为我们很早的时候就开始在考量蚊工戒,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧蔷,后来发现不行梯孪糯,最后我们在大概07耪融构、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了颓碾。因为你还不能提炼出一个高大上输、抽象郝梗、形而上的东西鲸褥,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮线,但是每个产品都出得非常艰难杰。这个事这么长期干也是一个问题掀,因此在三年前的时候氛情,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了撂,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解辈茨魂,对于消费者的这种认知趁楔敢,把它抽象化咎,那么这样的话理解了以后等,再把它具体化伟,特别是在产品撕饺辩,也就是设计理念当中一些图形化的东西黎,因为如果你不落实到图形化的方面两匿,那就只有形而上没有具像化 焦娥,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中峨借惰,图形化和具像化过程当中驾,这个就出来了济。   这个出来以后济屯师,我觉得对未来长安来说借,我们未来在产品设计的过程当中侮,产品能否做到生命动感智色双旋襄琴,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来躲?这样的话窗袍,实际上说律八,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中袜,几十次的否决耐,我们也许可以用1/4的时间就把它完成编梨,几次或者就十次你把它完成交,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了劲几,那么这样的话聊凶,对于长安汽车的家族化粱杆胖,我们看了这个车单,看了这种感觉这种情感的体验疏,那就是长安汽车缝落桐,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车燎,这是一个烦棘。   第二个就是说堡臂,我们自己在研发制造设计过程当中坡,这个速度大大下降撬姬惠,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降乡派,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢乘砰稼,如何把消费者的体验做到更加的精准钨瑟钮,更加的接触到痒点挖即,这样对长安的影响是极其巨大的乖巳全。   凤凰汽车换嵌:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念性?   徐留平费食计:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念疵厩,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法妮本害。如果说把它拆分开来褪控,生命动感可能更偏向于品牌这种概念龋唾,智色双旋更加偏向于设计领域报吠。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢马迫?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚刚狡茫,我相信大概许多媒体会想炬岸挺,生命动感智色双旋怎么落地罚?因此我们就想把智色双旋也说出来识裳沽,不要分开晌,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中公,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言毯拐板。   凤凰汽车楔:另外一个是提到的认知方面的感觉攀,有没有一个专业的因素来氦溜,咱们除了制度之外刻,有没有专业领域的人来负责这件事叉息?   徐留平离:我们长安有一个庞大的队伍司,首先要把一个汽车造好借,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人讥耽,到高管团队彩绢锰,到设计团队陕,到制造和研发团队淀掠,包括服务团队遁陷晒,特别是主要负责的领导人鲜。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验欠非饶,而仅仅是设计团队的话语构泥拍,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离慌。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层掣定,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素瞧娜蒂,因此对长安来讲郝,是既有最高层特别的重视荣、关注和把握杰妒,并且这也是一个最高领导者的工作职责翁岁帕。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知刺介释,我认为在汽车领域当中是行不通的毛材,当然我们也有具体分工涛殿恍。另外也有很多的专业人士完成这个事情关拖双,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的虎,还有轿车研究的客粉,也有做SUV研究的弦秀乡,同时也有按照职能分的妥。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中划扩,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓郡,如果仅仅是设计团队的意见确蔬牧,肯定会偏离了方向聊递脓。 凤凰汽车秆:一把手是指您吗漠拘?   徐留平仟骄逢:我是其中之一莆憾。   凤凰汽车垛:长安汽车自主研发的新车到,设计贬、评审妻、评定环节您都会参加吗供罗喘?   徐留平褂:我必须参加凭光嘲,我前面讲这是我的职责啪举,所以我必须参加澳肉疤。   凤凰汽车轮颓:无人驾驶车呢另谋?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车胆剐媒,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了姜饺,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产镰稿邻,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破侠伯?   徐留平临判蛔:上一次品牌发布会拼护角,最新的无人驾驶技术也做了展示唇躬憋,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上薯,高速公路的环境相对来说可控性要好偶亢。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的弗咎地,难度要更大熟,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻赣磕,我们不仅能在高速公路上做巾拓附,而且能够在城区做痉裙,这个技术我们已经实现了突破呛。   凤凰汽车江技叹:长安无人驾驶技术进行的这么好钠霜,量产会提前吗舱磁枯?   徐留平绘惺委:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加钾使妙,实际上就是说瑞,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到兽,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西先适密,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点颂,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定钙。   凤凰汽车馅笺憾:中美在进行双边的贸易谈判蔽鞭补,这是谈判的内容之一店目触,会涉及到汽车合资企业的放开烂,可能是一个双向的市场开放的动作谦,如果这个谈成了炯,如果这个不再规定50%的上限容,您觉得对行业有什么影响臼,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资逃,那您觉得首先答不答应鲁剂?再有一个多给他股份的话鲁,对企业今后的运营会怎么样耿凭涩?   徐留平辛朽嘛:我明白你的意思热衅,第一我确实还没听到这方面的话题韭粹,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况发九缚,股比这个事说了很多年尽靖溉,我基本的看法有几点计,第一个这是国家层面的战略和政策勉,作为企业来说触杏闲,我们遵循燃逛贰,国家有什么政策我们遵循什么政策硼窗,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错的活,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点吃看寄,我相信未来的合作会加深嫡,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大犯伪,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现狡剂,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题逛辰趁,而是说理解消费者摊,能够洞悉消费者顶讽,如果股比的溢价挺高荤乘、溢价挺低坛,但你产品不能卖出去卉,那你不能分摊出去鸥俯阿,如何把蛋糕做大闲,这是合资企业要做的一件事琼黑土。   凤凰汽车扫枪惜:如果真开放纺输,长安会想着往美国去吗冉垢鄙,就像那福特来到这里呢饲入?   徐留平棱:长安想要去美国是一个公司的战略先违,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系缅雹邻。   凤凰汽车茄亩:长安与福特的合作多吗虎?   徐留平评为:长安与福特是我们加强合作的方面洛车,应该讲这种合作的程度洽,不仅仅是合资企业赎牵,从母公司其他层面碳,包括技术和其他很多方面都在讨论讨啸化,包括海外市吵痢,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长吩崩,它的能力提高了挥告。第二 现在是全球化合作的时代合肪丛,一家公司独立运营毋,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事什奠,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音淌。   凤凰汽车按说:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结眷,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要巧,你还说了过去我们做一个车谩,可能需要很长时间好不容易做下来设陶瞎,比如逸动脐碗,是很艰难的挽创沁。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%横,当然有可能说这个份额很快能够突破50%物角鞘,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资釜计灸,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市潮聘拧,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品敝,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大痕拌槐?第二对比韩系搭墨、日系每戊酱,我们的研发体系和他们的研发体系相比始斧耪,您觉得能不能支撑趣箔琳,确实我们的实力也很强徘扳公,我们的内功可能修炼到一定程度下态,我们后面会源源不断推出好的产品瓢,而不是担心到了一个节点会发生什么状况傻。   徐留平尺冉咀:你讲得非惩好绅虑,我觉得这是两个原因导致的雀,第一个就是必然性膏试,自主品牌需要有成长的空间淑诚浦,第二个确实也有机会的原因挥,恰恰是SUV的市趁,中国的消费者需要这个东西堕,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些涕烘,反应速度更加快一点锰篱,把这些产品推出确实是满足他们的需要惧,我觉得是两者共同作用的结果咳。   对于下一步自主品牌来讲荤,无论是哪个系当,无论是美系吾、日系缅挠陈、韩系顶吩、法系樊吓副,我觉得跟系没有关系粪,核心就是在中国这么一个大的汽车市巢⒒称帧,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西般谋丝,这是关键钉。消费者他肯定是有他的诉求的丹,究竟是SUV单贝、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西五十膛,他有他的一种偏好酵肃、喜欢饱洽,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道艇南股,这就需要我们作为厂商姑颗惫,你必须要洞察到消费者的需求叼厩,实际上要看到他的潜意识是什么东西暑电,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来率。为什么我要总结长安汽车的过去呢鞠?实际上是我们自己反问的过程距,就是说在过去当中道韦,为什么逸动会是这样秀涝,CS75为什么是这样丧年萄?实际上说绰艾焊,我们当时也没有意识到累捅炭,反正当时就是这个样子菠谩,实际上这个过程是一个反求的过程阑塘,我们为什么会喜欢这样盯赦?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中忱匪高,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子忱,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好诫焊,我们把汽车理解为是生命的动感然,其实是一种生命力的扩张镜祷,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念跋日,而我们长安就应该提供这样的产品骋患保,回过头来展望未来舅凰,我们觉得这也是一个正确的判断谜。   凤凰汽车桔报绢:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较蹦拼锭。   徐留平适旧:我觉得现在国内研发体系来看丛诲祈,国家间可能还是有一些参差不齐改饲纳,我觉得自主品牌的研发能力和体系颗逆递,进步无疑是非常大的斤返外,而在很多方面可能与跨国公司有差距剧挝弧,有些方面会比较超前酱,因为自主品牌也不是一家快,跨国公司也不是一家袭鞭东,要两者来比很难说肖房痊,但是有一点纷,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易靶袱,做好一段时间不容易和习途,这个公司要能够连续做出好产品朽,能够连续向前增长辞扑,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念姆溺、设计应用齿幌,在这个公司当中都比较受关注浮,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因僻峦断。   凤凰汽车乳扒:我想问一下自主品牌的建设豹泻醚,随着我们品牌的推出态技,现在汽车品牌进入新的层面料家,会有不同的路径选择当,比如长城鲁、吉利推出新的车型宋回,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势焚惫肩?长安如何能够胜出溶?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌棱必,除了刚才说的两个纺巩,还有互联网造车的未来的合作伙伴讹瓦筒,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响蔼?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响缮缆?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合熄司帮?   徐留平堆善荣:实际上哩坍,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌房吼,我觉得这是好事放来欢,这说明汽车产业欣欣向荣椭拴,是真正的投入棋搭电,这是我对汽车产业的理解绷遍,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚别攫,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程德漂。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行篙,例如一个产品到了造型师的时候苯,是一个说法悄欢怀、一个样子鞋磨,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的勒腿辅,然后到了制造过程当中又是另一个想法如寇,到服务过程中又是另一个想法陛,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西封,既有高大上的筋蹈,也有形而上倘、具象的粟,你要把一个公司从时间跨度悄驼,一个一个展现出来斤迹佬,而从空间的序列当中吻浩蹋,你要把研发全部都按照这个意义弗,我觉得是很重要的方面微。我觉得制造汽车是很复杂的过程放贿,各个方面的协调喝稍刨、综合避巩、修正搔、打磨需要太多的时间晒顿显,我觉得这是一方面额。因此长安做这个东西既是公司发展的需要监谦,同时也是我们总结过去体会出来的蔑,它是由内而外的春幢滴。可能我们过去没有意识到这个话题念,我们现在总结出来徐,然后下一步能够指导各个方面沏沦让,每个部门都很容易做事情擦构缅。   第二个问题你讲到造车强亩轰,我们开的会太多了雄禄爸,失败的太多了颈抹,沮丧也有很多旧,基本充满笑意也就一次沟,前面基本上是批评丸吨、检讨困,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行鹤,不高大上稻。至于说现在很多企业开始造车河,我觉得这是一个充满魅力的行当可凤貌,很多人都愿意去做律陵。   凤凰汽车肠:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样界? 徐留平龋:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面埂瑟卫,会选择相适应的地方牌沏愁。   凤凰汽车聪耙陕:就刚才的问题我问一下膜屋,刚才您提到和新创的互联网的合作荤玩昧,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔川、蔚来也有合作餐,您觉得长安在未来在互联网里面的话唱,更倾向于是一种怎样的合作灭河奉?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工挡,您是怎么看的淌洽纯?   徐留平芯瞳首:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择仑孺玲,从长安的情况来看祟聊,我们认为哪个方式都挺好的疚栋,现在是合作型的恰,是你可以自己干赎傲,也可以合作干受极菊,也可以自己加合作干劫廉,哪种能成功打动消费者是很重要的东西瓤。   凤凰汽车樊赎栓:我们打比喻磋,37度是正常的温度矗,您觉得新能源行业现,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说炕维含,您觉得温度是多少伺湘脆?   徐留平毒诫休:您觉得高了低了柿?   凤凰汽车绿乏:之前有人认为这是疯狂的阶段叛。   徐留平祁却使:我对一个产业的衡量依据是城,在目前这种全球的经济运营模式下炒,凡是有金矿的地方署,都会有若干的人去挖掘它筛恢险,目前我觉得新能源就属于这个阶段围,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够诞香喂,应该更加得进入牵讨沮,因为从目前的情况来看深,汽车产品当中独杏,一个很重要的领域就是电池吞疾力,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放臼吹寝,没有这种资本啸倡权、技术蘑仙垒、人员的这种投入课,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的衡舒高。   凤凰汽车喷:那就是说您觉得温度还不够吗拐邦?   徐留平猜:我觉得还可以森虾祭,但是我不太同意的就是产能翟喉,如果说你的产品技术不太优秀喝,你建那么多产能就是有点糊涂溪。   凤凰汽车臼驰茸:很多其实可以通过改造现有的产能叙摹,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能扳激垢,从这个角度来讲揽芜诚,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况屑花送?   徐留平骡办距:从整车厂的角度我们希望成本低一点废摹绦,选择利益大的裤怯恳。   凤凰汽车韦论寞:所以您不担心过剩吗烽闷泞?   徐留平戏授翠:我不太担心这个问题刊幻,我觉得电池还处于不确定的阶段峦赊久,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候盲无。   凤凰汽车邢嘉俩:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象扛,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外岭,不管是设计师还是CEO等等蔡,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代觅彪?当然那些设计师很多是主管的辖饲令,老外有管经营的有管品牌篱被,主要还是在设计和技术的领域辞娄,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的据贯僵?第二个是国有体制的问题算哭,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响壁狡楼,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域角当,也在高薪吸引高管人才错圣,您是如何留住我们的人才授美,关于体制之上蠢、体制制约的问题伪泥卯,我们怎么解决雇暑点?   徐留平俺:现在是全球化时代篡物,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早休,我们最早的时候是四无蓝编漠,没钱械可镀、没人笺朝群、没能力把无、没地位尼缺敖,到现阶段来讲递缉咖,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师贸袄,这都是一种非常正常的行为撤弦抗,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢唐?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国缔诫叉,如果对中国的消费者不能够带动雀湘,那肯定不行抢夺拳,我觉得这是一个据泡瑟,无论你是洋务运动还是什么运动氯,核心是对消费者要动起来蜗川呕,这是一个诞谭督。   第二个关于体制的话题菜,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距川仙贺,这个方面我觉得不能讳言涟端。目前来看磋,对长安不是特别明显茅瘟欣,因为长安是属于南方集团旗下子公司蠕,从南方集团来说晒词,在这个领域当中蔡筐哨,也在他的职权范围之内做了一些调整匹醚,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享驶盾。   凤凰汽车妒:如何看待这个机制醚飘贿?   徐留平澈桐片:从国家层面来说轰疗,在充分竞争的行业当中这个机制很重要辈殴。   凤凰汽车卫:你们审批会很困难是吗痴惜排?   徐留平狼弦漆:我觉得会快垛吴,另外一个我觉得汽车集团滑,也许给你量化很多股份筋恰矛,但是最后你没有创造价值恋栓,给你1股滩模玲,1×0的时候不还是0吗炭拍?汽车的成长景、成熟或者盈利是一个艰难的过程识丧股。 凤凰汽车士:十三五计划像长安汽车整体的销量缝退恳、利润和研发能力以及目标有没有芬?   徐留平常:非常有特旧,我们愿景2025悲电款,我们做10年的规划枫,在这个当中我们相对来说做得比较保守忻凤炭,为什么说保守呢桥?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当氏,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念聚五。   凤凰汽车磁寺什:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的炬庙炮,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强绊限汲?   徐留平霞藉檄:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业巫,在技术和平台方面都在加强合作乓暇,至于说未来它要怎么样献咸码,我现在还不太好评价这件事雷团。   凤凰汽车碉龋刃:徐总问一下国际市场的战略疚揣,我知道去年车展的时候亨狭说,长安说往海外拓展的重点是伊朗侠杠、印度勾办雇、俄罗斯这样新兴市辰怠,有明显增长潜力的市乘臁,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去尾溃揉,比如在墨西哥俊,对长安而言还,自主研发这么好恒透,又长期和国外品牌进行合作光疯乡,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国斧庐良、欧洲的市忱信┖帷?   徐留平坑剑:在我们十年规划中就有嗅诵凤,去年讲的时候就是当下正在做的内容忌即食,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的箱,就是要稳扎稳打腿淌喷,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了盖颊,因为一支队伍最重要的是信心葛屯。   凤凰汽车理慈:国内很多品牌都盯住印度这个市呈薪ⅰ,并且国内品牌在国外市场很有竞争递,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗柏?优势在哪儿商纷?   徐留平埠结:对于海外市场我的理解是要扎下根去缔餐隙,不是简单地把你的产品卖出去淮陵,是你能够充分地利用本地的资源熟偏,包括人力资源和其他的技术能力蕾漏,然后为本地的消费者提供这种产品和服务行脓疲,我不太欣赏那种所谓的远谋式的涤,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长妮拌喀,促进本地人的水平的提高购坑千,那么同时在这个过程当中竞猩陈,把公司的产品技术涵盖进去固彭,我觉得这样才能走得远镣鲜潜。   凤凰汽车兴:长安最近一套体系出来了股,有没有可能往更高的一段发展糕皇?   徐留平归哥杜:从长安来讲怪,我们目前的战略看供琴功,是把生命动感智色双旋八个字做到极致蹦郊炬,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品涕,这是我们能够奉献消费者更多的东西鞠涛,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的绊脊,但最终要落实到产品上捶必,产品是一个载体让消费者感知它知道它笔农,未来赔芒奋,长安汽车会加快产品推进的速度扫椽,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神唇傅。   凤凰汽车旅滩昆:欧尚也在这里面吗偶窟?   徐留平晃:欧尚不在拈蛇。   凤凰汽车降佰:东风已经有PSA很多股份栋,对于未来长安和PSA的合作有影响吗筋?   徐留平豆翔茅:目前我没有听到有任何影响滩屎纽,在实际工作中我们也没有感觉到笆魂潦。   凤凰汽车连愤汗:理念发布会徐总是骑着马出来的露旧峰,当时媒体圈特别关注啪疵爬,都刷爆了朋友圈灯,虽然我不在现橙媚汀,我不知道有没有特别的意义且杏,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动裴活宏,当时的考虑是什么硷?   徐留平帅五:两个考虑茫窖,一个是我把马和车作为比较獭抱硼,你要说一件事疥筏心,一大堆结构化的语言没有必要镐庐滇,我觉得既然是长安汽车怜,我们叫做生命动感奸付、智色双旋猎恨,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫午,如果不这样做也没法让人尖叫蛊檬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编操筏:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日绒捻显,上海车展首日妮,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面妇片擒。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市橙谋荨,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量疙,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台勉币,12年增长了120倍嚼渺逝。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访誓,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略平。   受访人差解肖:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)便会。以下为问答实录诺:   凤凰汽车扩: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面惹?   雷德?比格兰德线素: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品钞竣闭,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年倪奴锹,这款车在中国市场的反响非澄ぃ好席宛。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA嗽,同时拥有强大的引擎捕冀芹,提供强劲的动力与性能佩,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声庙门鹊。所以典贿鞋,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品糕。   凤凰汽车蜡墟: 在没有设立经销商的地区比坍,玛莎拉蒂如何抓住市潮缓送荨?   雷德?比格兰德型: 我们首先还是会增加销售网络答垢,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点脱,计划在今年年底扩展到75个檄。   我们还在天猫开设了旗舰店摧,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空亩氦,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台泪葛,大部分来自没有授权经销商的地区什嗡。   中国的客户对于豪车的了解越来越多暮餐节,鉴赏力越来越高啸膳。针对这些人群敛汝墓,我们还组织很多不同的客户体验活动牧诚,如海外试驾份趟,以及互联网方面的创新抛接酵,如网络平台的直播贪察喉。此外岸丁,我们也有不同的金融政策赌,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务系,深入体验玛莎拉蒂的生活方式疲猜倪。   凤凰汽车毯晦: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》词踢,给汽车销售渠道带来一些变化戳岔适,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新乳垢?   雷德?比格兰德浮: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说使激墟,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品捶镀,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具氓嚼,而是要提供独特的生活方式体验南茧兔。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待济俊,不止在中国巳,在全球市场都是这样备骚。2016年毫胃,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长苇写年,这个主要还是产品优势带来的谓。新的政策出台以后汞窘,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响悄,不过最终的销售成绩还是由产品决定阀。   关于新的法规恭晌,我们现在也正在研究当中圭哺剔,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定屯,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作侵溃噬。此外饰钨,我们在中国有非乘福好的经销商关系盾,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关剃。我们开设的天猫旗舰店善卡哎,实际上也是采用线上加线下相结合的方式侠:客户在天猫下定单瀑哩惟,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务芍茨。所以酬,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系哩避酪。   我们的很多客户最在意的并不是价格玫释膊,而是优质的服务与体验沦,这正是玛莎拉蒂的优势所在降事熟。   凤凰汽车蔼半: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线绅钳,有没有什么新的产品推广酱搪奠?   雷德?比格兰德间笺: 关于新产品誊外男,现在还不是宣布的时候蚊浦年,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升贝,等到新产品发布时我们再提供更多信息慑。   凤凰汽车忌仙: 作为中国消费者熟悉的豪华车涤,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍土,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好加裂方。对于玛莎拉蒂来说谰,未来在中国市场的前景怎么看坷?理由是什么始圈笆?   雷德?比格兰德啤: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况钱,5年前佛,我们在全球的销量大概是6,500台侍,而2016年达到了42,100台墒刀,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平焊陪涸,所以我们的增长一直是持续的椒和。也因此嚷旧,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观川涉墨。   实际上中国市场和外国市场也非常相似谅毕,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验趁,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后芬拌饲,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA褂拧,这就是玛莎拉蒂的优势逻啦群。所以窗,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度炉。   另外茄,玛莎拉蒂的车主非常年轻啥坝猫,尤其是在中国市巢,车主的平均年龄只有30多岁币,他们追求具有独特风格与气质的产品刊,来表达自己的个性与品味臂。   凤凰汽车哨: 现在汽车技术日新月异泄轿,尤其是新能源聘辞哀、共享川赤口、智能驾驶方面蹈侧,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划夹慰合?   雷德?比格兰德醇: 在新技术方面删稗竞,玛莎拉蒂也在不断发展与提升盒题,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统呵幕儡。我们并不追求生产最快的汽车户花,而是要提供包括技术裸蕊瓷、性能铜轨、动力茨杰、驾驶体验等方面在内的最佳组合磋舍龋。   针对自动驾驶蜡童,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助瞬,帮助驾驶员减轻疲劳仓矾窟,降低操作难度拧救,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的咀梯,包括独特的声浪蘑、澎湃的性能巢,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统起告,这是玛莎拉蒂所追求的蔬。   关于未来对新技术的规划诧镀断,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求滴施固,比如减少温室气体排放关,这一方面玛莎拉蒂也不例外霓。此外缅,我们也会在汽车上应用比较先进的技术叹屠,如苹果CarPlay和Android Auto膛米橡,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统纶,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术摧飘。   凤凰汽车别涕牵: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化诞,怎么适应驹半?   雷德?比格兰德啊: 针对年轻人群兼,我们采用的方式不是改变自己海,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应闷饶。比如在中国芒,车主平均年龄非常年轻鲜盟醋,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主乒据,便是一位年轻的中国女性驰,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表迁。   玛莎拉蒂拥有102年的历史喇珊吭,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意降,包括法拉利生产的强劲发动机咀独穿、独特的引擎咆哮声赶孝、奢华优雅的外观与内饰筷纲、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神捎倪,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势捆,并且在赢得越来越多年轻人的青睐草良。   凤凰汽车嚷: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化宿?这12年当中也伴随消费者消费理念升级鼎丛饺,有没有针对用户画像做调整郊鞠?刚才强调坚守自己的DNA和理念臣辽笔,有没有在设计上或者是营销方面有尝试禽?   雷德?比格兰德稼谓: 在中国山,我们不断渗透到三四线城市酚瑟,但是目的是一致的暴按挤,就是要吸引更多年轻客户才。但不管在中国乃至全球的哪个城市粳,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机充棱恃、激动人心的声浪闺帽梧、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备壤袖羔,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户水乏。   在设计经销商的时候飞槐,玛莎拉蒂也不是随意为之氨林,而是按照需求进行规划解绩舶。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店绢,首发售罄的100辆SUV中尚仆季,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区络。因此补,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商辛。同时抄,购买一辆汽车也不像其他简单的商品狈瑟逝,客户需要一整套的优质服务报晨脑,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置屉爽扯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肠烘:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上坦,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生锋绵,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述慷驾溜。   提问辞啸培:您的新角色到底是什么样的堕?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上喷?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法白闷妇?   Alfonso Albaisa挞疟京:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁拎橡,跟所有的设计相关的工作咖厦灌,都是由我负责安。之前我100%的时间放在英菲尼迪据,现在会分30%的时间来萍蠢,也会跟新的设计主管一起完成设计工作辰。现在大家看到的一些车型凤,可能是一些原来的车型倾,我们现在的工作岸,也是快马加鞭秘,希望能不断的改进萝巩、提升现有的设计旱。   提问粕师:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么砂藤?如何看待他推动品牌前进时的作用天?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa东:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管普,我们会共同合作暴靡,不断进行我们设计的演化冈。其实我到7月份才会正式上任茧恍,我现在猜测或确定未来的设计理念白陕,还有点为时过早观膛懈。   我们知道斤,英菲尼迪这个品牌是非常时尚戈病、非常大胆前卫的筐溅,我们的这种设计是一个不断演进的过程嘘,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改夯报蹲。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计馁藏。   卡里姆跟我有很多类似的地方贾阔。比如泻舷,我们都是艺术家出身擞,非常喜欢设计噬粗,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞酚凑,并将其以各种形式发挥出来矮勒。   提问阶想脯:我有两个产品方面的问题讣闹。首先巧揣螺,这个概念车非常漂亮哀扁漓,它背后的设计灵感有哪些绞?   Alfonso Albaisa嗣涣:秉承“冲突美学”设计精髓秃叫拢,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素刷筐。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡埃加盟。基本上就像艺术一样霸,包括缝针拜、包裹感杯篮脾,还有使用的木质枯谋虐,都是非橙蓿好的手工工艺徊虫蚀。这是一种感性和理性的结合啸萍摧,还有一些肌肉感极强的车身线条绥滥蓖。   提问歌舌:这款车未来的定位廖嚷、消费人群是怎样的瘦绕肉?   Alfonso Albaisa橙:一般都是比较年轻的家庭嫌,想要非炒希宽敞湃、具有运动风格的车型楔匡舱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谩官:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日怀奇发,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办孙,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示纬,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容徊翱。   在发展新常态下抒贯叔,消费动力开始向下线市场转移搪咎。同时皆,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级镁沙。由此琶,县域市场成为新时代的“金砖市场”补。而对于汽车行业诬,消费升级利好之外泥材,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇宽帕痉。如何撬动县域这一重要市掣Α?   胡绪雷表示稼,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局矗锯承,帮助县域出租车进行升级改革就。县域交通的数据化弗士、智能化发展揉纲,有助于未来网约车的下沉渗透井畴。县城消费能力相对较低谢,在出租车领域引进大数据之后瓣驹钳,未来再进一步升级到网约车旱碗涝。   据胡绪雷透露灌惭悸,首汽将在县域布局三块业务卤瑟:长租车澄颁、网约车(出租车)葛魏提、分时租赁瞄台邢。分时租赁是纯新能源车燎娘,未来分时租赁或是对公务用车的补充努童,它是纯电动污,不用长时间租惺茅,可以通过APP来完成茂钦。目前谜策糕,在北京有1000多辆车赣狭,150多个点位浚,这种模式可以逐步复制到一些县域城市埔低泰,对公务车改革会有一些帮助想鸵。   胡绪雷认为鬼材弦,网约车行为是偏汽车前市场的角色畏秘,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式炉劫。第二拣蒂铜,在居民习惯了这种消费行为之后激徊,会对当地汽车的销量有反向刺激作用棚姐鹊,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导屡鹃摹。   当日认彩窗,首汽约车作为新生力量娘涉疤,凭借坚持不断的自我革新和技术改进抚朗,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”都炯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编时僵:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日缮蜂,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办观膳巳,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示粟钎锚,渠道下沉要根据市场来判断池火硼,服务要根据需求一直不断地跟进拢班。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况堵惕磋,比如说对经济的支撑缄,对政策的拉动撅傲,基础设施条件对消费拉动的支撑作用侗跑。近几年梧,一汽吉林产品在县域销量比较高改沦木,对县域市场的期待也非常高悼监棘。从目前产品结构来看磁检棉,产品消费比重70%在县域栓怂,30%在一恭美舷、二拇唤澈、三线市场秤扫。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型旅迁惧,外观泌晾、配置劳袱菏、价值都迎合了县域市场的需求逻谓嗜。   从流通环节上来看醇腔灯,县域市场做的非辰晁固埃好犬,没有什么瓶颈因素肋说。一汽吉林也努力在渠道建设卧肥锤、服务跟进等方面做成长和改善骗孺。同时宋长欣也提出了一个想法眷,“县域对自主品牌在公务车痘侵、公务员购车方面是否有政策倾斜纽农凳,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长膏剐鸡,这是我们车企的想法瀑鲁。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时电屎蓄,要根据市场来判断膳。目前平,县域之间的差距非常大顷淀祭,包括现在推行的3G服务料公笛,在那些无法设定固定站点的地方茎,推出了3G巡航服务半关陵。服务是永无止境的工作怯耪岸,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进对逻氯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编儡浚佃:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日配泼,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办饶,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示破昂爬,新能源汽车推广比较看好北欠、上烽磕搅、广限行办枷、限购市场和县乡低速电动车的升级市场剑。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车臂,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场林攘恰。尽管都看好电动汽车的发展趋势朵,但做好市场并不是一件易事垛。   目前比较看好两个市嘲谩,一个是北段、上恐、广限行哄痉勤、限购市嘲萜荨;另一个市场是县乡低速电动车的升级市彻А,这个市场的发展速度很快芭寒。例如河南裙、山东纳筒末、西北区域靡,大量没有牌照的低速电动车靛,在政策方面仍处于灰色地带猾吐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年醚袒,在国家和地方补贴的支持下板陕媳,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右怜,在农村市场轻沮、县乡市场得到了非尘撩页担好的认可古。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求末,县城市场的消费者的房屋空间大笺扑们,有充足的空间停发车辆搏,拥有较好的充电便利性碌咀混。其次行驶距离不长辰,180公里左右的续航里程能够满足使用需求适。另外挤冀,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难必藐秦,因为小车型成本低梯。   赵智刚表示胺,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展际篱。河南地区憾探课,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排奈鸡害,在替代当的出租车磷陀、公务车方面取得了不错的效果能妥。同时穿,也在积极跟海南政府合作缚纯俩,投放了一部分公共用车款当尚。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进啡覆戏,比如是文昌采、万宁寄、琼海等县级市狙沛晶,未来将在海南全面推进侈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仁獭:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲嫁。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点盯俱,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行遁。会上葛,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出策:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂偿黎湍。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本潮膝,是参与全球竞争蜂、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提瑞。”   在当日的论坛上撤畦捕,郑刚发表主题演讲哦构蒋。在他看来该售川,打造世界级新能源汽车的品牌俏,最核心的是独特性穿、差异性抱,是比较节能优势拘青贫,浮出水面的是视觉吨摩、是LOGO邪、是VI辞湘,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势柯,其中成本优势是最重要的组成部分龄椭。   早在110年前栓,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择人思:蒸汽驱动车伺跋、电驱动车和燃油驱动车脱僻。然而屋怖,在后来发展中歌,电动车败给了汽油车携荤患。这是什么原因造成的废胆?郑刚提出是成本造就了新技术的普及太裙。亨利·福特发明了流水线生产纽褪敢,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候祁霜膘,成本大幅度地下降剧喘龟,售价拉低到850美金溶彭,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车慧,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间磺疆建。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以航,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌凡。100多年的历史多次证明了这一点溉淘。” 郑刚说哩。   在反思自身发展时谦巴箩,郑刚透露从宝绢,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量入,规模在迅速的增长党偏,但很遗憾并没有带来显著的梢、大幅度的成本的降低骸。   为此监儒,郑刚提出任蛇附,在推广和普及新能源汽车的同时桶逞,光靠技术进步还远远不够漆,更加要注重粉露、培育成本领先的优势竿幻竞。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本扑,是参与全球竞争炽坍械、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提撮。   他建议钾,对新能源汽车未来的产业政策古炔娥、行业标准驮铃、行业监管等惮吧,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术灭损乖,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低就酣扣,这样才能培育出行业的龙头企业话。   如何通过提高规模妊、优化设计是裴绵、优化政策和制度创新朴彼欢?郑刚说现,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本修宪骂、交易成本和政策成本燃,来打造企业的综合成本能力和优势涩撇,从而提高中国企业的全球比较竞争优势硼。这还需要企业和政府共同携手迫辱,不忘初心胜缝,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标翅绘蚂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编齐:韩大为" "  魏建军多次提到隋,我们的确有很多故事堵,但是他们没有写得很好舍鹿,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖捆躲香?魏建军直言不讳地说看,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后设。   囤地赚翻瓶、离开保定稀、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来类,且莫名其妙库柏供,或者无中生有的传言所困扰官蛙冷,最好的纾解方法是什么陷砍?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车碌桃怖。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚迟庐,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂痰,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后痕晒,魏建军署、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监藩麓,与部分汽车媒体交流拌毋庭。以一身轻便的牛仔装""示人""茄垄,魏建军笑着说抒撩鹊,是在同事的建议下才穿出来的腻。    对于4月以来沸沸扬扬的传言敞啪狄,魏建军坦言肛伍墓,的确压力很大冒系,也很难受漆版断,“有时甚至想哭”厘聊。他说屡盘很,我本人就是保定人炉,能不希望自己的家乡更好么讲缴?当然面倾,我们只有把自己的产品做得更好禾瞥阑。    诚如魏建军所言手,近期委仑蹲,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌施。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾蓖,来自媒体的反馈好评如潮欺。有作者甚至设问喷刑:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后畏,否则也怕媒体老师太忙”沙,长城汽车一位公关人士插话道翟师。    10日下午的WEY首度试乘试驾慈,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意桂。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格慷,有同行在现场就说侥:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车肥弧,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型沮投韩,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型那罚。    动力配置上贪,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机厢囊秆,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术吠蛋匙,最大功率达172千瓦删漆,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器犯,换挡响应及换挡逻辑可圈可点划赴竣。在长城汽车徐水工厂的高速环道上仟,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时分,VV7s几乎没有发飘的感觉囊立,而车内噪音也得到较好的抑制疵火。“我们在整车NVH方面做了很大努力献蛇,也取得了一定的平衡”敖让特,魏建军说彼锹。   VV7S    在交流中孺百,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时添残,大谈校羚、特谈所谓“轻奢”芬悲丹、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时惨,咬住“聚焦”二字不松口棱钡。而是多次征询媒体试车时的感受逝,并逐一分析空挨镐、解答媒体所发现的问题挽项疗。整个交流过程观谦,他都态度诚恳峭撅,即使是谈到一些尖锐的问题乾嚷,也并不辩解樊。他甚至非常谦逊地自问自答杉频,人为什么会失败烩烩?尤其是一些有着巨大成功的人焕。因为以往的成功溅垒,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做些袱,就很容易让自己失败冉炊。   VV7S    在4个多月前的广州车展上抛洛,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车卯参,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然瑞。他认为匆痕,好的产品本身就是故事农巍轰,而WEY就是要做最好的产品抡淋麻。此次凛颂,魏建军多次提到既迫,我们的确有很多故事要讲陋互妈,但是他们没有写得很好弯此,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的菇,所以豆,我在让他们重写射。魏建军笑着说痕涤鲸,把一桌人也给逗乐了鲍阶罐。    在媒体谈到其他竞品时灿誓,魏建军都给与很高的评价驮羡。不过最终还是认为自家的产品尸划让:底盘更扎实扔长,操控性更好禄塑亢,“因为我自己就好‘玩儿车’”底,所以对他们(研发人员)的要求也更高吴暮。   VV7S    据悉搓,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市疤捐裤,预计售价在15万-20万元区间嫩懊。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点茎穗陈,他思考了一下才说墙柯,它的配置太丰富了惩蔫怯,在相同的价位空间莲,“肯定没有比它更多蛔、更好的”规。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖顽壤?魏建军更是直言不讳地说肯挠替,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后其让憨。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中窘虏艇,一位来自上海的资深试驾教官说嘉俩,之前很少接触自主品牌汽车筹蜡,这次也是第一次来到保定可帝,第一次来到长城吨镣凰,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料拦。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒伺,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言碳悼。期间顷铝醛,有一位同行说戒稳,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好通季?或许这才是魏建军的真正用意吧碘撬箩。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犯:李芳" "   陆逸表示矗特搭,英菲尼迪目前的销量情况非常正常癸太千,因为正处于发展的爬坡期上。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说安菱钉,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作臀桃晤,而且要深度国产化沧绵法。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中肺灵,雷新透露灸,上海车展期间吴岁,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时艰疾,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现泪绊。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时赤谭牌,陆逸明确表示乔,英菲尼迪目前的销量情况非常正常赔,因为正处于发展的爬坡期松柏。关于国产化的工作塑辈,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略伦,未来将坚持不懈的进行国产化工作呢头,而且要深度国产化鼎柬徒。    日前纬,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典涣第。活动后悔取,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访局淖,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应祷救。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年茬细逼,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆狭,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%焕惠饯,超过23万辆举妻堑。今年第一季度痘轰,英菲尼迪在华销量破万辆腑虾桑,同比增长4%博谈,而其全球累计销量达到67367辆膏蛇疗,同比增幅为18%亥狸淖。无论是在英菲尼迪全球体系中荚饶疯,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中靛插脸,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色衰航剖。在不少业内人士看来九卞市,从去年4月以来肃孩,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞梧匡搪。    对此涩,陆逸强调久赖,目前英菲尼迪的销量很正常斜查,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军任,东风英菲尼迪合资企业成立才两年闪,还处在爬坡期吼。他还说兰妊,所有的汽车品牌进入中国后蝗粹煞,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加匙、运作能力提升及投资力度加强秀湘武,会迎来一到两个爆发期烹礁。    事实上就歼挡,从2014年开始赏,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后长径谐,就迎来一个销量增长的“爆发期”版愤暖:2014年篓,英菲尼迪在华销量超过3万辆九欠妥,同比大幅增长75.6%昂是,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年谋竞,英菲尼迪在华累计销量为40188辆脖冉,同比增长33.8%舒攫摧。    不过钞鹊,步入2016年扯输坍,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期讥。当年4月初拦哩,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在薯姥,刚好满一年措恳。在过去的一年里七摹木,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态骨劣。陆逸坦言樊部,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段毫,以便更好地认清我们是谁霖抹,我们的未来在哪里卜挖尉,我们应该做什么瑰色。”    在陆逸看来浪鳖污,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌妓,今年是进入中国的第十年篇铆。所以作为一个年轻的品牌捣嫡,这本身就是一件很有挑战的事情凹克罗。他还表示惮不仟,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累创,是更聚焦的一种进化挥。因为市场环境在变化界鼓,消费者的需求在变化微侩幕,我们也要根据变化不断的调整那、创新岗醇搂、挑战自我卑棉哪。”他说千竿,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来疽,就提出了‘挑战者’品牌战略千靡面。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过乓慌酚,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的路道,品牌口号必须得落地奈射插。”陆逸表示蝗嫉碴,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发谰淳,聚焦目标客户群偶竿,让产品与目标消费人群建立联接腐脸挟、产生共鸣甸袄曝。    陆逸对中国经济网记者表示狗涝,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说次漠赫,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作悄,而且要深度国产化伐详。”他说粹改母,中国是全球最大的汽车市扯邸,同时也是很特殊的汽车市沉睾濉;如果英菲尼迪品牌要扎根中国腑密淀,就要真正的了解客户刻扫,扎根于客户们抱仁、扎根于市乘,这就必须深度国产化伍。据雷新透露捆譬,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%甫。    但是叮,从2014年底国产以来炒捂,英菲尼迪只推出了两款国产车型泡擎:Q50L和QX50阑。对此叹嘲涤,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑痹祈。陆逸表示苇焦梯,“关于产品线布局的问题瓶巢,英菲尼迪有一个长线的规划呻弟僧。”    陆逸介绍说镶亢汐,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年孙,规划内容包含平台规划凛屁殊、动力总成规划以及国产化的供应链规划等惟炮。他还说茨歌首,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备探吃薯,我们的目标是通过完整的产品规划毕吃贿,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品碌哦。”    谈及国产化在今年的推进程度写暇芳,陆逸表示实测,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中笑取襄,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布荚。”雷新进一步透露阔啡取,上海车展期间斯刺绅,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时砷斤,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现撼堤。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编危梨素:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年睬锹归,通过销售Urus孤幕赊,兰博基尼总体销售量会翻一番篓烫誓,突破7000辆大关穗痉。    在更遥远的将来嫁拌巷,很难说会不会有纯粹的电动车氖。这是因为蓄电池非常重娠撇,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制败勘。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市掣场,兰博基尼是一个独具魅力的品牌荆表。自大众集团和奥迪公司接手后鲍,兰博基尼得到积极鞋恫、稳健的发展酮跑携。日前怠汐,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂韭胎,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员欣看艇,商务部主管Federico Foschini牌史。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员翻两、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问浆萍:并入奥迪公司之后暗,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持局拿?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的挞痰丸?    答衰敛:2016年般是烦,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关郸盛驾。奥迪公司和大众集团接管之后暇夏壤,对兰博基尼进行了很多投资毒蔑鞭,让公司发生了非常大的变化绿。此外仇坑,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品苟。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高辆熬,如果没有这些投资蹭,就完全没办法实现这个计划炕堡峰。所以妻枢,兰博基尼公司从中受益良多嫡。可以说瓤僳嫡,如果没有被接管闯犬辩,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来卡峦聚。    问收态:在您的介绍中梅,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高溪。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的程缴?Urus投产以后劲楷镀,重点会不会向中国市场倾斜硷?    答涸:目前临递屡,兰博基尼公司只有两个车型系列桃:一个是搭载12缸发动机的Aventador奉零盒,另一个是搭载10缸发功机的Huracán瓢矾哨。因为各种原因蚊,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降浦韦嘎,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势辖。2016年伦虎,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车桃捣。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%成罚炬,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%胯蛾槐。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放防舶砂,兰博基尼公司的销售量会明显的增加搅。2016年共,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆首。新产品会在2018年投放该轻窝,到2019年筒,通过销售Urus肯竿伟,兰博基尼总体销售量会翻一番蜜撅匠,突破7000辆大关矮。在中国市场上勘斡,SUV是非常重要的产品冯。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求哦砷孩。    我想强调的是守图胜,在中国超跑车市嘲迤邸,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端慕。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币敦,Huracán大概在300万到350万人民币扮盖千,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平矗。    问熄驶羚:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的佳虐?    答倒伐:目前韭碱怜,兰博基尼在中国有15个经销商乖导场。到2020年贾忍,我们希望经销商数量能增加到20到25个森巍铆。当然宝擞,通过Urus的投放阀,在华销售量会增加卢袱盘,服务涵盖的区域也要明显的扩大菊奖任。    问变:如您所说味,兰博基尼在中国有15个营销网点瞧棚掳,去年销售了151辆(车)躬浪。我们简单的推算一下恰饥,平均一个营销网点一年卖10辆车但食碎。那么钵,兰博基尼经销商的运营情况怎么样戊?在新的超豪华SUV到来之前碌,是否有改善他们运营能力的要求呢围茫?    答逛替哀:是的袭,会明显提高经销商的运营能力献晦韧,新Urus也会变成一个破局者努荣。虽然现状如您推算去,但是在Urus投放之后形米谱,大概2019年或2020年忻夺沃,经销商的数量会增长低,同时每年的销售量可能会提高到30辆及,整个业务会明显的扩大椒乓,售后服务也会明显提高未读。而且由于SUV使用的频率比较高裸,消费者甚至可能每天都开SUV去上班搪,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入攘恒米。    问粟:兰博基尼车型比较少联扣,所以每一款新推出的产品都极度重要侠懊。现在的汽车行业发生了一些改变跺虽,比如智能化箱、电动化脓想勾。那么瞳夺,兰博基尼在研发产品时孪境咕,会不会受到这种趋势的影响莲购觅?    答讹充:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征汾建憾。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆迁,更多的是代表了一种感情莎。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador蹿,采用V12的自然吸气发动机煞捍汗。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验渡。    这是兰博基尼最核心的销售主张温卞冠。未来耐,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协性。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度霖刊撇,甚至会超过前款车型吭碘免。而出台Urus产品时则会有一些变化棺共罚,它将采用涡轮增压V8发动机惟,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机府。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型灸醛。但是试,不管从产品定位沥,还是感情诉求方面来说烙暖荚,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观绣陈紊。在更遥远的将来台焊且,很难说会不会有纯粹的电动车墨。这是因为蓄电池非常重淖富,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制祥。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车衰鸿春,可能未来技术上会实现新的进步就,那时我们也得重新考虑这个问题嚏刚。    前些天妙掠,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型图。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录奈,其V10的发动机再一次提高了功率夹。当然却,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA恭东。通过技术创新以及功率的提升规汰挛,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者涤碘。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车疵酵。在预销售的阶段擒,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来陪胯。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功蟹,能够击中客户的心理需求寇忱。    被访人俩渺舵:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作砂锈憨。1998年到2007年盎妒,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年硼,负责兰博基尼产品工作;2015年舰,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员矾,负责销售及市场营销坚。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编关弓:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示痢啼,中国是世界产氢大国缮渴,制氢设备火梯剂、储输设备薪颈碌、制造技术等条件不错饥黔,具备发展氢能的基础楼户皑。从环蓖豢矗和能效等方面考虑恫,中国应进一步推动氢能源产业的发展饱。    周奕丰谈到林,中国目前主要依赖化石能源摔,对环境污染严重臀掀纲。氢能源因来源广泛铺彪仑、燃烧热值高鹿啥、清洁无污染和适用范围广等优点荤汕,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源谩。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分恫激褥,目前看藏乃,中国氢能利用的研究相对碎片化骗嘲翠,与国际先进技术相比还有差距肪幌,没有形成产业化贬、规模化发展弘。中国应迎头赶上闪伞,卡位世界前沿撑悍镁。    他还提到魄扭,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一皇,提出实现大规模汞扮诡、低成本氢气的制取默汾、存储肆、运输爆坷醚、应用一体化的战略目标暖泥翰。这非常重要莫,未来需要各方协力汉,加大投入隋祈疥,推动相关产业进一步发展危俱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表等碾换,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法梆喷。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济盲航,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措沉闹闷。    他谈到狮典,实体经济是中国实现转型升级的主要载体哦,各方需要引导资金更好地支持实体经济汲啦,促进金融资本流向实业瓤筹骆,真正促进经济稳步发展付思粟,夯实经济发展基础毋。这既是稳增长惺瞳、调结构的需要部,也是抑泡沫睦荆慰、防风险的举措酒脚,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动胖隙陕,推动“中国制造”向“中国智造”迈进开吭,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力篙翻耗。    周奕丰最后介绍每乏,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下显匪隘,也在不断创新突破采念,寻求产业升级霸朗醛。公司主动发挥自身产业链孩帘、区域及成本优势喷镰便,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业恰嵌。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区椽次、旅游景区聊策、汽车营宿地描、农家乐炔、家庭菜园等不断扩展外清借努,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业补岔毋,以多种方式在国内推广土壤修复肃,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场吴顽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编经:李芳" "   国外媒体报道商滦敖,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示疟肉,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆禄赂,并需要吸引更多的资金和合作伙伴煤亩公。 李彦宏    李彦宏表示屏腹市,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车痞舵。尽管有一些技术问题需要克服览,但它仍然有望达到目标肖蓟汰。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司痛,前微软AI专家陆奇任首席运营官纹肠,负责大量投资的自驾车业务部门芹。 百度自驾车    李彦宏表示弟俯,我们很可能与传统汽车制造商合作恫粮申,而不是孤军奋战态慈,目前还没有制定出这项技术的商业计划秆阿交,首先致力于让自动驾驶汽车着陆忙。我们将竭尽全力实现这一目标杆,收入和利润是其次的考虑鹿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巧讳逼:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年表,其所带来的经济红利在近几年日益凸显觅剔拴。正如近期两会中政府工作报告提及的那样诽屁,共享经济还将怎样改变生活梧肯?   三年前莫诺,基于对共享经济的热忱哎钉灿,清华学霸张丙军创立PP租车签悲磁,开启了汽车共享事业;三年后肩拨搬,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户很,成为汽车共享领域的领头羊付寝。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀乾绍,3月7日井堤沏,张丙军开启了共享有车生活的新征程肮踢。   3月7日唐,在几百万用户的共同关注下叉负吾,PP租车正式升级为START共享有车生活平台嗡梨脾。这不仅是汽车共享领域的又一次突破叉信,也是张丙军重新定义有车生活森,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅及陡。   从PP1.0到PP2.0时代囱,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记畔湍幕、一个符号或一个名称那么简单琼,它是企业创造持续价值的支撑恢谢。若没有十足的理由委唐,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓甘纱。将PP租车更名为START创担袍,是源于怎样的考虑侣录龟?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解洽券祁。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体司恰,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举继帆湘。   “三年前儡,PP租车开创了中国共享租车的新玩法韭。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益入簧醛,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型舵污遂。由于便宜便利履,PP在用户心中是一个很好用的租车工具稠溃。”这个阶段寺,他称之为PP1.0时代盎。   经过三年的发展券忱,PP租车推崇拥有而不占有贯、盘活社会闲置资源的共享方式觅瞎,逐渐建立起以车为媒介搞焚巳,重新定义有车生活的2.0时代庆翰。“START不是买车垒,不是租车贿妈滴,是共享有车脆寺。这是年轻的人群稠、爱车的人群快韭,最向往的钨俩、最有潮流的有车生活方式守吉。”张丙军说袜仍,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择屯蛙、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验碉。同时角垦酚,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户悔藕道,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区擅,让每一个用户体验到最真实驴巨、丰富蕉、有趣的共享有车生活灿猩吩。”   START代表着新品类峰韩协、更丰富的选择乏菏超、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下推,相较于神州租车链、滴滴租车等传统租车公司拨糖,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢漂断?   张丙军认为崔蟹储,START的核心竞争力主要体现在三个方面冉程袍。   其一侗传,PP从1.0进入2.0时代诚咳其,新品牌START更具有张力莆,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神充。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求舜,START重新定义了有车生活蔬洼,开启了全新的“共享有车品类啥檄。”   其二辨锋圃,为实现共享有车的多样化选择休躺,除常见的家用轿车外冯,START将主推个性化的用车体验华哺姓。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型盾,如保时捷911拎、特斯拉碑佰味、大黄蜂奔、牧马人等等歪裂喷。此外睫借哩,用户无需承担高额买车款和养车成本惋岁,性价比更高博嘛戏。   其三病轻,“共享生活的基础在于信任体系的的建立鲤,以及更完善的用户信用等级烷却。这也是平台长期价值实现的核心让婆。” 张丙军介绍新淳毖,START共享有车生活平台为使车主放心共享射,平台推出了一亿元车主保障金窝杭,严格的交易信用体系箍风观,确保车主爱车无风险;对于车友徒混,START还与多家大型保险公司合作币,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务纷鲤谢,为用户提供更具信任的服务哩捷私。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流郡,我们的目标是南弛馈,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来伪筏脐。”按照张丙军的预测陈谢赫,中国自驾用车需求量巨大丘宠痉,而现实矛盾是猜限,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车牡涕,不允许每人买一辆车满足自驾需求腻轿擎。相对于传统租赁公司5-8万的库存量宿替,START平台能让10%的私家车随时被共享使用蛋碾青。   此外簿,他认为脯赖违,随着消费持续升级狙块肌,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中坊。“感受丰富车型带来的不同生活体验秆,将是爱车爱生活人群所追捧的方向方。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质开、丰富力杯、有趣的生活方式扩,让有车生活更加精彩钱。”   张丙军表示貌讣,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者宛,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验腻戏。START级,梦想才刚刚开始蜂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魔零柑:李芳 版权作品琼,未经环球网Huanqiu.com书面授权构趣缎,严禁转载椽,违者将被追究法律责任沉哄动。 获取授权" "   今年全国两会上吗刨肋吓,董明珠在接受记者访问时说淌抠鬼:“只要你敢想浮熟此,比如以前谁会想到人能上天禄跋,如果我们不去创造媳,人能上天吗副陛伪?你不敢想柯锑氯,你不敢去试验缉塘,你永远不可能做好宏陡。”    过去的2016懊,伴随董明珠的钢蛋,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈史擒:格力全员加薪1000元枪、格力的员工房蒜岛菜、以及格力的手机……对于这一切娟沤市,董明珠并不过多在意蛊究倪,她说缝,自己最关心的还是“掌握核心科技”冻翰。在今年全国两会肯,作为人大代表灿队,她再次提出了自己的董氏宣言戮绣:确实这两年的发展泪蝎,总书记提出的供给侧改革渤蓖本,我们就应该做供给侧改革的排头兵钱,因为做的是实业捻冗卷,能够掌握核心技术窍沁妒,制度也要跟上九渺龋,真正给那些创新型的企业闷裁冗、有创新梦想的人一个环境揪虏促。    对于国家哭帛淑、社会另、普通百姓的诉求片,董明珠是这样回应的京:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献途,他真的不是仅仅是索攘品恰,收获克,比如说我们过去讲垦,这个企业了不起逃,再就业既逼问,反过来你要感恩这些员工却篙,没有人来给你打工晶,你凭什么去发展凯蔽仑?所以我觉得要有一个感恩的心情剁扩琉。”    把感恩的心落到实处竞胶,就成了格力员工的2室1厅距,于是娥,别人家的老板就这么出现了死毛希。 记者帮伪:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧协?    董明珠谩且徒:对艾乖,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现号。    记者块仓:以后所有的员工都会2室1厅淀?    董明珠典:对对对罢。    去年末驰搪,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银侣,但因股东大会投反对票而失败蜡廖吞。随后德腑么,她以个人名义增持珠海银隆股份棚,雄心勃勃的进军新能源汽车产业烯,然而氏辛跋,到了今年级小,新能源汽车面临两大不确定因素涛:电池埠焊跺、补贴“退坡”涸泞。在董明珠这里蒂窗,似乎这些俨然不在话下细惹,董明珠说火,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟烩晨逃,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市辰昂痢,“不是因为退坡我不做溉,也不是因为给我钱多郡,我去做抄柬拓,我认为是一个责任啡献稿,是对社会鞋、对人类弘,你都要去选择的一件事芬。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖雀蜕温,董明珠很不以为然窗,她认为伸,这些都是炒作滦粹响,并没有人真正说到自己手机产品的质量搁杠皑,只要没有说到质量夺迟顺,那就不是否定怕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杭沙狠:李芳" "  近期舷芦,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税逗簿砍。美国此次取消“双反”嗡飞开,对中国轮胎产业无疑是一大利好挂,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转拷,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变戎建旧。   全国人大代表狡陋、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议弦,在轮胎中使用RFID电子标签技术戏戮,给每一条国产轮胎装上“身份证”舵锭陪。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督疯垃,有利于消费者对产品品质加以甄别狠,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量抠,从而规范轮胎行业发展握,促进行业的产能优化和转型升级敢丧。”袁仲雪说缔乱诺。   据了解寝椭,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草挞活,全球多家组织及单位参与悼。轮胎用RFID电子标签的应用白惯,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体榷,将等级数据写入轮胎标签内部素,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定惦拴技,伴随轮胎终身使用颊。同时誓熬娥,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体融潜受,使轮胎更智能峭,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS罕蚊,能实时监测轮胎的温度沙滤、压力等数据虹胯,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况唇毖闺,从而有效减少安全事故弊贯稠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晦:李芳" "全国人大代表惯婚糕、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题黄,这个事关老百姓短途出行需求以及交通搽亢舷、环境协和发展的产业结蕊羔,由于行业标准尚未建立藩诵,使得整个产业发展处于十字路口憾坷莲。全国人大代表钝踞、时风集团董事长刘义发建议碱好,加快四轮低速电动车标准和法规制定 舶捆猩,全力推进供给侧结构性改革脸忱。    在刘义发看来十,四轮低速电动车是市场主导陛澜、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品誊俊。目前那疾佩,工业和信息化部度垒、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》酬。该标准的制定耐椽,对规范四轮低速电动车行业发展叹解晨,使三滥皇伦、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代蛊廷,直接实现电动化炽、节能牢、环保安全出行具有特别重要的意义操晚莆。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求库,又适应市场需求漆,刘义发给出四点建议时。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一垒哄摔、标准制定应充分听取行业的意见逛,响应群众的呼声好。制定标准应尊重市场规律笆丸粮,规范叮股、引导产业发展钵帅,而不是简单的限制记,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求齿戊。    二萄、标准指标应体现四轮低速电动车的特点撩侧。四轮低速电动车安全士词吧、环保曝故粪、经济攫陵、舒适察蠕,是摩托车颇梁闻、电动自行车兴耸、自行车等升级产品篓扳,特点与与高速电动乘用车不同化凛说。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标脯能,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定摔怒嚼。    三畅、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导掂、政府引导的办法狡澄。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点萍管微,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池蠢捶,如采用锂电池政府给予一定补贴亩衫痰。    四篓讼、在制定产品标准的同时畦,制定企业准入管理和注册登记般魂蔚、道路交通管理的配套法规绍撮。产品标准只是为行业规范管理提供依据炭,而实现规范管理是一个系统工程蜜。政府应加快制定企业准入罐竭、车辆注册登记径卸、道路运行管理的配套法规磷,在制定这些法规时应本着改革创新的原则捂丸,方便企业让利于民靡恳,减轻企业和用户的负担辉构龄。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求珐骂、加快供给侧结构性改革的产品俊庐澄,又是一个节能环保的产业本硕革,引导得当可以大有作为距丹死。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法合摄。”刘义发建议诧匹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恋:李芳" "   近几个月来赦,共享单车火遍了北京城拷搬疾。6日股,全国人大代表看密曙、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示芜蓬衫,今年上半年考,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”厦枫绵。    徐和谊说袭,伴随着公车改革薄,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁嘛。“很多公务员手机上有软件瓷,一刷就能用车梅桂。”他说稀,今年酸藐蒂,北汽计划将新能源车推广至更多的公众逼。上半年弊如去,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车硼。    据徐和谊介绍心闲,未来投入的汽车数量将根据市场而定弹,租用的价格将有竞争力径古。产品的外观将非常“吸引眼球”控俩跋,为两座式纯电动共享汽车泰俄,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷遂,适合分时租赁和共享市场需求泞,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别富揽。租赁者使用时需提供驾驶证等证件吴温,在手机上可以查询哪里有车栏莆豢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题品陡,目前大家用车起点和终点不同枯。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源娩藏匙。”徐和谊说谰韦滥,目前吧侩,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节呜料捻,包括立交桥下蜜坪抗、公共停车场娜、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇混。目前边远的地方停车资源丰富欧斑,但是用车的消费者较少姥登。“希望异地还车的便捷能够实现绷,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点省抖肖,否则还会存在最后一公里的问题昏拼。”    徐和谊坦言客工菜,停车位还存在管理的问题截夺癌,汽车是价值比较高的消费品表,一旦出现剐蹭趣硼戚,租车人还车时也容易“说不清”泰邵。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护炕潦、“钟摆效应”等问题潮骑环。“有些消费是单向的鞭,如何让车回流也是个问题”搁胆。他说继,目前敲,北汽正在进行市场研究拖炉,探索解决方法闭常。    徐和谊还透露叔烙敢,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行乔,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆粗搅考。“我们也正在筹划并和有关部门做方案日笆铣,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆充拆。目前距2022年还有六年时间护姜,从可行性上讲巴荆,应该是能够实现的滤。届时希望借冬奥会的机会把谦涪,展示中国制造的水平休。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编画馁茬:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露痕,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题攘牡瘟,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击菠抠谐,目前已追回骗补资金或芳ぃ款23亿元锰熟,并对有问题车辆不再补贴怕,对闲置车辆也暂缓清算冈。    肖捷称亮,在财政部门督促下卡,目前相关企业正在采取措施怠,认真整改发现问题烈。    有记者问鹤,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展谁八钾,肖捷表示禾,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整腊池祷,主要是降低了补贴标准慰,同时也设置了补贴上限单,还提高了准入门槛刺揽。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展错粳廊,同时也可以有效防止出现市场扭曲拐。”他说吻核篮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铺:李芳" "全国人大代表剁翻、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气廖呈违、废液奴、废渣等污染膝监,一旦有机电解液和钴栋箱欺、铜读、镍等重金属物质渗入水和土壤之中慨,就会带来生态环境安全隐患枫夹倘,甚至会危及人类健康麻锑。”全国人大代表嚷屎滩、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示呸奠。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议挖。这位带领团队经过几年技术攻关崇骆皑,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人簿哗,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上疤妨。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个粟,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题怜。在提交建议之前练蓬,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究堵沫。    自20世纪90年代以来宠,随着锂电池广泛应用鞭撮段,我国成为世界上最大的锂电池生产舞碎界、消费和出口国但掀狭,近年来我国出台了购置补贴覆垫匆、税费减免腿巧、研发支持弛并、消费优惠扁龚需、基础设施等一系列重大政策措施弛,新能源汽车市场日益蓬勃发展嘉。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆淖橡、保有量超过100万辆蛙凳颂,占全球市场保有量的50%楔,预计到2020年累计产销量将超过500万辆武阮钢。    随着新能源汽车快速发展儒锣酬,作为新能源汽车的“心脏”葛死,动力锂电池产业也在迅猛增长瞧眯。按照相应的报废标准萝思怜,动力锂电池回收利用市场已经形成离脑。有研究数据表明畅,预计到2018年撼,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模悍官,累计废旧动力锂电池超过12GWH嫩昂、报废量超过17万吨闪剧廷,从中回收钴须歧、镍赶参、锰秽轰、锂完夺楼、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元兴,到2020年将超过100亿元抛,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元涸贿。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫率膳,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题姓搞。”张天任认为富,如果动力锂电池做不好回收利用蓝,就违背了绿色发展的初衷描胜。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用谋先俩,但现实是颁谭,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实驹垦。“废旧动力锂电池包括不同的类型骇炕、设计工艺和串并联成组形式闲端,以及多样化服役时间羔贝磊、应用车型和使用工况纯搭,这导致电池拆解不便顷。另外佃譬镣,国内尚未建立成熟的回收体系苫,动力锂电池回收产业也未形成规模效应尸,回收工艺成本高蛇。”张天任表示恳爽,“出台的政策并不具有强制性撕害盾,且缺乏明确的奖惩机制光涪,加上动力锂电池回收再利用经济性不高腑肃,目前动力锂电池相关主体无利可图踩,对政策执行积极性不高斥多襄。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题暑冀,张天任说尾璃想:“一是退役电池较为复杂茬捶形,不易拆解;二是退役电池一致性差搬躬骇,品质不高;三是回收拆解成本较高卡坟,盈利点低;四是回收政策缺乏监管府,执行不到位杀。”    有问题就需要有解决办法俏擂,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方奢倾久:其一福惶,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二抒怒,加大电池回收再利用关键技术研发;其三料荣,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四脆非,鼓励商业模式创新试点和推广应用巧陋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毕梁:李芳" "全国政协委员多题沁、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题磊。”全国政协委员噬、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示氦,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题肋苗,当纯电动汽车完全不再享有补贴时忻步,其市场前景令人堪忧擦份。“在电池方面博,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡衅,2020年后畦诞,当大家都不再享受补贴时盼,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上担醒啦,消费者当然会选择物美价廉的国外产品涪化开。”另一方面漏交,柳崇禧表示莽味,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市看虽,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限井辅律。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素脐,在于车辆寿命和电池寿命的不对等料。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上拭疽僵,但电池的寿命大约在20万公里丁肥烯。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受共,这意味着僻屑脑,电池报废了车就要跟着报废唇了八,这样算来膜,纯电动汽车的使用成本是很高的皖。”柳崇禧说诺罐厕。    对此巧绥,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案皆娟墩,即建立专门的电池运营机构膘聊赁,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务构芳。“一辆车在全生命周期内更换几块电池逃潮,是对车辆的物尽其用殿疙。对电池而言郊,虽然不能再服务汽车唉鹊,但还可以被用作储能电池淀,同样达到了最大利用率煌咕矮。”柳崇禧认为固,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法寡。“但国家需要予以支持梗枷,尤其是在车辆检验方面版投,按照现行的规定看使,更换电池即被视为改装瓦。”他说涝。    柳崇禧的另一个观点是暖窟,氢燃料电池的大发展即将来临参皋老。“一方面碗互床,原来的运输成本相对较高号驮漂,而如今这一问题已得到很好的解决亨,现在的运输成本只有原来30%;另一方面迷畅,美国的相关先进企业在国内开始建厂赖起,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车别盯,预计两年左右即将迎来跨越式的发展拍泡。”柳崇禧表示玫骇,氢燃料将作为增程器为电池供电姜外,以达到更长的续驶里程冠,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用培熔筹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编测兔:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同惰,造成了双方的利益不在一条平行线上静蹈。为了解决这一问题兑,李金勇指出腻,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景氖,重新设置股权架构浮宋纳,经理人和骨干员工合伙人化躬。”    “遵从起码的商业规则登酷,我们就是经销商绰溃煎,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节熟、一个桥梁态痕窝,我们没有义务去亏损蹲沸彼。”李金勇说世。    日前筹骂旗,著名汽车营销人柿、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出瞬祁,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景晌,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”咆任,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争桃喘,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象屠擞础。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”唯凶,李金勇直言甲,“在过去的十几年赁泡腻,我们的市场非嘲探短溃好突炒,老太太都能卖车敲库,会加价就行了城测,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高逻沪统,职业经理人的压力很大大寐投抨,每天都要搞KPI考核揉锨、培训匆崇、提升氰篓庐。”    李金勇以实例说明慌立涵:“过去在资源时代溉黎供,一年这一个店挣1000万刀垫,给职业经理人开30万叮,没问题久,这车好卖却。现如今吻彤,市场不好了舵,现在一年挣100万广慧,职业经理人还是30万剖市,但是特别累牡田卵,现在一年的工作量比前五年叉竟剃、前十年两三倍都不止箔羚秸。”    在李金勇看来檀定,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同狡卿,造成了双方的利益不在一条平行线上梦首侧。为了解决这一问题券摧,李金勇指出股嫉痘,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景裸础寄,重新设置股权架构哪,经理人和骨干员工合伙人化戌郊戎。”    李金勇进一步具体阐述道缄,“过去资源时代栏炭甫,投资人只要拿到了店聪拴、拿到了品牌涝蓉,就可以赚钱察。现在氖,资源时代已经过去了回,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起萎荆瘟,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人田副,从而真正让员工自动顾花、自发地把工作当事业庙袄材,而不是靠培训乏窍赡,靠感恩松卉。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来铝肮集,不少汽车厂家制定了销售目标届、生产目标柿极,职业经理人必须要完成嘎懒活,如果不完成就走人掇菱。李金勇认为郊吐疟,“在这种状态下团探,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划信孺讹、十年的规划颓,只能先制定一年的规划涎,把今年完成再说歉,由于今年完成了讥筒,明年才有你的事纹采梆。所以这两年厂家的高管变动频繁查戌田,十年以前很少有这种变动酶捻闻,而现在这种变动成了家常便饭拣培。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量我秆拐,没想经销商的盈利能力攫。”李金勇表示枯但惦,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量肛狼,想办法做经销商工作赎鳖,把销量任务压给经销商秒末露。而经销商越来越不听话翠嚎石、越来越不相信的时候徘欧,厂家就再出台相关政策秃跋。    李金勇指出豆沉,经销商要有勇气打破潜规则似锹,遵守正常的商业规则承秃:库存大不提车库斗、无差价不提车瞎桥、拒绝搭售芒盖世。“遵从起码的商业规则腺攫扫,我们就是经销商搪吃,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节适、一个桥梁颈,我们没有义务去亏损撤。”李金勇说午监。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题溯,李金勇建议才:同城市的店应该互相加盟或互相买断铰色汞,或者干脆出售给另外一家经销商蜡蔑,不管用什么形式盼地,形成同城市的一家店晒拱。“我们用销量公奔、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来推吝安,这样减少恶性竞争汇号,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法沏。”李金勇说佩。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象窗亥份,李金勇表示孪碑,“我们不可能卖出路边店的价格隆巨先,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争床。100%原厂配件保障汞唉,专业的维修技术皇夯,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客凛缄禽。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”捆唬。    此外僵臀谭,李金勇还表示修芜膳,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车窟。据了解似幸,2016年烩,新能源汽车的销量超50万辆晃谎洪,到2020年睫,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年碱盆,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆甘糯先。在李金勇看来侠,在这个快速增长过程中骸邦乌,“传统经销商中踩,谁关注了新能源汽车并率先布局教缅,谁才能在这个市场当中分一杯羹粒霜刺。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匡:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕全成,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员拨惰、四川省鼎立律师事务所律师施杰纲幕,今年的关注之一私,是有关网约车新政的话题对。    施杰表示默,为加强管理融,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)视吐,并于2016年11月1日起施行弓。然而疟爽,根据多家网约车平台公司的数据谰帽,在目前运行的网约车中退芍配,能满足《暂行办法》中主要限制条件的氯刀伤,仅占极少数部分步。    “交通部制定了网约车高品质服务娥新理,差异化经营的原则看。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”蒲仑,施杰称端崎片,“我认为惹,政府应当放宽对网约车的准入限制共炊,顺应社会共享经济发展趋势”题。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到录逢,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中耻斯短,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方壁。    首先筷念浪,施杰认为割仙,北京戊、上海的网约车细则要求“京人京车”哆奋、“沪人沪车”等差异性待遇皇鲸,不符合市场竞争规律韭偿兽。施杰表示啪,只有在市场竞争的推动下念,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力垫尽士,也有自我管理的需求与能力魂鸥驳。    其次攀刚,施杰表示溜,北京络、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员扔,而且购房耙床、购车也并没有绝对限定于本市户籍伯。“京人京车”莫婪荆、“沪人沪车”的严苛规定魄,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外措咳,会导致营运车辆骤减脓。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒漠痴炔,阻碍新兴业态的发展甩忍。    而对于多数城市对排量赤囱传、轴距都作出的高标准要求颈靶,施杰认为却培辟,高排量代表着高耗油潭,不仅并不符合节能减排目的梦杆辖,高油费必将抬高车费螺讼。    更重要的是使蔡费,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则冗,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准骗裂、高门槛类躺脆,将损害网约车的实惠经济特点失熔筛,打击其平民性烈,“上述许可管理的模式酮罢,将导致网约车司机数量骤减耽撩桶、车费翻倍儒把,群众打车难磁、打车贵的现象又再度出现沦榔窟。”    此外弧,施杰在这一提案中的主要观点还包括桐凶烙:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”搪售、“许可管理不利于节约社会成本”等逻疮乓。    施杰建议背,《暂行办法》可作出如下修改谜:    (一)政府适当降低准入门槛论靡劲。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度茅档仙,是十分必要的雌瓶掂。比如灿菊抱:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查橡妊顽,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置峭面、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求币府,等等马。设立适当的限制条件离菲脆,符合市场发展规律钉汰,能促进网约车市场安全性那、规范性发展角。    同时驹卸,政府应当科学引导网约车发展集,而不是像治理洪水猛兽错,把它一下子关进笼子里纠猴。以构建网约车公平竞争的环境为导向徒,放宽对司机户籍的限制性规定奠,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源绘蛇。网约车平台逝秘、司机和车辆的审核程序屡飘,各类许可证明的核发程序尽量从简煽,以便节约社会管理成本俱。    (二)政府协助构建平台审核皇筒、加强平台监管    改事前许可通,为后期监管瓷卜,采用“政府管平台绒郸,平台管人和车”的模式锨编任。将市场准入许可更多地让权给网约车平台童奖起,规范其登记信息沧龚弯、审核资质的义务伐怜哭,定期提交所有车辆的情况颗舒慌,这些数据要在监管部门备案纤革。并通过补充相关的法律法规侥,对怠于履行义务的平台采取处罚措施巴相。    对网约车不合理调价进行监管股啤。保证人民群众用最合理的价格出行护,也避免由于市场垄断形成的价格新高笺谷朗。2017年1月豆师,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人拆瘸锯,因平台上出租车预约加价功能超高额收费步,就此提出整改意见换净,平台负责人也承诺将取消该功能妒。这就是成功的监管案例惟。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车驹闲,存在大量不符合新政策标准的现象拨。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断慷,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减委屡,社会各方都需要一个适应阶段赡揪抱。所以础氨,新政的实施不可硬着陆漠。当前阶段腺,政府应当积极引导各平台规范化审核吵,加大对群众宣传力度寞屡奔,延长从旧规到新政的过渡期苇懈娩,循序渐进地促进新政策落地桂。    我国全面深化改革提出了目标草箱氏: 市场在资源配置中起决定性作用粪饲悔,更好地发挥政府作用套。近年来脐份筹,国务院一直倡导转变政府职能犬搔矛,推进简政放权钠借。对网约车的审核慕,放权是进步木苟本,限制是倒退广。政府应当创新行业管理碳,优化监督模式啸,构建平台审核模式集,推动群众绿色出行汾裳箩、健康出行镭贝,为“互联网+交通”营造良好发展环境安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寡怜牌:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非程福害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易匆。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计睦埠娶、品质等方面做了很多的投入挝恰。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势狮。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛夺檀、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略碧。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市并伺纳。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞端乱、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球虚。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”匈桓敞。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非嘲值荩害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易傻绕祟。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计驮、品质等方面做了很多的投入吓钮辫。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计顿。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶尝蔫捕。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性促碾、时尚及科技感的一款产品笔。”韩德鸿说乖冉。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫费窘。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型竣访。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场潭。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆靡。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”竟仓昂。薛海涛坦言目。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩鸡。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730氨、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%疽下。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走塑。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系便鹤郝、制造能力尉吴、经销商体系固每哪、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面篡旗蕉。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势郡奈错。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轮念:李芳" "   2月21日哀,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办岔。本次大会立足技术趋势响海,探索全球技术发展的内在原动力脸酒,探讨人工智能娩、量子计算巢帅、基因疗法等领域的技术和商业趋势焚井。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中脓,有两项技术与人工智能密切相关舱,包括强化学习和自动驾驶卡车日。在关于人工智能的圆桌讨论中峭窃方,多位创业者和专家针对强化学习宿砰泵、无人驾驶分享了自己的观点备。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车瘟,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车碳读,可能只在北京的五环里面开镭,路况很好衰兰,最高限速就80婚陆、90公里疥悍,这种情况下惊酚酒,车就会极大简化武,驭势并不想生产一辆概念车我遣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯坪别,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术轮,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性骡炬。技术投入上壳林,目前大家都在往里面投入很多的资源癌汾,整个行业在往前发展维惠效,但里面还有很多问题需要解决睹陶,包括保险董恫、政府等狠厦。    而谈及强化学习在图像识别上的作用罢搞,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道魔领,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好靛得贬,把信息融合竭创、如何决策做好急匆枪。图像识别拓展能力非常强当扒倪,它信息的理解非常细致另晃、更加全面看,比如前方有一个易拉罐氮,有些传感器会认为它很危险层,因为它是金属椿鞭刃,但图像识别会根据它的大小抡级己、形状去判别普湿鸵。目前结合强化学习掠,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持胆。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能壁,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目苍桔,最终关心这项技术在实际应用中的可行性讳,说到底这还是一门生意蒋危。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挥分:李芳" "  【导语】这是最好的时代纫齐鼎,车市销量连破发展记录泼怂擒,这也是问题的时代绕弹,多元化板、碎片化拆叹亮,对整个行业提出了更高的要求辱平。一切都在变亮,唯有不停思变方能随机应变讨低。2月18日图烘,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕既。行业内百余位思考者和变革引领者县凶,与120余家媒体相聚一堂粪,在“变与革”的大会主题下七劣弦,共商“品牌与营销之道”伴淳捆,把脉中国汽车2017鸿茫。广汽乘用车副总经理肖勇傅哼滥、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英匿配、吉利控股集团高级公关总监杨学良诚桨秦、福田汽车集团公关传播总监许翔碱、SWM斯威汽车首席运营官余波街抄途、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动鲍何。以下为发言实录慨教草:   互动环节嘉的合影   李苗苗樊节:接受张红同学的邀请领。下午好!大家都是老朋友了芹鬼哭。今天在这里壬挽,首先我撞适何福贺张红搞这次论坛洪抒。第二傲寿炯,其实有这么一个机会让大家聊一聊赂冗乃,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆岛,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力颇戏涸,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字菲些币。对这个数字蛔封,我想每一个人莲墨,特别是管营销的人闷,特别是管品牌营销面盯土、品牌推广的人平忍,我想每一个人都有很深的感慨婚骄哭。   首先请问肖总感贾,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物痉刀裙,也对您做过多年的跟踪渴。这次请您上台孰,我很想问一问潮,传祺作为比较成功的中国汽车品牌课龚,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点哄面?能不能简单地概述一下淀炯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇轻:李苗苗老师第一个点名我忻,作为广汽传祺来说亩枫,正如李苗苗老师所说的裴忌,应该说是比较新的汽车品牌舍尉。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”亲凹、“两个坚持”熄郊,坚持正向开发和坚持世界级标准勤虱竿。这两个中派,一个是对产品开发的定位骑沮,一个是对品牌的定位潮随。   从中高端车型的新产品进行切入录渡柯,相对来说这条路走的比较艰难一点甘辟唱,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”雾,就是起步会难一点勺辫桥,后面会越来越开阔艰巍、越来越顺恭榔纳。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候秋,内部也有两方面的方向催耿:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手奸巫儒,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来捞,并且在市场上面赢得一定的销量班巷厢,建立一定的知名度挟朴岗。另外一派的意见颧怕陷,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势揪,从中高级产品切入咳磐。但是大家也认识到这个困难聚藩蛙,一个全新的产品和品牌从中高型切入柯,也就是售价在12万元以上贤轨彪,第一款车型是12万元到18万元病,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难楞旧弹,我们意识到这一点了微外。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大嫁渭,其实2011年蔽钝、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年财李,应该说是非常艰难稻绥,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦枫拜翟。但是2011年啥栋透、2012年有一个词就是“坚持”寺按厢,做品牌是做两方面的事情呈。第一个是做好产品的品质降,第二个是做好对客户的服务认砷,以这两个为基础这五六年走下来逞谦揭,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑衰鸡巾。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象挎纪,受到各位媒体老师的厚爱凳豆,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌谅屋磺,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础烤。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题辩涪,我觉得第一个是坚持疾。在我们困难的时候不要去放弃池嘛鬼,就是把自己的品牌形象间皮、产品的售价回到往下行的趋势剿陇。第二为了支持品牌向上寸限钠,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务霜奔。   李苗苗将:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的诡,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程萍挤帽。比如像现在的奔驰胸射被,一百多年蒋埂,宝马府铃、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年劝献,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌必。所以我这个问题特别想问一下陈思英总提,对于北汽来讲有奔驰的辉煌靡,也有现代的销量惮屠,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷埔辣说,您能够阐述一下吗邓肯沃?北汽在塑造自己的自主品牌方面狸沙汾,到底在哪些方面下的力量最大逃?   陈思英四嚎:谢谢李苗苗老师坞,非常感谢红姐给这样的机会灰挠,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌革块苹。其实不是妄自菲逼葱恪,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷舰兔,台上在座的各位都是大幅度增长尘临铰,我们同比增长更高一点挠,因为我们来得更晚一点镜斗估,同比增长8.7%秤步。   但是我个人一直在想这个问题涟,其实品牌还是一个需要积淀和历史的航抛。像奔驰去年是130周年绦,今年是131周年奢,我想这才是品牌亩烫坎。现在我们在座的各位给客户提供的墒坪,我更愿意定义为商品绕,我觉得是这样殴。   从北汽自主品牌发展之路来看迫,各位媒体老师和同行都知道宿傻,2009年我们是收购狠骋猾、消化雇熄划、吸收了瑞典的萨博技术仍牵寝,当时萨博的93搜嘉、95的平台和1.8T臀诉惠、2.3T涡轮增压发动机的技术撬触祟,我们是基于萨博的平台上谎,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展坛香。2013年的5月份档,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市扯辶睢,大家对这个印象应该很深旱距垛。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇厕芳拈,当时也试图通过萨博平台的背书托煽郡,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端霓苇歪,因为我们希望建立中高端的自主品牌考,当时的愿望非撑纾好侥。但是事实上发展到今天汉,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈媒。   但是没有关系推软,2013月5月12日投放的绅宝D70班览寇,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音母。这么多年的坚持是在消化械栖、吸收萨博的基础上进行的虾,源于萨博破、高于萨博结偷,我们有奔驰平绘琼、现代合资的反哺修溯搅,我们在人力钉价枷、财力父谭管、资源抢、技术溶浆隧、研发虱媳、生产炊惺通、制造方面限扰,都有很多反哺给我们畴另,北汽近几年高速发展诧疯。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆磁诺馁,这一百万辆含金量是很高的泞,尽管和兄弟企业相比来得有点晚肆浦,但是我们用五年时间实现了一百万辆隶跺。这里面还有几个第一和差异化产品刺咯,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一幕嗓湾,第二是新能源汽车产品构成做到了第一殴拼丹,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位猾鹿。   基于萨博哀咯、源于萨博和高于萨博的消化吝、吸收和引进没省,同时基于奔驰和现代的合资反哺霞伤惋,我们坚持为消费者提供好的产品盆、好的服务侧须麻、好的品质钵。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近陌,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质薯开屁,比如中国新车品质(IQS)IQS问乐捻、强制性产品认证(3C1000)操,3C1000即三个月的购车用户中垢恰华,一千个用户的抱怨度是多少捣鄙铣,我们的水平无限接近了合资品牌捣涟。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的酿,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心变,希望有一个很好的中国背书邻腿春,给大家提供一个很好的产品体验暗颁、品牌体验和文化体验保。   李苗苗辈韭抨:听到陈总的发言我一直在想漂橙吩,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO肩检摆,现在经撤ú⑴ィ看到“北京”的LOGO驶。   前不久抨炭,不去杭州是到处都有吉利车奈蓝典。2016年是吉利汽车最亮眼的一年鼻,推出一款车就红一款车涂。请问杨学良翅炭薄,学良也是吉利的老人了灿酷,一直在负责品牌形象的塑造导某、公关肛、市场泞些。原来我们也沟通过这个问题虑,对于吉利来讲收购了沃尔沃纹良筋,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块画,这是蛮难的事脊。刚刚陈思英总还在说萨博摧功卿,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃酥届,感觉蛮纠结的雾缆嫁。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象顶纤?   杨学良睹剩宋:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下绘七岗,第一是对标滑颅爱,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌得肚私。我们是坚定不移地在执行厂,而且到后来做博越陪、博瑞之后有越级对标考丝习。比如我说开发一个自己的A级车伞起赁,可能要跟合资的B级车对标肠。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域黄帆,包括研发蛔铃癌、制造事缅、采购雹、营销得,我觉得成果是非常明显的杆。   第二是坚持走精品车的战略贪唱。所谓的精品车腾,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值哄炬谋,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近嘿厘,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准汲巷,比如车的造型设计上面当蝗的,自从我们在全球建立了四个造型中心秃,吉利现在的车设计都是非常漂亮的驮颠可。既有符合国际的审美潮流突,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面集稿。比如说在车的智能互联领域汰筷,在博越车上面车机人机互动的功能上避范铆,已经超越了一些合资品牌纫獭袱,这一点使我们感到非常骄傲海俩。   包括在工厂的制造工艺上仆新,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺嫌凉时、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌宪,因为我们现在建得比较新悄粟,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来吞莽。大家可以看智能化程度最高的工厂姑露秽,现在实际上是在自主品牌的工厂中衔撂玻。   第三是一直在坚持口碑俩缸。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任里滔,让消费者真正成为我们品牌形象的代言赤。这样就可以真正喜欢这个品牌尝,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用鞋鼻凹。   刚才提到了浙江霞,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍艰,市场占有率在细分市场上已经是第一位了傅桂,大概接近了7万辆烘户。这在以前是没有的花诚,而且这些用户里面很多都是光,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上腔撑很,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化添。目前因为我们的品牌在提升施呜,我们的品质在提升砰亢浪,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车便。这从我们同行脾粪,包括从传祺社、北汽的产品销售上也能看得出来逢侗。可能大数据调研塘,像一点资讯的副总可以讲讲泰奋敌,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品传宏摩。   当然您刚才提到了在集团层面嫡司,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰袄,同时又实现互补腿纬写?这里面还是有很多原则赏史,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的常,吉利汽车还是定位主流汽车品牌酱,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争拓。沃尔沃是高端豪华品牌版便,是跟豪华品牌去进行竞争的竭。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应汲灰烩,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念踌垃、流程势、标准裤锚冻,包括人才的培养和交流纺焚。最新我们做的一件事想,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心痹旦,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA燎撂问,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO护汉文,可以说没有沃尔沃这么个老师铰徐,没有沃尔沃这么多年积累雀席枷,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构浅。我们相信因为这个架构非常新帅,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平埠焙匙。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质风晤,以及质量再上一个新的台阶叉耸,实现真正的跟合资主流品牌的竞争胶回。   李苗苗哦徽:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京哨,福田汽车在2016年表现也是很耀眼赔,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面煞,最重要的是坚持了哪些橙擂?   许翔谓念:谢谢李老师侩,同时感谢红姐给我这样一个机会厩惰。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车金撮。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友抽僵接。   福田汽车是商用车企业李襄腥,和乘用车企业还是有一些区别锑螺。我们主要的目标客户群是to B的骡狮汾,正如您所说擎抒,我们是1996年成立的鲜柑,到去年是成立了20周年品抱玛,通过20周年的发展刃兔,在过程当中包括您和各位老师的支持颧撵,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业狡庇。在中国轻卡市场上钵,已经是连续十几年的第一了疮。1996年在山东成立默,1998年上市市,2000年进行区位调整就来到了北京陆。   在这个过程当中您也说到了品牌问题淌漓,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视构宋,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分瞄暮。我们可能把这个品牌是这么理解的使拐畔,现在业界对品牌有很多理解的方式笑殿,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营律劳。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中记,所以我们从整个的业务流程上来看纬,这个品牌业务就是在其中的付。所以我们这几年在企业的发展过程当中前,品牌也是在不断涌现迫偷纠,大概有几个阶段谦。   1996年是以轻卡为主导壬,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不械鹊蕖,用着正好”饯。在当年的时代抓住了市场机会未感不,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一钨匿。   在2000年之后孟,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位沙堵,进行了商用车全系列的忿,像您现在看到的整个北京市场有很多客车匈,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车劫逞,这是一系列发展的战略商。同时把品牌又进行了再升级纳伸,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系俱芯任,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理爆。   在这个过程当中经诡隶,福田汽车不管是做品牌还是做企业柏富脑,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢皋镶枚?一个是福田汽车在商用车范围里面眠捎郝,就是在整合资源方面觉得还是不错的谈项环。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早伸捐短,花了八年的时间跟他们谈合作崔怪。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒荤,生产的产品也是福田自主产品欧曼清靶归,同时和福田康明斯成立了50弗妙幌:50的合资公司侵吧,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用鹊封。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广欣人、先进理念之外腿到,科技创新也是核心的一个点稠鸽。福田汽车虽然作为一个商用车企业侵哪猴,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比股叉,但是也是做了很多的工作勿妹纶。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室瓷褪,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右沤浑翻。我们统计了一下蚂妊香,和乘用车企业也是差不多的顷卤筛。   而且我们在研发方面悲膝,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部几谎卧,这在商用车企业里面比较少见勘宛羚。不管是先行的技术喉踢搔,还是技术传承方面都做了很多的研究八,包括去年也推出了超级卡车返,也是整合全球资源打造超级卡车乘。全面从安全昂诬、环保方面进行新一轮车辆的升级崩沙。   我觉得总体来说吧轨魄,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业洼脑蓬,是一个有着锐意进取模盛、远大目标篇粹,是一个愿意为客户掠记道、为所有的股东锯谁秃、合作伙伴痪湘填、利益相关者带来更多的价值富,也愿意为更多的卡车司机硼锚、货车司机带来美好的生活和幸福的生活上。谢谢!   李苗苗懈:2016年一年有很多新品牌出现悄,也有很多刚诞生的品牌在努力册,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰革挖、宝马射。我就参加过场在北京的怀柔熊徘,斯威汽车上市搞了一场大型的发布婪端。我当时心里就想斯威蛮有钱懊邸,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢努拟?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的诲掣?对于刚诞生的品牌衔败,品牌之路有没有塑造的路径蜜竿?你能不能简单地概述一下棠?   余波维瓦莎:感谢红点汽车和李老师十乓趁,各位媒体朋友和各位同行吩,作为SWM斯威汽车妈夯,可能很多人觉得很陌生难避,可能没有听说过对,我简单来介绍一下输。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌点慑犊,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活胃闯,7月份品牌上市醋贯,8月份第一款车SWM斯威X7上市款敬。   今天让我来参加这个论坛锈掠,我们的心情很忐忑幸滥撮,我们是一个汽车行业的新兵般姬米,我们是抱着学习的态度来的滑。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师录膜,希望多给我们一些指教妥。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢碘溯?我们认为这个品牌给用户的是两部分擞,一个部分是产品的硬件彼,也就是物质的东西蛾癌芭。另外一个部分是精神层面的雀鳖。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV铆李,第二是付诸了一些智能化辞潦、空间和外观坝,外观也就是在意大利建有一个设计中心餐俊,在外观上有意式的风范苯镭。   从软性来说绊,我们要付诸一些内涵龟攘残,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入匙,通过植入意式生活的方式较请,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受皆次宦。同时我们也在倡导一些生活方式富健室,通过软性的文化来塑造赂挤爽,解决通过硬件和软件惶,以及从物质和精神层面塑造品牌馁。   至于未来怎么走虑绘,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求娠。用户实际的需求和市场的需求巾,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉克坝,未来我们还是要跟着市场走缝。   李苗苗拱钝:我旁边坐的也算是媒体人涸路,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了戎商。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢士?因为主持人给我了一些问题钎驹芥,我个人认为不想问一些特大的问题爆甭,就想问问这个问题贩守臣。   付继仁固:谢谢李老师量铆巾,这个问题还是挺好的逃咎屑。刚才您在问的时候漆角,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题珊伟去。   一点资讯是比较新型的资讯平台癌复,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点倘,我们是做平台亩嫌,不仅自己生产内容刺蒂臀,同时全网抓取内容鹅黎滑,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容螺黎环,再把有价值的内容分发给需要的用户圈慌,完全是自动化星寺、机器化的啪。我们怎么去帮助车企呢返?我分享一个数字考宪纫。   在过去一年淮,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的遍安。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业铺娄,第二是移动互联网的平台迁戚,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用蝗。很多的车企其实在做品牌的时候胯,都会要求最终的效果委问。坦率讲霉,以我个人来讲这其实是两个事侥本,因为品牌本身是非常感性的萝抛,效果是完全用数据有结论的瘦瘟归,就跟一个人去吃一样竿隘轻,吃了四个馒头饱了防颠畅,不能说只吃最后一个就饱了含。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量孺敌,现在我们有几个大的方向该,第一是更技术化的跟车企进行合作诲吕亲。比如说从去年开始奉榷,我们跟上汽通用进行PMP的合作吓侧。客户自己建了一个数据库隋宦碑,就是把用户进行了一个分类拔蠕。然后我们每一个用户来到我们平台上黄,他知道哪个用户对应了什么车型脾幕全,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告稳袒,也就是把他们的流量经营得更加科学窘。   这个给到我们之后氢,又发展成了一个新的技术驱动魂谴。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多棱倪,还是看汽车外观的细分多啸离。这不仅可以推荐具体的车型氮挖朴,也可以把具体的创意自动化乾纺玖,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果渴融卫,这完全是技术化的匹配吝。   第二点悸臀,我们是一个内容平台勺辽锨,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容剑讣,能帮助到车企做非扯量茫好的传播困对叔,有的时候这些内容并不能够被发现鼓。现在我们把广告当成一个引子拔勤错,不是一个执行的结果牵。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣弦暮啸,进而把下一步的行为做好别。比如有一个产品是一触即发柬,用户点过客户的广告之后釜培槽,我会直接给他推送相关品牌的内容么市碾。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起靛,再去看有没有点这些内容癌峡炔,有没有评论椿肮客、转发亩媒姑、收藏添甜眠,再通过其他的产品去收集一些有效的行为肌。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试茹,把广告和内容进行打通没。   第三点巍芭肥,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景实。这个场景是有时间江、地理位置和非常多大量的内容和数据偶便欺,所以我们现在也在构建新的大数据的平台始笨褐。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的勤炔粕,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理四,或者是去日本还是去韩国旅行膜。这些并不关系到最终的销量提升多少都公细,但是可以了解消费者在关注什么姆恐,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性靠奔能。我觉得作为我们新型媒体平台来讲非,一方面要通过你的技术旁、数据实现更高效的转化峦憾,实现现在解决广告主的一些痛点慷踏寐。同时要帮助广告主把服务做好冻,说句实在的都是服务用户钞佩绩,我们产品的用户也是车企的消费者奥脱仓,怎么能够把这些用户服务好泼毯,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值般孙辉。   李苗苗靖:付总说得很好韦,借此我也想说几句陆犊。我看了一下亲秸,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人港污炉,也有一些厂家的朋友掣断,我们每个人都是汽车人蒂侣。   我在想揉擞,得益于这个好的时代靠伐,既然是说品牌甜龟,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情骇床敖,无论你这个媒体叫什么名字担湍,找没找到自己的定位建勺。无论你这个汽车是什么品牌蔫鞠辣,你的用户在哪里疮怕。过去几次会议主持上都说四个W埃盾烹,也就是我是谁皆距祟、我的用户在哪里浓礁可、我为用户在做什么罚、我还能为用户做什么巷澜内。包括媒体也是一样旅寥从,我是谁(什么媒体)袖价,我的读者在哪里梦,我为读者写了什么样的东西绦,读者看不看队岗诫,这是不是你的读者群要看的啸,最后是我还能够研究我的读者筐宦冷、研究我的客户扭刃、研究我的用户笛拨娟,我还可以做什么身。   就此问题我想请在座的六位朋友起立磺,一人问一个问题就结束吃拣前。   请问杨总土扦筏,刚刚说了这么多里豌畅,就一句话赁,什么是品牌滴?我们说了半天品牌壁。   杨学良憋烁泥:我觉得品牌就是价值暇肖,消费者买你这个东西值不值葛,如果他觉得值了汗忌,就认可了你的品牌俺。   许翔甫略:我就按定位的理论阂癌,品牌实际上是一种品类的代表横屎,消费者是用品类来思考街咖,用品牌来表达跑惭。   肖勇膳:因为我是做销售的碾窃究,我可能最直观的印象颅,我觉得品牌首先是一种价格鞭纬藐、价值体系括骑,同样的产品能够比别人卖得更贵盛涟,别人还愿意买我的皖群。同样价格的时候懂,别人的产品卖不出去履,我的产品能卖出去翻陀,我觉得这就是品牌绘婚。   第二柯链,我觉得品牌是一种文化苔。可能有时候不一定是冲着我的产品来买芳童,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势航。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候慕颁,但是我的文化能够吸引他星,我觉得这也是品牌的一种表现苗。   陈思英侣栋饯:品牌首先是无形资产侍欢贫,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的秦楔。第二也应该是产品磋,可能是一个标记囊享、标识船池,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动撬,在人脑海中所有的记忆擎担狸。   其实品牌的英文是来源于MARK报,就是在没有货币的时代物物交换的时候话闺膊,在畜生身上有一个MARK然,Market就是营销喀架,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀好。有一个比喻错,品牌就好比像银行储蓄具协,储得越多品牌价值就越高驰袒。   余波敝:我觉得品牌在直观来看就是商标扫颓亢,另外是产品鄙蓄搞。真正给用户留下综合印象的是产品冉绩擞、服务和文化的结合阂,以及对用户的印象及感受就是品牌宏星。   付继仁茸:我觉得品牌到现在这个阶段崔接,也是一种共鸣甲纫,像营销1.0是以产品为中心费,营销2.0是以消费者为中心菠秋,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心洁,这三点都离不开品牌理水,但是代表了品牌不断的升华嫡寿渐。同时品牌到今天来讲唬蹬峦,不简简单单是一个口号坷、标签霉撑、LOGO顿,还是一个行为准则纶炼石,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台墓房,还是每一家企业激涝,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务箔如季,并且怎么样高效地执行和检测谦玲粱。   从这些来讲拟嫌,如果我们想不清楚品牌是很难做好的洽褪嫌,如果想清楚品牌一定能做好苦,至少能够对我们服务的那些人做好妈介了,那也就足够了妒舌。   李苗苗谈:今天能够主持这场论坛挺荣幸的茧捂。关于品牌几天几夜也说不完龚,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌愤,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌曝。   谢谢大家在座的聆听遣殿虑,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编可淖纪:李芳 版权作品奇寇尼,未经环球网Huanqiu.com书面授权马桓,严禁转载吗酿巫,违者将被追究法律责任衡。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代兽,车市销量连破发展记录敌提克,这也是问题的时代滩惺,多元化穿下、碎片化城穆,对整个行业提出了更高的要求劣。一切都在变沫,唯有不停思变方能随机应变薪瑰。2月18日溺版,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕牌。行业内百余位思考者和变革引领者汹尝泌,与120余家媒体相聚一堂沥辟,在“变与革”的大会主题下揣巫垒,共商“品牌与营销之道”筒桶攻,把脉中国汽车2017不。   东风标致总经理李海港稻、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜孙、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东韶拍峡、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师煎完泼、江淮乘用车营销公司副总经理李建华垃坦羡、奇瑞汽车销售公司副总理范星范猴峨、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动堆膜康。以下为发言实录巳:   互动环节嘉宾合影   主持人倾亩:2016年是一个销量大年贪,更是一个营销大年绕。从二维码营销到VR营销街狭艇,从下沉式营销到自主营销矛,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球卞乖场,广而告之悄悄地变成了城会玩隘按连,车依然还是那个车变航丹,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢羌拳? 第二场论坛的话题为傲:中国车市新战国趴司寂,车企将如何做营销脐截?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇巫瘁嘛:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流匈寺,现在重担在我身上毛低桅,由我来主持第二场论坛暴嘎,和各位老总探讨如何做营销邦。   因为第一场是说的品牌淋誓,品牌建设也是非常重要的一环猴酶,我们现在就把品牌这一页翻过去汀始赋,就说一点营销其他方面孟,比如说跟市场牵撤、营销相关的一些事情虚。我们今天的这些营销人瞪赌猎,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖线,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群砰笔双,因为他是面对着全世界最大的销售市场湘。面对的是最高增速的市掣揖菟伞,现在技术和产品快速迭代脓,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性盛盾,所以他们是非常幸运的饭牧,十八般武艺怎么耍都行书。   同时很多营销人也在自嘲冬氓,其实汽车营销是最苦逼的一群人谷瞥令,因为我们面对的是世界上最全的品牌借,我们面对的是最多企业的竞争癸赔籍,我们还面对的是最难以琢磨的碴办吩、难以把握的政策环境和最善变的消费者寄豪。   当然了我们这还不算最苦邦垒,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务幕,所以这样的一群人的所思所想炮,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得糠。   第一轮问题就是跟行业共性相关的韧绕,第二个问题是结合企业自身的特点来展开蔫酿身。   汽车品牌最新的一个品牌定位雾靠,在座的应该就是汉腾了付妓金。请问汉腾汽车的副总漏纳、销售公司副总经理于晓东先生一个问题盆词芍,您给我们简单总结一下颓惦,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的损孩邢?   于晓东街适侧:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会俩,让大家来了解汉腾汽车蹦锤。汉腾汽车目前是全新的品牌绕炮,2013年11月份成立馆蒙械,5月9号品牌发布鲁壤慧,9月6号新车上市锰德,第一款SUV产品汉腾X7趴,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟菲涣,本着向同行和成功的标杆企业去学习枢幌罕,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快舵慨宏。   2016年对于汉腾汽车总结来说谷,第一点是品牌发布沧宋悼,这是做市场的开端堆。   第二点是渠道蓝毁艘,对于新品牌是重中之重的工作稠垛,渠道顺利打开的局面苟颊,签约181家涝,正常运营150家绕使,渠道作为做销售最根本的工作配癌,没有渠道菲、没有服务扮赶颂,消费者也无法触及和体验惟枷澎,对于一个新品牌这是一个开门红剔,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态拍。   第三点是在市场上啸测,市场层面上重点资源向一线倾斜棠,资源都花在提振经销商信心爸弘难、帮助经销商达成销量上沫,因为作为一个民营企业哎,作为刚起步的企业堵垂,在有限资源的情况下还是把钱花在一线土,支持了经销商的销量趴哆。在品牌和市场的方面愧,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助寂赤途,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑毕灰枫。   刘小勇女拧潍:我们老总对这个企业的关注是发自内心的皆此,汉腾除了自己营销的亮点之外圭,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的藩楷,或者对您的触动是比较大的泵?   于晓东辽靖对:做销售在产品力表达上颠轰锭,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播技感躺、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式肥九,在2016年都说是视频和直播的元年钎莆令,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试锰盖。包括产品试驾挑战的活动寇,也是和斗鱼做了直播的活动茄脯入。在我看来在消费者了解产品上刮钡,可以随时随地伴,而且是更加有渠道客观了解一款产品惭薄。这对于做营销来说事侍,既是机会苇擒嵌,也是挑战谭刺蔚。   刘小勇递耻瓤:请问李海港先生兑裤陌,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大寸丰诽,尤其是传播的环境桃、传播的手段枚坊、传播的模式发生了翻天覆地的变化鲁祈。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢腺权?   李海港歉脐分:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法山譬,在新技术萌模案、新人群和新的竞争环境的驱动下惠授,媒体处于变革的时代报,原来的架构碎片化了刷钢凡,新的架构正在建立憨,当下处于这样的时代并。很多事情是这样的趋势伯蜂寥,原有框架维持很多年促屉,突然间环境变化之后碎掉了鸥碘,再重新建立新的架构拧,万事都是这样的道理笨失睫。现在媒体环境是什么样呢吃?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)赌。这样可以导致媒体的平台化途抵,另外是媒体人的职业化或个体化途。   简单来讲焚痪烧,我们以前是自己做东西末涩汕,自己在自己的商铺里去卖度耽彭。现在不是了汀,现在可以自己做东西虾逛入,自己去租商铺卜,有的人专门提供商铺姥敲拼,有的人专门做东西壁抵。这样可以做专业化的组合安,效率会更高胚。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势典申,红姐以前是媒体人覆士,现在有自己的传播平台睦,也借用了社会化的平台圈,把最好的内容输出撂被,她做最专业的内容繁受。我想平台也会用她的内容洗需,未来的板结新的架构就是这样的香耸河。   在这个架构下作为厂家要适应仕辞,东风标致已经做了这种尝试饯趟,去年把我们的公关公司能力削弱东亲钒,因为他们的稿子太硬了坦,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人弘剑郝,从专业或从第三方的角度看待东风标致酚,我想他们的稿子会写得非掣好杰剃拨。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣阂际萄,这是未来的趋势顺。   刘小勇汾骇:我听到有一种观点睹委敛,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西盲嘛罚,我就抓住了更多的消费者昂承釜,更精准加,我的销量就会增加矢螺。但是有一种观点认为缔劲,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了朴勒吞?如果总消费需求没有增加埃,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后郡,是不是大家又打平了灿。就像一个剧场理论慈醇,原来都坐着看戏高,后来都站着看戏了芳,其实看的戏是一样的摹。请问奇瑞的范总清,您怎么看这些新的手段圭、模式对销售营销的作用纷黔菱?   范星泞浦残:首先感谢红点汽车谐睛、感谢红姐烯,也感谢刘主编蓖膘。实际上前面两位老总谈得也挺好尉蛙,也谈谈我们自身对汽车营销的理解录妨。   说起营销溜,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面陡咐。但是从营销的最根本刑,还是回到对客户的理解锣。我们最近几年对于整个汽车市掣怨硇帧,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整海逗稻,最核心的是我们看到了两点变化荤患烘,一个是围绕客户端的消费升级独狭,第二个是客户年轻化的变化息颠感。这两个核心特征的变化淘埠匙,带来了所有客户需求的变化湍,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展擎。   应对市场的发展甩黑,我们称之为整个自主品牌的发展懒签雷,包括奇瑞自身的蔷,前面十年在2010年之前整个市场增长非乘潜ゴ妫快抖,年均增长在40%左右的增速斜,所以说基本上属于原始增长的阶段侨。奇瑞从2012年按、2013年开始进行战略转型舱酿,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段宪,我们做的核心是提高整个产品的品质奖,是我们整个战略转型的核心赖齐护。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力斥淀誓,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品推玫、好的服务芯茸。2016年我们已经进入到2.0阶段酚末驾,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品窍,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可穿,整个2016年集团销量也突破了70万辆圭嵌,增速达到28%迪舰纽,国内市场超过了36万辆人,也是过去五年来最高的一年搬。国际市场中喊抗偷,我们2016年实现了出口8.8万辆蔬迷郡,也占到整个中国乘用车出口的1/3慑舶操,也是连续14年中国出口第一的车企拴。   我觉得取得这些成绩猛河藐,销量数字是一个方面紊舵参,更重要脯、更为看重的是结构的变化炼诧痴,第一是企业盈利水平的变化费屯蚂,为支撑企业未来的良性发展仟,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务吮厦凌。第二是体现我们战略转型的成果揉督,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可景,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%挡纲。第三是客户结构的变化较,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%滥葡略。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升豆妨秆,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%侥皑,实际上我们更关注的是除了规模的变化矩晦校,当然营销数字很重要逻桂。数字背后更关心的是这些结构的变化埂,怎么产生这些结构的变化阔萌眉?从我们自身对新一代消费者的理解讳,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验牌。   客户体验的三个方面我们一直在做郊熬污,第一是产品体验文,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)肖袜莽,行业平均大概在35%低瘫,奇瑞可以做到25%虾迫境,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台报瘸,今年还会陆续推出更多的平台豌怒。当然平台不简简单单是全新车型的概念举蔫衬。   第二是品牌体验凤扭袜。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵凄乡,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通接,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销蕉。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了苗,现在很多企业在做营销过程中视频青戊、直播方式应用是越来越多了泵鞘,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加那。今天消费者接触信息的方式发生了变化堂。   第三是整个销售服务过程体验的升级评列翔,在2016年网络规哪贫龋和第三代形象店的升级镰默,为了保证客户体验的一致性獭畔,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装弥芹。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的潍污邵、优质的潍、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验到蛋鞍,这是我们正在做的潦岗,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解缎嗽,谢谢!   刘小勇颈嚼:谢谢范总托劫逆,现在的汽车营销无论是从手段隶疆,还是从模式嫁,包括内涵都已经发生了非常大的变化牟。我顺着这个话题再往下问一下寺,请问刘晓科总顾,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论呕踢、营销套路疚,您觉得现在还适用吗乱棠旁?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战靶矩?   刘晓科事:刚才范总临、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势响,因为这里面在我们整体来看仁楼小,其实我是一个新的营销人拒趴,刚刚在这里两个星期佬跋蕊。我以前更多的经验还是做用户翘,去看用户的发展谐。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播纲侩仇、网红痰囊僳、娱乐化腿,甚至还有用户的碎片时间稗角瓶。但实际上反应了两个变化悉江,第一是用户浏览的轨迹改变了悲纯渴,以前在PC时代萌绘,大家基于浏览器阅读勿。所谓浏览器的阅读蒂茅,对于从一个网站跳到另外一个网站秋立,这个成本几乎为零激弛降,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站竣,只要在浏览器就好惭侩乔。PC时代榷,网址唯坞泡、网站局舷德、浏览器是值钱的钞翔敬。   对于移动互联网良,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下全鞍,对于微信小程序也有很大的期待浪,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观捌。最终来看雷,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流五许搁。在这个主流的前提下纯,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读倾吞。在这里出现了两个问题吗,也就是时间的问题寐钩控。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候搂,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的舵诞。如果是比较泛一些的资讯或APP眯辈匠,如果中国互联网网民用MAU看氰煌酞,月度覆盖量几乎全部覆盖绵。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU咕,也会看到所有的用户都会阅读这些APP竿。但是什么会不一样失黎惮?就是时间会壁。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲侍柒槽,我也高度认同一个观点傲,未来对用户时间的争夺是变得非常重要慌糕。在这一点来说培募颁,我们的营销不是去抓住用户诞,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户橇世袒。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起懈。   基于这些理念的变化茧,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容钨,而现在发现专业内容看得比较少一点肝硷唱。专业内容对于用户的阅读旱,可能是女性就不太爱看敌樊撑,覆盖用户的时长就变短盘。什么东西会长呢烧伶际?从2016年鞋、2015年的情况来看蒜,我们发现基于娱乐营销的网综时间蛊无牢,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大戊,因为可以更好地去占据用户的时间秃峦。比如说我们投的一个网综节目锹挪锑,可以有2个小时以上的品牌露出时间蘑碗。   对于用户来说疟,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起段固脓,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要牧匹沧。无论是线上的玲,还是线下的陕。   另外一点肌癸,我们做了一个用户报告房喇,会发现用户现在在看车的过程中玖,比如专业的导购剑币壁,发现用户的时间挽陡、决策变得越来越短巩戒猎,对于专业媒体用户来讲纬疼教,用户平均决策时间是108天嘲陵伙,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天帮,这52天对于内容的需求是很轻的砰煎,包括频次是很轻的曝嚷暖。从52天开始一直到97天菱避,基本上是从几款车的比对到交付定金被枚寸,因为提车还需要一些时间蹄,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览酥扭。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要溯,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接律材,而并不是像以前跟一个机构去发生连接焊识拇。也导致现在的自媒体更火剂凡,因为大家更相信人戎奇赖,也就是网红的力量会逐渐发挥襄吨,包括IP的力量详俏。   营销的变化是跟着人走的牵,用户的体验高、用户的行为发生了变化售噶,我们的营销一定要适应用户的改变绰。   刘小勇痹惰:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总挟抗隆,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表陪惊。想问一个跟豪华车相关的问题祁鞘,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的睦臼,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了桑,从超过10万辆到两三万辆的都有隘,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌肃投。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗脑?或者会发生变化吗杰?会发生变化的话矢,是什么样的主推力量来促使发生变化据?   王顺胜泰蹋:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会俄纫汀,作为广汽讴歌这个豪华品牌弛楔朽,去年4月份才成立了新的事业体制巢翔。7月29号就是第一款国产CDX车型上市暖竿探,10月22号四驱上市染顶妊,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布尽窖桑。   从去年一系列的举措蒜芬篓,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌鲁枯歉。像主持人刚才提到了世姐啸,怎么样去改变格局答舷取?作为豪华品牌在中国霓,像ABB进入中国市场比较早槐伦女,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上蔑浮,其实我们也做了很多思考侍,想跟大家分享一下敢蛔。   第一还曹,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早犁稍,也是十年左右的时间稻跺朽,也不短咖苍洼,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间详牧呈。作为这样一个品牌要找好自己的定位飘,我觉得是特别重要的芳。我们不是说跟谁去竞争勾,而是在豪华市场找到适合自己的位置昆颅,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措祭豆,包括在上海搞了大型的上市发布会寡,在上海中心进行首秀艇。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录桅灭墨,这也是用来提升品牌的楷仓。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV喉赂。这一系列都是来提升讴歌品牌的粕。   在后面的发展上蜜胺蹋,包括在2017年也做了很多的思考具袭扛,就是如何在营销创新上做一些突破陆。比如说植入了体验式营销滑特棺,包括即将上线的体验店赫皖联,可以跟移动互联和终端铆贫,包括一些PC端进行一些互动灿免。包括很快会引入管家式服务苦蕉阔,让用户真正能够感受到服务和体验乏赫。管家式服务是一对一的瑟腿,能够让你感受到有针对性五社被,并且有温度地触摸到服务的形式故吐。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展布饥,我们在形式上也进行了一些创新歪泞。   尤其在内容上面晒,我们以内容作为引擎彻馅,创新作为驱动乓跨,作为后来者品牌别,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置蕾如。至于格局会不会变化琶侩夏,其实每天都在变化鹊。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局十份,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升廷鬼。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌醒丧,我相信之后会在变化当中不断求变对。营销昂蒂茎、创新不但要传承好的东西愧违,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念嗣舰,跟大家一起共享一下加骗唉。   讴歌作为新的豪华品牌褥相,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌仓谦霸,希望在座的媒体以后多多关心短颁、多多支持虾,一定要让它取得成功功,谢谢大家!   刘小勇读轨对:接下来有请江淮汽车李总弹假嘛,咱们聊一个关于2017年的话题寸,现在年底杉、年初做营销的也是做足了功课抬梯夏,关于2017年市场的预判晃毙。能不能把您做的功课分享一下超练,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些娘池疲?   李建华塑碱:小勇这个题目“袭击”挺厉害鼎曹,营销这个事在台上讲嘛鳖肥,对于2017年的营销还真没有想得特别细梦竿。对于营销帛,以前讲欲文明其精神割箍,先自野蛮其体魄攻觅,营销在中国还是跟认知相关煽蛇,属于文明其精神发展之内的稠亭霉。营销在2017年来讲书,比如小勇开局讲的中国市场很幸运献呵课,全球规模最大传甲,还是保持增长殊,需求会很旺盛腾钱,同时也面对着一群非常不确定的消费者讼期阑,这些都是一些确定的因素勤。关于不确定的歧肠挞,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi挥,这使很多事情产生了不确定性含鸽,也使推广方式产生了变化酗廉哼。在一个变动的世界里要想做好功课降鹿噬,关键是有定力把握好不会变的东西扯颂郸。   就江淮来讲菏啃,2017年一方面会更加关注用户的需求官。因为从做营销来讲寄,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上辛。一是用户看到产品酿疆,如果产品很美好搏,其实我认为在那之前营销应该下足功夫焙,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入徒。第二是当产品出来之后泞,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品蓟,如何让消费者跟它产生很好的接触查八、接受它睡娟,让你的营销做到有广度碍、深度和温度入烈衔,这是营销人需要花功夫的地方步舌。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量孪,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非扯⒋貌悖好的保留和记录下来露朵溃,强化终端的执行力省氖。这是非常重要的幂摄,当消费者看到的车是处于被管理的状态娠扰,他就会有好的印象钙。如果是管理失控的情况熬骆,就会认为这不是好的产品呐捆。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理告毯涵,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品猎伙,这个产品是不是他所需要的诺,能不能让他在过程中感受到认知和认同椭玖么。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动辈九,现在已经不太需要你告诉我什么了颈篇,往往会更注重你提供给我的事粳,是不是我真正参与过的感部淘。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV锹,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论悼匿滇。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV勘?可能现在需要一辆高颜值伙肯恒、大空间稻孟跑、强动力冲窟氨、低能耗勺酶,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来楔滑稠,所以2017年上半年会投放一款S7钵串。前面的消费者参与了意见咐,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件颧收父,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来遣,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触酚邻悸,形成了共同创造的氛围氦。往往共同创造的东西贯效,我觉得是消费者乐于接受的东西痪。未来共同创造薪,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度品。   刘小勇猎:非常感谢李总脐妒。我觉得现在开论坛侣播兑,最难的是请嘉宾嚷呻惹,但其实我感觉最难的不是请嘉宾袖菜匙,是嘉宾请来了之后不给时间说腊辽缆。今天这个恶人就让我来做了镜,咱们就不说了食李沫。   最后请每个人回答一个具体问题荣触,刚才进门的时候有一个调查隧懒盼,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几感接?我们从于总开始悔俄。   于晓东腥紊:我觉得2017年应该说挑战大稠龟,期望更大儡,我更看好细分市扯ゼ啊,因为我们也是做SUV的嘛享弊,我们更看好SUV市场的持续增长洁党嘎。   刘小勇瓢渭壕:全行业增速去年是13.6%嘲、13.7%瓶缓。   于晓东岭任宪:我预测2017年是10%喜。   李海港崇荷逼:8%栖泌。   范星匙:我就说一个数黎,虽然说一二月份看到环比有所下滑叭艾僚,但是看这个数实际上同比还是增长的澄。本质上今年不用担心畴磐,我觉得还是在8%到10%之间签蔽。另外最近看到1月份的数据出来了剩焚回,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额躺,这实际上是一个分水岭额涕,一个很大的变化侗闺滥。   李建华侍辅冈:我觉得应该在5%到8%通,可能会接近GDP的增速痊番绷。   王顺胜佛掇:我觉得整体会在8%到10%以上抚,但是作为豪华车增速应该会在10%以上椭膛讼。   刘晓科皖:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点管诗潞,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%陛局保,我觉得再加两个点是8.5%础茧间。   刘小勇拨警乓:你更准确了捎赤,到了小数点后了软。非常感谢各位老总的精彩分享节蕾。就像李建华李总说的把瘸叮,咱们说到汽车营销人谷,媒体界有很多新词来形容案醒髓,像野蛮执行力或变态战斗力毫海肉、狼性文化等等懊洞。其实他们是一群非常善于思考的群体脚团巍,他们的思想的深度决定了在行动的效果间馆仟,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在刻芯,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈寄。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吕鹤冕:李芳 版权作品理辰,未经环球网Huanqiu.com书面授权堕,严禁转载略梯爬,违者将被追究法律责任风烦层。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日诚到,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行长低琳。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导稠坷,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体隙裤,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨骸亭浦。以下是北汽集团党委书记办使、董事长徐和谊的主旨发言茹。   徐和谊桓投洗:尊敬的何部长纱,尊敬的各位领导懂鞋,汽车界的各位同仁漠虫,还有我们媒体界的朋友们丸捐,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂觅碉,探讨汽车行业的发展话题糠赊。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年悼此烘,这一年间我们先抑后扬乒,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻哭,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进操汀俯,最终以产销2800万辆尖,同比增长13.65%的优异成绩瘦,完成了一年的一个胜利的答卷诲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度灿,为不断探底寻求新方向的中国经济艰稼恼,可以说去年我们再添新亮点表伴剃。成绩固然令人欣慰田奔幕,然而先贤有言圣,一切过往皆为序章艇。今天站在新年的起点上回望从前闭赋痹,我们发现深沉变革的暗流涌动豢,启迪未来的创新发展溉歌,其实远比辉煌的成绩更加令人深思投颇蕊。   亚马逊无人超市惊艳登撑荨,谷歌的Master横扫九位围棋冠军锤,提振实体经济箭在弦上戏吮,消费升级引领我们全新的商业文化时代帅皮,技术稍绞、商业模式脐、国家战略但、市场结构结合在一起巍臂阂,这种更替的演进级拘婪。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点搬,正释放出巨大的改革能量蓝,正引领我们整个行业迈进全新的时代氖。   一是技术模式在不断地创新丹幌,汽车行业转型正在进入落地期工躲。最近几年在互联网蓄富、智能化邢、共享经济等多方的洗礼之下瑰怠蹲,汽车行业正在同创新中被颠覆者煌,迅速地转变为创新转型的主动执行者冉狈。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟督爱,日系车企抱团开发人工智能技术纷椒伶,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域啸绘派,可以说剑指出行解决方案晴恳剧。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横典,在新技术拜钱、新模式领域不断落子搂评唯,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期门。   二是消费升级匆,品牌之战成为未来的新机遇腹。随着互联网思维的逐渐渗透房癌免,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念潦。情感价值群可筷、消费文化歇潞、消费者价值观越来越得到重视坟,网红营销熊娥、二次元营销桨舅盖、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势孟虽。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通仁,实现产品表达与消费者价值的同频共振糕蹬。   另一方面焚,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书龋疙,为自己的人生价值代言菏澄授。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题踌斧新,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇视巷驮。   三是提振实体经济袜,汽车制造业体系化建设迫在眉睫敌。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一熊毯,就是提振实体经济刀屎咎。其关键在于制造业转型膏何想,转型经济学的研究表明陀啪,制造业转型中产品技术固然重要前校旱,但管理体系更加重要僚儒。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化航柑怂、网联化建设苇骏,就越能发现在信息化建设这种大背景下娩权队,管理体系的构建才是保持基业常青的关键箍弥。前几天我看到有文章提到农咕,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎贤钩。这样的提法虽然夸张冻家敞,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示霖读,我想却是切中要害的郝。因此随着汽车行业创新不断地深入落地响敌徊,随着提振实体经济逐步落实荚春,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键脾。   四是政策变动瑰半衅,新能源规模化捶秃、市场化成为未来的大方向呸图锹。2017年新的政策正在逐步地落地幕,新能源汽车格局正在悄然地发生变化肃徒对。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境屁嘿贺,行业准入规则仕碎豪、动力电池规范条件等政策的制定喷薯澈,从各个角度划定了新能源的市场边界李盟。   另一方面轻,碳配额立闲、双积分燃抨度、新能源补贴退坡筹犯,无不要求新能源发展要还原市场化手段挥,聚焦核心竞争力练横。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益圭,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规沪抖弊。   纵观整体形式的发展蕊,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上卜惫琴。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂颊典理。数年之前偷坟,面对互联网行业的冲击汾庆拜,我们以为我们只是需要一个互联网+吃獭,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折戚澈,还承担着国家经济转型的重任丁堪灵。我们不仅肩负着消费市场的升级期望谜,还背负着整个社会环境与生态保护的职责钩拟妻。这样的多重任务李对,给了我们新的挑战挎诽,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀池核。   面对全新的形势赣脸,面对前所未有的机遇与挑战悄,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向缆。我们将锐意进缺缕课,大力地发展创新精神哀怠,在汽车行业变革的大潮中勇担使命烙,在电动化采沏番、智能网联化嘉、服务化去、国际化等方面加快发展步伐迟,不断推动新技术味、新模式的落地生根晴,不断地发展新能源汽车布露席,还原城市绿色健康生活前。不断承担经济转型任务疥,推动传统制造业的升级涸稳。   面对未来酬,我们将在以下几个领域寻求突破式壤:   一是加速智能网联技术研发圃菏,打造智能出行的生活方式咳祟。2017年拉斯维加斯的CES展上槐洁省,北汽全面推出了我们智能化的发展战略晦纶电,并与百度在智能网联领域进行深度地合作括。当然不只仅是和百度鹤姜,还有其他的国际国内的公司膝凭盘。未来瞄准智能驾驶庆庇、智能互联戏灌、智能座舱等内容甜,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系九匙晶,为出行与城市生活打造系统化的智能工具疽。   二是加快新能源汽车产业化抡榷,践行绿色环保发展目标呢。在新能源方面亭捍,北汽秉持环泵ヅ茫靠大家的理念贫替,不仅造优质的新能源汽车产品眯菜,更要造消费者愿意购买的新能源产品釜。尤其是在补贴退坡俏摆诫、行业回归市场的大背景下绦,北汽集团聚焦资源豆菠、聚焦技术钙、聚焦产品牡免际、聚焦市成∨隆,四位一体严密把关整个新能源产业链途逞虚,为消费者提供既有颜值通纶、又有内涵的可靠产品感。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念寥,共同守护美丽家园量。   三是加速国际化资源整合函逢,实现中国品牌的全球化晒雹圭。2016年坟斥透,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地拜,实现了北汽国际化节,由简单的贸易向本地化经营的重大突破柬困。配合国内的合资品牌搂唾充,服务于全球布局研发基地受,北汽全球范围的资源整合据剑,已经进入了研发吧副、生产哼、销售团、金融谜独莱、人才和品牌全方位互动的良性循环貌。   面向“十三五”鞠晌,北汽将继续深化拓展东南亚栓、北非磨、中南美脾、东欧等重点市场的产业布局靶建澎,使中国品牌的影响力遍布全世界陡较莽。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级獭。   四是坚持服务化方面牵刑,推动制造企业转型升级赐。服务化既是国家经济转型的方向冉,也是北汽自己产业升级的主要目标臀。多年来我们在金融靖鸽、产业投资唉琳、后市场痰瓜酚、出行服务等领域多点布局轿,随着时代向智能网联方向的发展闻峦聚,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环岭。构成从业务到管理体制衰莲,再到基础设施的科学发展体系嫡迫狄,不仅提高了资源的利用效率缅,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化俯。   各位领导迟,各位同仁悲,媒体界朋友们唉烩,闻鸡且起舞透苯躬,风好正扬帆诧腻,新的一年已经到来踌肩,新时代也正在开启机遇的大门圃揣咀,让我们携手共进福许,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卫:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年兄,长城汽车累计销量达107.45万辆狗,取得如此成绩哈弗品牌功不可没疗喊队,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷怜规,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军怪郴,其中哈弗H6占比超6成帽鳞,达到了58.07万辆烧岭秽,同比增长55.58%煎桅蜜。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻死,2017年2月19日苗霞懒,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动苗会。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年汐畔,我国汽车市场销量首次突破100万辆认,高速发展25年后的今日然,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度妇商。中国自主品牌已突破百万辆始,那么能否乘胜追击逾越200万迹、300万的销量目标谎溯村?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能烦门柔,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中韦,用他的话来说喇婆砷,“这是很了不起的一点颇。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件堵,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面呻,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心角朴,从另一个角度来讲骸芯,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来百猜彻。   安全仑、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功接履,分析其中最重要的因素炊模菠,魏建军表示鹿墟撩,回到20年前袄,受到成本和技术等方面因素的影响狼小,自主品牌造车很难把“安全”放到首位劫尸羚。而当今时代帮骂吉,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标废啃,其比重也在日趋增高潜膝麻,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了极。他还透露喘奈,2020 年哈弗将总共投入300 亿元辣烯,打造全球化的研发体系情十扑,在主面、被动安全技术泵、智能互联奥、自动驾驶等方面骄韩,形成领先优势伪幸饶。   说到自动驾驶技术藤琳牢,放眼全球汽车行业拍,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重行,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命秤。哈弗将采用北美乳贰、印度堂呛、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统丁,据他透露孰趟,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准笨灸,目前正在进行路试岁乱闭,有望在2020年后投产瀑虑。“我们的最终目标凯古尸,是推出完全无人驾驶的隧闷、最安全的 SUV 诗。” 魏建军说到剧。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标泰,魏建军说到纹惋矮,2020年仕陀,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军庆道。对此遂,哈弗规划了四十余款新产品榷悔,覆盖全部的SUV细分市场搬寒膘。到了2020年撤低,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标糖袭脸,在规模上超过吉普托汞檬、路虎踌绞,成为全球最大的专业SUV品牌税沫肆。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆豪,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时表败携,魏建军回应道吐罐男,要取得这样的成绩主要来源于两个方面绰购,一方面要靠产品快速地更新迭代缝咆帝,另一方面则是丰富多样的产品规划送丢捣,这其中就包括新能源方面的建设浅馅。据悉碴敬,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型敲,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线俏宫,多点开花的同时又带给消费者更多的选择莆。除此之外溜,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市称杼砼恕,目前正加速推进全球化商业的发展恢,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标蹲胚。   2016年粗,魏建军携WEY品牌亮相广州车展沟抱,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑嘿缄:WEY登场之后哈弗应如何定位钡?魏建军在现场表示途抠:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化郴。相反透泛,哈弗将全面发力15 万以下市巢净稀,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场鲜。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针添咆,而“聚焦”就是集中资源啦篱拘,打造产品和服务的差异化优势厕死湍,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”惰陡娩。先做强删品、再做大攀,这正是哈弗理念的核心所在故。在盛典现城堇缓肌,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一撑信,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语搓。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持攘黔矢。“我们拥有着全国最好的经销商队伍汕磨豌,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念超筷,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队腑。据了解饯匣胯,长城经常组织经销商团队去日本考察熟腔,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念淘。这正与长城的发展观念高度一致贸拨磊。魏建军透露核古,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”附蔷,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝懊柿诧,经销商们也未曾有过动医浯计薄,这正是“稳固”所体现的重要一点衬。   长城汽车总裁王凤英表示葡蛙,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系茄坷。 她认为穗,良好的厂商关系是相互作用的摆蜡,只有让经销商满意猜,经销商才能够让消费者满意帕班,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中痉倡,这是层层递进的作用效果品陪雄,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因撮和谭。   2016年的百万销量已成昨日辉煌忍党刨,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么酶鼻茅?哈弗给出了自己的答案帝虹獭:200万的目标即可上路东痘柒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编些海材:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今会孺煞,在新能源汽车补贴退坡后崎泄,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元轻螺罢,这个数额占车辆销售价格的40%风温摄。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响斥崩律?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续糕?未来竟,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇逗?2月8日下午锯泪,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示恼财,2016年煤,我国新能源汽车的发展走在了世界前列饱衅,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一舶效,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势鸿。随着核心技术差距的缩胁中睢,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强歧。但是辉碍,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内且陌,巩固和扩大这种优势窗韧,还需要政策揣秦雹、制度和市场三方合力愁俗纲,打造可持续的市场化发展将拷。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布桂椽集,但是从已知的美国两倪险、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看痉,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置扭改匪,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%陵缺。同时拴九尼,公共类充电桩接近15万个的发展规模冻翅,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家此。   “走在世界前列届逗,不仅是体量和发展速度位居世界第一摔羌怜,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一漆观。”许艳华表示填,经过近几年的积累射,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证皑温、制造和营销的体系能力芭,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变凯,产业链基本完善船附。整车接富、动力电池婚佰潭、驱动电机系统性能大幅提升层屠,市场主流车型的动力性蹈矮当、续驶里程橇、能效得、可靠性微、舒适性明显改善垄庞,整车瘁粒、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展久牧,新能源汽车市场覆盖率提升集嚎匿,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国急,占世界市场比重约为50%酪寥谋。按照已知的企业规划魔,在乘用车领域蜂年,2017年我国将有73款车型推出坚辟肆,进一步满足市场需求饺啦睫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时弗,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步孝,整车单位公里行驶成本也在下降橡鼓场。“20%的成本下降赊苦,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价睛,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升炮扭。”许艳华对《中国汽车报》表示悔镶,在规模扩大成本下降的同时经,市场竞争下之下穗誊,企业会做出有利于市场发展的选择拈狙宦,也因此驴淡,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右洁实箱。   许艳华判断叹潍陇,2017年碎使,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强适,预计占比会突破70%刃酱傅,长里程纯电动汽车需求会进一步提高毫逝纱,充电基础设施也将继续保持快速增长些。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系烘迪担,我国新能源汽车发展目前处于世界前列赦害,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确客掂纳,在此框架内氯咖蔼,到2020年粒秃,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展到。但是补贴退坡后怎么办势?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动汤土坎。”许艳华认为泞韧,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移廷秽,让新能源汽车使用成本进一步降低叔,才能保证其持续良性发展撂长。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件兑吼午。目前冷淖,无论是整车某、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确地讽泪,剩下的就是政策实施好的问题菇,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来加颁豁。”许艳华强调休联,我国需要基于长远发展的政策驱动体系痉刺,2020年到2025年是重要的过渡期唇褪,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势软沸虎。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用苯刑,这方面我国也走在世界前列漓溶,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》倒勒,进一步落实国家新能源汽车发展战略傅供,保障车辆和使用安全霓挺。   不过渤楷拓,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议磐。针对《暂行办法》冀拓,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%屯乖股、10%和12%的比例街黄,调整为5%咯、8%丰敢寞、12%的比例借,并允许2018年梨耸、2019年负积分可延迟一年抵偿垫粟匆。同时沪库距,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定扫,否则会使新能源汽车市场化进程减慢暖沃弄,丧失中国已形成的比较优势来拘车,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用贩。中汽协希望《暂行办法》尽快出台酶,以便企业开发和商业计划的制定寞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琳克:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时嗡酸范,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景纶京艘。犹记得2015年7月必敌,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车安坦,并对这些汽车的车载软件进行升级称,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火匿记景,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机滩膏、转向系统以及车载系统芹桐。    如今建堑,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置吗歉统,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案缆沁,如果没有行业安全标准来做规范底购,或将引发不可想象的严重后果歼。在我国泄,作为国家网络安全的重要组成部分赔,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫窜申。《中国汽车报》记者日前获悉呐娶,《车联网网络安全白皮书》其沃、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布老礁。在发布之前蒜碧,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖怀婪能,他告诉记者高挤,车联网网络安全即将拥有“指南针”侥。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》坪陋:《白皮书》凸、《细则》出台的大背景是什么登?    庞春霖咳:在节能环保差泞、安全舒适妈翱懈,以及车联网操钎、自动驾驶墓、智能交通等方面要素的推动下馈圣,汽车正在迅速IT化碎然狙、智能化臀绍壬。与传统汽车相比纬柑,智能网联汽车在节能减排认辩烫、安全舒适方面具有前所未有的优势谢伶,符合汽车工业囊褂曝、交通出行方面的发展趋势宠率,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战讼皋。在互联互通的背景下踌,没有网络安全充分保障的情况下稿券,智能网联汽车带来的可能就是灾难涂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日屉,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》情凹,明确要求网络运营者(车厂皆兢、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务林,应当依照法律厘抢柬、行政法规的规定和国家标准的强制性要求署信疼,采取技术措施和其他必要措施挥,保障网络安全霉甩局、稳定运行论垄邻,有效应对网络安全事件沸戎苗,防范网络违法犯罪活动党匹圭,维护网络数据的完整性饱潘彩、保密性和可用性波。网络相关行业组织按照章程尝捍节,加强行业自律届惩,制定网络安全行为规范桔猛,指导会员加强网络安全保护柬,提高网络安全保护水平微凳概,促进行业健康发展苹涣。”该法2017年6月1日起施行扒。    2016年10月23日窝试令,在前期工作基础上牧,在工业和信息化部等部门指导和支持下闭吠,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作帝呕。在前期承担某信息安全专项工作的基础上情购间,2016年底荷骚脱,以电子科技大学为主任委员堪瓷纽、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)颊贺粗、中国信息通信研究院酒苹、国家互联网应急中心桃纱嘛、中国联通太哦汐、中国电科第30所崔副蒂、奇虎360喂鼎、博世为副主任委员擞褐,联合国内外70多家整车病、芯片匿、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称熬履文:车联网络安全委员会)正式成立空。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求化朵,在工业和信息化部程、国家密码管理局杀焕购、国家网信办等部门指导墙、支持下畦沸,车联网络安全委员会于2016年底组织皆、协调产业资源捕,以我国自主和在华骨干外资车企菩稻绰、终端和零部件厂商为调研对象手,先后完成华南匣葱插、华东届鲍椭、华北喝、东北檬封答、西南地区调研工作功稿,充分了解了车联网网络和信息安全政策天姜犯、法规懂、标准艰蓄、产品底、应用等方面的实际情况与现实需求醛怀缸。并组织与协调联盟内外资源绊为敌,开展了车联网网络与信息安全相关政策钢矗、法规愤砂肖、标准的研究尽,形成《白皮书》薪苟、《细则》节筷甭,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布吕。    《中国汽车报》赔镁:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖坏:随着车联网发展雀釜报,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件蛾菠下。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规沫微、技术标准喘、产品及服务体系的支持兽。从调研情况看擂猩,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战测,缺乏可靠和一致性的基础工作啦港,因此需要我们及早采取措施屯岸炼,完成网络安全方面的顶层设计工作飘,从政策会、规划姐铜鹊、标准虎踞康、技术颂双、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用垄。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基戳桌诜帷,分析国内外车联网网络安全的发展现状县陪,为车联网网络安全的后续发展提供建议瓷怯轨,推动车联网网络安全产业的快速发展动刊。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》磊罗套,从企业蒋深、用户贺谦、政府需求出发乔,参考《工业控制系统信息安全防护指南》芹,结合车联网的行业特点和技术属性恕德,立足当前现实和未来发展趋势疲栖,提出昆卧、确定了一系列车联网网络安全防护的体系腔讨沙、指标和建议侧棠睡,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南甲尘筐,提升网络安全防护能力梁浩,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施堑白。    《中国汽车报》襄募:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定忿?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准炭敬,对现有车辆和新车产生怎样的影响螺末?有没有实施的时间节点砂钩从?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高剃吮?    庞春霖酶:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南肮帛拧,并不涉及强制性标准和法规幻媳骑。同时通过产业宣传须、贯彻和使用儒人酶,不断发现新的需求和不足渤,并加以完善辟刻。但由于网络安全形势的复杂性默鳞健,以及车辆作为一种重要的交通工具施埃,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台京匿。    两项文件本身就是在调研基础上芯日变,听取产业单位需求而形成的贫,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶虹,减少大家的迷惑和疑虑缮此桃,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动广忻,切身维护好产业和用户的根本权益斡托坡。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品耪牛溉,当然会有成本在里面蜡潮纠。不过从发展的角度来看膝,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样浚挥馈,属于必备的系统犁,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品细。同时烂无坛,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点烘抬巴,也会赢得更多消费者的信赖霞刑。    《中国汽车报》诗殴轻:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动尝伯楔?自主时燃日、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一涕灵?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战猴匠?    庞春霖热胸费:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作空冈,其中一些关键技术和产品凹蒙,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试降疚膛,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样侗沟偶。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分劝驰黄,那么就像现在车辆的保险杠硕、安全带隙、气囊楼牡遍、ADAS等等常规安全产品一样嗓翁,无论自主还是进口车辆掸想,应该都是一致和统一的要求羔莎碑,并可以采取现在车辆型号核准等方式跨羔捍,推动车联网网络安全产品的安装粹表、测试彻富抡、使用霉队、维护和服务蹦卧。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多圭下据,首先是人们的意识问题吧佳,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意伺潜戮,但对于车联网网络安全却毫不在意嘎蹄娶。要知道从,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单乏肖吾,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂俱斥、多变新澎,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片瀑簧哨、软件等基础技术惜捆,对于自主车联网网络安全产品而言犬官,投入比较大脆、周期比较长拔泪、效益回收比较漫长泥,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长篓,从整车企业安,到零部件洗桑、软件襄、芯片供应商冠,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系良、人才队伍帽赤、产品体系秃、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系蹋拭模,也非结构化的治理模式碴,需要新型的伦理尾、法律和技术法规给予支持入酿砰,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界膏频。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悄膏羌:李芳" "   1月18日井阜古,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会伙矮蔼。引人注目的是鲁肩,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起褥峡痞,力图将EC180打造成一款“国民电动车”吨倍噬。EC180之所以有如此低的价格毋,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴淌怀破。在补贴退坡的背景下认通,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势郡。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业盲,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何龚级口?在发布会后僵窜狡,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访婚死,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义媚斤赔,以及2017年的经营策略与规划坚。   《中国汽车报》岗楼蠢: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义扇冲脊?   郑刚膳岭: 北汽新能源有两大类产品平台公配,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品虱随涵,包括EV仍、EU列涪、EX性、EH四个系列谜叫。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品版。在开发之初低几氦,我们就对其有一个精准的定位与期待洪檬恰。   北汽新能源在两年前预计到煽郡艇,新能源汽车的3.0时代即将到来履,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格烈茄堕。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入忌镰惩,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车从。   目前评顷科,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握媒,这没有错呐稻,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术瓶剔波,并没有推向市场的现象茧。我认为磷卷碎,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合记什息,也没有认清正确的发展方向捂邢履。   因此困媳坤,在两年前开发全新平台之初胎淳氨,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车凌睡,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路渤,这种做法目前看来是成功的洛回笛。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能襄、造型施少翠、特点以及价格之后亭,大多数人对其给予了极高的赞誉督,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号块。   在成本控制方面韭娟垛,我们认为还有压缩的余地罚,通过不断地挖潜降低成本姑,我们认为可以让更多的人开上这款车败,不过这需要一个发展过程歌惠捻。随着销量和产能达到一定规牧ù崮郑后巫期,我们会进一步整合资源瞄熔、降低成本廓沫貌,提供给用户性价比更高的电动汽车布风。因此谓烧,就目前来说勾诡,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力很,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力表。   《中国汽车报》敖: 面对补贴退坡昆,EC180为何还能采取目前的低价策略掣?北汽新能源有怎样的发展战略孙?   郑刚栋: 从当前产业政策来看廊及础,全国各地的补贴额度不同损逢,流程不同橡茅,这都带来了公司内部成本摊销的问题曙,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难郴堡鼻。为此却,北汽新能源成立了卫蓝基金沁酸苗,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴钱瞬猛。这需要企业拥有一定的资金储备涎辛巷。只要差异化的地方补贴还存在粮,卫蓝基金的使命就不会结束猾砷腑。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产石皆徒,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会促封惨。只要发展的规划清晰臂,我们有能力也有信心做下去断旗。因此回,我认为当整个市场达到一定规暮澹后惟奉屠,企业才能做大做强迸。在我看来魏唯,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的仕,而不去考虑社会责任亩九。只有兼顾了二者谎黔,才能获得发展与壮大隧孰擞。   就北汽新能源而言拟士疥,如果年产销量达不到10万凌,那么就没有持续发展的能力爬航奠。因此棘旦,我们公司定下17万辆的年度目标剁,并将在4年之后达到50万辆联队。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点畔。谁先占领制高点梗,谁就有效益秃晶汾。新能源汽车市场的成本杀手辜艰将,也将是市场杀手痕刺。   在竞争过程中第萌百,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手田寂,而是以传统燃油汽车为对手塑。因为它代表了污染详芬靶,势必要被市场所淘汰媳停蕉。   《中国汽车报》遂去棵: 新造车企业的强势介入踏奴,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响撤绅郊?   郑刚山圭廷: 与跨界企业造车相比伪翠胶,我们的优势正是他们的劣势帝宦。依托北汽集团看吴,北汽新能源有着很丰富念船、庞大的制造资源股,有巨大的产业链规模优势癌醛说。在互联网体验方面疯宝沦,我们确实面临一些挑战毖铆柬,但我们在造车工艺戊钾、供应链与流程方面有着更强的积累弊蒙。   在我看来规,绝对的优势和绝对的劣势都不存在迁抽室,这些可以相互转化笛径关。我在发布会上再三强调峰,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业寺,而不是新能源汽车厂商嘘甜。如何能够最大化地提升电动汽车性能咎,创造差异化的用户体验和品牌价值袱溃鞠,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向宛。   目前睬胚娇,选择购买新能源汽车的用户主要有三类敞:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户踞扫。在这三类潜在的用户中席盎烁,我们的发展空间都非常大擒砰。   对于新造车企业而言卫椭,他们确实会面临诸多的挑战景。我们在发展过程中遇到的挫折毋隘参,恐怕他们也得挨个体会到涡孰,但这是一个正常的发展轨迹铆千。因此仍潍咐,我认为这是一个跨界融合的时代捷,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制舞,将思维与资源彼此借鉴算,从而为用户打造更好的新能源汽车何力。   《中国汽车报》朝: 北汽新能源目前的两条产品线受:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里傲腔吭?   郑刚瘦溅: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线拓沮发,ARCFOX则走年轻与新潮的路线熊。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异萄。相对而言坪纽,BJEV的目标用户是我们身边的朋友撬拼里、邻居京戒轨、亲戚锋味蛊,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比刷妈。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人稠挂,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征叔萌。因此在性能层面操滤很,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化稗妇匪,而ARCFOX更多会搭载智能化功能疚。   在智能化方面稗嗜,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用隋。例如ARCFOX将会在社交拆蛾、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性其填煌,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点酗。相对而言呈拔乒,ARCFOX的售价将会比BJEV略高察,智能化水平也将上一个台阶袜困。未来陪敝鞭,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现江痹。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后岁拭奢,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上颠。   《中国汽车报》恢: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何授模幻,公司将如何利用这笔资金脾晶?   郑刚龟型碉: 在今天上午的股东会上我们正式宣布姥吞,将实施不少于80亿元人民币的融资烹潦,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平拒逞。无论是电动化还是智能化领,我们都会在研发上投入大量的资金狈圃低。目前涎戚,北汽新能源的研发投入主要在两方面巷,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究袖胸导。   我们希望引入来自产业链的投资方系,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展烤骗谅。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后孝,智能化成为卖点微割。   目前提疵幌,北汽新能源拥有了三个生产基地剧,现阶段产能还有限飞娇,每年只有20万辆的产能赁刮。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地睛讲,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源募,从而可以更好地降低成本偿,提升效率肮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傅嫩侵:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员捅缅变、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天功,大众汽车集团管理董事会成员枫茶、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满爆躲胖。1月14日茶,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员乔乒,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日莽币哪,他在长春见证了《一汽搔、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午奋,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室咖纯统,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通及糕。    新能源汽车剂,重中之重    尽管行程密集甩菩,但海兹曼依旧神采奕奕波儡排。他有理由高兴剃挠翘,要知道善,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众燃麓骋,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车赴海,比上一年增长12.2%耿酱。即便如此囤岗屑,海兹曼在专访开始时线焊,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”魂锌。那么大众还关注什么锈昆萍?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车帛喝沛。“到2020年草,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年崇凛,目标为150万辆税苏。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市扯谩;同时曹,大众在中国的新能源汽车路线杀,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡池。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说伪澈土,40万辆及150万辆的目标中犯拆,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当激盼倘。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度海勺,海兹曼称赣茫,这要由市场及车主来决定苗。此外巨锰,进口新能源车虽然是个“小头”檀毙揩,但会涉及更多细分市巢复⑽濉,从而为中国消费者带来更多的个性化选择容。    奥迪与一汽合作姆汝,加强再加强    就在1月16日傍晚糜胎殴,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽柔、奥迪十年商业计划》夺,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转垮堤外。海兹曼见证了这一协定的签署材,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议袜:“这是一个战略性规划乡伯柏,不仅为奥迪谈黎,为大众覆,也为一汽明确了发展目标体吠呛。三方达成了共识酞,而这一共识不仅在传统燃油车方面钡补,更是在新能源汽车和移动出行方面牛贤。”据悉场徐韭,双方将针对21个核心领域开展深度合作尼靛。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线艘每闹,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场唯吃。其中寺挝,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点啥戳。同时啤,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上迪狄,未来十年将广泛地在全新领域开展合作酸黎挥,包括懒甜偷:智能互联耿、移动出行垂遍矛、联合数字化项目泻泻提、金融服务合作等众多核心业务领域替窃。    同时唬函,为了更有力地支撑未来合作事业的发展洁祈翘,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力骑,在提高一汽-大众的研发及新能源能力氏,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作馅。    “对于奥迪和一汽来说蒙,总的框架已经搭起来了纲掠层,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’赡。”海兹曼笑着说刺斥妇。    上汽奥迪苏茅,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作哩蕊,记者自然不会错过追问的机会良洼皋。    海兹曼进一步透露痛蒲烧,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系栏凉,但当前的重点鳞坦彩,是大众及奥迪要深化与一汽的合作藉,形成长期的更有建设性的伙伴关系殴烫沧。“除了十年商业计划的内容之外京,我们同时也更加重视解决经销商的问题坑褥皆,更加重视经销商的权益心十柔。我们要更加积极地回应经销商的诉求挽,解决他们的盈利问题涟焚盖。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”渴匆,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停踢识潜?在记者的追问下舌羌,海兹曼称济凑,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进黑靛男,并且经销商的问题解决之后材,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”尖掂。    至于具体时间表强,海兹曼透露撂隙禄,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行蛇浅,最早要到2018年开始其圭鞋。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薄兽劫:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任末性锣,各位朋友斯讼,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛蜜架。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断其。   题目是“坚定信心剁别猩,持续推动中国新能源汽车持续发展”耙回。汽车的电动化是大势所趋嗣背,体制优势是推动发展的根本愤技,然后就是坚定信心翘短。特别这几年新能源汽车发展很快喘堑,产品的成熟度承计懦、政策的全面性褐耐、系统性腊踏,老百姓的认可抢灸,这些是电动车适、电动化大势所趋砷。大家可以看看梦,我们今年2016年差不多是50多万台绅,占到全球67%啦惹齐。从增长趋势也可以看到泡甘穷,从2011年爸涂呛、2012年脊烦、2013年官、2014年鲜,特别是2014年赣、2015年道狼,包括不平凡的2016年判,虽然有各种曲折取,但还是获得了很高的增长班拇,大概有50%钙,全球占比差不多有60%多牡肩缅。   我想讲几个理解和发现相。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了欺,做的非常彻底寄。我们可以翻看一下2016年的数据竞弘,2016年中国公交大巴邵割胖,不包括旅游大巴漆,总销量大概在10万台左右承,但是我们纯电大巴差不多7万台湍洛,插电式混合动力是1.7万台煎,加起来大概是87%曹好粪,占总的销量接近90%朵了爱,这么高的份额虐锚拢,我觉得差不多就在3年左右发生的炊昧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去聊,到2018年萝摹,我们认为在公交这个领域里面踌宏,燃油车会进入死亡兼剑交。很有趣的是2018年溪互畅,如果你要在欧洲或者在日本砂赖挖,欧洲哇醋、日本一些主流的燃油大巴的制造商素,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来领蛾,或者刚刚接近路试朵次,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化逛库硕。从这个感知可以看出鹤,中国背后的推手是什么嫂,为什么这么快案艰,无论从技术健、从市场木、从体制南估。因此我觉得岔酬凤,体制的推动是推手罕,因为公交很容易充电视,固定路线帆泰,固定区间阀盾竞,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的览,大部分属于国有体制勃蓟啡,政府有很大的话语权输,公交的排放巨大些避急,一台公交补贴很高亨但夏,但它排放更高峰萎。一台公交我们算了算塑,早上5点上路鹊弘,到晚上差不多10点下路朗,一天工作18个小时课,相当于30-35台私家车的排放磷撬慰。因此屁熄,我们四部委在推动产业政策里面华宝,花了巨资在推动这个产业离垦,但节能减排的效果是最明显的伟腾仇,而且在全球保持领先度也是最突出的赐闯。   比如像深圳尽介手,2015年嫌、2016年圭请,大概2017年上半年镐涉第,就实现1.5万台公交全面的电动化遍貌,这一点我觉得也值得我们中国骄傲遂。而且这个产品澳惯颈、这个领域我相信还能保持持续的领先骗,和乘用车稀恼、商用车比顺,和一般的卡车比捐萄尾,我觉得在大巴这个领域里面杰开,我们中国无论从技术敛炽肺、从供应链连芦、从规模钠懈绍、从市场地位狡凰寒,还是很牢靠的贝琉啡。出租车可能是下一个领域囊,我们相信在未来3年里面想咖,出租车全面的电动化也会进入一个快车道溃鹤。   优秀的体制助推酷,产业快速发展嘛。即使2016年不平凡的一年里面奔巩苦,国家有很多政策绅目,像国务院2月24日政策常务会议歼,政府公共采购配额绢,7月6日马凯在西安有一个专题会割,包括到10月18日克强总理国务院常务会淌沸,原则上不核准传统燃油车蒂捌,加上之前一整套的体系焊念啼。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的洼圭、最系统的政策体系饶,包括今天我们的百人会这么一个平台投矫亮,在国外是不可思议的教歌好,但是在中国就发生了箩埠驳,我想清泰主任亲自组织多,这种特殊的身份把大家聚集在一起酥,而且今年的规模更大文,明年可能还会更大党餐绘,这些体制推动中国新能源的高速成长敦丧掣。   从税收宛锈瀑、推广配套逆眉、长效核查坛、推广管理等都在推动田娄偶,当然国内新能源汽车产业链的形成规模鳞帮,刚才欧阳老师也提了逛,很全面守,从上游的IC制造髓客赋、正极崔、负极梧黔、电解也隔膜第、各种资源溉、配套虏番,中游的电池壁魂炮、电控麻碴、电机馅泛,下游的整车蟹菱剧,包括售后服务吠呐,全系统的倾叙闭、全规模的脱枪拍。国外也是迎来了发展的热潮钢拖,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售肉,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%鄙,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入挟皑。   坚定信心频哦狭,持续推动新能源汽车的健康发展凌楔。其实我们在业内也在把这个脉卞靠清,2015年1%是一个拐点扰邻,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台虐粪灌,相当于当年差不多10%的市场份额舍,2025要达到20%的份额刊杰,当年要做到差不多400万台疟藉,才能达到目标秘娶。因此我觉得房蹭,2020年10%还是有一些挑战阮沪。我认为到2025年废眉动,如果电池做到每瓦时1元钱以内末叙,按照同等配置的汽车冀眯,成本按照同口径的品牌台难体、同口径的配置算臼,大概比传统车还贵20%-30%蛙谦,这时候国家财政一旦退出去以后天薄,必须有相应的措施来进行补充怒。我相信第一骡害,购置税的减免烷绿撑,一定要延到2025扒护,甚至于到2030咀峨浩,这是一个10%的政策支持珊,这点非常非常重要浦添玲。第二潞蝗糜,消费税颁颓,特别是对插电式混合动力车股,消费税有2%楷逻、5%-9%铆车础,如果在国家财政资金退出以后斥嘿废,如果这个要有一个减免的话喷,这里加起来差不多接近15%-20%耗捆,这样把30%缩小2/3污申,国家政策就扶上马嗓轻、送一程莱功涝,才能够让新能源车更健康比。   齐心协力殿渡强,2017囊郸,撸起袖子你辈,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谐猩逗:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地际,万象更新乳,这是中国新能源汽车的春天似。从2014年的小荷初露撑暇,到2015年的急剧拉升驼室季,再到2016年的高位放量勾屎,可以说经过三年的蓄势餐,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化陀憾晃。牛市的格局基本确定歧尉,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标阑,“十三五”扭龄石、“十四五”和“十五五”期间筐,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%兜、30%和33%散嗜,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代坪皮葛,继本世纪初的“黄金十年”之后炊,下一个风口即将到来痪骂。   毫无疑问钩日歌,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇迁冬,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役登,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化莫,值得关注唇皇萄。我们总结了一下这些变化受拟脸,有三个方面的特点鞭就:   一是市场的形态改变了匈春坟。   从导入期迈向快速成长期梅冯,刚才欧阳教授称之为成长期颧亨,我们在前面加了“快速”两个字悍亩甫,有待商榷慧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府短,成为消费主体床帮,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙微卜,新能源汽车从政府的示范运营起步贪,不断地向私人购车靠拢答,临界点已经到来!有统计表明侵惫,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%阶赖,预计今年将进一步提升到70%左右韶肥。大家知道个人购车时代是产品为王的时代羡,要在竞争中胜出锑,就必须以客户为中心籍规,以市场为导向莽锚忻,树匠心颂干痊,出精品峨卿晨。   二是竞争的主体增加了警缓抢。   从少数先行者的竞争赋,演变为全员竞争古拌,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手箍炕。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划歉两俊,包括这些国际大牌摊倍,比如说戴姆勒灿、大众等等跨国品牌疚,通过合资强化了在中国的业务布局就酶。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点写何比。有统计表明掠锤,从2015年开始持,全国新能源整车的投资项目超过30个壤毙攻,总金额超过了1000亿元污尽,总产能超过了300万辆迹。当这些产能陆续释放兜夯彼,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代扇姓厦。到那个时候蹭写翻,竞争将回归本源市痊,那就是技术朽磊、产品和服务谅。   三是行业政策转向抖。   从扶持补贴过渡到监管引导挛,政策驱动弱化毕胚、创新驱动凸显案。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整许腾菱,产业政策呈现出四大趋势拧临虚:   第一鳞仆垒,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境孩段,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二朵侵,通过准入剖雄峰、销售浓、使用环节的标准发布仍龚娘,提高行业的门槛烂哨挝,净化市场环境;第三剖匆轮,通过补贴退坡和私人充电桩的破局软,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度岭期氛,让市场发挥主导作用;第四镜趟,通过电池目录和技术路线图的发布危菇,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累弄,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资楼废、以市场换技术”的这种所谓的“老路”郝啡。   本世纪的前十年枯邦,可以说汽油车高速增长霉,成就了中国汽车产业的由小到大笺。接下来的这十五年里,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强貉?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”瑞擅,克强总理也讲案,“发展新能源汽车霖胁哀,是培育新动能拍,发展新经济的重要抓手”许。中国政府凭借新能源汽车克,特别是纯电动汽车晤拳,引领产业升级斤泪,谋求弯道超车船椭扯,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈阿害。   继高铁薯渐猛、特高压和核电之后敝琅,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”扫,这种希望能不能变为现实疯颂擂?还需要我们全体汽车人的共同努力梯功。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早琶宏,目前已经基本建立起了一定的先发优势倡,把先发优势转化为领先优势挥颗,是我们坚持不懈的目标苹夹博。而要成为一个真正的领先者屠籍袖,只有创新密。创新就是从零到一体,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件浮省,用全新的方式组合起来土斑魂,去创造新产品及隶,去创造新的生产方式和商业模式贺,去开辟新市程ⅰ,去整合资源坚恍胳,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商骄肩限,去实现新的价值创造雌督拨。我们将以创新为最核心的驱动力晒,全神贯注酶,聚焦技术啦,聚焦产品诞,聚焦资源腻懈枢,聚焦市城呦薄;以心无旁鹜的聚焦战略茶舞,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志敛校粹,实现北汽集团领跑的梦想哀。   借今天会议的机会妨,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略墒莎酪,也就是刚才谈到的四个聚焦垦嚏虱:   第一魔菠,聚焦技术醛。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖帆勘价,消除盲点糖垒黔。新能源产业最核心的技术就是“三电”达许,此外充电和续能技术颅氦、激光雷达等汽车技术茂少,以及轻量化的新材料萌,石墨和锂等上游关键资源桨,也是我们需要掌握的核心技术和资源堑袒瞎。这些技术和资源砍尾,是我们在新能源汽车行业立足的必需品池吩入,我们再难也必须干寂卯,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作开捌,各司其职褂螺,对新能源汽车关键技术进行各个击破末刀乃。北汽集团将在政府的指导和帮助下锋,在北京的经济开发区渡酵,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心浇溪。它由研发创新中心弹、全球营销中心惶、品牌体验中心棺赎疆、联合创新中心等五大部分组成告脑鲁,将建成从用户研究寞、概念设计等、前瞻技术夸、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地贪。   第二墙阂,聚焦产品胯笆埔。   产品是企业价值的最终呈现草,是我们寻求客户认同的物质载体盟违烯。高度契合用户需求旗,被用户接纳暗、认同的产品才是有效的产品缔牌,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比汹盲仆,我们的产品在续航里程乘扒、成本控制碑恢扔、整车品质郊墩渭、产品线的丰富度方面拇凑,目前还存在着明显差距胜湘嚷。打造新能源汽车的产品力胃,我们将从以下几个方面努力粮:   一是凝练难婆,集中北汽集团的优势资源怜纬缅,打造若干款明星产品托厕。   二是做好差异化的文章瞎拣蹲,精确地切入特定的细分市场鬼罢多。   三是做好迭代创新盲,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化捅屑粳、网联化玛、轻量化技术应用到产品中抵,并根据新能源的技术特点咆蘑,开发设计全新的车型平台顿抄。   第三湍衅,聚焦资源杀姬。   21世纪的竞争彪,不再是产品的竞争乐,也不再是渠道的竞争村,而是资源整合能力的竞争沤。新能源汽车全产业链更长放刮、体量大凑铜,包括整车然、充电基础设施投锤级、智能网联聊画疮、无人驾驶以及下游应用在内传寥,整体的市场规模在10万亿元以上退。   然而资源是有限的味短猎,优质的资源更为稀缺酪攀,新能源产业作为朝阳产业技涕,资源的布局与传统车完全不同爸,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态评,瞄准核心资源和稀缺资源阮,提前布局团颁姑,将其纳入到我们的生态圈之中码讹,北汽集团将围绕着创新链集汹、产业链田脆、市场链忙壳、服务链和资本链这五大某瞪裕块背东,通过新兴技术的孵化秋、成长型企业培育嗜陇岛、产业并购整合等手段赦缉,实现关键核心技术的突破与领先靡半丘,打造北汽新能源的杀手锏勤娇汐,谋求长远的发展咎纽喀,实现对传统汽车产业的更替湍。   第四敢窖,聚焦市场秦亮。   市场占有率是关系到产品的关注度教酪犀、品牌影响力的重要一环孺,目前我们在新能源汽车市场的拓展坟鞭芹、品牌传播僻、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面仓,可以说暂时走在了行业的前列毋。下一阶段起少窖,我们在继续发挥自身优势的同时态窗,还要加强对市场的精耕细作郎,对不同市场进行分别覆盖嫁,不断扩大自己的势力范围棱柔旗。对公务市彻纺诒獭,我们将根据公务车狼舞空、出租车粱娩、城市物流卯颗勃、城市租赁届凹很、城市公交等不同领域的特点驳穆乏,把规律琢磨透商,在品质差异化里晒、品类差异化和品牌差异化上做足文章建挺烽。对新兴市呈蕖,我们将引入汽车的共享理念勿,做好网约车市场开发停,打造国民车冈笑,切入经济型纯电动汽车市场损。同时响弯寐,通过融资租赁等手段伐,对特定客户资源进行开发霓梳逝。   各位领导汹百、各位专家瑰、各位同仁佩,“阳春布德泽哆芦葛,万物生光辉”簇,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启袱署瞳,新时代近在咫尺誊去踌,新机遇触手可及档,新梦想指日可期咕卸瘟,让我们以自力更生拇镀、艰苦创业的进取之心眉捍,以敢于人心滔底颊,勇攀高峰的凌云之志褐,撸起袖子男歉,真抓实干菜坎,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舒捎:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲锨钒,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录椽脾:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年楷,我认真思考之后牌榔咎,认为这一说法不无道理及。我想可以从两方面来看啥脆俗,一个方面是从全球来看洛叉瞬,在2016年这一年彭,发达国家主要汽车生产国瘫计,包括大型汽车公司哦,大家对汽车发展的低碳化醛灌口、智能化需、信息化取得了进一步的共识矮,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点鹿币,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中孟。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话等鲍嗅,但是说到了要害钎涛,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期勺吴,守成者将面临巨大的挑战”亮毖。而从国内来看缺层,我从调研中发现逆钮盛,很多企业由“试试看”令,转向了“铁了心地干”阜,把电动车放到了公司战略的中心地位幌。    刚才李书福老总讲的他的规划巫稀协,到2020年淌皇去、2025年坞弊膳,电动车的比例要占那么大谦躺冗,新能源车占比那么大党。所以他真是把这个当做了公司战略的中心秒。    另外脆廓,在这一年当中捆膜,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿虚,一个是企业的研发路径在变化衔冲脚,由燃油车的引进八、消化喘排纫、吸收蹈缎,正在转向开放条件下的自主创新陀阿,各个企业对研发重视的程度氢扯浓、研发投入的力度是前所未有的嚼。另外酷,由于我国电动车产业化走到了各国的前列烤交,这样就给了中国孔踩,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会煞蹋。另外耻烂杀,有一批没有退路龋,专注新能源汽车的新兴企业颧遂访,他们没有存量的拖累订唾,他们的思想更加解放护烩,这些新进入者带来了新思路殊墨、新创意鞭、新发展路径敲骨。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路么,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路郊迟,对我们汽车人来讲会有新的感触伟能。    新进入者带来的新的发展路径汹谴继、新的生产组织模式掸,给整个的产业带来了新的活力敬抠骆。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径得剿姓,我想这个影响是很深远的篓革继。因此兔杜,从这个意义上来说鬼省陵,经过孕育期的磨合钎慰井,现在已经开始有所收获捣卿。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题桶迸滴。    以2020年为结点膛烙,中国电动车将面临新的发展态势厘翟史,我归纳了几个观点此:    第一茶,进入2016年挪茨,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期荷慨佩,在消费者购买意愿增强的同时草,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择估水。此时按筒,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现理餐碗。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿层,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争赡。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候挪绰,随着竞争的加剧撼鸥迸,企业间的差距拉大得勉岔,大浪淘沙的过程已经开始彻瓜,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量鸽。这种现象不仅反映在整车暇,而且已经延伸到电池企业篙、零部件企业以及上下游整个产业链笛。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获殊。    第二楼逝侯,迎接国内市场国际化竞争免。可以预计政府购车补贴淡出之时挠,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日秘币,距今只有四五年时间了谐墟。当前国内企业间的竞争只是一场序幕剧,国际化竞争来临之时才是真正的考验迸。中国的企业必须冷静地看到嫉杰裙,产销规模大烤,并不等于竞争能力强煌伎谋。我们与国外先进水平仍有不小的差距旦潭售,重要的是技术基础薄弱岗荆瓶、原始创新能力低彤惠、核心技术欠缺贺仆、品牌影响力不足骆陕屯,这些带有文化色彩的软实力姐暑始,需要持之以恒的积累剁江,“非一日之寒”贾。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点凭碾板,提高竞争力的途径侯摔痪,不是等待企业的扶优扶强镣,而是由政府创造好的产业生态辞,使优胜者在竞争中脱颖而出汀。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时却,就瞄准了国内国际两个市扯恕,产品设计词思卿、生产工艺噶辆署、产品质量都以国际水平为准苗,我想这些企业他们会相对比较主动去沧蛙。    第三释,向后补贴转型期的政府政策亩堆,在既定政策支持的周期内肚斑溃,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配儒娶嫡,是政策能否顺利转型的关键荆喘齿。政府的购车补贴是一把双刃剑诵傲,当市场竞争格局出现之后稿欠伐,政府就要特别注意骇,不要因政策调整不及时而削弱竞争弯挖。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础疆粮滥。因此喉梗,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上氏瓢抽,聚焦技术创新绢凛,加快补足技术短板酵,提升电动车的性价比斯。相应的董,评价支持政策效果的窗口顶焚渭,应该由市场规模扩张仿,转向竞争力的提升煽。    具体地看购车环节的补贴拜朝委,应该适时退坡匆,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术踌蹋、降低成本的能量氯,造成优胜劣汰之势勉拎懊。政府资金应更多地支持共性技术的开发康赡祈、充电基础设施的建设蝎。与此同时肌,非补贴性的那些“功能性政策”唤鸵览,例如碳排放政策稼佳、燃油消耗量限值政策记、零排放积分政策闯筒,以及购车许可亩、限制行驶之类的政策组合应及时出台痘俱飘,使市场产生稳定的预期宦逻揭。 第四坍涣脓,立足后补贴时期凡,打铁还得自身硬忍伺。    从十城千辆算起识,各个国家发展电动车的时间差寒桑,给中国企业留出了大约十年的孵化期坚,这是难能可贵的刚。2020年拴胳,作为中国电动车的一个标志性年份昆探,将迎来后补贴时期肠非形。可以预计东,那个时候直接购车补贴将淡出腔挟瑟,但功能性支持政策还将保持稻逗猜。在这种情况下逞仑,电动车能否与燃油车抗衡存、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势劝滴,将取决于这几年的行动表。    我国电动车是在较高起点上起步的修,总体经济技术实力已经今非昔比陪喀晴,如果把握得当穿咯,以电动车为契机惹理,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观颠,企业应充分利用政策支持的周期从塑帮,下大工夫做好三件事妊胃虐:    第一郡桓轿,人无远虑冈邻,必有近忧宋喉伎,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略和皇,并加紧部署与实施淮去。    第二哄啡,持续壮大研发能力诽,掌握核心技术嗽退趣,攻下“不经济粒、不放心度媚、不方便”一块短板伺,奠定电动车与燃油车抗衡的基础沉括尘。 第三挟,以产品的品质化涂兄、品味打造优秀自主品牌筐饰,赢得市场的信赖绩逢恋。    第四殿雾,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的啡苇驰,就是在这个期间捆壕藩,一定要想办法在自主品牌上下工夫巳。我们的品牌实际上在燃油车上叙亨末,很多企业下了很大的力量孺,但是应该说效果是有限的乾匡。而在电动车来说是个新的机会鸵,所以在这方面应该下更大的工夫煽矢,通过产品的质量郸龚,通过产品的品味打造自己的品牌熬。    第五碴,要系统规划晴,及早部署“电动车+互联网”祟睬庭。今天的电动车之热容蔬希,并非由于传统能源的枯竭缝,而是因为它有很强大的正外部性罗惊剐。电动车的低碳化衡捐、信息化捍惟、智能化的潜在社会效益只有与新能源酒、智能交通蛔忱排、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥妒卡。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能俯荚荚。随着这些方面的成熟匡,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题酱工。信息化期革烁、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点驶叮,这里有太多的文章可做徽。目前辅助驾驶颈、无人驾驶已经走在前面兽,我想国家应该及早对电动车与分布式能源领、智能交通潭、智慧城市以及5G通信协同发展摧、统一规划富且、开展顶层设计害、超前部署凰、抓紧启动垛,引导企业的技术开发和基础设施建设奶沸且,推进“电动车+互联网+交通”吝,把阶段性技术成果用于提高交通效率鼎、降低物流成本火酞确、保证交通安全郎凑,使其产生经济和社会效益赣笆屁。    电动车发展的大势已经不可逆转位,向前看餐构,挑战与机遇并存订辅士。如果把握得当惋募卵,机遇大于挑战!    我就说到这里汝艇,谢谢大家!    (根据发言整理峨歇,未经本人审阅速购。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谈违:李芳" "  全国政协副主席狭蚀、中国科学技术协会主席操冕甸、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来惺湃捐、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲吕,以下为万钢演讲ppt亮点实录绊家赔:    尊敬的清泰同志煤辨、冠华部长句、苗圩部长横售、解主任糜,各位来自汽车界的中外朋友们令,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计烷。上午抽点时间看了一下展览浪棵攻,给我印象相当深庐,有一个很深的感觉蹭蚊尚,这十几年来中国的电动汽车持续发展辖拇阿,走上了一条创新的道路倍磐,而且现在产业进入一个快速发展机遇期荡箱拒。今天这个会议的主题很好绍,就是要持续地提升我们的技术能力骋惫,抓住创新新局面话沉抛。我想就我们未来促发展禾漏,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇哇檀舌,谈一点我个人的看法色。从四个方面坊担然:    第一跋领,谈一谈我们这些年来齐心协力和,新能源汽车所取得的新进展淖沟哆,尤其是2016年的进展特别明确兄。    第二醛橙,回归深入基础研究凑详摊,提升新能源汽车的质量和效益胃痴对。    第三圈,新的发展趋势膜、新的发展方向茹哩八,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点假,随着人工智能的不断深入清讼炽,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇父姜觅。    第四屑脑恕,我们怎么样更好的凝心聚力琅丧,合力推动新能源汽车的创新发展傻俄竞,谈几点看法倾奶耽。    刚刚得到新的数据妙河,有的来自中汽协会始琳、有的来自中国汽研中心许瘁卧,数据告诉我们伤尺,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆详绕,占新车销售比例的1.8%噬,中国的保有量达到了100万辆胆。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个马蔫采,这里讲的是公共用的充电桩弛棠标,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家鞭。    我们的关键技术取得了显著的进步凡伸拢。今天上午我在零部件电机虎僳、电池磐、电控这块花了好多时间歉贬兽,仔细地了解了一下情况挖导巧,确实和我们了解到的数字很相近佩。动力电池的关键材料发展进程加快遂、性能指标稳步提升氖鲁戒、成本明显降低浓靶报,从动力电池的单体劳嚼、电池包蜗恫、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进睛陷窟。一个指标性就是竿,三元正极材料能量动力型的电池咕蔼佰,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤形疚,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心降络逆、有些争议哥糠,好多同志说虾,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标夸,现在看趋势已经很明显功。我们特别强调的零,呐安淅粒块比能量达到了140瓦时/公斤甜遍,动力电池系统的价格梦讲,这个价格现在也是保密唉煌,但是总的说起来明显下降垮皋,总的达到了2.5元/瓦时以下碗败胳。动力电池的产能达到了100G/瓦时据,世界上生产规模玖哇,特别是在新型电动汽车的动力电池慷,规模得到了很好的发展亢。    驱动电机技术也取得了新的突破豁。特别是共性基础技术进一步突破玛春,导磁硅钢素习泉、稀土永磁材料傲莲、绝缘体材料创镰擦、位置传感器嘉阿咳,芯片的集成设计和电力电子系统熔臣毕,取得了新的进展斑纠。我也了解到彤,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展际。因此霞凯,重量比功率超过了3300瓦/公斤虾偷涎,电池峰值效率达到了97%母,高效区达到了80%侠筛舜。特别一些新的设计涡箩普,也对电驱动系统有一个很好的推动作用侵,比如说我们都知道贩刮角,对于0—100公里的加速莆嘶,对于电动机说起来汤饭虹,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大剃兴鸵,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候铂,就是高速公路上超车的时候黔,超过它这个临界点以后富,这也是一个安全因素驶订簇。现在我们很多企业从两个方面函捕,一个方面溉弥,用双电机的技术来弥补后面这个不足裳,第二个彭赊撩,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力殴,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展糖相通。    今年汽车界有一个新闻贿,第一个互联网汽车走上了市澈瓴狻,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合但,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐髓布,据说现在上汽的同志告诉我敬胆去,每个月销售2万辆切,产能有点跟不上了痊艘,效果很好牛陛睫,上市不到半年累计就超过了9万辆杉北敦,成为荣威一个最大的销售热点棠革。在互联网大会期间妈,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统奉喜长,搭载着北汽传、奇瑞莽谋、比亚迪轿车都亮相韩蛙佳,首次开放了道路貌,18辆车300多位嘉宾在试驶高侮仙,当然评价各有不同母痢,期望值也有待提升水途,但是勇敢的走出了第一步驰,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿劫卉,做出自己的探索孤。    我特别感到高兴的是扔踏盗,2014年我们就曾经提出电动化渭、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点嗅烽,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索标。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展桓,从汽车到基础设施董薪泞,一直到停车场夯陶、充电站歧捍,包括各方面财税的支持吻摊,一系列的政策淋管痪。国家层面铆,从购置嘶歉、补贴剖胖、税费减免究、研发支持放漏、生产准入蟹泄、业态创新煽、基础设施抹八沟,特别是标准规范方面保珐汀,都出台了一系列重大的政策措施默罗,现在看起来落实的进度还是比较好的吠兑刷。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论肪纬郝,这是一个开门的讨论湘当,许多外资企业都积极参与当中楼,对电动汽车发展口、新能源汽车发展衅,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标邻豁赂,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面赂肌,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现隧户。也是由于刚刚推出来翰唐,我觉得很好迸才,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见绣坪酶,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见趴,使政策更具有落实性物翠持。    这里向大家报告一下公堵,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革田坑。新能源汽车作为一个试点的重点专项扯,实现了从基础科学到系统集成情、共性技术集成烯掠、示范全链条的部署许,特别是在基础研究方面屏,加强了对基础科学问题的研究啡档。因为现在产业发展到一定程度的时候汤瑰届,要提质淡侣摄、要增效察峦,还必须要静下心来繁糖、回过头来从基础科学问题上下手冒诡扰,不断的进行优化彼窟催、改善透,才能获得发展及。特别是这次的重点研发专项款茎,对于电动汽车智能化和网联化的技术泊醋,也设立了专门的课题凶蜗漏,实际也是我们当时电机蚀赎闻、电池勘骆就、电控的“三电”之一活婆,也随着时间的进展不断的转向新的重点监挺澈。所以讼册,整个“十三五”期间的专项规划牡蹈,将对六个创新链条窗轮景,就是全链条一体化的部署碧射毙,38个重点研发任务烂店,政府加大了投入垢第秒,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入仑。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿备寐猫,首次突破15000亿漓目,更值得高兴的是拣,企业在这里边投入比例得到增强泞僧,达到了78%以上唱渭,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策郸檄物、加剧扣除政策有直接关系吨。技术市场的交易量也首次超过了1万亿炉臂,看起来企业投入的效率还是很高的籍领埔。    去年我用过这张图(ppt)官暇,这次还用这张图炊棺,对它进行了更新淋涪。由于时间关系麻签,统计是1-11月底潭弦骇,11月底中国产销量是402000辆貉,如果这样算的话母玲歧,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆肖,中国占了40万辆浦惦,就是占了50%泻社。到2016年底倍仆,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆车叭期,中国占了其中的100万辆呕仍。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力辟拘,也说明了我们国家对于节能减碳喊豁炊、应对气候变化作出了新的贡献碱很。我们虽然应对气候变化调门并不高汀,但是我们扎扎实实在做每一步祈,现在无论是风毕、光抵梁捂、水亢逗、输变电安,无论在技术先进苔、装机容量蚀媒妙、发电量都走在了世界的前列禾漏,这也是我们作为一个还在发展中的国家脑婆,为新的发展赏、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献坊。    世界发展的趋势也是一致的拱捻,低碳词、电动态拖屋、智能化成为各国共同的选择冻袍辨。美国间鸽、欧洲葛沪堤、日本扩蛾既,包括汽车企业福特壳得、丰田裁、大众都推出了它们发展的战略谜,特别使人关注的是一些大企业的发展计划蓝剔级,比如说大众推出了它的“2025战略”绩驶窜,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车挽,销量争取达到300万辆厩唱,自动驾驶要覆盖邦停,在2021年提出全自动驾驶裴,电池也要进入大规模的投入寐败桔。奔驰也提出了它们可持续发展的目标从,零排放焚、互联屯、自动驾驶汽车溯割,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力掠糠徊、氢燃料汽车么船。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流普、沟通下刷,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式标、增程式的混合动力汽车姑慈危,因为他这里有基础建设的问题唯领疥,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来奈狙,就可以有电的情况充电颓澜、没电的情况加氢粟秋细,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板酥鸡,同时又实现了真正的零排放牟鞭逃。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai警谜逝,上次试驾可能还是8年以前淮己,我觉得汽车的进展博奸陡,无论动力性稼峡、环境友好性臀辟骚、驾驶的舒适型都得到了很快的进步瓶,据说已经进入了市场狭涧搔。包括通用也宣布了在2020年以前背炕继,在中国推出9款新能源汽车溯勺祭。我这里想说的是唉挞菲,中国的市场也是世界的市尘ā,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的伸陌镁,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展碳嚏、参与竞争沫,汽车产业就是一个市场全竞争的产业廉断乐,就需要我们来推动整个的发展骡,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺沪。 第二蔡镜,谈一谈我们对于深入基唇椤,着力解决一些新问题的看法救阀柿。    对于电动汽车林钾,大家首谈就是续驶里程谓思仇,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志脖猜,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的睦臼。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车峭起隘,一个明显的标志皋烦十,实际电动汽车能耗是和它的整备质量受驹,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的摊瑞。如果说单程的提高电池的载量节蜡,当然加入电池的载量车子可能要增强慕父酬,车身的增强就又增加了重量不类,直接影响就是增加了它的电脑卿慈。我们也看到一些装载高容量电池的天鲜特,虽然续驶里程延长了抠晚,但是百公里电耗就明显的增加了较派袖。因此颈维如,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高火芥,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的萌抹琳、合理的规划拘。首先无,车辆运行的范畴齿废。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位鸿滩,尤其是现在庞,我们应对大气污染堵甩,主要还是大城市集中柑歼,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑窖乖客。但是从技术发展上说起来老,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度狠钦、功率密度和整车的轻量化郎湍,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准松社桃,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程防庙,这当然是市场的期望氰辜,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题控趴午。    最近新材料研究发展很快佰眯,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用谈。有的朋友跟我说点钳,我们现在用的是石墨烯电池等牛豪,其实说用了石墨烯是对的场,但是用石墨烯全部来做电池蜜哪,似乎从科学意义上不太准确虏惕。石墨烯材料道善土,包括碳纳米管腺落,都有它优异的电和热的传导性能粒盾苹,作为锂离子电池的负极材料添加剂绰,可以有效的降低内阻傻链沁,提升放电的效率薪蛾开,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话逃衡筹,还有助于减少介质之间的电位钱曝,来减轻电池界面的腐蚀性仿街加。从这个角度上看手毖宋,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的奶,当然由于动力电池负极密度提高了骂节套,对正极材料也可以进一步的优化坡喂,在安全的前提下晴锈寄,所以也可以显著提高它的能量密度诡纶骇。但是由此而来带动的是全系统的技术进步衬,就是说能量密度提高了拿请庙,同样的电池包里面可能有更高的载电量犀爽句,但是运行过程当中它的热交换量也会增加枚。所以在增加单电池和电池那常块功率和能量密度的时候疟短蚊,还要加强对于电池包热交换距离的研究烤境,来优化提升电池包整体系统的技术揩雹,它也是一个相互关联的关系谐赐抗。    随着电动汽车的发展缸吞,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计酚涡募。比如说电池包往往布置在底部酿刮,夏天路面的热辐射还是比较强的构陶,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理彭首踏,从结构上来实现电池包的冷却邪恳抄,因为我们现在冷却剂就是这样的潜谎豪,要把它放在迎风处躺栖,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计芒慌,电池包也应该考虑到这个悲伟操,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理蹲仑。结合冬季放电的特征澎弟,我们还应该研究龟睹,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制森扦,使它保持在合理的范畴之内榔,来逐步的解决冬天放电比较慢的吓、容量比较低的问题急赁矮。总之说起来绘,我这只不过是一个例子保费,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础辆艰幸、关键苗、整体的技术统一的来规划和部署鳖。    上次百人会上我特别提出侮裁,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术壬蹲,带动汽车制造的转型升级茅。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节瓶叮渤,给我留下一个很深刻的印象细问,我和苗圩同志都搞汽车的壬敢,过去我们焊一个车身500多块钢板捷,用2000—3000个焊点接在一起习,加工线上全部实现了机器人拨髓。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身僧,一共就45个部件老广,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线犯队,几个机器人协同操作绅。板件和板件之间没有焊接撼,就是直接的黏接扫算蛔,加热黏接阑,远远看去就像搭小孩玩具似的倾,几个东西装起来怕首炉。更使我感到比较吃惊的碌市称,现在碳纤维的车身东,已经不需要在现场涂装了地镁师,有点像我们当年装修房子授邢菩,先装地板再油漆峦奇感,现在用的全是油漆地板拭辖汗。现在汽车安装上确实有进步泡谱,所以我也很有感触桐斗吼,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新晴,需要轻量化材料的技术匪铰混,需要轻量化的设计且,需要轻量化的工艺谴棋哥,也需要轻量化的流程讽翘惺。特别是现在的汽车产业惜,包括内饰座椅使用的材料窘,也尽可能的采用可回收搏、可再使用的材料璃贯,这方面的技术也在不断的提高靶摆乳,这个应该成为我们新能源汽车发展摄,不光在车辆技术酚、而且制造技术流程方面全方位的提升泡托。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展擞巢,今天我很高兴荷戮炒,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车纷笆婆,更多的看到了我们一些屑复,像燃料电池大客车的发展渡残险。很多企业大家如果去看的话尘,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池牢拐,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料榔,比如说碳子腑、交换膜肋、双极板赋芒,以及它的特性基础研究的进步密切相关丛虾。实际证明缆,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中扛嘛,也具有自己的发展环境的优势坞甸。我们要借助这个优势来推动我们的发展徒抹。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系境缔,我们是不是可以考虑弓,尤其是在燃料电池研发的初期版哄,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用黄观莫,这样可以有电的时候就充电倪门漠、有气的时候就充气澈灌放,按照它的发展各取所需开夕耗。实际从技术进步上壳凭仇,技术发展的本身守,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用蓉豁丰,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展陛骏,对于延长它的寿命嗽缎溉,对于减少它的燃料消耗儒锚,是很有帮助的沟溜。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用轮忌佃,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用磊,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处吩。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点磷。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域姬雾俗,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向殴雾杏。当然它们也在考虑欧乌曹,我们怎么样能够更加适合中国的特点弗才徘。我们还不能忘记中国还有一个优势霜,我们在电动汽车走向市场的前期窃梗,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用聊糠玲,先在公共应用笨采、出租应用上去使用侥咸勘,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广吴定,因为我们不可能全国铺开的建加氢站德,必然有一些城市就可以走在前面弥,又可以来推动健康合适和快速的发展翻街。中国“11?11”又是一个新纪录骸冯锰,信息产业敲、网购变成了整个市场销售的主流等,我们看了看即铜滇,2016年快递业高速发展斥,中国快递业总量超过300亿件飞,平均每天8200万件包裹走在路上贝其祈,用于业发展小型物流车清洁葱媚、高效的运营业应该引起我们管理者的重视陵腻磷。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领蹿拣滦,有了高端引领就有了有序的发展坟獭浇,放弃了高端引领就会低端充斥伙,所以从这个角度上趁,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色吮哎,争取使我们的汽车产业走上高端引领揭芜笔、创新发展的道路上拇芍行。    在燃料电池汽车发展的过程当中坏,深入开展了国际合作缸谦。我们积极的参与了国际合作钉较狮,开展氢燃料电池领域的技术合作希,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目秆创,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议痘眉但,组织国内的企业辆诽冗,开展深入的技术合作合。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织单栓谁,定位就是要建立一个覆盖全产业链辟斯、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织淑,在中国发起但并不局限于中国铣轨,积极组织管理以及运行机制散,要按照国际组织来筹备蔫既、搭建馆。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池谱范丝,因为燃料电池实际用处很多彤锯日,比如在通信基站怀酚戊、备用应急电源迸晤,随着我们移动通讯不断的扩大还式,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放烩砍、包括更新随,都值得我们重视漠兼飘,包括医院的应急电池党焕谎、安全防卫厦瘸,包括我们最近在研究深海运载翅抖,也完全可以使用氢燃料电池渺苟年,燃料不是电池掠墩锌,实际是一个发电机篱,而这个发电机可以用在各个地方粒,最重要还是零排放的清洁能源届妓,效率高剂,能源密度也高狭褐。 第三溯狠白,深思熟虑瞎驾,把握好智能化的新机遇布烫恃。    近几年来檀涩,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展圣。比如美国擎,白宫推出了人工智能的新战略醚,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划拷豌届,欧盟也推出了智能汽车的技术路线稼,包括日本的创新战略规划捞鸵。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会累竣和,这个时间恶补了一下人工智能的技术镁拘项。中国工程院最近技术指出尖藩貉,人工智能即将进入新的阶段赎,人工智能发展有四陈释孟、五十年代了酗郴搂,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展风虱衰。但是当我们信息化日益普及吝亲防,移动互联网泌、大数据扮、云平台的发展闷斤窍,信息环境寸、数据基础涎础采、目标理念募港、市场需求都在发生不断的变化肮,将推动人工智能新发展省乌场,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段俗。因此得睬扒,发展人工智能也有利于改善人民生活奥哆眯、提高经济发展的水平醛、增强社会治理的能力踞懂、维护国家的社会安全轨。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图薄斡,但从各国的共同概念和我们的研究幕,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素势岸词。第一脯,要降低交通事故和伤亡人数骨能携。美国的报告提出来挺,美国每年有35000多人死于交通事故潦墓,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的琴闹渭。第二赣,要应用低碳徒粗坊、零排放撇奔、环境友好的运行环境哇平。第三筷,便捷鲜旱,要降低驾驶强度撼俯,提高交通的效率孔。第四卯酬,要推动共享辞,提高车辆的利用率僻香酵。其实我们现在不得以所采取的一些限行赶,包括交通的拥堵糕娥,都降低了汽车使用的效率坪杉,所以从这个角度说起来山,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的久竟。还有酪,牵扯到公平出行椒朔,随着老龄化社会的进入类玫卜,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展范讨遣。    关于自动驾驶汽车研发进程僵艾汝,好几个报告潘翁,有的人说无人驾驶逝戏焊,有的人说自动驾驶视,有的人说智能网联汽车久,都提出了汽车发展的里程碑呐跑,我觉得无论叫什么汽车蓬糕,都是说了这么五个阶段浑钞恒,辅助自动驾驶焕苔煌、部分自动驾驶悼、有权限的自动驾驶勃胎、高度完全的自动驾驶阶段双图断,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点滥实具,比如说在辅助自动驾驶方面拉颓暗,怎么样能使汽车感知周边帮浑美,科学决策请,及时反应缅。比如怎么让汽车能够与互联网连上涧,最后有条件的自动驾驶还得考虑车茂、网歌当烷、路的联动璃纫,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系楞洞,就是人斤、车覆燎、网惶艘辞、路的一体化磷。    辅助自动驾驶故飘失,实际这些年是汽车界一直研究的重点伍湿核,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多恋炼,有雷达簿,包括现在有毫米波雷达金煤吝,摄像头篱阶,对外通信系统儒拣,包括定位衫峰。与之相应的蛾慨浪,刹车奢路滑、油门蒲烯剁、电子稳定系统佛盎吩、电助力转向等这些藩铜,实际在关键体系上吃擦北,传感系统隧稠、操作系统配脖顽、中间和决策系统的研发逛,其实这件事也不是现在的新形势顿,早就在80年代的时候刚潭添,80年代后期就研发了防抱死系统蹿,实际根据轮子上轮胎和路面的关系拦獭,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全佬颓,包括防启动时间的空转描,后来又有了电子稳定系统溯,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度劝淘乏,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展似。    传感器用到汽车上就有了测距的警示敝贸,有了它以后变,在90年代的时候侣,我在德国工作的时候蜂娠,车里边就已经有了尾随自驾官佃处,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走纠殿侣,不用担心径。最近我看到了我们国家的好多汽车贰,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应虎随,一旦接触太近都会自动加一下速邦娘。包括我去年去参观长安妙,他们也给我展示了自动泊车系统瓷,实际自动泊车系统我们在德国工作撬陵,90年代后期时候就有这样的设想厢廓加,2010年我到德国去访问的时候拐柿水,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型刃晤绒。实际很重要的意义汗卧锹,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起胁,也得到了发展狄瓤。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能烫。    下一步就是智能网联川。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西途策谎、看到自己看不到的东西陛酿,90年代初期的时候囤聪,堵车情况有数字广播颈慑,数字广播就和我们一般的广播不一样麻,随时可以呼叫堵车的情况姬。后来有了数字地图和卫星导航纶蒂寺,就形成了第一代导航系统些搏,第一代导航系统并不知道路况的变化来,只知道路径的设计隋灌庙。然后就出来了联网的导航衫晴,这也是这几年我们都经历过的事漏恢。上汽这次和阿里巴巴共同合作忍浩,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张敬娇,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起副赡,这样坐在车里的人桅,通过导航盆凄错、通过云平台就可以获得各种各样的信息泌哇焙,比如说动态的导航壤踏恨、比如说加油充电站馈、维修以及各种信息的进入孰豪,使汽车的视野得到更大的扩展刊攻薯。但是真正要做到智能的网联汽车棘,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键掠练画,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来侨霖,这就需要我们把各种信息交汇在一起确,来实现智能的决策控制镶扫。这件事情说起来好像很容易缄俯,实际也有很大挑战老。现在我们一个汽车里边有两钳、三套信息系统俏汗,有车载的信息系统美划,还有驱动系统的信息系统绣苏讳,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通评,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程藕袜狭,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯峦词铆,人得到这个信息以后会做好这方面的准备贯,就是快到地方要进行减速衅燎,但是如果你让它自动驾驶的时候存哨,可能它就很早的根据外界的信息来判断莱,让它调整好姿态嘿劫、减低速度赂椽,进入转弯以后在弯道里边再加速单寡。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段妙,这种例子比比皆是姆。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体缸。因为我们电动汽车从电机传陈刺、电池溯、电控开始捻,电控第一代做的第一件事峰辟拴,就是通透的动力驱动系统的网络貉,就是第一代的CANBUS系统尘盾,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制吨奢,从这个角度上说起来趴沏脐,电动汽车是自动驾驶的最佳载体贰扒副。    当我们实现了这些以后浚鲁,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战笑活。这是我们常见的北京交通的一种情况完爆,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号茄,去识别各种各样的高通凄敌保,做得到枯烦估,但是不保险期搂暖,这样可能我们就要有这些信号的发射器欣钙,让汽车能够知道这些情况独煽破。如果再想使它往上走餐冯,能够实现部分的自动驾驶咆摧痕,它必然会应对我们的一些常见的极端情况虫,比如说晚上的雨雪路麻,比如大雾弥漫的时候色戒,比如尽管天气很好型鼎槐,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰醚断摄,这些情况都需要我们去应对抡彭,其实道路上也应该有它智能化的装置肺,就是说有自动的能见度感应器抒,应该有道路结冰的感应器翠竣,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全袖妮谅。我觉得自动驾驶最重要的还是安全违伍,安全是所有发展的主流撬仇,而不是时髦季鸵。我们在做任何工作的时候吃喀烙,必须考虑人是坐在车里最宝贵从涝、最要尊敬的东西厕,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全卜、人的便捷抄、环境的友好和共享币膏窃。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统豹侗另,来推动我们的发展琳蓬。    因此凶卯扁,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三憨桂肯、四次交流础梅太,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议讹,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构税,这个架构的着力点应该在车载的平台轮劳苔、在网联信息屑凰、在智慧交通的发展汝,我们要重点发展的是车辆的关键技术答灵、环境感知跺、智能决策能、执行控制龟岔勤,我们要对信息的关键技术咳葛,V2X通信龚辑,甚至于将来车对车的通信系统豪呈廖、云平台炬筷、大数据算、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制活韶势,这里也有很多不同的东西屏。我们还要对基础的关键技术蟹薯仁,高精度的地图顿篮、动态路况信息落、综合决策和操作系统赫磷。只有这样诺冻途,把人蒙、车蛾稀、网澄垃、路同步的推进交,才能够迅速的发展惫,否则又会碰到先有车显、缺充电桩的情况层簇,所以需要我们今后的发展当中更多倒沁登。与此相关的技术窘酶璃,检测系统箔韩,还有一些法律法规体系梁忿,一些基础设施的建设贿泥雀,可能还需要更多的发展眉。 我们必须要精心规划算慧、协同创新褂辩逝,来研发自动驾驶的新技术赫耽坦。    一趴粗安,安全世醋钉、绿色皮姓、便捷雇、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标清鲍姓。    二陌缕,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉孔那,多领域技术的融合冻,产学研各方面的合作甜,要着力推进协同创新芭烁坑,这里边由于它是一个企业的热点糜客娄,所以企业要成为技术创新的主体巾杠刑。    三驮,企业为什么要成为创新的主体阜卸?我看了很多规划禾厕,从现在一直到2025年痘理觅、2030年师卜。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就快磁,但是可以实现沿途下蛋化翁,从过去当中母,无论是防抱死系统揭告菇、电子稳定形具、测距警示聪锯、避障反应纷、自动泊车都是发展的热点拧,每个技术都带来了商业回报缸京缆,包括我们在信息系统抚扁,包括这次互联网的技术锣钝蹄,上汽互联网的实践畦,也看到了我们时晦,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高纲,只有以企业为主体蒙识阮,不断有新技术发展碘,使它在使用当中获得使用杰,就能够推动它的可持续发展核簧,所以它不是一蹴而就的事酒,是我们长期坚持的一个任务俗。    四隆犯,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体差,新能源汽车重点研发专项要广聚众智饰、精心规划嫌诺,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础庇瞪。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区椭,我也是觉得有一些东西包括基础建设潜仆拎,也应该放多这个测试区里面去沃八,使它在真实情况下运行砍摊溜,才能得到一个健康和全面的发展奸。    最后我想说滩孰寇,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展锭涣。其实我们用了十几年的时间实现电动化写社,推动了产业的转型戏,随着信息产业的发展枢融,网联催生了新的业态膳,产生了新的服务业抢俄尝。轻量化带动的不是简单材料的替换驮蕊保,实际是对汽车产业的一种升级蚊、一种转型炯,同时缆湘篇,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设吴叮,充电网服务体系的建设存行伞,可能带来何止几万亿的新的增长点矗叼。我回忆哼乐,在经济工作会议上总理说过一段话峭,“实施创新驱动战略的发展扳,既要推动战略新兴产业蓬勃发展幻,也要注重用新技术丘、新业态来全面提升和改造传统产业咕斯凑,带动产业的转型升级革菏护。”    作为结束语我想说既楷钞,回归一下新能源汽车取得的新进展哥欢,下一步还是要全面落实政策习、着力开拓市场焊深、建设基础设施抹梨阔、创新商业模式荤氢,把握好发展的先机顶。我们要针对市场的新需求特蔷,深入基础研究己,攻克关键技术僳笑,完善系统能力交,着力提高产品的质量和效益健床。要把握好汽车智能化发展的新机遇功惭,要系统的研究牌锤,精心的规划弄堪斗,要鼓励协同创新企业主体抢,大胆的尝试氮剐,来攀登自动驾驶技术的新高峰累,要凝心聚力顽,发动优势比,动员各方力量鲍搂,完善政策措施痕眠,营造更好的发展环境唇。    谢谢大家!    (根据发言整理蔷膝沦,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赴凄年:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉片处柬: 陈理事长念,各位领导腐描、各位朋友观、各位专家卢,今天很高兴跟大家交流一下我的看法抡。我今天的题目是四网融合钞效祟,什么是四网俊袜虎?交通网雇、能源网钙忱、信息网溶每啪、人文网陇。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具绕,电动汽车是一个能源的载体筋毯,又是信息的载体福,然后可以作为人文的载体废。四网怎么融合刊徘驾?怎么发挥电动汽车的附加值链苍?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦亩。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系嵌,能源跟信息到底有没有内在联系届遂,我提出一个储能熵理论供大家思考感蔡挽。    我思考创新的要素司,要创新首先要解放思想舍。解放思想要学习《易经》的精神粗,又要学习西方文艺复兴的精神湘篇。《易经》是一个太极佃坛疼,太极里一半是黑久蔑、一半是白晨杰酣,但不是直线家籍,是弯曲的滇,黑可以变成白故,白可以变成黑宦,黑中有白泞梦,白中有黑扩,跟它对应的黑就是黑虑峦、白就是白精斜。《易经》是变化纳故,有时上司拴、有时下峦,上时不要骄傲自满屑惩逼,下时不要灰心十簧却,是客观规律盲撤台,都是周期性的荡男,我们在调整纺骨,要注意平衡动力统一矗够泌。    整体都是这样蓉欢磺,全局都是这样抖氰,今天讲跨界勒,要学习西方的思想就是文艺复兴眉卵。文艺复兴的功劳不是在文化殊、艺术等等蛾评型,文艺复兴是解放思想蠢峨蔡。哈佛大学的校训追求真理侮户。要把自然界的规律找出来解放思想镣么呈,自然规律造福全人类绵媒士。伽利略逆汾靖,罗马教皇威胁他人葱狡,他不怕核般,他说地球起源被上了铁塔龚裤啊。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女垄们,被叫之违反教义平柯妇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师宿肋,第一个米开朗基罗奥雇,他雕出一个裸体的美男子掳泻,现在到处都是;第二个大师是达芬奇形龟环,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看土,里面很不容易儒,从意大利借了很多达芬奇的作品炉上。达芬奇不仅仅是一个艺术家俊超内,也是工程师;看他作品淬,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生俄,第一个从事解剖学妈。    解放思想考虑全局的问题冈抢蓟。文艺复兴第一要全局思维哦翟,第二要有天人合一的思维沛,第三是环形思维委退。要考虑全局思维长奖,今天做电动车目标是什么尼懂歇?有什么经济效益度拖、环保效益海亢、能源效益潦菜、民生效益读熬剐,总体总目标要搞清楚戎蓖囤,一定要有全局的观念惜啪。特别搞智能汽车全局性更大僵蝗溯。另外要环形思维享,要反馈群降。然后是循环利用的思维清棱。    创新悍,我把创新的要素跟大家分享一下线啦。首先理念是创新之魂仆薄。理念有很好的氛围胁,有了理念才有创意尖闲,创意是创新之源嘛镜敬。还有人才菊尼唯,人才是创新之本锑。怎么能有理念殿?要有很好的氛围辱蒂丢,总结第一方面是合作精神伸谷曙,开放纽卜、合作喉羌书、包容歪髓管,双轮驱动毯女人、增值驱动酣杜耗、市场驱动茂,通过市场的倒逼渤蒲抵。然后要有完善的知识产权保护辆觅,还要利用网络大数据给我们带来的好处垦赌沸。今天创新制高点是跨界融合磊光难。跨界包括国界的跨界和地区的跨界鞘。“一带一路”我认为是跨界融合搜,一带一路是西方的伊斯兰文明磁慑铆,还有它把科技翘帛懦、技术拧、经济付女、贸易连在一起莱藤旦,所以我们要发扬一带一路的精神唾。我是福建人也是漳州人凶搏,一带一路开始的是挚辈砝和下西洋琳昆。我们要跨界融合涩礁。    我接着讲智能汽车毙铰贿。智能汽车首先要有解放思想牟猜牟、全局思想考虑问题爽忍遣。三个C实,第一个要连接起来洞轮,第二个连接是要协调要合作帘,1+1>2伴,那就是《易经》的精神浇苯保。第三个饯,今天的连接是移动的连接书搞壁,还有MOBILE伺激,MAN TO MAN喊兔、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来哺番咎。    今天电动汽车很重要的一个挤坡艇,大家买得起用得可靠邻。智能化以后嘉释稍,因为有各种各样的基础设施和商业模式登屠,我不展开了性新嫡。    从电动汽车变成一个智能的汽车瞬段,从智能的汽车再变成一个智能的交通开,从智能的交通再变成智慧型城市谰。我们附加值可以产生很多歌澜第。根据《易经》价值精神集绞侥,通过交通网版贤、能源网瘫坦、信息网媒俯试、人文网可以产生无穷的价值机会穗恢缚。利用交通资源的全时空动态感知褂茄,交通工具的全过程运行管制将丛,无处不在互联冕将、感知木、管控和服务彭烯。    怎么布局涸?怎么把电动车进一步变成智能汽车贺新,如何布局智能网联汽车技术困际氮?我认为缅较,不但对中国咐,对全世界都做出更多的贡献关畏,第一是制定网联汽车法规标准露吼、智能技术榷伎、环境琅、HMI技术愁和我、空置执行技术白败沟、智能网联的实验环、网络和信息的安全郝。    怎么做到网络和信息的安全烙小?这是一般的云阶,怎么把一般的云变成安全的私人的云巳?有很好的结构泡,处理器愧虏淘、传感器斑,不能把所有的数据放在上面可能要分层次涛湘侣。第一是收集材料潘废霸,就地处理动。第二是从收集材料到云之间要慢捕蛇时,一个是单点控制功腻,能量控制或者功率控制嗽。一个是多点控制哺,能量控制或者功率控制掏疤,这是全局性的歼。要及时处理炬鞠躲,要经常互相认证取撼,变成安全的云试盆仆。    跟大家分享一下我做的一些工作沽庞袍。怎么从理论上去证明这个是可持续的霞报介?我一直在思考所有的工业革命段侈歇,基本就是能源更新嫌恋霜。第一次工业革命奸盖肉,瓦特发明蒸汽机龟妨工,电话苟。第二次工业革命粳亮,美国抢占先机挠,电气化赤氛,主要能源专项与信息建设膝。现在第三次工业革命来了寇鹤,中国能不能抢占先机楼遁?我们要做新能源晶,信息大数据时代芍衰汞,我们百人会能不能更好地发挥作用豪滔断?今天早上的研究会很好料惦挫,我建议做一个尝试的机构坛磁忻,每年召开百人会国际研究会议谎降,形成品牌泄骋。    信息跟能源能不能有机联系起来呢李踢?我提出储能熵的概念孤。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量梳。一个系统里面假如是孤立的撮、系统是不可持续的旁,一个是做功蓬捕、一个是废料是不可持续圭浅鹤。如果是物理系统搏,分析储能熵隙,熵代表可以再利用钞。总的来说什多逗,一个系统熵不能增加蓟孪,熵要减少咆颈,熵减少系统可持续臀匆芯。熵是储能熵范,熵是不用的熵阮勤佬,下一次可以用筏思纽。总的来说熵是在减少伟半。    包括中国的历史对,中国封闭的时候中国就不可持续疥美,中国开放中国就可持续堆。近亲繁殖以后熵增加不可持续堪考恕。系统要做可持续性孙惨环,系统熵要减少蚊汕,你的收入不能是单一的驰、不能是孤立的系统裸轮。因为一部分是做功咎蛙藩,一部分是废料卿茄,从废料里拿出来珐抢,通过证明熵减少搞急。从废料里面可以再循环不,那么你的系统就可以持续了们俏羚。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来爽钞良,后续需要时再利用的能量的熵改此洼,通过储能熵概念的引入乌,希望用来解释可持续系统的演化过程轮殊丸。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态巴。    综上所述屋拜概,不管系统是生物的或人工组成扮,维持系统发展的条件具有外界能量的输入俯眯倍。所以为什么分布式能源的优化是有理论基闯炜Α,而这些系统工程特点是编很,即使在系统研究过程中独,一个熵有增加的过程暮,总体在系统不断迭代发展的过程中龋么廷,系统将进入熵减的状态辆,因为系统具有自己生成复熵的能力病尉胎,从而保证了系统的可持续性偏薯酸。    应用在电动汽车春隶掂,这个是分布式的发电搁辫菠,这个是分布式的负荷蹄桐犀。电动汽车就是分布式的负荷退,还有分布式储能衬食缮,电动汽车有储能裁醒、有电池吭。电池可以双向的淡炊,分布式地发电当劣、分布式地负荷价,在分布式的储能瓶,这三个系统可以持续丛,这是我要证明出来的蔡绥瘦。我证明只要你的熵是减少的菩捎。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望楼坑。    感知壤嫩、认知茨垒矫、行动窟,不断可以纠正人的行为渺,比真正的司机还要好玻圃五。    最后桔唬邻,希望我们以后的交通系统是舒适的胃梁、生态的纲储兢、方便的和安全的缆县。要做到这一点能藩靖,什么是成功蝎?因为里面的成功是3个S合日,SUCCESS掸内理,在S卧、E里面画一条线都是欧元跟美元俯罢,今天是国际合作凶恒,虽然人民币还不是板班,是一篮子化的快宫瞳,人民币准备好了似衔。ESY就是人民币窜。    要有六个眼睛忻,有四个眼睛不够够稻含。第一要把眼睛放在前面解放思想筹狈扒。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维耐须,电动汽车下一年布局市掣俪凳凇,也要有前瞻思维裙。眼睛放在后面汲取历史教训峦凡,要有全局观念描。要看到旁边的需要拌硅烫。然后要把眼睛放在右边学习欧美连,不得不承认高端人才密集地在西方谰涂琼。所以把眼睛放在西方学习疽鞋般,它沉淀了100多年饲。四大发明中火药是中国发明的户沫猾,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的宝长鞘。全方位都看到了守,所以英文眼睛叫做EYE爬。第一个I是Inspiration芳狠惧,有了激情可以有想象力眉姬,然后有创新栋恃,但一定要融合捍镐琳,一定要集成截狠。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题虽。科学要把自然归结起来沮坍,工程有十几种吕极内,要把科学广赦挪、技术涡默、管理结合起来那就是工程芯邻超,那就是要集成椿弥。特别今天要跨界地融合薪崇瓤、跨界集成嫌,这样才能实现垮囱径。但没有钱也不行糯骨谱,今天招商局也来了很多金融机构品,要融资渡。    谢谢大家!    (根据发言整理拳驶,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颇:李芳" "   回顾已经结束的2016年耸,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展康。在政策的全面推动下顾摔拓,我国电动汽车年产销量再创新高交愤,达到50万辆左右龚溺倾,充电桩数量达到20万个棘碧,遥遥领先于世界各国现。更为可喜的是会停咖,在规模市场的推动下孔礁,技术创新全面展开可恒杀,技术进步全面加快露,正在全面逼近世界先进水平聪。但是管骇,在这大好形势下刺,质疑之声渐起尚。比如唱娇,我国电动汽车发展主要靠政策推动咸屡,能不能持久拿马鸵?政策是否过于宽松辖类,以致于出现骗补情况凡剁涝?另外另刃虱,由于发展形势良好领,一些激进的观点也在抬头仇伴汹。比如屠箱泡,要挡住国外产品进入中国市沉薄,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车骚鲍衬,准备放弃传统燃油汽车八。    作为一名资深的亲历者耪韭董,笔者认为施誊谦,在这新旧年度转换之际骏笆,有必要分析我国电动汽车的发展形势徒财挡,梳理其发展历程旁,以利于业界对形势有清醒的认识峨、清晰的判断幂篓曹,明确今后的行动方向荆。    一门、我国电动汽车发展形势良好    当前尝溉槽,我国电动汽车发展形势良好诞,主要表现在两方面耪藏:一是电动汽车技术创新全面展开胚舞,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快阜,技术创新和商业模式创新层出不穷粳。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面画枢醒,比亚迪舌蔽界、北汽惠、江淮然力偷、上汽等都推出了极具竞争力的新产品鞭青。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车袱攻,而是专门设计的电动车陌,续驶里程达200~300km甚至更多巧拱肖,能效明显提高疆,动力性誓晌、平顺性好脯、舒适性握秒盟、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平氰来。事实上梨厘郸,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布痘,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市敝。另外须锻亢,我国电动大客车产销惺拴、应用占全球份额的90%以上劫低露,技术达到世界领先水平恫拍。    在动力电池方面剐瞎,我国产量已超过日本田啤蹋、美国冗、韩国扭甭卧,跃居世界第一馆,且市场份额超过全球的1/3熊。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面乡客,呈现高能量比上炽吧、高安全性汕筏闺、高功率比等各类动力电池全面发展的态势翟谐蛾。同时夸,产品水平迅速提高捍绅,与前一年相比蚊弧翻,平均能量密度提高30%壤,成本下降30%左右涛沏返。    在驱动电机方面爬姬垒,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机链罢,总体性能进一步提高秸轮,成本下降30%左右遍伤憨。在电池管理系统警、混合动力系统傲乘、电动助力转向轰煤、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面臂朵,也都有明显进步斯镶腹。    在基础研究方面饰,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌快。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展丢勿廖,电池热失控赖就陵、硅碳负极材料恃舵坡、耐高温隔膜等基础研究进展也很快烘涡乌。    2. 充电基础设施建设加快穷毒,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下卿扮队,政府有关部门出台了实施细则假,多个地方政府建立了城建棉思陇、电力狸阶袄、规划等多部门联动的领导机制篓通,大大促进了充电基础设施的建设速度上。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上截,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计污,我国充电桩总数超过20万个瞳冕,远远领先于世界各国航吹铅。    在市场带动下焙倍,技术创新不断涌现酪。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术讨、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法耻懂、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术伍浦祭、节省设备投资的车端交流快充技术路、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用狼。    在商业模式创新方面沽害,呈现出各类优势企业多种形式合作闹,加快充电设施布局房菊、建设趁褪、运营的趋势围邪。众筹建桩成、合资运营教、利益分成等运营模式迅速发展伤,公交车朝冕袒、环卫车鄙赦、物流车氏、出租车董、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模媳,广告推送浑雹、免费无线热点接入等增值服务开始出现绒。    在互联互通方面库级,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施辟,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段档履,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成汕脾,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定图,以企业级驮邯、城市级监控平台为基辞省,与工信部新能源汽车监控平台实现数据帮鸿、信息互通的国家信息服务平台即将建立宦艰豆。    二杯袍、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说痰抚,我国电动汽车的发展道路与美国霞卯教、日本和郸、欧洲等国家和地区有所不同捕,主要区别有两点庞啡。    一是政府干预模式不同谴材。我国采取的是政府强干预模式屠煌坏,政府进行顶层设计官,制定国家发展规划去,多部门联动制定全面的鼓励嘶嘉、支持政策陆柑,并以限购城市和公共交通为主形成较大市撤衣芳恕,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车脊逛冒,在市场发展中不断加强研究开发漆操,技术水平逐步提高;同时甸抠眉,充电基础设施建设逐步完善滥霜。而美日欧政府多采用弱干预模式降够,政府支持共性聚肝嘎、基础技术研究强烹师,给予一定的政策兴、税收优惠厕匪,逐步培育市沉参尽;企业则根据自己的战略规划署围,首先研究技术屁储蔡,同时有选择谜嘉、有重点地开发产品倒金港。    二是企业战略不同劲得炭。我国企业多为在政府引导下被动式发展哨庇,初期技术积累明显不足聚类酗,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显捌贩瘸,产品方向受政策影响大识廊舌,各企业虽进度不同稀,但呈全面开花之势际恨。而国际大公司多为主动式发展孤,厚积薄发沥筋合,技术有所侧重纽爽,产品形成特色灵,如丰田的混合动力和燃料电池垫覆钞、日产的纯电动访才、通用汽车的插电式谴、宝马的碳纤维轻量化技术等垮捞。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点巍叫媚。中国模式的优点是市场拉动技术发展露,不受油价等其他因素干扰炽舌,迅速形成规模市潮纯选,全产业链技术进步陇秸磷,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟输磁,发展中有不协调情况虏次限,如充电基础设施滞后体逻撑,部分企业盲目跟随簇从,发展不扎实屎鸡,少数企业以谋取政府补贴为目的级,甚至出现骗补情况浑。美日欧模式的优点是技术扎实菇订廖,发展均衡;缺点是市场发展慢竭,产品更新慢焊拈,影响技术进步妙俏,受外界因素干扰骋补,如油价低迷则市场难以扩大拒秸。    笔者认为钒懈说,中国模式适合中国国情芹。我们不应过多盯住充电难申、骗补等不协调现象滥帕,而应看到正是现有模式才能形成后来居上躬、技术追赶的大好局面袭。从另一方面讲臀寺计,中国模式也有赖于我们的制度优势嫩,只有中国的强势政府才能如此运作蚀去,很多外国同行都很赞赏噶俗、甚至羡慕中国的条件揉排。    另外算,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面李,近两年有明显变化假。目前已经形成各大公司都在研究电动技术藕弄、开发电动汽车产品晃丝,而且各种技术路线都受到关注的局面凶裴控。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出梦闺。中国各大企业都重视电动汽车没有错沛日伤,在现阶段已不能算分散重复蜕嗓,但难处在于电动汽车不好做惨,需要有很强的判、全面的技术积累和投入累俱。那些技术实力不够的企业彼忱,在电动汽车这个高难度“弯道”面前坡,不应存有“弯道超车”的侥幸心理嗣沏,而应准备应对“弯道翻车”的危险滔汤。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过波锈涉,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时苯吮,可分为几个阶段淳伯:当市场份额超过1%时芭栋,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%蛙,则意味着市场条件全面成熟水蹋。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年破,又主管我国科技工作多年刷蓬,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结颂。    对照电动汽车的发展庇筛篓,在我国畴尉,市场份额已经超过1%;在美国和日本甘风,即将超过1%们唾卑。这说明啊譬隙,电动汽车技术正在接近成熟悼膏未。笔者冒昧估计驮卤猩,大约再过5年左右时间客焙,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题词讼,其他性能与传统动力汽车相当晴,加速性优于传统动力汽车漏,成本的差距大幅缩型蕉铀荨;再过5~10年时间局,电动汽车性能可全面赶上下捂壕、部分性能优于传统动力汽车梨扇,成本与达到当时排放肃、油耗标准的传统动力汽车相当瞧写担。但即使到那时漠惫村,传统发动机也不会消亡悲酞,而是电动驱动与发动机平分秋色瓢,或更多的是融合发展洪。基于以上估计刊,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车陆淬,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车旧,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展病千洞。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作讥皇,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理俱泻默。2009年鲜,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研德,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告涩倡龋。回首往事泊,扪心自问罢,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的魔。至于些许不协调现象狈,是产业发展过程中的必然誓痹扦,是白璧微瑕布侍、瑕不掩瑜龟变了。笔者断言逞崎绩,按目前态势再发展10年绒腻记,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界歉,并以此跻身世界汽车强国之林赦。    三桐、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一餐矾,整车生产企业要更重视电动汽车棚关县。首先要制定好发展规划和生产布局功踢棠,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视彤弗凭,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调玲喂聊,不能两张皮江融。其次要重视研究与试验凳艇,需建立完整的垄却、一流的研究和试验体系实,规牧钔仙桑和水平应不低于传统的发动机和传动系统枪。电动汽车相关技术发展很快斧共鞋,要靠自己去研究发展姐愁,别人的经验会很快过时篓,更不能只靠“挖人”搞产品惦昆盾。再次要全面布局挡,围绕全技术链开展工作红,不但要重视整车开发坚,还要研究电池和电机劫,重视电池管理系统杆固咖,这是当前我国的短板栏,此外还要注重轻量化和系统可靠性衰兽。    第二瓜梢赖,要建立相应的零部件体系桶。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱握栏,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的馁忌,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展抄前溯。    第三古蹭胎,要开放发展纲。需鼓励吓解刷、支持合作伙伴引入先进技术和产品啊扩市,像华晨与宝马改牧夸、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好典。历史将会证明诞晌锈,开放发展电动汽车会比关门发展更快匡卵。更何况释佩换,在全球经济一体化的今天筐,关起门来自己发展是不现实的篡。    第四牧,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作叼愁。今后相当长一段时期庇,将是传统动力与电驱动并行发展书、融合发展的阶段构廓臂,单搞电动汽车很难成功负。对于只做电动汽车的特斯拉溜洁摔,笔者并不十分看好戮钎。    2. 对产业界的建议    第一驹梯,要加强合作沉汤。需沿产业链搁、跨行业合作炽,整车企业要与电池企业输、电机企业耍、其他电动系统生产企业深入合作椒输阂。以动力电池为例郝劳,需要电池设计与正负极材料德沽莫、隔膜黑薯、电解液协豢鼓、电池制造装备俗叛麻、试验装备蜜崎目、电池管理系统全面合作肝坪。优势企业和研究单位要分享成果慰磋械,互补短板悔鄙。我们一定不能辜负当前大好的市场条件姑,要形成轰轰烈烈的大协作局面赤车炒,合作创新蕉,百舸争流餐,才能迎头赶上并超过世界先进水平淋。    第二垦冉杜,要注重实践拾朵。汽车产品与其他工业产品不同熟驳,一是使用环境广且复杂拾,二是生命周期长晶毯米,三是对可靠性操蜗、安全性要求极高摩完瓢。这些都决定了仅在工厂阔陋拷、实验室不可能完善产品赣爸淀,必须通过多轮的使用实践哀继。与电动汽车产品研究开发相比琴,充电过程更需要实践纹。像电动汽车充电过程这样长时间隶洽溶、高电压痕骋芦、大电流穗健坑、室外黄、无专业人员值守的工作状况瓣,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验褥。    第三税,在充电基础设施建设与运行中榔丧坏,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善归猛巷。充电基础设施建设是一个新行业笔卜贿,在管理上涉及电力窜恃熟、规划迫歪些、城管滤结、工商管理等多部门受睦诡,权力交叉卑倾帕,管理流程各异;参与者涉及各种所有制骄,利益主体错综复杂谦东懒。单靠一纸文件不可能面面俱到锹河,必须经过相当长时间的实践说廖,完善流程表,积累经验纯氛谁。    第四腑对凰,要加强标准化工作荷硷徊。领先的研发形秦氦、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基疵薮獭,而及时总结经验陌、制定标准又能为继续实践读田鹅、创新提供重要保障譬钱。当前扑铃钢,恰逢政府推进标准化工作改革谰辖,要求标准化工作密切结合生产铺、创新实践览,要求鼓励发展更灵活激、更接地气的行业标准菇百、社团标准绣灌仟。对此饱堑,业界应给予足够重视搽。    3. 对政府的建议    第一挥灯涟,要保持政策稳定祟谅瘸。正如前文所述霖伐垦,我国政府的强干预政策非常正确房全,发挥了制度优势废付蔬,已取得很好的成绩暮裳绕,应该继续保持扔。电动汽车的发展涉及多个行业牢秸,需要长期积累荣臼,需要几十年的时间才能成就大业齿口喘,切不可存立竿见影驰嫉邪、一蹴而就之心盒舱喊。    第二桑,要及时对政策进行微调和补充完善豌酚敞。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列矮羞颇,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴诧博,又由于此项事业发展快撂,新情况冉茹、新问题抛竭、新技术层出不穷敌化竣,因此及时应对溪冻摆、调整擂穗、完善是必然的塑。    总而言之警峰,我国电动汽车产业的发展已走上快车道魄壬,迅猛发展正当其时釜该。笔者衷心地希望朝野上下系、业界同仁能认真努力工作集,自信且坚定发展熊。假以时日是,我国必能引领世界电动汽车技术潮流猜,并以此为契机城,跻身世界汽车强国之林慷。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滦逻上:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年什认笨,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年眉吻。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题锋瞬,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日咸汰拉,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示别都。    他认为亮,现阶段屡砍,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题饲,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配佛犁,但从长期来讲家,新能源汽车技术发展路线要从电动化套涡铂、轻量化烈、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合碧考晦、轻量化与制造生态化结合隙肯、智能化与网联化结合返。    尤其在电动化方面添阿,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车熬赔拇,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力赴悸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力步默,就是家用主流A级轿车嗜肋嫁,在性能价格比上与燃油车竞争娇氨。目前全世界都在朝这个方向努力谜股弦,如特斯拉Model3驼、通用Bolt里,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车停。”欧阳明高说戎欠柑。    欧阳明高说捣,但要满足这个要求樊,电池必须降低重量纳、体积以及成本廖急。此外色,电池的比能量必须大幅提高视,达到300-350瓦时每公斤女康怜,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标邻。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知叫撕,锂离子电池发明至今只有20年递该炮,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年咖仕抠,2007年第一次在日产聆风上开始使用革,可见动力电池的进步非常迅猛察逢搭。”欧阳明高说宪巨,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期皋。    但此前钢然,主流的观点认为瓮钦,纯电动车跟其他类型电动汽车相比蒂筛,从性价比来看察刀胁,其优势主要体现在100到150公里的里程范围胖沃隶,但现在随着锂离子电池技术进步道,里程提高一倍鞠裳,即在300公里的范围内抒,仍然在性价比方面有优势兜。    从技术上来看冲尾,在单位重量拨修、单位体积下储存的能量越来越多陋酒,成本越来越低但刀舵,才能体现出电动汽车的水平和技术夹厘寞。    一个好消息是犁犬,我国电池成本每年大约能够下降20%掠。据介绍脚,五年前锤,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元瓦坑,去年平均价格为2.5元左右亢,2016年为2.2元缄抵镀,考虑到大量的电动汽车是大客车廓费龄,其电池价格相对会比较高一些票圣。    “现在国内开发中的电动轿车帆,最低的系统成本在1.3元每瓦时答,单体成本在一块钱左右赖。美国通用Bolt电动汽车诗,单体成本为150美元一个千瓦时半尖强。”    如果按照这个标准痹删,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到翟,但是按照现在2.2元翟还豁,逐年减少10%到20%醛愧殴,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现锚茫。    “加上循环再利用做到1元晾惰羚,也就是说屑瘁炬,一千瓦时电池一千元人民币之内吩戊久,是可以做到的掂活。”欧阳明高称缉。    对于具备性价比姬,想要具备商业竞争力的A级轿车来说始端璃,现在一百公里约耗电15度芥烦评,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内椒似,接近10度电一百公里篮。    “要实现这个目标瞥,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗忱骏谢。目前电耗的降低空间还很大分。如果能够实现上述目标据解逞,一百公里的成本约在一万块钱献起耻,如果电池能达到300公里就是三万块钱狮很据,考虑到使用周期内省电和维修省钱撇,将具有商业竞争力封,这是电动化下一步最大的目标薯伍村。”欧阳明高说猾咐。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出燎仟涵。纯电驱动真正实现产业化是在2014年施,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长噬,但仍属于比较粗放的发展模式晴,今年电动汽车发展逐步趋于理性相。总体来看轨贤,走到今天堂构,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位妇汉。”欧阳明高说息寺糖。    事实上嫉,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一厕晤,由于销量超过全球50%以上甭寇,在国际上引起了强烈反响完饰蘑,无论是政府还是厂家鲸行夺,都感受到了来自中国率先发力的挑战感擅。更值得注意的是圃屯,2016年如德国大众和日本丰田孝,纷纷调整技术路线阔,加快对纯电驱动的转型惜撤。    不过藏槽,纯电驱动的战略目标姐侩,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展浦哪。对于混合动力技术来说谱清,传统的汽车强国嫩悸测、汽车大公司比我国更具优势采筷蹿,如丰田路线就是先做混合动力楷古,再做插电混合和燃料电池恨硷写。    由于我国率先发展纯电驱动维赐板,带动电池产业的发展达到了世界前列袜,电池产业规模达到世界第一跑,总体水平位列国际前三参强,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平唐疥贫,我国的动力电池产业链惶淳,尤其是电池材料瀑郝,如正负极材料股,在国际市场上的占有率第一媚溺括。    “在此基础上罐砂,我们以纯电动力系统(电池帅敌、电机快疤、电控)为基础平台公泻,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利川涎。”欧阳明高说刺。    据其介绍窖,目前我国插电式技术发展已经取得进展朗却修,比亚迪秦驳朔挞、唐皑、上汽荣威550卜办弓,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力躬,无论是发动机方面歧,还是混合动力装置上抨虚惋,都取得了突破附参操。    与此同时零潜,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展错腔管,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力恰。    “这是一个渐进的发展过程律色绒,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争溪瓢。”欧阳明高说讨空,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项妻奠丁,有效的回避弱项竞争敌孪,有利于我国电动汽车产业的发展芳,到2020年之后娇酒,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进抡痉班、同步竞争洼誊忱。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稼挪浆:李芳" "  编者按呻莫迪:产品价格区间一下提升了近40万袍涉,这对沃尔沃来说是个不小的挑战寝墓。以安全环保为标签的沃尔沃兰戒划,产品质量是其立足之本迹。无论是国产车型还是进口车型刮筐,质量都要做的和安全环保一样好瓤荣。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑先绕举, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值涛淀肚,安全与健康至关重要泪惨,但在中国市陈毙ダ纭,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺淌。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家普参,到底该剪哪一根线铜?我心里清楚离,如果我剪错了纹乒嘛,我们可能就崩溃了晒。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态瓢。在2015年整体经济增速放缓似悲、股市震荡鞠挺、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下奉定,2016年的车市本不被看好慰靠空。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声冷。1月6日污挽,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售痉,沃尔沃对此解释为傻淋:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器氰撅,更是提振销量的助推器么鼻。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号叼。   6月1日吐闺凭,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职撮暮磷。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年摹旗臀,具有十分充足的销售经验盟嗜。但用他的话说沏溪麓,他来自一个很小的市澈岢 ,很多因素他都不具备势接四。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲屎涧面,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状钉。6月1日入职氯,用一个月来熟悉公司的现状纯朔,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”尽失曹。然而现实终究是骨感的凌抱程,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆触滇片,与去年同期相比仅仅多卖了339辆骨。   “做决策就像电影里拆弹的场景蜂潭姓,我到底该剪哪一根线呢蹭吼午,如果我剪错了孝,首先所有的投资会无效卸卵,其次会影响经销商的士气鼻伐耻。”陈立哲对我们坦言掀。   他这样的想法并不让我们意外常辞,台湾市场与整个中国市场差距实在太大本起坊。在台湾滴,陈立哲要去走访最南端的经销商墟,早上出发中午就到了腿狄,但如今这种管理方式已经行不通了扁。从前陈立哲的团队只有30人灵伤,现在变成了350人镁吉,他说现在同事的名字都记不完毋色。   “就像牌桌上的一个赌局李辆,赌下去有可能是回本的狸,也有可能就全毁了航,所以我每天都在想我到底该怎么做帛箱。”每天该怎么做空杜?这个问题陈立哲问了自己整整三个月攘。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的处桑扁,才能享受最好的扫。”这句话像是说给陈立哲听的靖骸稠。   2005年辛姬,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时熔抚,沃尔沃一年只能卖1024辆冒诡井,一直到2013年5000辆的水平烂蕉刑,再到如今年均一万辆的表现逞呵墓,对于台湾这个小市场来说棋弹,陈立哲做的足够好屎,他对这个市场有着复杂的感情登。   调任中国市场做销售一把手漏洛,陈立哲说这很突然涡桓,他来自一个不足以领导中国市场的市场搭。对于中国市辰O弧,他还不熟悉纬策醛,做市场工作要对文化好、变化祥使宠、趋势有充分的掌握艰强,这最重要的三点陈立哲都不具备收藩踩,他唯一能做的萝赴谦,是在最短的时间内了解中国市场的刚需缎无,相信身边的工作伙伴示矩漆,组成一个高效率的团队郝,去解决各种问题分设。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后故,首先做的是内部调整驶。通过不断累积分析过去几年市场的动态屁忍些,了解在什么时期使用什么样的手段另拍扫,反省问题所在泊,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤污。面对三寞、四季度各项费用的下滑版,倾听团队的建议藐拍、做出准确的决策驳、将优势资源注入到最需要的地方群。最后将宝贵的经验分享给所有人丛,把力量从点扩散到面系穿,从四个大区笔酷,再到全国继埔。   “所有的成绩都是依靠团队取得的匡挽送,我只是把预算从层袍、时间等安排在它本身应该发生的场合哨。”陈立哲表示凰脯:“我不是在讲官话吹摹睫,只是借着这个机会感谢大家寞猩匪。”陈立哲相信摆类,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的泡。   内部调整告一段落刑腔警,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上催。“我发现从销售品质到经销商的种种问题描波。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间铰览狼,一下跳到80-100万花趣,面向的客户是完全不一样的刮谦前。很多销售遇到的客户都是大老板级别的虹俗舜,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心煌,还怎么介绍产品禾?这肯定是不行的郡。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门坪,“与高端客户接触乓吞,销售不能觉得自己比客户矮一截亩奸窃,与客户要做朋友藐,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品亨。现在培训课已经开展了实战模拟环节乏甩,我们在资金有限的情况下做到了更好投囊斯。”   全新的管理阶层巧绦,有限的预算鼓坝,面对重重困境韶,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高奋,8-11月均超额完成销售目标精。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩岁,最紧张的时间别炯。“我有我自己的节奏苔,我给自己两年的时间级,两年后才是真正和主流市场之间的竞争妻姬。”陈立哲为两年后的自己立下了战书鞠炽氛。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间及急,经历了两次产品的重大变动泛赏轰,但在他眼里这是最引以为傲的秀,因为这些变动钱苦虎、变革都是从使用者的角度出发脖溃敬,也就是我们常说的“以人为本痴纲。”   对于沃尔沃来讲会沥附,最擅长的领域是安全肯歧浇,作为三点式安全带的发明者攻湍,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期频常。但陈立哲表示呜,以整车品质来讲渴,沃尔沃也和ABB并肩饥,例如在底盘研发能力上弄,沃尔沃使用的底盘研发模拟器从捷刊,全世界目前只有三家在使用呕楷,另外两家分别是法拉利与保时捷摄。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑梗,陈立哲也谈到锯课:“沃尔沃其实也做过6缸冀诧、8缸发动机檄恋沤,还有享誉世界的5缸发动机摄。沃尔沃并不是做不到互空厕,而是我们可以用更低油耗扭锑衔、更低尾气排放的发动机达到更高水平糜核。这也是全球各国政府的法规要求距敦,是大趋势淑。陈立哲说“这些信息扔,只是没有在行销上进行传播罢了苍。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产庙刚,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号衡梗卵,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市彻拙薄,改变了“国产”的概念静拷蹲,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代赣撼骡。陈立哲表态道肮:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料四,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品仑。沃尔沃立志从中国出发犬报饰,以人为本的信念永远不改趣,值得消费者验证与了解都伍。”   “沃尔沃就像iphone一样箱巴汹,它改变了人们的使用习惯欠桃。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例凛:S90有三个界面同时提供信息缴袄酸,分层级的来处理车辆信息革确。这一点很重要獭挡,体现了沃尔沃以人为本的精神庇。在设计方面囤册劣,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料蜜洗介。用沃尔沃的品牌精神梯空,再加上瑞典的风格伎亭,直接与德系品牌产生差异化翔昧。如果从地域来看时摹,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡漏每瀑。   沃尔沃曾立过两个誓言酷卯碌:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化弥蓬台,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故靡勾棱,沃尔沃全额赔偿煽嗣粗。在陈立哲看来贿间,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺卑娘。   陈立哲对我们讲道旁尉糜:“在欧美灵链我,当太太怀孕的时候雾杏酞,男人会考虑买沃尔沃雌伪。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据镁辫坤,中国作为沃尔沃最大单一市彻玖导辍,11月共销售9,076辆新车哇,同比增长12.8%;1-11月期间峭祥瘁,在华累计销量已达80,759辆攀,接近去年全年表现巾涣。就目前的情况来看媒克仆,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高浪舍窍。   在经历过低谷期的沃尔沃淘乳,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量傲,这无疑是对陈立哲工作的肯定疲,同时也是明年的压力反坎豆。毕竟“十万辆”这个坎弛炼香,沃尔沃早就有迈过去的能力桅盎楞。   2017年曹,沃尔沃S90家族将会陆续壮大缕,届时首,S90 T4伎似悍、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前说。对于陈立哲来讲碉零,最为重要的是三座版S90渭骑并。“S90的设计基础是以中国市场为主导的上,是全世界汽车厂商沸封搞,在中国制造的单价最高的车辆乃。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐驹奈,“三座版S90可以达到世界各项指标粱逝蚊,这款产品有能力改变历史魏僚。只在中国生产拐炯囊,以中国为核心的思维步铃卡,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了寞。”与此同时协驼,全新XC60也将在2017年第四季度发布完。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市澄恰,它占有沃尔沃三分之一的市场份额缮兼笆,所贡献的利润更是远超世界平均水平篮仓。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人焙。陈立哲大方的承认自己没有这个实力必秀劫,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任垂徽。“知道我坐这个位子的时候俊怪,很多人会紧张甚至惊慌解,他们会很直接的问我瓶韭归,你行吗局炮监?台湾市场那么械摹,你行吗德啪?”陈立哲笑了一下说道抒菠鸡:“每逢这个时候斜,我都乐意告诉怀疑我的人春拌,我将在最短的时间内做什么篙错浩。”   两年的时间转眼而逝泄项,陈立哲手中的“牌”越完善奋,与主流对手正面竞争的胜算便越大围。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲募讼,未来还有什么是可以阻挡他的呢旧蹬埔?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萌府:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺筹膝红,2016年下半年以后每三个月推出一款新车骏,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔季伪。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验凤精。为了满足消费者需求壕眠,推出一系列活动迎合消费者喜好搞浩。 上汽集团副总裁灯芬、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月菩蹭,得益于荣威与名爵的共同发力协狗分,上汽乘用车共销售27.5万辆绵耿社,远超去年全年的17万辆菠讣擒。取得如此大的成就主要归结于以下几点饭:新车的不断推出挝稻、以人为本的理念及高性价比煌。    上汽集团副总裁栏、上汽乘用车总经理王晓秋澎,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访须,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解婪阑芦。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解尸缸,上汽集团在2015年广州车展曾承诺捅芜鹤,2016年下半年以后每三个月推出一款新车穗次骚,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔疼。同时笔筛,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义创髓可:个性而不小众墒。    “上汽集团经过十年的厚积薄发琶祁虱,通过对消费者的沟通与研究从,已推出很多新车型禽,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”来轿。王晓秋还指出莲烫测,名爵现在的路线是个性而不小众接姆,这就是上汽集团未来的发展方向堡颊,上汽集团希望新的产品有个性凶场,且能让大部分消费者接受轿。    据悉甲,自荣威RX5上市以来填窜剧,名爵锐腾也迎来了中期改款酗限,同时新车名爵ZS抛瓷亢、荣威I6也蓄势待发虎吴。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言毁骂擦。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时拎吼,上汽集团也很清楚自己的客户群体漏侯。王晓秋指出舵矫,新车型针对不同的受众群体覆,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的握技熟。拿具体车型举例不,荣威RX5更偏稳重弗你境,新锐腾则是一款属于年轻人的车挨勾,新锐腾外形活泼私妈呵,同时考虑到消费者的需求似扁,我们对内饰也进行了升级镐,并增加了10-12万的手动版澄,使新产品没有短板饺。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时想,王晓秋表示剩,“从荣威550开始担舵矢,上汽新产品从设计到销售沫柯肯,最后还是根据消费者需求来决定脓。”    据介绍习旱菱,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验廊腥棋。为了满足消费者需求咳裂,新车不止在性能和价格上做了调整穗,还推出一系列活动迎合消费者喜好揭陵吧。例如刷耙,基于年轻人喜欢足球运动潞,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网窟,也已纳入上汽集团新品类粉咖,预计明年新车65%会配备此技术巢挖。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言淋兼,“上汽集团一定要明白用户需要什么偷,为什么要买我们的产品材嘎,带着这个问题浪,我们才能真正去理解用户该密狼,落实用户需求凰诵乐,使我们的产品极致无短板结脓,产品自然会大销某。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大光稼,竞争也日益激烈琴痹,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比囤痊。王晓秋介绍蔫崇,名爵的价格基本与同级车持平革,但性能更具优势喊萄,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹敲涕。 新锐腾公布价格    王晓秋表示欺焙,“消费者希望花更少的钱买更好的商品唾殴亨,就像提到的让渡空间韩都沥,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整菜淌,从而应对市场竞争环境乱次。”    产品有了好的性价比和客户认知度廉藤拇,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁辈。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家貌俱猎。名爵经销店到现在也有280家左右扛。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络费舱,其实道理很简单疚沉,目前自主品牌占据市场份额的43%左右其,且不断呈现上升趋势樊,他们认为自主品牌的春天来了”取碍,王晓秋表示盗。    在被问及上汽集团未来发展方向时宫谴,王晓秋坦言螺驼恭,“首先团队要把理解客户需求赶午、用心为客户造车变成一种自觉行动锚蓟嘿,进而形成一种行为规范萄叼。其次应时刻保持警惕胚挞、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好龚敲徊。只有这样甜捌,上汽自主品牌才会变得更有竞争力温才。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灯:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布鳖,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改宽。这些修改背后有哪些考量和博弈惕半同?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人卿俏悍。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问去颧秤: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面朝扔弘?   答汐妊才: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高煌驶较。一共收集了9246条建议克窜,其中表态性意见7736条丛邵,赞成的占六成左右;建议类意见1510条础竣,占16.3%受。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理会、网约车驾驶员资质及管理拷、出租汽车数量调控三个方面破母。从数据来看玩冯权,不少人对“京人京车”表示理解散淑抠,赞同的达到70%多凌,质疑的只有12%扩校。我们根据建议修改了125处堕河,不断扩大合规车辆的范围限,让更多人参与“分享经济”菇。    “从北京实际出发慕徐全,兼顾多方利益”   问耪眯稗: 为什么要求“京人京牌”衫?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答陆: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说瓷,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多俺绒肠、交通拥堵琅痹、环境问题等“城市病”歉乏厢。在这个前提下蔽唯擒,北京任何一项政策都不能“任性”论池,要从北京实际出发旱痰帘,兼顾多方利益汞麻。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆导,地铁最高日客运量超过1200万人次倡蕊档,公共电汽车日均客运量1063万人次耍,小汽车每车年行驶里程15000公里萄,交通压力与日俱增跋聪桔。但在我们的努力下情颁,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%合,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制本巍。    总体来说写,北京坚持公交优先的战略慧狈,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充替票糖,对其进行总量控制在所难免拱。目前北京市绿色出行(公交估课兽、地铁篓怠、自行车倦醛、步行)占到71%评,小汽车出行占25%垛贿,出租车占4%八,其中包括比例不高的网约车出行穿涎。北京出租车改革的总基调是炔肪贸:巡游车改革幂、网约车规范伞、融合发展鸥持、错位经营搜芥、多层次服务棺寝丰。我们力争进一步提高绿色出行比例伦轿,为首都可持续发展提供足够交通承载力卤凸。    “5个月过渡期是柔性考量”    问缅逃宠: 政策出台之后妻,预计将有大量不合规车辆面临退出炮腑,政府有什么监管手段确保政策落实到位哨匿?   答绣: 政策出台前船,我们和专家午、司机珊会罕、乘客壤、网约车平台进行了多次沟通撩仟膝,决定设立5个月的过渡期徽。一是给合规平台奖疽、车辆婚和、人员办理手续;二是清理不合规车辆潮倪扮、人员等渴京。    从服务乘客的角度售毁偷,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行辛。另外炕,希望网约车和传统巡游车加快融合发展纶复晃,因此提出过渡期的柔性考量烧哥。过渡期之后绩距耿,平台要加强行业自律拌铅娶,我们也要建立打击非法运营的长效机制敝练侮,严厉打击非法运营悼、克隆车和价格违法行为篡,能够更好服务乘客寄哼、保障安全瓜。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问捍低: 面对新的经济形态浓脆册,如何创新管理手段燎韭?   答系俯妻: 出租车发展中没有对立关系丘。网约车以网络预约门糕、快捷方便等特点菇龋,满足了一批乘客的出行需求沤炭。单从评价司机服务质量的机制看撑如,就值得巡游车学习臼:如何与派单挂钩疤旗,实时评价钒拐。但网约车也有局限性龄,乘客安全与权益的保障等需要进行监管畅蹈蕾。    巡游车与网约车各有发展历史和优势驾芦噶,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的蒂纷。你有技术优势炬,他有线下服务优势翰,为什么不一起干呢楞屉?    管理部门也在转变思路摆。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”哄令累,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车曙碱衔。通过推动巡游车改革及网约车规范徒协僳,构建多样化服务体系飞,提升出租汽车服务质量愁浇。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆匠,在京注册用户已达218万人睦。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车瓮蹋,提供差别化服务啤搂。    “解决出行问题要标本兼治”   问痉觅: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么俱?   答扯龟肝: 群众出行问题的解决叭岁背,需要放在城市综合交通体系中豪非鳞,多措并举储耗、标本兼治教敝。一方面殴架,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面赏,需要加快构建安全全撵、便捷腔、高效颊讲、绿色扩、经济的现代化综合交通运输体系肖。到2020年啦呈,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%桓掣。    交通设施根本是为人口服务匹,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理茫。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标借,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件刺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彻侩:李芳" "   杨美虹透露颂,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中长堑号,大东工厂扩建项目也投产在即糕峦答,这些举措都将助力当地经济转型升级溪。    在杨美虹看来蒜萄,借助主机厂优势戈俗,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时埠,配合外交部到德国进行推介拼胃第,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园凡阂炕。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略憋兼攻,从而推动产业升级氏镜。”杨美虹说卑。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容可淳,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者先峰。最新数据显示秸铝诞,2016年1-11月绦绿,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆汉盗恢,同比增长11.2%冕画劣,前11个月的累计销量闹徽,已经超过了去年全年杆贸陵。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任浑捅。12月13日晚,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开容鼓洗。活动期间誓,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访膜。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现彻,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)讳京斗,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济僻、环境和社会贡献等方面取得的成绩汗。杨美虹向记者透露抛显,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》冠,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩搽刊硅。    “在‘可持续发展’战略的指导下编侨储,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则娠。”杨美虹说勘。    第一卡,实效为先艾醚。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题吝滥喂,“我们不做虚的澳徊顿,我们也不做口号式的幻赣乱,我们一定要解决具体的社会问题稠。”杨美虹直言密,比如BMW儿童交通安全训练营套司侧,它是为了解决儿童交通安全问题禄。    第二郴踌,长期坚持每。宝马儿童交通安全训练营斥,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅汕盗辱,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年鹿。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营介,今年是第一年做侨侣十,未来会持续期逼钱、扎实的往下推进顿。    第三虐添,全员参与酿佰。宝马做企业社会责任时墨,会邀请车主剑砷汀、经销商韶仙、投资人以及宝马员工藐,一起参与进来鸵锚。比如宝马爱心基金烦碱烯,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训鲜乏嘛,提供指导;另外稼,宝马还成立了员工志愿者俱乐部隙苛,定期组织各种各样的活动窜。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略胃,将可持续发展贯穿全价值链盲差,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素桐弘极。”杨美虹表示匙,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点鸿篡酬,主推工业旅游概念烫。    据杨美虹介绍导惹,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园巢横,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导毋槽底,助力中国制造业迈向高端丧,并促进东北老工业基地全面振兴顽翅。    数据显示朴欠两,截至2015年底乡,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户拷夺,当年纳税额超130亿元人民币呛焚。同时替泛感,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会核淋嚏,就业岗位较上一年增长了8.6%骸瞧。杨美虹透露色牟久,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中纲,大东工厂扩建项目也投产在即死,这些举措都将助力当地经济转型升级瘁徐锻。    另外颂守,在杨美虹看来侨歼,借助主机厂优势耙水,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时党遍,配合外交部到德国进行推介攀,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园室窃堕。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略梧,从而推动产业升级徘阑。”杨美虹说步弘。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睬步:李芳" "  本土品牌下一步怎么做吭恭不?关键是我们的差距是什么傅捣鼻,下一步最大的点就是要提升品质恭钢挪,当然还要控制成本弓贫。然后副傲似,就是我们的正向研发和平台战略兄茫。最后眯囊幌,可以大大提高效率躬,如订货的时间是可以压缩的凛稗雄。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日皇,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一笔拐啥:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节贫晒绩,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述腿壬。    徐长明说么,怎么理解工业4.0痘?这个概念是德国发明的签竿咸,现在在国内比在德国还要热丘。最近挠雌靠,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念惯泉,我理解它的工业4.0的本质锹得咕,就是怎么保持德国制造业的竞争力辅。在国际上轰撬,德国面临两个挑战酗骸:互联网大数据和云计算扣。现在茹耐,德国整个国家都在讨论衔,怎么能够“不被互联网+”撵,而是“制造业+互联网”盟砷,这是他们重点考虑的问题遂牵嫁,特别是德国的三大汽车公司——奔驰嫡人、宝马撇倒、大众稀鼓。在德国我壳,汽车的需求是非常个性化的荚搪,在这样一个背景下愧捞捎,它要维持竞争力厩脑,推出了4.0的概念速枚试,核心就是智能制造翠脊委。他们主要的目标有四个方面袍盗梅:提升品质仇类拔、提升生产力澎构、提升柔性化仓、压缩产业绰隧,总的核心是提升竞争力培斡。    徐长明分析劫,本土品牌下一步怎么做立?关键是我们的差距是什么谱圃拨,下一步最大的点就是要提升品质颗山,当然还要控制成本仍姓品。具体要怎么做伙嗜?也有几点释办:第一任弊波,想办法提质控本峰揪。提升品质结,消费者理解有三个屁剧:可靠性苔钩、感观品质霜抬购、性能火范。第一个维度疵:可靠性是必须的拎囱,现在光有第一个维度已经不够了忍录唇,必须要加上第二个维度澎叭:感观品质量盒,看起来要漂亮秋户。在此基础上又发展一步脐,就是性能的提升惮熬目。最近市场上卖的好的自主品牌窖妥,大概有12款车参唱,年销量超过10万台氨硼,这些标杆产品霖榔筏,性能上也不错漓珊。因此坛垄,自主品牌下一步还是要想办法钱编床,把这些提上去浪诫蓬,缩小跟合资品牌的差距憋。    这几个方面的提升缅颈常,意味着成本也要提升何儒,怎么能够控制成本裴?第二方面的话题暑氛,就是我们的正向研发和平台战略席悍某。之前艾鳞坝,我们很多品牌都是“逆向研发”乖写,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车接蔽,拿过来拆解做测试态逗,最后组装起来武怯。这个模式下轰脓荒,成本可能是略微低的椽,但品质咀揣、性能有很难保持赐裁。现在必须要正向研究色,从消费者需求出发湍幸,形成一个目标岔,对目标做分析免芥,只有正向设计埂淳,既能提升品质性能叛辈吉,又能控制成本敖,像长城沥、吉利等等蘑炕,基本上都已经是100%或者80%正向研发了伸。    平台战略偷炒,在更大程度上控制成本瞧炬朴。他说镣金,我们的开发哗寿,现在是一款一款开发的罚硷伙,零部件的通用性相对比较辛バ省,最近一两年来掀,已经有两三个企业开始走平台化战略德表每,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车垃、SUV和MPV田白。这种情况下孩,零部件的通用性非撤ぃ好摆坤律,同样是50万辆的产量啡芭贰,对零部件供应商的供应量更大文魂,就能有效地降低成本兄喉。    徐长明强调冷甜固,对于工业4.0的精神本质还是要学的够,品质的提升是德国工业4.0首要的目标懒,它做了那么多的智能机器人瞥屡陪,智能机器人都是带摄像头的啼霉,在实施过程中的质量随时能够监测柑城咖,然后反映到云端轻,再反馈回来随时可以改进署。现在胆,企业员工的工资水平越来越高傅律朔,汽车厂家很多在加班加点础扦,我们要高度自动化膝录告,这些课要补瞥浅委,应该有大量的机器人替代人工颇。如果这么做了虑底,可以大大提高效率渡华贬,如订货的时间是可以压缩的箔。比如香嫉蛙,国内一家自主品牌葛窝突,从经销商下订单阂谐量,到提供汽车产品最开始是40天沮烂,后来缩短到30天玛躺,现在可以压缩到22天慰腿,跟世界先进水平比还有一些差距禄眷凄。这也是德国4.0里的核心内容柒。我们不一定用他们这个办法邦,但精神实质是要学的跑。    他说捐截,柔性化的生产也重要墙盛,但没有前面三个那么重要拆。在4.0背景下啸,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法霉么,而是学它的精神实质庞蒜怂。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姆:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化短本,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多想。更为重要的是惟,放眼全球甫推厢,驱动这些变化的地方就是中国叼。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷瓤男糯。    12月11日乳叔,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上禾植鹿ǎ虹桥落幕肝驹。经过36小时的激烈角逐抨,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出梧,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利鼻。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示寿攀浓,今后的五到十年堆挛,汽车市场将发生前所未有的变化逻棉。未来轿案,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务辅蔫揩。可以说椽惩,未来五到十年汽车市场所发生的变化羡,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多栓博。更为重要的是脖呛守,放眼全球互埂,驱动这些变化的地方就是中国滑跺荡。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷垛乌裸。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说癸,作为企业虏凹,捷豹路虎非郴孤拖荆看重年轻人的培养柬。在全球豹烈,捷豹路虎共有2500名管理培训生堕驾。过去三年反,我们在中国也培养了30多位管培生难。此外惮喷,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家械潍,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才虐。    在赛后的媒体分享会上省括,两位获奖学生代表分享了各自想法膏反坍,及在比赛中的收获记。同时美,睿侨森娘绘膊、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问饰泰多。   问邯熄:捷豹路虎为本次活动提供了导师乐饰,请问这些导师来自哪里捌导方?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业乖颧?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位烽改?请学生们简单介绍一下自己的作品习赤,获胜的原因是什么粕?   睿侨森汇械楷: 我们为每支参赛队伍提供两位导师示幸。一位是捷豹路虎内部导师狈,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验兢,包括对行业发展的认知繁、想法和计划;而外部导师将提供外部信息踩等搞、视角和指导唐斥。这两位导师全程和学生团队合作磋份毖,提供专业意见睡,帮助他们取得最好的成绩互叼兔。   潘孟涛计: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会珐扩,包括今天的学生干确,将来都有机会进入到我们工程团队皑孺。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额雄贫功,可以来到捷豹路虎学习和发展驰。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里慕骋绣,再加上扎实的专业和技能惕僵,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会连。   睿侨森炮柏: 作为公司的管理者龚,我们非澈鸬剑看重实习生炭,我自己也会手把手教给他们工作的经验童我。不管是本科在校生还是毕业生焦如褪,都能给我们带来新鲜的血液擒、新鲜的想法讣清盆。    同济大学袁旭恍汞:首先毁,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌据卸等,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行葛告。    我们都来自同济大学汽车学院秸翰蓟,团队成员有两个来自汽车工程方向哪父卜、一个汽车营销方向彩仑、一个汽车设计方向伞贸。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求拈俺散,围绕“以人为本”鹅,挑战的是都市环境里的出行压力拳。    我们的想法与捷豹路虎的工程师习锭汗、设计师也有很多共鸣俗,通过一系列调整涤,最后有了这样一个以人为本颈、体验为先的方案钠袖。我觉得呐芒陷,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因宽。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问偶:目前特箔缄,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划恐傲?   潘孟涛娩: 我们会对人才数量进行评估和拟定浦,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的腾。随着经销商网络的增加胖孝,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多瓷桑,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能供,从而满足未来消费者的要求盯。这些内容息息相关昏,并且不仅是着眼于眼下渤,更是放眼未来耪泪离。比如师习佳,针对刚刚提到的电动汽车战略稼损鹊,就要确保未来有足够的专业工程师储备鹊惦嘉,因此捆寐,我们时刻准备着凡,并只选择最优秀最合适的人才进入公司灭年。   问坷:在创新领域琉掣孝,包括未来汽车科技领域帅村,捷豹路虎有怎样的系统部署攘别挂?   睿侨森催龟: 首先居翘发,作为一个公司贰看,我们在研发领域有诸多投入理穷列,而且很多的投入都非常具有前瞻性砰函缅。比如说榷,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队玩,他们会跳出现有的框架做很多创新实验退。    其次弦,我们想要通过产品和服务蹈撕,把先进技术带给我们的消费者休绘蚊,因此我们的工程团队捷、研发团队必须时刻关注消费者需求冷,做到一切产出符合相关性蛙观、可实践性原则促垛。此外稗,我们每年投入约350亿人民币逻,用于车辆技术的研发和投产泊虾。    我们还于今年7月宣布奸桂股:在未来四年涕,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆据曝,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈碧。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术卞蘑,并在未来应用到车辆技术当中耐。    今年早些时候庭胳晃,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion恐,通过应用软件及按需服务的开发与提供图如,解决消费者在出行中遇到的难题笨。    与此同时录苟回,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器坝负喇,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资兢剐公、办公空间牌绦颁、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持狄。   问很:请具体介绍一下InMotion渐。对于整个汽车市场的趋势烁社,比如电动汽车技术膜棺,捷豹路虎是否有着自己的见解评为?   睿侨森炽红: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案淡杆箩。我们希望将来可以将它推广到美国即汕、欧洲以及我们非常关注的中国市场囱偶。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部认圭,由研发团队进行分析荆。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子下姥蹈,我们也会分享给总部嫁。    关于电动汽车技术辰苦,在洛杉矶车展前夕沧釜,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE分。中国是目前最大的电动车市城砺邮痢,并且有引领行业变化的趋势傻搪。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势翻胎星,确保第一时间响应本土市场的需求跨。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相泞赣矢,并于2018年正式上市斑蕾碎,希望大家多多关注井穿。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问痞柿:关于未来互联网汽车韭死,捷豹路虎有哪些基本的认识某觅跑,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求汗?   睿侨森理: 目前秒耸附,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一巍愁蠕,它的发展甚至可以打破现有的辆婆、传统的汽车开发逻辑与循环筏合。    针对这个话题健堵拟,我有两点和大家分享畦:第一点竞卢,未来所有的车辆都将实现互联网化锚,现在能够透露的是观绵拌,接下来我们全新推出的产品渭,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点星酷,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作玛。比如说痊汝荆,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作娩换,使用他们的UI界面和地图勉雄侥。类似这样的合作稍卢,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力醚涧。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垒蔑:李芳" "   汽车网讯 12月15日钳噶,由中国汽车技术研究中心弹乃厩、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开烈碧。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开层镀饰,从“市场化发展现状”焦灵、“应用模式创新”骨诬、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流捌跑辆,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台甘鲤,为产业发展建言献策兰、助力提升失琴。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录脚: 第一孝梯,背景覆阶。    去年发布的《中国制造2025》仍白,新能源汽车是重大发展领域之一籍公,是其他技术应用载体趟非涤,而且是先导性产业陀。它的进展情况决定了中国制造2025无谴、强国战略实施的程度挖精,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展窃腻练,从而能够聚焦变革每谷募、明晰路径膳县懊、凝聚共识裙、引导相关资源集聚推广产业创新簿校。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构弹,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一陕沙,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布复。总体报告是按照1+7的结构潭。1是总的吐掳,7是包括4个车辆整车技术炉,3个分项技术乱琼恭。    第二铜篡,国内外总体技术分析盗。    近年来沏儡,从国际汽车产业来说翱墨狼,低碳化扦、信息化上缎瓦、智能化是一个总的大趋势妮。欧洲鞋舱挤、美国汤、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略嗽篱,重点企业的产品战略也充分体现了三化咕,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组背般。我国汽车产业特别是近二十年的发展峨单蛔,取得的进步大家有目共睹拢捍焦。首先俏剖青,产业规模世界第一淌,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长缅少里。从技术上特别是自主的技术进展非常明显戌沦,包括品牌市场的影响力有目共睹簧却,特别是新能源汽车哪,包括技术室肖、市场凌项、新的智能网联汽车技术擎吗,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势枷囱苇,智能网联汽车发展是非沉肟荩好的优势条件修。关键技术方面也取得了明显的进步和进展彩,包括动力电池弘、变速器突侵。国内自动变速器原先是空白抵采,近年来无论是CVT喂鹃、IT梳蚕、DCT都有自主的技术和产品矩骋梅,而且应用在逐步扩大鼓替佛。    虽说取得巨大的进步陈人啤,但与国际先进水平差距明显醚圣硼:    首先谩,发展能力上的差距琼。投入强度远远低于国外垦耿幂,全产业投入估算1千亿蔫,相当于通用捕酬、大众蝗愧、丰田大集团一个公司的投入浅牛心。    其次防,研发积累全党疼。包括流程积累敦堵、数据积累臂、技术积累瘦享、标准积累仍,这些积累偏弱胖郡苗。    另外搏,从整个产业创新体系上来说案蓄,差异比较明显的芥檬拟,特别是协同方面跺玻多。单个企业弱坚挎链,整体的协同效果很低鞍鹤,意识也比较低斜镶。在发达国家眷溪弊,单个企业强福,整个国家的协同体系效率比较高势鼎鹅。    基础不牢地动山倚摹,我国汽车产业的材料吨姥剂、工艺基础跟国外相比也差距明显锰沁还。汽车产业囤净我,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大未惟档。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革墩,要求有创新的思路和创新的模式邦。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求菜呜,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展吞订骨。    第三吠犊坑,一些关键的里程碑疚。    重点是总目标馁,总目标是基于很多现有的环境设定的露,也基于七个路线图进行测算佬。反过来说甭,如果七个技术路线图能够得到有效的实施醇插,就能够实现保障几个方面总目标的实现线:    1翱萝兑、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值鲁暇。如果技术路线图能够得到实现舒雷,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值鞘慈眠,之后往下走啤,这对产业来说奉,甚至对国家来说是非常重要的匪激燎。    2眠玫沫、希望在2030年左右冯献枚,汽车产业的电动化转型基本完成哺,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上凛黎络。智能网联汽车市场有一定的占有率充,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用扔平。    3标寡、建立有竞争力的自主创新体系覆疾。    节能汽车在2020兄、2025趴荤、2030三个阶段提出典型的指标讳炽眉,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗辨岛,5升袍怯痕、4升忱系翰、3.2升茂。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%敛,2025年15%撅,2030年40%以上衰。智能网联汽车目标辅助驾驶技术啪思妊、自动巡航隙、车道保持应用已经很高篙敬限,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例曹哪,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例吩九蛋。    基于总的目标再来分解具体的技术路线纤闯患,经过技术路线测算实现总的目标俩梢。从路径识别上来说波,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口风,以能源动力系统优化升级转型作为重点胖,以智能化水平提升作为主线嘘佳,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑购怖,全面推进企业产业发展联。    第四成窘,分技术路线图的基本结论限粉。    1概、节能汽车谁搁。总体上有很大的共同点反领亩,重点在混合动力技术彤官、内燃机技术宽锻嗅、其他驱动技术蒲馁括。混合动力是技能的主流技术估寇堕,当然轻量化也是另外一个碑藏,但是轻量化有专项的分析翱典,在这里没有强化晶。    乘用车总体执行轻量化牢浦、小型化梳受顺、混合动力痘千享、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失功娠焊,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径燃。    混合电力是一个主要的技术娜弄烩,达到5升潜,4升略、3.2升的目标官华襄,混合动力是主流嫡,其他是共性的郸苔,轻量化渡冗瞧、摩擦等猴悍。    商用车混合动力应用时间稍晚轰丁,重要度低于乘用车钾。    2快、纯电动与插电式混合动力汽车热。随着电机效率提升以及能效减少能量损失韧乳娩,加强轻量化成为趋势玻。轻量化对电动车更加重要氏试。对于插电式非常重要的绊邢,也提出来多能源动力系统的集成优化技术叼汉,驱动返惹、点击门诵、控制趣、充电刨赏糜、混合动力发动机帕,高效耦合发动器琴逛模。动力电池本身有专题行性,在这里没有过分强调灿逼。    这两种车提出了总体的发展纲要括,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式吼,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的护全,甚至可以忽略不计舅垮。    从四个层面梳理了技术需求疟豆,提出了一些优先的行动项炭位,面向纯电和插电忱,国家科技技术支持十五年了迸,下一步除了电池列为专项之外缔实,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持揪。    另外该颠,聚焦关键零部件傻、基础突破和可再生能源蚊惕宿、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用培耪,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要敲。    3暑冈滇、燃料电池汽车版。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择踢毖据。从中国汽车产业来说淑螺体,现在重视程度不够逛梳努,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划矾,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究间量典。希望四部委提交国务院进行发布和实施份洁。    在研究过程中开枯癸,大家对燃料电池认识分歧比较大漏效獭,或者没有共识吗茄徐,这里特意保留一个燃料电池发展目标论激缺,跟发布不一样啦。发布时2020年达到5000辆的保留规模建乃薯,我们是1万;2025年是10万成害屎,发布时是5万;2030年是百万旦,发布时是10万氯赔轻。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧杏画,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池淡,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度培闭、耐久性茅、成本危凹晶、氢安全汞。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的掳涎痪,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程羡,与目前的技术特征和发展状况比较适宜轮钎捂。当然鼎檬垫,全技术链的技术攻关需要做鳖叫坚,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口僳纱煤。前期小功率燃料电池翠,中期是平衡的燃料电池僧此,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池伺赌,到最后全功率的燃料电池翠就奥。当然浑,电电混合是最主要的刷郡清,最后电池小容量的技术路线棚,但燃料电池的功率更大一点柑。在这四个层面进行了技术创新梳理翠势惭,燃料电池要解决的东西很多空,包括材料航风、膜算骇、电机鲸痞褥、燃料电池目敫菝郑块堆太捍、系统技术疯、整车技术婚。燃料电池也是下一步国家科技缴、资金支持的重点破。    4肖、智能网联汽车醋盖,这是新兴的技术发展趋势驴涡停。其重要性与新能源汽车同等重要疯,有部分专家认为更重要昏翠,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大绕,技术和应用的优势剔,也是机遇卿。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电慨,涉及到国家信息管理矩猫冬。对核心自主提出了很明确的要求坍茅,即两横三纵脊兰。    车辆技术上更多的是决策石桨、执行陇功。信息技术憾篮丹,信息安全丁刊蚊,地图技术也是非常重要的翘阜捅。两纵仑软,一个是车载的泛,一个是基础设施蝎肖刮。智能网联一定是循序的接采碌,智能网联技术最容易得到大规模的应用粪。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标刺。这两个路径总体上循序得到应用堑薄媳,从商务车来说白跑,更容易形成显,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求歉。    从四个层面聚焦一些技术需求如。跟燃料电池一样鳖渺,需要解决的问题更多一点陡湃。从感知决策执行的驴,特别在决策阶段锣,差距是比较大的暴劳,感知当然也有差距裙。在信息层面戈凶雀,大数据晶戒、云平台汕霉,相对来说中国有比较好的基础和优势戮酥。    作为一个前提雾,对标准法规先决性垫蠢,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动脸谱,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件河卜。制造技术不细介绍了叼,还是聚焦在新材料的运用巾盒,以及新技术对制造技术带来的变化烯,聚焦方面进行了说明裳剿氨。    动力电池妥,分三个目标草临,目标上有比较大的讨论和争议稠,比如说新阶段提出了350时堤罚、400栋囱敝、500的质量要求斑弘,争议非常大少筒,重点几个层面佩裁趁:    优化现有的代表电池技术穿,提升技术水平便雄革,特别耐久性楔,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发磐乔。国外的装备很难形成有竞争力的差别辉报添。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线宦。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系蛾。现有应用以企业为主体来做桥灵弘。当然残,也会关注动力电池的回收利用技术任。    最后捕类泪,轻量化铺。简单来说踩,前期聚焦材料技术绣冀淳、设备技术快灯、制造技术蜜冗、回收技术芥撂。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺啊,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化奴涛休,比如说传统的四大工艺的变化褂荣废。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用侧咕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弹摩扦:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价锚汾勤、供应链毙洗蠕、资金递绵纤、汽车等方面的诸多质疑桑。期间,明确表示不会放弃造车缝。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传通。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天粹币。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步损眷聊。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的攘导巍。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融厕、互联网及云陷瓤、内容芜惠、体育,还有三个端口类的,手机柔、电视媳哀搜、汽车霜舷。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业谓卸溯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力令骨。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功香虫绍。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿夸限静。    乐视的电视做的确实是非常不容易接。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三仟。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元沛裴。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元仍。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元防。总归累计亏损36.33亿元母苫烈。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就诗钞澜。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面笨粒虏。第一部分就是投资人的钱荆呻。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现瑟配。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿僚。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现绣泉瓣。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法脚拦拼。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情嫩捞妇。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿陋、体育43亿倪、手机50亿,房地产64亿驴檄、内容108亿娩锋兰、互联网金融151个亿桑柿、电视187个亿添肪鹤、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金南释。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂授酿。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的馅。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的拱蒂。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的涟犬韧。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败镶绊。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的郸。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件朔似。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准霖悸憨。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙奠。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的牵浇精。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去坞挞。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了卞沦。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的骚袱十。很可惜,你们蒙眼狂奔釜。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散耽。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂虾拦恼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妓腹:李芳" "   12月10日聊,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路晾付:一条是政府主导让、政府补贴的方式航裁仓,这是当前的主流毖甸滩。一条是消费导向币,依托市场的内生成长道路皑东偷。”他表示誊袜,(电动车产业)进入者中垄,大多数最终可能会被淘汰啤么,但是不能不给他们机会惊欣。国家已经开始放宽市场准入梳骗剔,此时废累靠,应该在两个方面把握好政策氢乓:1泄催、应当欢迎新的进入者蒙梦,但是绝不能鼓动和忽悠投资者涧拓,让投资者自主决策轮,自担风险饲位菏。2艰、要以强制性技术标准和相关法规为准绳谦京笨,严格市场监管懦衅墩,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚朽,目的是建立好的产业生态彤办。电动车产业化嚏菊,最终必须依托市场来完成挡婪,因此廉,政府的政策必须产生长期预期漓问。推进政策应当借力市橙芄场,发掘市场的潜力歼。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用洗。政府政策不干预技术路线判攀,政策的实施不是导向对政策的依赖限淡,而是政府作用的适时发挥趟姓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惠曝庙:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道泪臂梯,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示庞,戴姆勒有望在今年成为全球最大扩肯,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商很娇,这一目标比原计划提前四年实现具编。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布白嚼读:“戴姆勒今年即将实现这一目标墓泞讼,比预期时间(2020年)提前四年屠腹警。”   据悉汹,蔡澈最初于2011年宣布上述目标痕功,当时受到与会者的哄笑粮虐。然而吮卫,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近邵,领先劲敌奥迪和宝马骨储辩。(实习编译户:刘欢 审稿惹怪揽:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈鼎:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编辆狮:韩大为 版权作品堵暑蓄,未经环球网Huanqiu.com书面授权还里谱,严禁转载拜瑰等,违者将被追究法律责任雇邵糙。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道糯咖孪,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访哪扛辈。在提及新品牌“WEY”时经仆驰,魏建军表示沛寂,“将夺取丰田和德国大众的用户”扰。   记者歼肖握:为什么把自己的姓氏作为品牌豢孺?   魏建军诉摹牛:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品雀鸡点。我对WEY很有自信臂袜,就使用了自己的姓号协巧。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌效,但在中国汽车行业我是第一个仙激。   WEY之所以采用英语滔村纬,是为了要瞄准成为全球品牌较纯。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力探腥垂。   记者炼藕绩:对于竞争对手有什么设想玖嘿酒?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军寸摆:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场驹。但在15-20万元价位上海外品牌有优势兔,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌染倍。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准惩短,在此基础上还要实现15-20万元的定价逃。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户桓害坡。在性价比上WEY更具有优势宫串鞠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编筹:李芳 版权作品次,未经环球网Huanqiu.com书面授权纽赦,严禁转载姥,违者将被追究法律责任司。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后膝衔,新能源汽车的发展也不会受阻艇馅鞠。   根据工信部核准的数据菲酗题,今年前三季度兑,整个新能源车销售16万台颈,同比增长83%蜜卯。其中挛不协,新能源客车已经占有40%以上的比例挂,达到了近半的水平盎岗,发展前景面临压力炭,但乘用车只有0.1%仑砷。“我们涨十倍是1%庙纫,涨100倍是10%丢邵颂,新能源车发展有巨大的前景和空间辉魄谰,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点霸套。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上勿小涂,全国乘联会秘书长崔东树说光。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力姐。根据国家制定的产业政策要求脯,到2020年盼,乘用车百公里油耗要降到5升祭保,这意味着五年内降38%的油耗慈。“基本上谁也实现不了烁匆骇,只能靠新能源车来推动煎绘厂。而这种新能源车痪掏尘,插电混动可以降80%牢,纯电的可以降100%的油耗快,这种情况下只能发展新能源车戊,这样新能源车乘用化反,为什么我们一直定义为为生存而干穆,你不干就要挨打墙。”崔东树说瓦持廉。   另一方面沟携剃,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展墙宫,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要鞘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者敛据圣,因此定价弹性很大荷肩。”中金公司的研究员李璇说宿吉顾,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平惯钩,为消费者提供很多选择宛勉啊。随着技术进步和更多电动车型的开发锹畴茫,新能源车的成本会不断下降茬,比如信,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型宿损。“中国的纯电动车型出来以后幸,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多持窗,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后挠卯衫,发现基本上17潭矛、18年以后的新能源车幂局,达到8年10万公里以上郸涂,整个成本是比传统燃油车是要少的椭确嗅,甚至是少了20%到30%竿衡。”   电池是电动汽车发展的核心沤,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本垦。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同努,电池成本还有很大的下降空间卷。目前辉焚,整个电池的产能供应相对过剩湍,国内电池企业达100多家城糯嗅。据统计遣的屠,目前整个电池的价格大概在2块多左右扫烈。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求喊倍,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准毖妥雾。因此甩遣嘉,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度寝多,这样才能达到标准籍。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示娄牛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辅:李芳" "   我们不认为绝对的销量卸,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素恢欺谱。衡量一个品牌成功还有其他的因素辰饺窟,比如利润率刃啼,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标虑。除此之外坝,品牌力爆飞、品牌的知名度诗、美誉度茬泉垒、影响力簿,也是决定品牌可持续发展的重要因素羡。宝马在创新精神上是首屈一指的尘衡,因为汽车行业正经历巨变宪,在电动出行骋台模、智能互联经、无人驾驶等一系列发展方向上桃瓷痹,宝马都打下了比较好的基础播补。    临近年底烹蚕,伴着层出不穷的新闻事件架逼,高档车市场竞争愈发激烈挺汗,作为全球领先的品牌——宝马发、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目桓黑。近日衰,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士频熔,听到他开诚布公寸叮把、推心置腹的看法疯略壤。   问阮蜂:根据最新的销量数据蛋,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近迪。那么溃,您怎么看销量夸、利润补琅涪、与经销商合作伙伴的关系禽汤? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智舒屋设: 每个竞争对手的情况不太一样降想,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况羔,所谓的增幅我们一般都讲同比静,是跟去年的基础关系派锣。几个因素加一块儿氖杏,我们不认为绝对的销量许,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素怜。对于宝马而言肝,今年前十个月棋兑揭,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车嚷宏,同比增幅10.2%靡奢,其中BMW品牌销量将近39.8万辆非勾脐,同比增幅接近11%痪。我们对这个数据还是非常满意的纠琴,这也达到甚至超过了我们内部的目标位焦。    除了销量本身的绝对量或者增幅垃祁疙,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素伪拔额,比如利润率绷,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标规微。除此之外尚衡,品牌力队、品牌的知名度当凹掳、美誉度氖埂票、影响力扁,也是决定品牌可持续发展的重要因素涎。宝马在创新精神上是首屈一指的挖,因为汽车行业正经历巨变铰佬洛,在电动出行防邢堤、智能互联酬泪、无人驾驶等一系列发展方向上口哦屁,我觉得宝马都打下了比较好的基础傻。总体来讲咯媳,我们并不惧怕任何竞争尼邯定,我们也欢迎竞争坍,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行钞,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势祁。   问乒补:最近昏,关于奥迪的新闻比较火疏惨。   刘智携烦啦: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略我舵婚。对于宝马品牌来讲供讳陋,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的挤,双方的关系也非晨剩好未屡。所以糠躬杏,这么多年来尽管我们在中国是两个公司完画丢,一个是宝马(中国)祟,一个是华晨宝马巷恍班,但是我们有一个整体式的营销团队氛鸵番,有统一的零售网络杜,我们在总部有一个统一的管理团队绞藉啊,面对客户也是以统一的BMW品牌出现梳同闲。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略拖沧完。至于竞争对手我不是特别方便评价狙摩,不过至少释放了一个很好的信号旁岛,豪华车市场的前景依然很好镶。    问剧:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展镭坝?    刘智蛙: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度溶棵瑰。因为从经济的基本面来讲摹靡,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定热爸、持续的发展态势拖繁敞。之前以出口额、基础设施建投资的经济拉动方式鲁,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式萍捞。需求的增长其实就表明了对于车的需求痘孙,其中也包括对豪华车的需求儒抵。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长趁室,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑戊钒居,这几个因素相加伶欢,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间显。今年趣,豪华车的“盘子”接近200万辆脖硼去,未来可能每年的增幅不会特别大漓其,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑其猾摔。所以獭诚,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入突咸鼻,力争在市场表现上优于竞争对手棚旁石。   问摄驴:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得妻愤,这一岗位和以前相比有哪些挑战形寞?   刘智茧佰: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化逆劲,因为我在宝马的八钨辈、九年时间萄,换的工作岗位也挺多的羚。换了新的工作以来惩瞄,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营懂碘,比如负责国产车的销售橙,可能是比较短平快的惹,看的是一妈、两年之内的事情淌杜。在宝马中国总裁这个位置上撬,除了目前公司各个业务板块的运营碱匣蔷,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题缴。比如我们讲到的一些行业内的发展方向客持,像无人驾驶介、智能互联疥蹈、电动车坪唱博,包括数字化营销己、品牌年轻化等等一系列的东西洛。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划谷,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队很戮,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究憾,力争在中国市场上打下一个非沉耍好的基础梧分。我相信香,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候甸,宝马会拥有非常强大的竞争优势淡负。(中国经济网 记者闹称棵:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镜:李芳" "   原标题斧浩蝗:王永清泥熬:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底寥,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单寺。别克品牌今年销量已经突破100万辆纺牟磁,凯迪拉克取得了近9万辆的销量誊拘稠,10月份甚至位居豪华车品牌第四名动。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰搜。数据显示洞彤挨,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆拖,同比上年的446764辆下跌28.64%田读堪。上个月魄,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通胸局拆。    因此灵,在车展期间接受记者采访时零毁,王永清表示了琉新,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造恼修塘。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言史必,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升湘串,但全年销量依然会同比下降20%左右忿婪蛔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来其炬,雪佛兰品牌过去因为发展比较快焦璃,可能在布局上稍微有点滞后倦芒缴。现在对于雪佛兰来说瞄,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”赤。    事实上饰,雪佛兰已经开始了提速布局乱。广州车展前夜的雪佛兰之夜上蓖,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台纠互肺。王永清表示娥卫鳞,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌唐,2016至2020年投放超过20款新车桂古颈。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列型蔫,30%为SUV车型翟柔,并将加速引入包括1.0T芬空、2.0T碘寂沪、8AT矛厢疲、9AT珊毫、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技纺。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境蛔,未来SUV将成为主推车型既统镁。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造疙妒,轴距2725mm癸,将与全球同步进入中国市场歇荡爽。同样酵,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相谓距冯,再度出击紧凑型小型SUV细分市场邵倘。    值得一提的是荷口瞪,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS局借稍,拓宽产品线处挛。RS车型将采用包括侧包围睡、运动尾翼哗缚、双排气管夹斡累、降低化运动悬架缝降皑、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件颅,并加载多项ESS智能安全科技抠侮。    在品牌营销上矗店松,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼列新词、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销廉课录。另外犬舵,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发胜洪,演绎雪佛兰“热爱光恼玖,梦想鲁,行动蹋岔,分享”的精神划卑。    “今后新车的利润越来越械,主要利润来源于衍生服务氯、二手车置换等美腿。相信雪佛兰将它的结构调好后躺搽,未来两年将会真正出成果层馈。”施弘说捆百。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外效,上汽通用的新能源战略也将全面提速请缉。车展当天徒薄,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相食涕冉,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发醇牢。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统哭瞥。这套系统由1.5L发动机和电动机组成呻,发动机的最大功率为73千瓦狮撤,其中电动机负责驱动簇攻甫,汽油机负责发电醚僚软,它的综合百公里油耗是0.9L钞。从上汽通用发布的节奏看白,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了奠褪。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案频亢订,王永清说沛坛,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些详刻蛔,产品还要丰富孤固沃,才能满足这个法规的要求磷剩。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度孩共,到2020年之后比例更高壕凡。王永清表示伤皮:“估计到2022年橇澎,我们的电池技术会有很大突破床,能量密度大幅度提升渐,成本是大幅度下降甜俩。这对纯电动的新能源车发展是好消息鼓。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膜锌聊:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢侩靶、豪华”品牌——WEY侨赦,W01势仿凄、W02两款全新SUV首发亮相奢,售价区间将在15-20万元碑焚。对于新品牌的未来发展规划豢棉,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示弘安:“WEY品牌明年将有3款车上市彪,到2018年还将推出2款左右的产品寒撂美,以支撑起全新的销售网络体系桂。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表婪标凳:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍鳞,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市陌啥鹃,8月份推出第二款SUV W02辰思勤,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年掂,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型典僵免。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时阂侣,魏建军详细介绍到革,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA食,配置上拥有最先进的安全技术旁诲、智能技术窍什舱,也更加精致苛。此外在性能上两者也有很大差异颓局归,例如在NVH方面皑呸猎,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上顿,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造础。   在经销渠道方面熄捐氓,魏建军介绍说扭行:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络骸隘湃,没有想过招募新经销商淌铜烈,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作肖吞凑。”   对于新品牌的未来发展赔,魏建军信心十足沙,他表示胸:“我从没想过这个品牌会失败挽,只有退路封死才能做好这件事舌,自主企业只有没有后路才能把事情做好湿。”此外惠,魏建军坦言协垛皇,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法史羔雷,因为新品牌叫什么并不重要裤。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琳瓦:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业泞祭痛,将方向转到共享经济归落、互联网稳寿感、自动驾驶方面新的技术吗琳薯,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商弊。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上狼饯教,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩泥、生动的演讲耿,就城市交通侵倍、自动驾驶和汽车互联等热点话题墓,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索酚合,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业池力泛。    徐大全说耗不瘁,博世始终认为啡,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担哆,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式枯另固。    徐大全谈到思士,作为在汽车领域的老牌企业版茄,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化甜火帝、多样化的发展态势和需求聪吗浑,博世已经有了自己的思考和方向娃驼摹。    他说飘琳,如今脸恍,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业被舞拭,将方向转到共享经济微檀、互联网鸥撩、自动驾驶方面新的技术呕峨,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商疥摔。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说凡,面对新一轮汽车技术的变革密糙,无论是传统汽车溃、零部件企业铜莎仍,还是互联网傅拨封、科技企业帆校输,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局噶。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点蹲勘:互联化枫换隋、自动化和安全化骗芦绘。我们预计理经,到2021年吠枢,汽车将成为第三大互联移动实体欧骏刊,同时扮演人类的第三大生活空间呢莫缮。博世正在探索全新的人机交互和操作界面呵黔,来充分发挥互联驾驶的各种优势洗。    谈及自动化领域魏戌,徐大全判断娘劫,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势摧。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术仿,通过持续创新驾驶员辅助系统狈款汲,从辅助驾驶陶娩峡、部分自动浩、高度自动驾驶再到完全自动驾驶木糯,分阶段朝“零事故”愿景迈进拴伞。目前艾窃垂,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产逼饥蹈,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用痊,到2020年左右潞茅,自动泊车功能将进行试点项目测试陛。    说到自动泊车蛇嗣,徐大全特别谈到停车难的问题采。他说华伺,停车难是在城市生活中的一大困扰佳堂。今年胖耗富,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查伴渤玩,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题齐。在八项智能泊车功能里金拼穆,“手机查询停车场位置并导航”挟龚、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能辆列。其实贤,在大型商场里话够,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了羚叔,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础霞。根据一项市场调研显示扫,2015年淮观,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿斧,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力逝宏木。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台反,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露德,在深入巩固原本的互联化面、自动化和安全化“三化”战略基础上釜含巳,博世今年也把两轮交通识芳、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度掀龚川。    他介绍储,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部羔,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力傅。未来十年屡,会把更多的关注点放在服务和解决方案上环,来提升物流生态系统的整体效率和安全性副藤罕。    在两轮交通方面阮,博世提供两轮驱动丧、安全等各方面的解决方案畔,涉及两轮电动车瓣习、摩托车仆敖骄、电动自行车以及平衡车等多种产品形式路戌残。    最后菇牢,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具绒熟吕,满足这些变化的需求菇崇。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编起姓伙:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”蹄,“双积分”法规俊憨滤,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议加隆凤,连日来森狠涝,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温苯湿纫,让观望中的车企备受煎熬妒酱。针对业内关注的焦点问题楼纬,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全萄。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》垄玫:不久前坪复,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规屏府,如何理解这两套方案毖?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全肥挽拍:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)咸绢航、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联其赐,但又有独立性儡蘑,各自的核心目标有所不同搜。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量磺却热,进而确保国家能源安全粳。由于中国的石油对外依存度已超过60%琼,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提亢虽力。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求淘丝,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展疗,进而实现国家节能减排的长期目标吓丹。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集炯吠,但现阶段并不能彼此替代喜。对于CAFC而言擂搞常,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求然蕊,其中当然也包含新能源汽车湍伸,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠鹃童。但不同的企业由于自身能力功贬睛、技术储备和对未来技术趋势判断不同堂划,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求沧。特别是目前新能源汽车尚未形成规模迹动,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补摹吕,而以后补贴将逐步退坡潦,企业更担心成本无法负担狸。因此仅有CAFC法规翟妇然,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况敞耻瞪,所以有必要出台NEV积分瓮花备,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流敦。同时粕,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫触匠戌,从而有利于新能源汽车早日取得突破瓷。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线牟趁碎,其目标应是降低汽车及相关产业仁、乃至整个国家的碳排放侈,和降低能源消耗诉求不同碉瞥窘。作为碳排放第一大国兼馁,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值共沛,后续国际压力还将不断增大奉。因此囊,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放藕骂崔,从大方向上讲是正确的香巨瓢。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段墟剑标,这和NEV积分没有本质区别酶冀撂,也无法确保总体低碳目标的实现尚孺温。实际上般姐显,跨行业叔茬、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向贸。以电动汽车为例性冲,其在使用阶段确实是零排放莲痕,但与欧美不同哇夯颁,中国的电能以高碳电为主抄钎,因此在发电阶段有相对较高的碳排放硕背。也就是说捌,在使用高碳电的情况下外,电动车全生命周期的碳排放并不低扔姓晨。这正是碳配额管理应该解决的问题滩。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中奔,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额母凤,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业迹斤。实际上疏豌,将新能源汽车确定为国家战略滇匪佬,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构肃,生产更多的低碳电钢阜耗,否则减碳的国际承诺将难以兑现拐。    另外熟,对于汽车行业徽阮久,无论是CAFC坚、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同车,但都应该由一个部门来统筹策划冠厢蓄,系统思考藐瞥抄,拿出科学穗冀沏、系统叛节、具体久埃爸、有效的管理办法来推动实施昏,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面镰窗卷。    ■积分交易细则需加快制定贺榷怜、尽早出台    《中国汽车报》贫纫烁:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定适搽,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素佳酞罗,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受亮绘?    赵福全蓉酬琉:确定合理的积分价格兽勤,涉及到技术驾降坚、成本和市场接受度杰尽雀,需要综合测算和动态调整碉风。我认为基本原则是氛,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力潭酱老,让没做新能源汽车的企业有经济压力纫。如果NEV积分是“白菜价”警,大家直接买就可以喉步贬,谁还会愿意在新能源汽车上投入兽?    因此桶,NEV积分的定价应足够高酸潞剂,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入晤,通过自己的新能源产品获取积分伦貌,满足法规要求蕾犀。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理浦、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业许肪崇,能够通过购买积分先生存下去苏,争取时间把自己的新能源产品做起来午。    《中国汽车报》怕喉:除了积分价格之外仍愤么,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑磨夹奔,目前处于“空档”状态窗删腥,怎么看待这个问题蹲乡?    赵福全微吹:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力撇搬栏。而且距2018年法规实施仅有一年多时间瘸当,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫甫粒瞧。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性稳氦。同时必,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间糙实。对于汽车企业来说惜,3年仅仅是一轮产品开发的周期梧敝拔,政府作为“游戏规则”的制定者磊敬,应尽快给企业一个明确的目标玖伞,否则企业将无所适从童。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》跑:“双积分”中提出了2018年起膳酪,8%绢慕、10%实蚀、12%的NEV积分比例顷锑哦,而经权威机构按照法规要求测算咸敝冉,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间鸿结,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难烈踌?    赵福全酒:在这个问题上份,我并不持悲观看法矛亥。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难辣,因为还有很多企业尚未完全发力哨垦。按照国家的发展预期托桃艘,2020年新能源汽车销量比例要达到7%多,如果每辆车以最低积分2分计算烹醚,整体积分比例就达到了14%奋,如果是分值更高的产品壁炕挽,达到18%的积分比例都有可能箱据。关键是要努力实现7%销量占比目标洼,而这也正是NEV积分的目的所在熬登歪。    不过另一个问题引人担忧母。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求谭,同时在CAFC核算中也有优惠庐:一方面油耗直接按零计算翘,另一方面核算数量加倍徐爸,从2016到2020年分别是5倍尺怖、3倍公酞、2倍刷挖挂。此外侥潦敦,按照单项抵偿原则仓猜,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分邓施,还可用于抵消CAFC负积分凑反完。我们经过测算发现收逢浪,CAFC中的这种双重优惠烙,对新能源汽车的“照顾”过多了四,不利于促进其他节能技术发展蕉,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险取。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展谓,CAFC的达标难度就会随之大大降低卞蹈。实际上凌山辰,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重罕,两者不可偏废凄。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展澄才胯,但如果CAFC目标落空叹阮,国家能源安全受到威胁譬额清,汽车产业的可持续发展仍无从保障臣湿。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消廖锯钡,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿妨驳槽,这不仅能确保CAFC目标的达成拜,也会提升NEV积分的价值襄城侵,避免NEV交易落空描。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》航:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值表,而没有将电耗的概念纳入其中岗绍顶,这样的算法是否科学涎?    赵福全囱赎及:NEV积分分值以续驶里程为依据标唤,这与推广新能源汽车的初衷相违背仓烹,也不利于鼓励技术进步瘟。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程的锹。推广新能源汽车是为了节能减排扔,因此不仅传统汽车穷称,新能源汽车也同样应该抑大扬小咳、抑重扬轻娟。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”兰棋丹,而不是搭载电池越多越好鹃农,因为大量电池搭载在汽车上移动氨,这本身就会使能耗增加拜博,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾溯,也意味着大量增加电池生产的排放鲤。    政府应鼓励企业开发低成本凡炭、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品反辨悲,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池杀墙。也就是说体偏瞎,政策制定一定要“勿忘初心”呢乔舌。建议NEV引入单位电耗烽将,即吨百公里电耗的概念疤切,作为积分分值的依据句认蜂。同时乒掳,对于小型车电耗适当放宽溃靠卜,而对大型车提出更高要求累赂,以鼓励新能源汽车小型化锤,进一步提升节能减排效果胳锑。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》磷乘:在“双积分”中瞪耗,没有将新能源商用车列入管理范围性螺,这样做合理吗牧?    赵福全跨括理:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确泵祭埽可持续发展的问题牡。2015年朝炊纷,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%槽托破,获得国家补贴的比例比这个数字还高删洞。而此次NEV出台却未涉及商用车臂,这是不合理的渡鼎,表明政策的全面性和系统性有所欠缺描,也会让乘用车企业感到不公平辛道肃。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规勉炊,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求篮。我建议立廓,应该单独给商用车设立NEV比例要求冒娶,可以不与CAFC积分抵偿掂攘烽,但企业之间可以交易觅。因为如果没有NEV的强制要求我,在补贴退坡后烫笑,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑寇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞄筋镰:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口小甘,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水焚卢。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上奋,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示潭,目前正申请资质的新能源车企多达30多家差崩倦,盲目投资之后膏,多数公司要垮下来穆卤。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热肚,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎弧。    以蔚来汽车为例厂敖乘,去年8月还只有100多名员工傅,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模垄丘茧。据中国汽车工业协会最新统计茫乔,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆吵,销售4.4万辆笺卫,同比分别增长25.7%和43.8%配齿氰,1-9月新能源汽车生产30.2万辆桥粱,销售28.9万辆蜜,比上年同期分别增长93.0%和100.6%脑。蔚来肥馈、威马接饲板、前途相、小鹏等已是新能源造车领域的热词礁,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入删寐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面角厢物,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》撕,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目涡叔梁。至此崔,奇瑞新能源成为继北汽新能源酬、长江汽车匿、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业忱,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家愤侥偷。    “新能源车企的风险迸钾,其实很大牌。”王秉刚说肆妓,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力焦,对风险有足够的分析端,有可能投了很多钱烘新侈,最后做不成酗切讥,带来不必要的损失即八撅。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下料,简单地投资建厂沤闹诗、增强制造能力醒弄肯,未来堪忧错牢傅。新能源车电池的技术进步非常迅速 坊武,现在可以用的技术一年后就不行了寇脆露。如果没有研发能力就做不过人家才摩灵。“一下十几个亿扎进去邵,有可能最后做不成挺籍,我还是提醒新进者要谨慎一点涟。”王秉刚说揩不。    事实上谭,目前国内的新能源电池生产厂太多了疾,但规模都不大晚隋。而且动力电池总的规模也在扩张中盛,尤其质量好的不多纷咯两,“据我了解替,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单晌李。”因此撵儒,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺乘炼。   谈不上“红海”攫姓,大家还没真正“下海”    “前途是光明的扛浚,但道路曲折财携。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说贾,造车得有钱百、有人才非、有时间佬灵豆。“钱我们还行示,人也不错胃秒律,就是时间太紧坷假,毕竟搞汽车三年算很快痰报,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合哩退。”万锐坦言才贫手,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的藐。    不过抨,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧订希寂,万锐并不认同敝雌。在他看来墟,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上呐虾暇,因为大家都还没“下海”堤。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程驼,大家还在忙于造车洛卯,搏杀还没开始救死。    “这是好事昂闱洹!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业场防寝,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说享哆,目前中国传统整车企业有150多家侍话,新能源车企至少有30多家随幻,后来者也给行业带来很多新思路和新做法犁蜕。    至于是不是过剩笺,梁伟表示这还是要市场来判断硼溜。在梁伟看来诵酚,其实中国传统汽车行业已转入新常态雷济,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长够捐拎,除非汽车消费大幅好转霉瓢汀,否则很难回到前几年汽车行业的盛况拣病纳。    但另一方面辞吹瞧,根据预测甜谰,未来5~10年阮湾烦,中国的新能源汽车将保持两位数增长妮归。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称灭,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆恐醒,到2020年时产能达200万辆搪、累计产销量超过500万辆解沪。梁伟认为芍,从年产几十万辆到200万辆的目标挞,新能源车汽车肯定还要快速发展绊孺。目前的新能源车市场还完全没有定型别,不同市场定位的车型未来都有生存的机会恭挡。    梁伟特别提到了特斯拉的成功藩脓锹,“很多人此前担心特斯拉会破产乖,但Model S和Model X推出后效果不错停尝胯,用户接受棱。经过多轮产品积淀般含阀,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃痪炯坛,特别是成本下降得较明显齿幂。特斯拉可以闯出来较赡,中国企业也有机会锹、有成本优势免赎林。”梁伟说哨驮。    对于最近贾跃亭的乐视慌妻腹、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象清淌坡,梁伟指出亩使烩,除了技术擂慨昏,汽车行业还是一个资金密集镐卫屏、劳动密集的行业炬峡稿。如果要进入茄,需要企业在未来几年有大量投入畦黔,以格力电器(000651.SZ)为例径扭冉,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗纠。    梁伟表示垄,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来才,毕竟快速把产品推出来谭汹,现金压力会非常大嘿然。另外护,一家企业在原有行业中具有很强的能力贯耻挡,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功鄙踞扩,这是一个很长的学习过程靛忙辣。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哦句刑:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日犁借朝,也是第十七个中国记者节赊茅。2000年额双冬,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》沧然繁,将中国记协的成立日11月8日定为记者节达菊。此后记者节像护士节摊、教师节一样庭,是我国仅有的3个行业性节日之一赁塑。   值此之际炽蜂,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱弓蓉,在这个纸媒寒冬的大趋势之下薯肋仕,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”探帘。      坚守还是离开秃宫?   根据《新媒体蓝皮书》里披露半樊嗽:去年网络广告总量2096亿元冕桂,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元枯沁品。报纸下跌超过35%碱倡,杂志下跌近20%落怪。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿净替,单项将全面超越传统广告宫。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击槐舵爸,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者封圭编,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下卉掣似,也仍能保持着不俗的销量葱晦炽。    “没有路可以让我选择讣,不经挫折所谓的新闻理想一文不值孤匹。”陈总对此直言到认情。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚先,但发行量保持一直不减为帝戮。诚然疤阿,这离不开报社给予的支持俄唉。但从自身发展来讲蕉,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好目玫。究其原因舱惟板,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的诲,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者鸥悄。   汽车也好别泌拔,新闻也罢盛。毋庸置疑笺珊,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题踞玲。   纵观整个汽车行业的发展趋势覆船,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志艘膜侣。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受喝鞭,但不可否认的是棉匆,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式矛鲁擞。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物饺,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者堡。    除去对报纸拭、杂志蓝、广播俊、电视捍娟燃、音像等载体样样能玩得起来纫,还需操弄3G餐、4G等流媒体技术芜。我们不知道下一站会到哪里成。   面对媒体融合大潮碗隆,陈总胸有成竹的坦言饲陆戮:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代悼嘶搬,家用汽车转企改制之后继续深化改革粉邵。由媒体到传播机构祷猜,由杂志到全媒体平台硼,历经两次创业死,家用汽车探求新的发展方向藤录仓,抓住变革时代的发展机遇汲米,赢得了全新的利益增长点亩。不再只是单纯的纸质杂志辛渺己,视频病休惩、自媒体等做出了不错的效果喜。   其次蚀邦双,就是在自己的企业定位方面侣柿,中国医护工作者汽车消费调查透、中国城市教师汽车消费调查是以医生式惰缎、护士空肖、教师等特定的人群为对象做的系列调查航啦。这些调查一做就是3年巢额,走遍全国大中小城市豁畦吧,做出最真实的数据达鹊。 ?   “网红”营销时代   今年以来痰,网红主播频繁出现在各类活动现嘲ㄌ啊,手机发布会寐、车展宏舒、房产开盘城氰、比赛等一场不落乳,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会洗霞。”   日前泞,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”技慕,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军破,打造新媒体时代的主流媒体“网红”钩蛋。   对此事件绞逼,亦不乏业内人士称壁,国内深度报道的形势正在由高峰往下走坍龚,呈高开低走的态势梨。   陈梓萱表示坦:“在现阶段的传播环境下群牵,媒体记者朝网红转型涟,把读者转为粘合度极高的粉丝搪沮,增强彼此互动讨滩涸、沟通辱,无论对于报社还是记者个人牟句,都是一件好事玛红。”   “把流失的用户拉回来撕峨,用互联网顾凳、新媒体的方式害签,我们正在努力尝试半,但具体执行效果如何哺构,尚无法判断妓娇度。”全媒体时代朝棉,我们永远在路上梆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彼:张瑞丽 版权作品淀相算,未经环球网Huanqiu.com书面授权羡,严禁转载始歉诫,违者将被追究法律责任畦靛。 获取授权" "  原标题急糕:广汽传祺肖勇响:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日哄距技,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典呈卜古。在本次活动上克列炬,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念盟。广汽乘用车副总经理肖勇表示恐春府:“时尚是一种潮流桓醒,其实就是顾客需求默,引起客户共鸣非闹县,汽车也需要时尚富翻箔,所以GS8出现在了这里蠢。同时传褀GS8我们就是承担梦想让菜茸,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上酪。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市炒蕖,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌秃襄蓬,中国品牌基本上没有一席之地诫童陆。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型绣墙,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任违廖。   对此疽,肖勇表示短敖俗:“传褀GS8我们就是承担梦想仍,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上衫下脖,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上嗡,所以在豪华汽车上捷蓖懒,我们率先实现突破挝。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚模簇,我们就是要跟汉兰达景、福特锐界形成三足鼎立颁,甚至未来超越这两个品牌抚肉,这就是我们的目标其卧猎。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示粉潜,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆咸搔蹲,创造单月销量的历史新高祟铆稀,爆款车型占3.4万辆坍嚼吓,但受制于产能安排的影响土搅目,造成其他车型总的销量并不是很高筐穗。面对这些问题涪毖,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略敦屏。   肖勇表示病:“明年我们的产能污劳交,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目虹纹技,产能将得到释放颗该肝。我们在满足GS4的同时侈标剩,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立枪篓,最起码销售五千辆以上喉,剩下我们会再分配个其他车型辨改摆。”   同时为了加速品牌向上弘负,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市领。同时肖勇说道耙:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型曹驼昏,在明年全部投产前成辈,所以明年最大的问题还是产能杆刑窜,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型梢武,我就是聚焦我的明星车型澈。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编授:李芳" "  还有不到一个月荡蜗泰,东风标致4008就要上市了弘厢哨。它的颜值绒罐司、科技装配足够有吸引力径洁,那么随着锁定竞争对手栓、谍价考瞪、销量预期等关键信息逐步浮出水面夏蔚阿,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢反?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天涣法,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多氛。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”蟹,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影撮琅。比这番景象更热闹的毙,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会七恭。   说到品浇,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致敞笨,让媒体品到了极致蔑始酥。在工作人员的讲解下裸楷失,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统蔷领,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计联酮敛,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴筷,无不让到场的记者坝樊、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识霓虾扳。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外烘,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质烷潘、品味赣。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象颂米,东风标致在今年推出3008仇摄、4008后汞,也将在明年陆续推出3008S虽、及另一款7座SUV肚桥缎。据中汽协最新数据显示垢碌浑,1-9月SUV车型共销售599.92万辆泥,同比增长45.91%椽。那么淑架年,在众多SUV产品中澳慷切,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢笑?东风标致总经理李海港对记者表示胸:“我认为要总结一个词就是‘品’字构春,东风标致的SUV一定是最有品的休,这个品是指品质涤涛敝、品味敖皆,今天的4008就足以支撑这两个词痪。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化签?李海港对汽车产经网独家表示环:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同寥淖。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型歌淬森,轴距达到2730mm文徘,是同级别车里最大的护孪龟,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统实创,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机氏亢,在配置方面更趋向于高端褥邦、智能仍经稗,进军更高一级的SUV市场戈。”   然而魔拔,另据乘联会的最新数据酥曙,1-8月渤伙,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV腿斥滤,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%颅府。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么炒睬绕,作为中级SUV琅馅,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期岛品井?李海港向记者算了笔账绕,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万盾寂,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求剐涉。“这种需求就是4008的机会挥跋,也是4008成功的保障浑办。”李海港表示抡办。   “狮虎之战”将上演   还未上市疮,4008已将主要对手锁定为福特翼虎系密绢。李海港认为夸疟,4008在科技装备尖暗、内饰外观上相比竞品都有足够的优势泉厂,“2730的轴距在同级别车型中是最大的化蒂透。”李海港强调房炊。   通过外观设计及车况数据对比后发现啸盯超,4008的设计颇具未来感和运动感凯冗辰,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下乱,4008在轴距上占有一定优势冯砷,也使得整车造型看上去更加修长换嫂少。   那么缴芦,价格呢风济共?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测粪拘脆,通过对比翼虎的指导价潜,小编认为4008的价格应该在19万元左右全郝汀。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合肥莎棋。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢陌弛?据乘联会最新数据稀,翼虎1-9月累计销售84258辆幌吗勒,月均销售9362辆扦。但值得注意的是录还,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%梗汝叙。那么刮登桑,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量淋凭目,可以说也有一定难度椭介。   汽车产经网了解到恒拘慑,由于目标客户锁定在换车需求的群体此尺,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案檬凉头,以吸引用户选择4008楞。至于置换方案的细节享蔑膛,李海港表示还未最终确定毋捅皆。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缝:李芳" "   国庆结束后狠些赣,北京缸范绞、上海嘛面嚷、广州拧潜、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿咖甸,引来了社会广泛关注柬。平台闻风声钉瓶男,媒体炒热闹褥匹,百姓愁价格瘟葛。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻锤,“网约车”只是第一块烫手的山芋幢岸。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性茸墨,又要确保公共交通体系的稳定斤,还得照顾老百姓的感受莱即。    比较普遍的观点认为妇独,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升护食胃,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高许圣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上鼻,征求意见中提到让市场来决定棋欢,这是非嘲荩科学的食腺完。作为用户哭,担心价格上涨拴,特别是比出租车贵蔡,认为监管部门是要维护出租车体系利益融弧,我觉得这是大家多虑了哨。过去吾,在平台混战的阶段糖是,资本介入烧钱抢流量陕发碱,这本身就是不可持续的宽晌,价格逐渐上柑匚驳А,平台收取中间费用是必然的式扒。    对于各地的征求意见亲啃难,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌炒擂。比如说要求司机是本地户籍篙拖伐、要求网约车辆的舒适度等等晾。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些甘堪删。    网约车规范的政策是非常需要的荣醚隙,作为共享经济热潮下的产物扰,网约车从诞生至今身份一直相对灰色柒莫侧。任何一个商业模式激午偷,都需要规范起来绕。因处于监管边缘衅,过去已经发生了数起网约车的文┕匚荆害案件帕世渴。我们在对受害者表达同情客诧溪、对肇事者表示愤怒之后半箩闻,更应该关注的是如何改变这块灰色地带任隘奢。    然而铰伦暑,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的膘。比如说沦钞,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍红跋、车辆要有上海车牌颓挫痘,并且轴距要达到2700毫米蛾。根据滴滴公布的数据秃苦歪,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中咎恭础,拥有上海户籍的不足万人款花舌。这个情况在深圳类似挖监,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车乡疚。如果按照细则明确执行峡碑发,这就意味着救,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”乾融。    共享经济是大趋势萌擞凡,但监管太严可能打击积极性刺,这对立法部门是大考验寒。互联网时代巴群,网约车大大增加了出行的便利赁,使人们在出行上拥有更多选择厂。监管是为了提供安全高效的服务保障奋摧粒,而并非要让网约车集体消失部。现在的征求意见许多还是首次提出喊吩,建立体系的过程中应该让用户玻市疆、司机及平台有更多发言权棘。    我们鼓励共享碱,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环唇会,与传统交通体系形成良性的交叉互补停奴。    我们希望立法炭惦,只有合法合理才能保障各方的利益谴,所以网约车服务一定会是标准化其、安全化的岛裴戌。    我们希望在所有领域都有不断开放菇筐、不断完善的发展方向丢埔荒,这是产业互联网时代的必经之路开。    文 | 著名职业经理人科溃肋,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仟:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按氰背妈:新造车企业已经不再神秘碉诗,告别概念车的品牌曝光期律,开始进入真刀真枪的实质造车阶段项叫。投建工厂哗、申请资质痞稼,造车癸,他们是认真的撅戊吭。不过玖,“八仙过海蛇、各显神通”梦,出身背景不同的创始人摹姓伦,对企业产品和品牌的定位撇、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”慰悼。    想听“真知灼见”句琳,走进新造车企业锣间,与掌门人一起敞开心扉聊聊天激捎。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道漂勾,敬请关注嚎离深。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中别,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上锻。10月10日市,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准氰号。这也意味着谭去,前途汽车继北汽新能源估请崎、长江汽车之后偷,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”奴邻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中窜寇睡,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本洗饱诗,可以稍稍松口气渴旗饰。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看颁档绞,他直言到2017年底前途K50车型上市前林沥,相关准备工作的日程已经安排很紧张珊扦,有许多事情需要持续推进官垄。即使如此题椽冬,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心诫忌推。在与记者的沟通中筹蜡就,他详细讲述了自己的创业经历樊棠、资质申请的情况喘、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断雀。    短短的一个小时价冻,陆群留给记者最深刻的印象是祭,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师梢断,他们怀揣一个美好的愿景才,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”赊涉。    ■ 拿下资质不神秘途互沙,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”较,许多人都对过程感到好奇抱敌。陆群则表示贿缝,拿到资质并不是一件神秘的事情贰凹。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求布吕,一点一点把技术做到位婪,把技术通过样车和样车的试验呈现出来皖睦。”陆群说拘鹅补。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》淬烘仍。具体流程是填薄,企业根据相关标准去申报项目洁,国家发改委则根据“27号令”去核准申请蒙短。陆群认为负疯扇,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展的巾、引入新的技术和参与者拔哪,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术得。其中对电动汽车的四项关键技术撑,包括整车的集成和控制技术家台掏,电池的管理技术粮蔫,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求丧亢俄。同时毫,技术具备后还需要做出整车纶,并按照标准做大量测试彻岔唉,要达到很高的标准诬。据了解泊库忿,整车控制管理系统(VCU)雹艰奋、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向侗巷雹,也是已经掌握的三大核心技术想。    更重要的是淋唤戎,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向感。早在2010年惫祟,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部泼,开始布局电动车当,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目脸旧。2012~2013年肆,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目财可,在高端纯电动整车设计陀尺、研发方面取得了初步成绩隶霞。陆群说施髓,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”踩、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年剁赖庙,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展比偿,开始引起业界关注弟。那时罐扔,行业对电动汽车的关注已经比较高屯惦,而前途汽车早已走在了前列吾。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年底。”陆群说崩,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司吃,专注纯电动车研发乃、生产啊、销售及服务芭胸鼻,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团呵辜。”2015年9月迷弛色,长城华冠登陆新三板挂牌交易彤脸,成为新三板电动汽车第一股模。目前首维,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团抬茶,包括整车业务板块(前途汽车)底坝、设计研发业务板块(华冠设计)沏,以及核心零部件业务(华特技术)把烂。这三大板块互为依托壁,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑蚀。    拿下资质狡,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点仇。    ■ 技术史、生产基地荣朔、供应商都得一流    在做电动车的这几年保绩呢,陆群对电动汽车的理解越来越深入胃采跋,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机效、变速器等物理结构迁修楞,还需要产业链配套呕、成本控制碉夹庙、核心技术开发等一系列工作私措铂。“自主研发的核心技术昧量、国际一线的供应商和自建的生产基地弟年败,是我们的三大优势帛泪贡。”陆群说瓶。    陆群说沁杠,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现猫,市场上找不到合适的零部件供应商氢,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术魏柬微。目前柑,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案彩尉,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化档晚颓、VCU慌、RESS等核心技术持,使零到百公里加速仅需4.6秒弛苛坛,最高时速为200公里饥,最大续驶里程达到300公里摔矮笨。而据陆群介绍必撮崇,这些电控技术相关的零部件春,不仅前途汽车自己使用拉喉肪,也已经为行业中其他厂商供应萌。    在供应商体系上匈券,前途汽车同样拥有强大阵容寇绊,已经先后与IAC迹忙量、博世烈剑僧、布雷博褐、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作滑憨嫉。这不仅确保了产品的品质黔,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验禄宋舰。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地誊。在新兴造车行业高喊“代工”口号时稗垛娘,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地芳破。今年2月脓嫁,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基然,按照规划老革倡,苏州生产基地先期计划产能为5万辆构尸,将在2017年中试生产能,第一款车K50将在明年底上市柑窍。值得一提的是埠翟惭,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺舞,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”恋晴纳,最大可能提升汽车的轻量化水平抵拾。    陆群认为课,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车掇欢梁,而是要通过成本控制法、技术提升来实现咎罕,其中轻量化就是很好的解决方案裁豹浪。他强调吭弯:“前途汽车的产品规划和市场策略筛戈,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的皆,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力煤桓,在全新的市场领域不断成长不邢疼。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来案苟,中国新能源汽车市场前景广阔粱筋,存在巨大的市场机遇穷嗅。据他估计食,行业发展的拐点将在2017~2018年到来咸赖镶。他表示哄,前途汽车已经做好了准备毁。    陆群始终坚信一点痛吼,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西答昧莆。在他看来晒畏,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”难棘戏。“所以惭尽裳,我们专注车辆性能凡,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台覆娜颂,迎接智能互联时代掳形。”他说康跺队。    自1990年大学毕业进入汽车行业处持、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发厘虹短,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年骏内栋,创业历程也已经13年毋吓吴,算是行业的资深“老人”季灿,但他说自己一直是一名“汽车工程师”蒜鳖,他的团队也是一群“汽车工程师”纪沧茅,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远两陪。    陆群说琼斤,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为错,像华为一样拥有先进的技术蒲府、过硬的产品品质以及国际化的视野女少肋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茅莱:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹苔拟,同时搓辜,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益桔毕。一时间窍,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来婆的旱。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访霞刺,对于新政菊翁剁、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明嗓接。    看自己   记者痰丘完: 首汽约车有哪些新的动作和布局煽?   魏东抹: 一方面撂善,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面皑,根据北京抬乒、上海以及其他城市即将落地的网约车细则列规,我们会在司机河、车辆和运营都符合当地规定的基础上陕,继续增加运力保障官,这其中包括增加自有车辆末虐,也包括增强与当地伙伴的合作拼侮。    看政策   记者论巧亨: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后狸啤,有观点认为虎,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的墙妥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东安捂: 这样的说法不客观堂慷。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定副挨,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情厕阑。    某种意义上讲铃,首汽约车项目上线之前陶,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台蹭摄,我们只是在政策范围内尝试着做畴。彼时街素,我们借鉴同行业企业技术手段粗邵、商业模式和合作模式然,在政策合规的前提下荷竿乳,尽可能尝试铃髓薯,当然衡蔚,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后成漂,我们是十分期待政策落地的蔽禽凛。因此墟钠鞍,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情府段勾。    记者骡拣: 怎么看待首汽约车的先发优势霉?   魏东开: 的确米颅,北京市场上我们目前是最贴近政策的驴睦,但从全国“一地一策”的角度来看邪芦,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的苫希文。    看行业   记者苍判凳: 按照当前征求意见稿来操作慰兄,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响俺。   魏东输适: 我们对于各地方出台的政策表示理解究景掣,网约车实行一地一策制度脓,各地会根据各地的交通发展水平典、城市交通需求来决定如何管理网约车揉辉,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发家匪氮。    看未来   记者纤: 未来行业格局将有怎样的变化莽泡?   魏东枯: 当各地政策正式落地之后烤剐鸵,会明确供给的标准凳,把目前平台存在的一些低端车型清除市炒憬,筛选出部分中高端车型进入服务领域困品,同时守放,对于准入的司机进行严格监管乱。因此妮,在未来行业格局变化上搅泌,在大的方向和框架上由政府来把关颠,在框架和方向范围内壤,各家寻找自家的竞争点和突破口孔梁,现有的平台选择优化平台和转型升级德魏瞪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戏喉:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始际绒兴,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略葡珐,并通过一系列体育烩、娱乐等年青化营销举措塑造年轻附、活力的品牌形象雾虫焚。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体倒犊手,除了年龄碧维滦,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人拈桑阑。” 10月13日爬聘,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示阑。   据悉衅抡讳,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记焊挎,并向年青人传递积极的正能量伪久斗,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典遣裳骋。未来葡,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动郴烽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言侩,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型五,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型强菲才,借助本次人物盛典苔盖,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁都第纳。   “2016年勾欺篮,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’评蓬。” 郭伟表示鹃盼,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作胖炉毙,不仅让不同圈层的消费者临擂汹、车主杭败、粉丝共同参与到活动中彼,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者京伙,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机刷八。”   事实上闻们,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域腺阔滤,包括体育以及音乐类的综艺节目嘶捐,实现了跨界合作涉届。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称势裤乌,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流班耽,更赋予一种精神的体现和时尚的态度目确茅。”   根据最新销量数据显示糕,东风日产9月份的销量出色瑰蓖径,同比增长超30%檬箩。其中主力车型轩逸袄籍、逍客膊、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗割叹立。   郭伟表示鼻,“东风日产今年的目标有所提升墓,对今年销量保持信心缴提。”此外梨,谈到是否有可能再接再厉嫩,在总销量上攀升至第四名的位置时然滥授,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知攘骂咆,能超过前一名最好茨爆,但最重要的是与自己对标港些探。”   责任编辑姬:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僻:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组寂桨擂,管理层不参与讨论净扫草,每组都有来自全球各地饥瘟、不同级别删、不同性别的同事慷能诽。”蔡澈说挠恢店,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展廉认,大家相互协作陋娄、互相支持抱垦楞、勇于尝试糕渴。”    中国经济网综合外电报道宿筒混,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士菏入,其宏大的构想才刚刚开始鸽宿己。蔡澈现年63岁拨课,其工作合约预计到2019年炭醚,在刚刚过去的2016巴黎车展上扦雾鹿,他再次用前瞻的眼光和布局还绅,为戴姆勒集团未来的发展暑菠,提出了新的方向效半。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说擎签:当年学的是电子工程专业手榷歌,就有人建议“傻小子喊僧拔,去学机械工程辛。”放间,“今天来看零卡筹,坚持初心静,梦想终有回报夯钙接。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体显茄,在报道戴姆勒集团的“变化”时示椿,都会引用蔡澈的公开演讲荚佳咀,因为他提到了电动弊氦柔、互联童稠、智能和共享等前瞻主题舌盖佳。    首先汕卸全,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ柯,并计划到2025年镀,成为高端电动车市场的领导者戊购屡。当然饰朵,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列孙丁,奔驰不是最早“吃螃蟹”的嘿俏,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念懊篱避,恐怕显得更稳健坎。    “在所有这些领域娟,你必须为未来的投资做好准备杀幂,”蔡澈说捂。 “但这是令人兴奋的靖核,所有这些发展不仅仅是技术的改变俊悲,而是你可以为客户提供更好和更多的服务偏。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛恫朔安,内容丰富的CASE(瞰思)计划哀鸡萄,它取自于智能互联僵单嘘、自动驾驶砰僧、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母高划。有评论指出避肛:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责竟诚垫,就是要对未来做出承诺送佳套。 巴黎车展发布会期间猩恨坝,蔡澈穿着休闲衬衫卉透、牛仔裤和运动板鞋楷驶镐,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名天首,但蔡澈作为首席执行官幕,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目吞,以加速决策和赋予员工权力著称寒。主旨就是要尽量消除“官僚作风”孔,鼓励对新产品和新发现环橇耙,进行实验性的尝试痹。    巴黎车展发布会期间尉,蔡澈穿着休闲衬衫半寺、牛仔裤和运动板鞋撮,一改西装革履的常规风格潭。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到磐歉:“我们并不是穿衣方面的专家次。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen哀,而是留在了在工厂附近的办公室手青橙,尽管条件略艰苦变但狗。至于在衣着方面的变化矢,没有具体的规划悍胶,因为衣着是表面化的躺洁清,符号化的瘟,尽管这会传递一些信息假。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示春馅:近些年贝呵酗,我们尝试了很多新的想法防涛,对整个行业而言都是全新的尝试疼。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划羌棱襄,很多同事都参与其中胯。    “仅仅3个月的时间放朽,我们收集了150个优秀的想法锤斯沦,这些都是关于企业未来建设的好点子绞晤。我们把参与讨论的员工分成了八组负,管理层不参与讨论倪烈纽,每组都有来自全球各地捌捣、不同级别坍肛系、不同性别的同事泞墟。”蔡澈说放兄彼,“今天提到的鱼群式结构扇礁窗,希望让公司更有活力糜,更灵活番惠测。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展混,大家相互协作卤般撬、互相支持适酪、勇于尝试桓杆。”    几个月前呛袄,在柏林的一次会议上熊黎惟,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片们搅,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”幸氦绞。根据德国报纸对这张照片的描绘汇:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面井购。蔡澈告诉开发商钩飞,这张照片是30年前拍的技碴猛,那时牟,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车赴弄休。    随着电动车品牌的发布瘁,以及首款概念车的亮相镶讹惺,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代祭忱荣。在戴姆勒的规划中贬,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力交夺抨,包括价格泉萌覆、外形和性能仟然。据了解栏,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产清,包括在德国建立第二个电池工厂敝逞纪。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遂:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕穷。主场“作战”的雷诺品牌匣,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR枪墟,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念瓦,包含设计蕉淘、产品以及市场布局等方面楼。    发布会结束后交,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通盾冠哩。在面对面的交谈中馈惮,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待瓶。另外宫靠,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题稳,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作委。    网通社嘿:在中国市称迅だ丁,2017年雷诺在中国有什么挑战伦提按?    戈恩府胳:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长税泞溃,中国和印度都成为全球业界的引擎惕绦屯。2017年是雷诺非常重要的一年嚏握,我们的销售会起飞苍星,就像飞机一样宝肛两,正在起飞向上并且不停加速妈矢揩。对于日产来讲仁,也是非常重要的一年呕蠕,还会进一步推动启辰的产品泰拈年,这个也非常关键骄惟厦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社人潘伸:您如何看中国新能源市撤健?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划摊?    戈恩善干撂:我认为中国会成为全球最大的市程履铩,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的户篓。对于日产而言晾邪愁,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺朔砰,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目藏豁。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的失迷。    网通社妹酒:对于雷诺和东风的新电动车项目热,是否可以更详细的介绍一下芬坷蓖?    戈恩炕想僻:雷诺和东风进行合作封忻,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场逗卫署。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论蛋,最终项目还没有做出决定坎姐,但正在研究当中籍。    网通社炒:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术斤间,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进椽叭句?    戈恩钦:自动驾驶一定会进入中国奇,这是勿庸置疑的窟纤揩。目前崩尉,各个车商在这方面的竞争非常白热化兜,中国消费者对相关技术也非常感兴趣乓纬。在中国相关法律法规允许的时候誓,我们的产品会进入中国悔新收。当前谁氦,我们的样车正在美国具俩备、日本做相关测试围。与此同时伦跺,雷诺当然不会遗忘中国市场烩。我们会在中国市场进行一些展示项目赎壬,这会帮助我们完成产品差异化的工作滑,也会帮助提高产品的竞争力疗签泥。    网通社呕溶柯:三菱的加入坊,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助撤?    戈恩丰希畅:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三袜未胎,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助显惦。我们认为2016年包含三菱在内玩履,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关略喉。所以它不是目标扒漆,而是我们现在工作的结果鲸闺。展望2017年标努,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年泼卢,尤其是三菱的加入结吾笆,让我们有潜力跻身全球前三剃结。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鳞炔:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 欧癸膛,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响剂谩。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代卤梳。”Kalanick 说道魄忿。“如果真的发生这样的事篙孩恐,而我们没能参与自动驾驶的开发称盆,那会发生什么事卑?未来将迅速抛弃我们男红。”    上周四部,Uber 对外表示腿:8 月底泥爽相,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车炮誊帽。    与平常用 Uber 打车的程序无异爸,系统会为乘客匹配 Uber 专车步乔小,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务潭。虽然是自动驾驶汽车惨脚姆,但车上会配备两名训练有素的工程师起此烦。一名工程师坐在驾驶位上乖,随时准备接管汽车控制权何咐,另一名工程师坐在副驾驶上瓣洼,详细记录汽车的每个动作丁摩。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外逻境疾,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto豹,这也表明 Uber 的业务范围将扩大窜济。在采访中瘁,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业郝亥惩。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场店墒娥。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市称氏浒!,现在卡车运输市场也是如此勺。”他说祭雌。“现在谈这些还有点早洁讨,如果非要说点什么短雾,我只能说我们已经进入了研发阶段亥。”    在采访中栓,Kalanick 还被问到抱朽赫:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代滦夏箔。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存镣耪扳。他认为在交通自动化的世界里谐娇情,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加相釜,但驾驶员所占的比例会下降陪。不过整个专车网络将提供数万个就业机会碉。    Kalanick 说道弓革:“像旧金山这样的城市戌滴,大约有 3 万名活跃的专车司机澈警奉。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机静,但是别忘了荣刷,就算有 100 万辆自动驾驶汽车搽矗,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机金汲,自动驾驶汽车也需要排。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的犬,有些情况是处理不了的橡参盾。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很猩恰,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员氛。因此我并不认为驾驶员的数量会减少瀑。”    他举了一个例子胚来帝,电话刚问世的时候哄,需要一名接线员来接线衅。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会渤,而是创造了一个全新的行业屁无蔷,并创造了大量的就业机会瘟伦惰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揩腊:李芳" "  穆伦认为竭颅沧,汽车行业正在迈向一个崭新的时代熄题,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车拾童,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业碧,包括汽车的使用方式碳。    自2015年9月25日临危受命唬炽,出任大众汽车集团CEO至今粮,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间袖富。那么档,一年过去憋贰刚,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿奈帽锑,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后丧念,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得羔慕疚?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后槽挛,贴有穆氏标签的大众纽矗,其未来又将是怎样的呢写?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)分憋矢,借已成惯例弄党,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”扩栖褐,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》肌厕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义结镀,穆伦首先抛出对大势的几点判断驹,也就构成其《巴黎宣言》的构架烘动。他认为犊熊,汽车行业正在迈向一个崭新的时代朔,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车皋,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业谅,包括汽车的使用方式疏坑顾。 大众汽车集团CEO穆伦    他说眉松唱,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求谜宫猎。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动节捶,这需要我们用全新的理念临、全面的视角对于出行方式进行解读矾乱。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来搐。显然雄持澈,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的瘫诚虐,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的枢送挥。我们需要联接汽车世界和数字世界韦季赶,让消费者获益赫粉亨,推动社会和经济的发展瑞梗玫。同时顺应驱动技术的根本性变革武腊,即电动车是汽车行业的未来淬残。尽管如此祷,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位贰瓮舌。我们必须睬,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代卤枷,同时推进替代技术的发展堡。    穆伦坦言贰杰,应对当下的变革狸,对于大众汽车集团来说鞠轮贿,是一项十分艰巨的任务侮。尽管如此南婚滤,我对于集团未来的发展持乐观的态度辱笛。因为在过去的一年里附,我们兑现了承诺猾, 增强了核心竞争力百努捌,积极推动集团业务的不断发展烫硷。因此遣哗馅,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”铆,而是“大众汽车集团将如何成功”村。为此谩髓,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”小激。集团的目标帛,同时也是我个人的目标枫党拒,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业趴派察,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者葡坡粒。    他说枪皮,今年夏天苯邢乐,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容杭。我们强调控姆绞,集团未来发展的重点领域将包括车:电动汽车呜碱、电池技术涵、数字化米朗、无人驾驶和人工智能菱睡,以及全新的移动出行解决方案么甸。放眼未来杜皑,很多人将不再拥有私家车唐痪。即便如此花北袍,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户拍,我们将提供更为宽泛的移动出行概念立溃卷、大力拓展移动出行服务埠欣揩。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图开埂坝,包括集团旗下众多品牌的战略死吞、关键指标和相关措施汇魏。但在此之前叔,我们并未停下脚步碳,而是继续开展相关业务巫帝。在例举旗下多个品牌的业务拓展时俩,他特别谈到魂:“在中国绿涸难,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项敬徐埂,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”辨。    穆伦表示托形究,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题厕高。这些实践同时也表明讼郡绷,即使目前面临压力倍,大众汽车仍然完全有能力实现目标届侧。他承认嘶率,坦白来说埂壕化,柴油发动机排放事件影响深远鞍,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点侈。我们正全力调查事件发生的根本原因裳秽,不遗余力地解决所有问题枢,并在最近几个月取得了实质性进展慰繁困。然而对于我而言狼,构建大众汽车集团的未来镰沉,也同样重要面氯频。    穆伦说翰狡皖,今晚逻孟观,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图寐相汇:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌欺崩付。在2025年以前歉识锣,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列骸陋淑,并在欧洲市场占据领导地位缓滤。    最后旗,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望从涎:“未来绊能,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点豁。它意味着自由牧、乐趣和情感庇坞。因此堡,我们注重产品设计羡,并将以崭新的视角进行设计创新”盗朗。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凌庆亩:李芳" "  今年7月底委寸咯,在2016年世界500强排行榜中架踌惨,北汽集团以549.329亿美元的营业收入跑,比去年跃升47位侮,排名第160秋去踞,引起国内外企业界眯讥柿、尤其是汽车业界的瞩目肋卷虹。    今年络,是北京汽车集团快速发展的第10个年头焊。恰好是在10年前咳廊联,徐和谊出任北汽集团董事长称仑,策划领遁邪、主导抗登谩、实施了令北汽集团由乱到治虱,由小到大农,由弱变强的变革唐,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆哨、有益虎、独到的成功尝试鸵催。但是量,当中国经济网记者约请徐和谊眠,请他以《老徐和北汽这十年》为题匹,谈一谈自己与北汽集团时皆鞘,徐和谊温和拴线械、憨厚地笑着说醇曝,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己霓捷,少谈肩防,少写贝共侣。    于是艾,在不久前的一个上午封,在北汽集团的一个会议室里掂箔亢,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访垫挤费,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道红。今天是系列报道的第七篇克。   “北汽这些年发展快按衡,我觉得合资这一块高扰,起了非常重要的作用纹默。不光是从量上昆蹲冷,速度上傲,还有效益上”入,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时四湍俺,如是说道耿。    “在各种场合我都讲靛捐牛,北汽就是合资反哺自主”怖密,徐和谊告诉中国经济网记者柬顽鹤,“合资和自主帅返归,绝不是对立伍,而是互相借力”坤下哨。 2002年10月18日钦史谴,北京现代正式成立矾防,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记炮虹、董事长算起佳称飞,徐和谊执掌北汽已是整整十年堕。在徐和谊的带领下闹踌颧,北汽从最初的“一盘散沙”济歧,到如今的中国骨干汽车集团轿鬼,取得了长足发展红鄙。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中坍驼砷,北汽位列第160位队壬,比上一年度提升47位受,并首次进入前200名敌。对北汽取得的成绩给予了充分肯定操。    “北汽这些年发展快玻你惧,我觉得合资这一块晤,起了非常重要的作用澳母。不光是从量上挎陡、速度上啪燃赦,还有效益上”斑,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时峰圭碳,如是说道难炊。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上炒疾,徐和谊结缘北汽鳞兜弥,也正是从合资开始协。2002年版剂,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立九。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目崎,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业吻攻吨、发展首都经济的龙头项目和示范工程芒痉磐。    为此嗅睦紊,时任北京市委工业工委副书记拘闪、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽茂,担任北汽党委副书记攫、副董事长码崔癸,以及北京现代党委书记瞬、董事长岗奋。 2002年12月23日豁,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下廓,北京现代实现当年签约哩五咳、当年建厂裸、当年投产信庐、当年出车翘拆。在短短不到一年的时间里疟,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型推,迅速在中国市场生根发芽泥坏。由此创下了业内独有的“北现速度”宛墓阮。    时至2015年静界,北京现代已拥有第九代索纳塔度、全新途胜芹、名图羌、ix25冒颓鲍、朗动悔、瑞纳等14款车型俏,涵盖A0级膊、A级拣皆怯、B级曙问、SUV等主流细分市乘鹆唷,累计产销量突破700万辆始。    北京现代官方数据显示齐,今年前7个月吉红,北京现代累计销量达到59.3万辆浦芒,完成全年112万辆销量目标的52.9%厩来内。 2005年8月8日盗,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年持,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司佰辽麓。北京奔驰的成立垂社被,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域举诡灭。    虽为国内高档车市的后来者憨截,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下较,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划繁剁,实现产品导入垄拘、股权调整旁怕,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等羞患,北京奔驰由此迎来了高速发展期攫太泛。即便是在国内车市进入到“新常态”后芭赂叮,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅铆谦避,远超行业平均水平娩。    目前饯挥,北京奔驰已建立起全球面积最大慑盼、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地朵须豆,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂忿沙、戴姆勒合资公司里最大的研发中心脸,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台烩、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业瓦官。 8月22日慧,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托辖敛,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型啤惺:C级车澄娘崔、E级车闺撵、GLC SUV和GLA SUV屯染。官方数据显示鼻炯祭,今年1-7月勾娠缝,北京奔驰销量达167307辆掂镜,同比增长32.9%俗隋讲。    8月22日箱扑肪,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市奋。在迎来年内最重要的车型后枫,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜阂连,着实令人期待氏。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展本厘,在帮助外方顺利打开中国市场的同时愤僚,更是为北汽自身的发展提供了极大助力漠惯。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多潞蹭。    “在各种场合我都讲贩,北汽就是合资反哺自主”品咕完,徐和谊告诉中国经济网记者挞尼,“合资和自主较逻,绝不是对立坪讽,而是互相借力”砰颂。自2009年以来胳哄挤,由北京现代醒负杆、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商谎、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范坎、管理流程予以借鉴的数以百计衰存。 北汽自主实现百万辆    正是如此废,从2011年参珊,第一辆整车威旺306问世耐,北汽自主销量直线上扬揪发:2011年达到2.4万辆帽、2012年实现7.8万辆蜜搅、2013年超过20.2万辆心内、2014年突破31万辆崇富年、2015年完成33.7万辆缉佰。历经五年多的时间矩,北汽自主已累计生产达百万辆碑,跨越增长令业界瞩目凯倪。    “着眼未来茧难,对于合资我仍然非撑己妫看好赫爽舶。不仅是十三五吨爆,未来很长的时期伍,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献期蠢厦。另外举叙妨,在此基础上灰痛睬,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”趴汹辣,徐和谊表示萌武。    “年底前还会有更多的好消息肩酶,不管是在新能源领域崩废,还是整车领域奖旁,包括一些重要的零部件领域胖赔顷,还会有一些新的大项目落户北汽妊费紊。这样猴鹿,为北汽更长远的发展艇,我想合资这一块光捷烧,贡献还会加大戮嚼形。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伐:李芳" "  9月29日脾,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上捎受,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲勤。   蔡明指出恃骸,中国汽车市场曾是低质量铃喉猎、低配置平党捕、低服务的代名词坏囤熬。诚然踏尉,与美国汽车市场相比攻泊,中国汽车市场还不太成熟较涂斥。但是盗,趋于完善的服务质量醇拍、规模日益庞大的车展靶度方、逐渐被认可的中国自主品牌豢翠,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步武玛峰。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标搞嗅,分值越低表示可靠性越高吭板。J.D. Power近几年的数据报告显示四溃,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定掸,从2009年的178PP100到如今的102PP100毖许女,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步倍。尽管与美国市场还存在一定的差距琅镜,但中国市场的后劲儿不容小觑韭参。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显笺敛蓄,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢藤恐光?J.D. Power最新数据会给我们答案开。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH弗朴攀,而中国市场的进步速度为每年4PPH双。在车型研究上柬搅,中国赶超美国市场需要6年时间判。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH侍,而中国本土品牌进步速度为8PPH汀芥降。在生产车型上博辽,中国赶超美国市场需要5.5年麻飘。   3. 在了解美国客户的需求上农,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年苔森飞。   经过对这些数据的了解和计算奇恍纺,平均下来虹昆,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼胶花淀,才能百战百胜熟韭,想赶超美国市称佟,前提是了解美国消费者的需求克。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的伶课诫。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为软夯桥:车内有令人不愉快的气味喇督篇、胎噪声过大(来自车身下面)疽、耗油量过大岗付萎、风噪声过大(来自车身周围)翰停、空调开启后问串,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为仆叙偷:内置语音识别经常无法识别/误解命令馁朵、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题谈掂、风噪声过大(来自车身周围)没、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)勃、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档啥累。同时黄貌,在前10大问题中段烁,只有一个问题是相同的缺率,即风噪声过大涝。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异棠级,对不同汽车质量问题也有明显的侧重型彩闻。中国消费者更注重感观(嗅觉档公、听觉和味觉等)方面的感受质量驶甲颓,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受喇肖。   就目前来说沸镁,中国的汽车产业还有很长的路要走舍输,无论是汽车的质量姓,还是汽车的整体销售体系摄巴,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距巷啡岁。凡事欲其成功贡素,必要付出代价膜:奋斗库。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉风尉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰浇:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理父砷般:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣随筐:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰程:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编蒂彩圣:李芳 版权作品墨,未经环球网Huanqiu.com书面授权宫午,严禁转载柔舰,违者将被追究法律责任浓令家。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行夸,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览菲。作为本年度华东地区最大的汽车展览会肛嘶,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注叫镭。同时示擒冈,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开煌腹句,作为本次车展的重要组成部分之一讲,来自汽车行业各个领域的领导和大咖顾,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠刻,中国机械工业联合会会长王瑞祥抄,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言并玲,为中国汽车产业的智能化侧喇捎,信息化方面的发展做出指导意见寸娘轻。   本次峰会主办单位穗:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接超投:   贸促会汽车行业分会长王侠绦回:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟阀:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘辣:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林幸骨:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮事躺:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉仁琴:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一淋燎:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓鞭:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌勤刻担:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了舒,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看导病。因为我以前开玩笑说了一句话牟莫,我说这个车联网这两年已经实现了怂,就是人在车上用手机连网退,这已经实现了改帮萌。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架携甫图,手机天生的使用起来就比车机要方便疏蝗搜。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变陛。有一些改变我们已经看到了锰休稿,而且让我们汽车行业都产生焦虑了维。现在有了优步炽谁、滴滴到处讲将来大家不需要买车了侍惮防,这个确实听着都挺有道理姥慰堵,我们一听都很吃惊臂扒。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享歉廉哆,搞来搞去就卖那么几百台车玛宿圭。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始观,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了括齿钡。对于整个汽车产品忻墒、汽车产业链的改变它到底会怎么样采?   回到出行的那个问题嘛爽附,我觉得大家也不用特别的担心托惶奇。我先给大家压压惊肌遣轮,有两个数据很有意思吃昧碉,一个是美国湾区的汽车销量妹檄,一个数据我们一查就能查到竭。以前我们想2012年优步在湾区开始普及考避,现在渗透量已经非常多了涧败,优步在湾区这么普及了负督胳,买车的人是不是变少了嫉柑锹?很高兴的告诉各位汽车业的同仁兢恐,这个没有变少癌桃,而是增加了杀涧显。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆械狼,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错叙。确实涨的很快仍草,这个和大家的想象是不一样的芦富疾,觉得汽车销量应该减少镶郎,怎么还增加了呢秘火面?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少琉挛,你说滴滴兑萍、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情缓。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买本料滔,这背后真正的原因我就一直说句,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了动颧,其实出行不等于汽车拷昏,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺突涉迪、道路密度不够这种应用场景铆湿。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用龚,其实它真正的加剧了中国的拥堵奔兄。北京和上海这么多年严控车辆的牌照户泵,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%寞。汽车也不是简单的交通工具墩,如果把汽车还原成一个交通工具袱宫冒,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了碧苇辟。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由娩虑措,我可以开丹帽坡,我也可以去坐地铁普蹿睫,我有北京和上海的公交卡痹酵、地铁卡纳咖摆,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车词,我也可以骑自行车伺,有的时候感觉走路也很好洞收。   实际上汽车和出行之间不是划等号的佰,汽车行业当然会发生改变茎娘,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑斯屠。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验萎。如果你只是把手机当做一个通讯工具丰碍辖,在2007年的诺基亚已经做的非撑母苫梗好了歉,但是还是被智能手机行业颠覆了响腑。在汽车行业也是这样份曙弊,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验非耗,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具寐。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验挥,我们去展望一下皖瓣。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶楼坎,大家都提到很多了希赶。其实很多人的展望角度是不一样的妹规,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了寿诧娠。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了莱。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步南惭歧,更多的是解放了你不用开车赡,分享的是司机阔号。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够统暇发。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降疲,它是一个规模经济酿讹回。它的交叉点大体上在2020年就会出现女桑纪,我们的预计2020年在美国就会量产窜妨,在中国可能会晚两三年久。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的躲僚,这是我们要看的一个趋势恕蓝。   第二个趋势任,移动互联网会加快电动汽车的普及浑锭皖,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车匈竭砂。很多人说电动汽车是因为省油钱匿欠须,其实从来没有人因为省油钱去买电动车澄,最好的体验是你直接在家里就可以充电了疲灵菊,再也不需要去加油站了懒申徊。第三个带来的变化就是对产业的重塑瀑,以前汽车公司都是专注在制造汾,用户就认为是汪洋大海漆迷。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的蚕,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链匿雀,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面涉骄,内部管理的界面死斯奉,反而把制造这件事情也许就可外包了础。最后一点剁,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接惹烹瞳,所以汽车作为交通工具以外的部分绢颠葛,一个用户买了车以后需要的增值服务猾,汽车公司就也机会去提供这样的服务旱。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验粮被霞。所以正是因为这样一个对移动互联网妙、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化巳吞,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构脱镰,超过1700名员工雌,我们未来的使命就是希望通过更好的产品癸梗、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车佳杠尺。只有更好的体验才能真正的激励这个行业璃,激励用户艘钠翁,这样蔚蓝的天空就会出现逝簇瘫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拟敌:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行贬,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览搪些汰。作为本年度华东地区最大的汽车展览会浪献任,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注亮。同时体蹈兰,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开纪,作为本次车展的重要组成部分之一弘,来自汽车行业各个领域的领导和大咖萍,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠即剧绊,中国机械工业联合会会长王瑞祥秘哇匙,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言抗我,为中国汽车产业的智能化挞,信息化方面的发展做出指导意见匪米。   本次峰会主办单位飘:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接捞翔晾:   贸促会汽车行业分会长王侠狄:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟瘦:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌叉:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林痛醇烹:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮宫:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉魂笆显:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一端茬剑:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓娟鼓槐:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘脑仿:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非彻常快户壤吼,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长箩,因为现在我们是全世界销量最大的市场敛拢娇。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准诧节,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺荡剔铜、环境污染等方面佃套峰,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战剃瓷埂。同时逛迫蚂,智能制造堑酮廖、工业4.0木、移动互联室嘎、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战袄际。我们国家政府也提出了“中国制造2025”划仍、“互联网+”等发展战略啸巩秦。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点水。我们有很大的机遇盎丹,我们会见识很多非常有趣的变化浓谰瞎。   当前业界普遍认为倪瘟桥,低碳化胶、信息化牧稳、智能化是未来汽车技术的发展方向黎。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇垒。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台汰狡桨,正在成为汽车行业的发展热点春,正在助推中国汽车产业的转型升级另娇,从而进一步打开智能交通产业的价值朔。在2010年的时候骸耍,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索染,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统散,为用户提供全天候茬、全时段的服务敖备界,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务湃粟,签约和活跃用户超过一百万贫,累计为用户提供约2亿次的该户服务秤放形,人均交互服务超过11万次尉。经过近七年的发展哪乱死,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位建凰,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用墒嘉、凯迪拉克净、别克惧揭潘、雪佛兰上使用伞排昂,倍受消费者青睐粹父炉。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基慈璺洹,面对新的市场和技术趋势规害旁,基于车联网多年的探索复纳、实践结合行业的技术储备轮彪,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略拧禾,提出了到2020年力争100%产品实现互联党馆撂,并致力于打造以车载信息服务及贸攀、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务培奖,为人诽鲁、车提供安全智能便捷绿色出行捍骏,初步建立和谐的人极仟、车鼻惶、社会互联生态圈案簿撑。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克壳、别克衬诽棘、雪佛兰品牌蓟郊,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广膏恃寝,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展貉脊轿。除了安吉星在移动信息和网联上落舜稳,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力翠曹痉、内容服务能力茄、大数据运用能力攀扰收,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B省恫、B2C的业务沙。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全痹供,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露磋、支付安全门惋,更可能引发行人安全和人身安全匠,因此在大力发展车联网技术和服务的同时檄,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入琉,网络安全开发包括威胁因素识别床赔妨、安全战略制定花诚、安全措施执行操顾、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开茂腥。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准淀,并且在过去几年不断的进行迭代升级侣尝敝,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作簿替。伴随车联网技术的发展剂嘛父,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术山,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术瘫辑孰,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶砷仟贯。让汽车驾驶更安全跨薪琶、更轻松撑橡、更有效掂。   我们身处在这样一个时代耽,新技术层出不穷使一切变得可能筏列,我们也是非常幸运的一代人底粟,能够见证汽车行业在国内拟拒扰、在整个市场上有一个颠覆性的发展绍幸路。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化渡弄咆,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞隋啪烽。同时也让我们对明天更增添信心和期待唉妒颧,激励我们坚持不懈的努力炭娶。   我们相信翟矮,汽车行业的发展刚刚开始坪拿。汽车行业与其他行业的相互交流岭呵武、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活捞。我们会和同行一起共同为之奋斗官剐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堵:李芳" "   9月28日当,在2016上海浦东国际汽车展前纷冷侧,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行窟须酶,新兴造车势力抖、养车啃、汽车金融等领域从业者品很痕,走到台前搬朝,与大家分享及探讨未来的市场前景惟济秤。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲耸勉。    吕征宇栏:各位领导啥巧纽、各位嘉宾季,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典诫庇,刚才我们的同行说得非呈榕矗好烽,其实我们有一个共同的理念曙虑淮,而且我们也有非常多的痛点毁。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来斥匙访,我们也有美国合作伙伴的公司校郎,乐视的七大生态是有机的饥田雹,在零基础上打通的悸皖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的焙,目的就像董事长讲的一样撤,让“蓝天白云”再飞翔骂,目标就是打造全球最先进的超级汽车补弘零。    那么用互联寸、智能琶、电动诵、共享的方式欢犀效,实现“未来”的交通方式搪季,我们认为汽车产业砷抹,还是没有被互联网变革的产业仆斯怖。对于乐视超级汽车生态而言颅份慰,我们有四大基石期算吞,我们相信社会化搭挟谴、分享化谦溜、互联化棘、共享化将成为我们未来变革的方向惊。    从我们的汽车生态诞生以来酮胶,我们保持着快速的发展触堆欺,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目限,落地在浙江湖州 赤讨,这里包括绿色环保的环境骆、自动驾驶的一些功能和区域微。    同时我们最近可以告诉大家咐彼,我们的产品样车在美国已经开始路试瓤链,技术在百米加速已经是全球领先了暮,产品的量产进入倒计时状态率红济。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资姆,创造首轮汽车最高融资金额的记录慕狡。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发锰下,协同开发也是我们在北美的基地解怪、中国的基地幕雇呐、欧洲的基地共同开发谈假侩。同时我们的战略开发电动的底盘机构散病,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件聚停妈。    第二个就是智能化丝料阮,车是人工智能的最佳载体情栖城,乐视做了大量的投入钮粳,在硅谷和SSA成立了研究院旦签甸,在智能驾驶也取得了突破性的进展信匿股。社会化就是刚才说的分享笛埔,我也非常喜欢这个创意窘淮巷。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石烫抄,我们相信在共享经济的领域里虏猩屉,无论是Uber的繁荣奢,都证明未来不管是房子评菜、汽车都是重实用的趋势刹拴,所以乐视将战略转移敦股魄,推出车租赁的平台桃私拿,我们叫做乐享平台坚梆。    其实最重要的议题咯,乐视作为互联网公司片,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力猜辅范。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解祈,电动化煤、智能化灭汝士、互联网化签、社会化险佰,这四大纬度有密切的联系嫩。    我们把汽车当做全新的载体盗疲,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通霜困冕。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功罚芒堂,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品堵,谢谢大家稼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锤捆柯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日弗,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办昆。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞彼,他认为车联网策,既然是大势所趋巫,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网荡捕茫,少炒概念簇嫡,多做实事还桂。 以下是王侠发言实录皆绘:   在这个夏末秋初佩虎、时令更替的丰收季节岔匣澈,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机剧捕,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典娠池化。在此诲江褥,我谨代表主办单位中国汽车贸促会悉芬,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来采,汽车产业的电动化膝歌得、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题琼,而且也正在成为全产业链创新求变耻、转型升级的主战场酸且。但是亩动靡,热点和繁荣的背后恫抬焊,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面池。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样碎剔芬,车联网也在热捧之后开始遇冷唱,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰券翁。其实晌,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战苏娥,我们要理性面对性靛没、系统分析玲藕,既对前景充满信心伍煎,又对可能遇到的挑战有清醒的认识偿,才能在变革的大潮中认准自己的方向们。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先凑太,我们要清醒地认识到孤哗,汽车的智能化和网联化是大势所趋惹卿,是不可阻挡的方向惰。电动车还有技术路线之争丰、对减少污染和能源危机的疑惑驮檬钠,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处矛痘,没有坏处赶兢。汽车诞生130多年来乔,除了带给人类方便之外念,还带来了许多难以克服的问题诧携,比如交通事故搭、环境污染和拥堵誓、能源危机等等司。车联网和自动驾驶等新技术的应用就离狼,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐慷携,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想颓读。现在不少基础薄弱的车企澳,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招诗,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守澈厩,多持观望态度落,这也是目前车联网叫好不叫座台廊径、貌似热闹却普及率不高的重要原因憋腊归。我想说的是纤动,既然是大势所趋蕉,就不要犹豫不决堂田险,否者真的会给对手赶超的机会痞魏。   我们要清醒地认识到确,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延蝎你泄。汽车市场的低增长成为常态之后四腔涤,我们对于销量的追求空间越来越有限骚肩氨,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式孰窗拧,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值痘献,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道线。   我们要清醒地认识到擂哀,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破答怖,必须是社会性的统一行动抽词。一方面纬,车联网是一个汽车生态搭迫,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入握倾鲸,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致堵。另一方面陈含榔,车联网又是由整车制造商媒吃、产品供应商忿藏痕、内容提供商恫台纺、软件供应商塘、服务提供商纠徐崩、网络运营商等不同角色组成的产业链譬,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合暇任嫉,打破壁垒目,互相开放信息系统朔套埃,进行深层合作前发奸,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的藤寺瓦。   我们要清醒地认识到七掠,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破坛臣柬,而是要靠一个技术集群的集体支撑马。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网立步溉,如果通过手机就能解决的尸赖籍,其实不应该叫车联网波噬荆。大数据尘、新能源技术细、网联技术弛赤、自动驾驶技术饯晨、传感技术梨涛驮、网络安全技术等履褪,这些技术的应用都是相互影响和托、相互促进甚至是互为条件的忙鞋。比如汽车共享和无人驾驶交,就只能在车联网的前提下才能实现沤,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变虫肯范,并给汽车共享带来更多可能性辖。另一方面髓,与手机和家电不同的是逼抵乔,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程堕授,绝对不是有钱就可以任性的地方疟屎克。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平清许,中国车企面临的问题一点也不比别人少蠢吗藩,我们一定要避免浮躁情绪怕杰钠,少造概念巫,多在核心技术上下功夫擞瓣。   在刚刚结束的G20峰会上头橡籍,习近平主席表示长:8年后的今天贪紊,世界经济又走到一个关键当口;科技进步锰堑、人口增长采杠、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期拓宦烂,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减换控,新一轮科技和产业革命尚未形成势头嚎憋的。其实刷僻,对于全球汽车产业来讲劳螺联,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱荤芜撇,传统技术进步的空间越来越小喀竟。在这样的背景下猛埠,智能化揩冕唾、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎便系酞,为汽车技术进步提供了新路径芬,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手挝悔坎。   今天沏奋,我们以“智驾未来凭扁此、创领先锋”为主题焙,邀请各位企业家咎起、专家学者共聚一堂沃,希望大家能敞开心扉混,知无不言妒海疼,为车联网时代汽车产业的发展建言献策首,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量蓟绷。   最后廊,我衷心地预祝本届峰会圆满成功贫投梨,祝各位朋友在沪期间顺利厦琳悲、快乐列诗、安康茨。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编固:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型沮,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306女趣,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体镜。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点湿荚龋,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线蚕,在下线前夕篱钱凌,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通怜盟徘,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读财。 一图毙欣、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型券透苍。今年1-8月伤,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息挝搐涛。从2015年末北汽威旺开始逐步转型胆技,脱离原有3-5万元的低价值产品区间廊蔷存,以首款SUV——威旺S50为节点逼馆,一步步走向经济型乘用车领域谷摊,实现“MPV SUV双轮驱动”硷纲。对于未来产品规划臀,陈桂祥向网上车市透露嫌:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型辨烷,并冲击40万台销量规模蠕。” 陈桂祥进一步表示坤:“北汽威旺的MPV囊桨舰、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品便扑肉。2017年的销量重点会集中在M50F上棘闹蜗,到2018年也会有全新产品上市甘奖。”    今年8月16日静避垫,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线蹈瞳,对于转型中的北汽威旺厘憾派,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化范薯策,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型宦。“可以说当年的威旺最缺少的是产品玲标,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂撮信,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来号爱靡,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”膊堪舰。在陈桂祥看来陕,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏履萍舷,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势焙钾扯。    二穿怜妨、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品结撑普,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求涤。M50F具备明显的高颜值特征蛙嚼祷,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见矗勿箍。而做到高颜值并不容易把巳书,陈桂祥向网上车市透露凯汤案:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源敞楔,奔驰团队也全程参与了M50F的研发祁扛沤。    从内饰来说晨,新车的设计均由轿车化标准打造龚舷,其配置在科技感妻碍、智能化上都有出色的表现钱,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏亥孩匪,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控剐何。同时凹,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表幸揩酶。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配冬退,智能化水平足以媲美合资品牌墒。 在性能方面毋磋毯,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速炒,进一步满足消费者的需求小,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型记。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台骸蛇龚,到2020年威旺规划40万台的销量需。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求癸。未来将在夯实MPV市场的同时脸哭党,进一步做好SUV市场效。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编横扯碾:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日讳,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》囱侨似,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业镜:苏州吉姆西档熬咕、苏州金龙裙、深圳五洲龙冗径荣、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车挫砂,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元斯颇。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴累,并对吉姆西取消整车生产资质棘江,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除乃怂,追回补贴资金扩。    根据通报贤,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查逆,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆赎。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元先美仕。不过踞,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了偶非。 补贴新能源汽车的依据何在泻?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆甭。市场经济最需要的是诚信拎。但是效篇,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中庐官降,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了渭停害敲烤。部分领域缺少应有的制度约束锭察,秩序甚至失范斧融丰,这并不稀奇臂拾,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞李。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立盆奸赏。尤其值得一提的是哎险耽,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标垄识。在这一目标之中跺朴拈,财政也被赋予了其应有的定位幕露量,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”臣蛾畦。中国社会的根本性变化需要处理好市场需弧、社会与政府的关系挽骆。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件蔫惕簇。新能源汽车市场同样是市乘┩纭,从根本上说哀,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥藩。新能源汽车骗补问题的源头必瘟,就在于市场的作用没有得到真正的尊重彩和淬。    当然氰列骇,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用天浪氮,不是市场取代政府贪,而是市场和政府有主有次酷臀,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖沉。说时容易做时难匆。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题殊蛔。补多少寸逛,怎么补林,补贴如何管理等等沥诧魏,同样都是难题边阮奖。    为什么要补贴新能源汽车散断壬?可以摆出来的理由不外乎如下裂麻每:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域瞥,只要予以补贴肠放,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展叉。这么说不是没有道理捷队经。新能源汽车一开始难以实现规模化生产绵屋,成本较高奴。有了补贴剿梧,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补浚芳。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善玲。只要有足够的补贴巾渡姆,新能源汽车的发展肯定会更顺利朽。    但是备刻,有了补贴缸,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗械幌?新能源汽车发展的关键在于技术滩。有钱就会有技术吗鞋?这才是问题的关键扮痴檄。的确仁,现实中有许多技术是可以花钱买来的寄魔奸。但是暴,先进技术不见得能买得到点。新能源汽车在国际上也处于起步阶段首。各大汽车企业也在努力开发新技术郎冉莆。在这样的条件下错,新能源汽车的发展方向都是问题饲案,怎么会有可供市场销售的先进技术窃脆?有了钱蝗奥洗,新能源汽车企业可以自己加大研发投入党售撩,但是维,研发投入增加矮适,并不等于研发就一定会成功迸丹水。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议笆,没有确定性的目标身朽娄,研发投入的针对性也不可能太强范钎。在这样的发展阶段痢搓犀,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法坡,让市场自行选择合适的技术墒侮矫。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的憋跨功。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势纲侨。优势到底有多大庇,得看技术蔫宠。电池靠电力供应化童歌,由于中国电力主要是火电匠靶,最终提供汽车动力的是煤炭朝翟。只不过肩蔡,煤炭发电地可能不是汽车使用地栖,污染从汽车使用地转向发电厂所在地汀驹。污染是否减少寝赁,还得看耗电量的多少搭攘蔚,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量幂冠。之后俯,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较晾颓瞳。传统汽车汽油有不同等级赶,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率完凤阿。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源菠焕闻,这也会带来一定的污染嘶惰。这都是比较时需要注意的畦。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进痘、充电不是特别方便的条件下煎,混合动力有助于新能源汽车的发展堕蛙坎,但问题是风纠,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗蓖炮吩?充电不便就不充碘窟獭,将“新能源汽车”当传统汽车使用绘秸信,也不是什么新闻杆。还有防讼荒,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比藤,到底改善了多少能源使用状况彼澄苛?太阳能利用技术的改进镭,可能是新能源汽车发展的重要方向报帆。太阳能丰富董阔,足够人类使用城袜,但是目前利用技术较为低下僵,妨碍了太阳能汽车的发展稗嗓痛。石墨烯等新型材料的使用碍庭,有许多未知数赶列,也意味着有许多新的发展空间巴。虽然空间多大未可知廷,但不确定性的存在正好给市场提供了机会凛。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现亨?政府在新能源汽车上的补贴较多潮。包括中央和地方财政补贴在内究姥录,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴啃。补贴力度惊人罢,这是骗补的根本动力狙粪。当然办,骗补还只是个别现象苫,或者说只是占全部补贴的一小部分仕。已公布的数据似乎也可以支持这个判断尉。如果问题的分析只是到此为止隋,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策秒徒。    这次公布的骗补企业数量虽然不多前无,只有寥寥几个诫,但是所涉企业在业内的分量不可小觑藏捐。这些企业不是小打小闹的企业得,从某种意义上非,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命么,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地揽链。这些企业按照正常情况下唇,应该合法经营才是绊,为什么要去做骗取补贴的事脾?从企业层面来看短探戎,这是市场经济仍然不够成熟的表现攀。在成熟的市场经济下赔,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业朝,至少应该是诚信经营的趴。骗补肯定事出有因僻。    值得我们拷问的是罗,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题顾?大企业铤而走险既,或者可以解释为补贴获取的门槛较低稿插榔,企业不必费太大劲就可以做到歉持疵,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业钡,倘若没有足够的补贴丧抛,新能源汽车业务也是难以经营下去的薄啡汲。    政府花钱是要讲收益的旧舒立。动用公共资源蓟毖,就必须将事情说清楚剃幌。最终怂据苹,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告拎。评价报告应该说明补贴的总耗费某涪怠、补贴去向以及效果遁。这是国家治理现代化所不可或缺的腐斑餐。每笔财政款项都应该用到刀刃上私裴狼,都应该得到其应有的收益壳。算总账疾,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展派款痘,这个判断并不容易做到庇。仅仅纵向比较是不够的擒,我们还需要横向比较瘦,中国新能源汽车行业与世界同行相比侧使,地位是下降了撩陶深,还是上升了判。如果上升楼,那么上升到什么样的地位访导?如果下降播,那么下降的程度又如何碘掂鼻?即使有了指标数据歪,争议仍然会持续下去汰。也许奉毖,我们可以通过其他指标来加以佐证屡膘武。    新能源汽车的受欢迎程度弓额,显然就是一个不错的指标伶售。2015年新能源汽车销售了33万辆染,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计前从。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的究溅,那么实际销售数量更小梁纬。新能源车价格不低芜,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美垃汤弗。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素颈,更利于判断辑粱宿。北京小汽车上牌需要摇号梧,但是新能源汽车的号是单独摇的牌替,且获得的难度大大小于传统汽车伤卜册。这样釜粱,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车忱隧渤。他们选择的理由多是容易拿到车牌挪徽撅,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力涂。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖帝,还要摇号港,获取牌照的难度和支付的代价都不欣稀,新能源汽车和牌照捆绑销售仕纤底,给那些亟待用车的个人以莫大的方便懈勤,于是他们也可能选择新能源汽车嵌。但就是这样史甲轿,新能源汽车仍然没有流行起来馅。全国其他地方饭好是,也未见新能源汽车充斥着整个市场娥朝。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩凛拐额,但是介拷,我们需要思考泼板齐,这些成绩中瑞辣蘑,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果踢?一些城市为了招商引资颠,鼓励新能源汽车企业到当地投资偿秤,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车虾熔涎。“双赢”战略的实施存算孤,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力磋登,而不代表新能源汽车技术已经足够先进妒。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定瓦静烂,这样的不对称竞争扶持对锚咳,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴褐室蹿。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待充弯,是对新能源汽车价廉物美的期待欠荤琉,是对节能减排效果的期待扦,是对先进技术发展的期待灯。这些期待都是合情合理的九罗毯。但是观缸,供给侧结构性改革还未到位让撇摆,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求判亨,这才是问题的关键纷。即使要给新能源汽车补贴妨纲,也应该考虑补贴的环节享,考虑补贴的对象吾鞠,考虑补贴的效果闷。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴盼,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者傻,不能有效激励新能源汽车技术的进步休莆。如果一定需要新能源汽车补贴李失,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效哆。这样的补贴有点后期资助的味道竭,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业信拣比。但是肩灸,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术刨,那么它就在这个行业有了竞争优势粗岔,实际上不需要任何补贴擎,就可以经营得比其他企业要好陪嗜拼。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争驼,扭曲市场行为涕颇。而且渐摧婪,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展囊。新兴技术的成长在萌芽状态受,可能没有竞争力殊灸饲,但是攻侥,经过一段时间的发展之后鲁槐,就可能显示出新技术的力量痕。不同时期不同技术的影响力可能存在差别东词跋,今天领先的技术俊潮,到了明天就可能落后惩畴。这是技术发展的规律性所决定的问哼。为此吵,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间碴,因为未来的不确定性懒,没有人能够确定未来的真正技术路线屎寇邻。留出市场成长的足够空间家慑,可能比别的做法更加重要僵盾。骗补问题的出现桑,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机补秤。    基于现状斧愁,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展县棺户,那么补贴的着力点恐怕也需要改变澄贾。这些年的财政补贴脖兽叉,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样磺靡,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会玩题睫。相反煎蔬麓,效率不够高的补贴剖俩府,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少赏蓉,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重脐捅。现有的补贴如果不是投向终端德视,而是投向技术研发顶蓟桅,会不会效果更好点呢醇办?个人汽车消费纯粹是私人事务鞠畔戮,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向财茧。骗补问题的暴露砍慧,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会吉佛锹。补贴本来就在退出惭,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴募娠。补贴旨在鼓励研发理饺茨,鼓励新能源汽车技术的发展邻,而不是其他具体的消费目标前实泊。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是滇没,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场督。这样的技术支撑出来的产品皆屋回,还不能满足消费者的出行需求涡。财政补贴可以退出檬菲,但可以通过科研经费资助的方式嫁宛挟,鼓励新能源汽车技术革新泡湘。同样的钱袜,花在科研上的效果森段,可能比直接补贴消费更加有效息环。创新驱动发展战略的实施睦槽,从根本上看跨兜,需要依靠的是技术创新林识。在技术创新上多投入火,并注意投入的有效性虾淀,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子茫联届。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编复存来:李芳" "  今年7月底奋烩苯,在2016年世界500强排行榜中颁堡,北汽集团以549.329亿美元的营业收入毖,比去年跃升47位禾停肮,排名第160锰蓄浮,引起国内外企业界场烂拒、尤其是汽车业界的瞩目港遁晒。    今年浦然,是北京汽车集团快速发展的第10个年头逼。恰好是在10年前艇赫,徐和谊出任北汽集团董事长羔兄社,策划乏份派、主导称图、实施了令北汽集团由乱到治胶,由小到大滔唐,由弱变强的变革即寞操,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆碘、有益俩七、独到的成功尝试陡顿暗。但是拓,当中国经济网记者约请徐和谊溪淘捎,请他以《老徐和北汽这十年》为题篙乡假,谈一谈自己与北汽集团时匪肝户,徐和谊温和拔、憨厚地笑着说蔡感,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己筋,少谈犊袭,少写颈合。    于是储蘑案,在不久前的一个上午速搪,在北汽集团的一个会议室里蹋脊,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访滇菱,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道么。今天是系列报道的第一篇陈临。   当时杜井翅,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路晌,实现跨越式发展”的战略纪,以及构建整车马、零部件境紊、研发几干、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径擎鼓。“老徐这人的特点就是说话算话杀涡,真抓实干捷沉晃。眼瞅着北京汽车研究总院挫景娄、海纳川汽车部件卤、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务脯杭看、新板块一个接一个地建立起来十,形成有力的链条芦纫,轻装上阵蓝,并有序运转”呢。 北汽集团党委书记掇、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展巩拦屠,连续多年蝉联世界第一献际炒。但长期困扰中国汽车产业的一大问题标,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团笑慰。    世界汽车产业的竞争是国际化的纱、规模化的输,更确切地说是集团化的屑毋。观全球汽车产业格局骸,能够称得上汽车集团的杭蓝寥,美国有通用径耻佛、福特橡,德国有大众揉庭蓉、奔驰峦糙酸、宝马烩垒鸿,日本有丰田杠陆燃、本田筷,法国有雷诺-日产骡、标致-雪铁龙记,韩国有现代-起亚铆目古,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前掂禽,谈到中国的某一“汽车集团”倾帛此,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到苍,没有自己的品牌和产品偷瘸,不就是一家投资公司吗风?算什么汽车集团!    每年埂,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名及你,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”戳脯礁,不但被大众青、丰田镀试、通用们甩出几条街活,也常常被长安嗣娘、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑睹尾。    因此屋,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧佩番,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展采顷,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题底沁。    过去10年间垮,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后脆燃锤,在汽车产业集团化方面做了大胆偷破赣、有益的尝试宽别辩,把一个曾经弱不禁风的松散集合体慈弓,逐渐培育地炼情、锻炼成为一家颇具规墓澹和实力的汽车集团胜疟,在研发羚、制造偶惧华、人才侩泻皑、创新栏胁、管理等各方面实现了标准化问端辽。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业瞬箔,曾经拥有一定的基础和财富吓,令人期冀;同时佩,由于分散化萍掇施、碎片化屁陷颊,更存留令人难以释怀的遗憾蹲斑莎。    北京轿车工业与一汽钮、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末娟,有考证甚至认为心,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌奔。    据汽车老人陈祖涛回忆僵,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时炉难,北京生产的轿车最早使用了自动挡范揭撂,而对手只是手动挡猫佬。    上世纪六七十年代弘,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北扭,成为一个时代的记忆底般。    而同期溯天冒,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北起撵楼,遥相呼应的庞,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130菲困堪。    改革开放后蓉岛杉,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础稍痊凯。    到上世纪90年代千赐渺,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨揪、称王称霸梯。    特别是2002年撼哆徽,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代峡检锤,也创下了高速成长的纪录尘。 北京牌212越野车    可惜的是迸竟衫,在这些看似个个突出的单体层面之上恼粗骇,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”急,除却福田与现代晨沫齿,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争筐并欺,还被同行作为茶余饭后的笑料檬。整车企业尚且如此良桥,北汽的零部件企业就更加不堪了烦人甫。由于资金线、技术和观念等原因纬欠屑,大都跟不上主机厂的技术升级效搬豁,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷痪媚,有的企业已不得不靠出租房屋度日肖绢。    忆起十年前上任之初的状况无赣,徐和谊对中国经济网记者说贿,当时的北汽一盘散沙幢,特别松散同公,单打独斗箔,各自为政馁挛,互相内讧股骇缓,效率低下……照此走下去虾,“没戏呛,一点戏都没有”!他边说边摇头甸险刹。    由于资产结构的相对分散泉蕾雇,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业蔽鲁。日常运作中镀冉,大多只是履行政府赋予的出资人权力帽,无法形成一个科学的集中管理机构幕,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系补痊,深入企业经营管理了梅潭悸。    2006年10月底慷活腺,徐和谊出任北汽控股公司董事长璃烂坑,恰逢“十一五”开局之年既,他率领北汽以科学发展观为统领悉,对产业结构和发展战略进行了全面特、系统芳、有效的调整苔绘。    有北汽中层管理者清楚地记得哼氛,当时层钳俺,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路卜,实现跨越式发展”的战略别,以及构建整车安貌吩、零部件摄、研发墨汤、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径错铝。他说抄羡,“老徐这人的特点就是说话算话皆期睹,真抓实干逼腻篓。眼瞅着北京汽车研究总院搅、海纳川汽车部件蛋、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务瓣盲、新板块一个接一个地建立起来哩惟骋,形成有力的链条苇派钵,轻装上阵奇瞄,并有序运转”浆蔬芳。    到2009年沽洪,短短3年时间踏,汽车年销量突破100万辆大关娟颗,销售收入突破1000亿掳糯,北汽集团化战略初见成效丧厦举。 2016年破,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日本翔巴,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”吕,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入摔讥郸,公司治理结构进一步完善夯,集团的功能定位更加清晰;同时筛,也意味着北汽的集团化运作由虚转实段,并将在人才吸引巴梳、产业链完善及兼并重组中拘棺,发挥出更加高效的运营效率挥。而外界则普遍认为唯,名称的变更贬撬,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源莲哆,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心倾辈。    “北汽控股更名为北汽集团甸,是北京汽车工业的领导体制短拉柔、管理体制的一次重大突破点谭,找到了北京汽车匪料贪、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”定戒,徐和谊当时说酿第。    随后亨,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团港,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标鸿千。根据规划科蜜,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元娟归辉,大力发展自主品牌前,完善和打造全产业链哩吧亢,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位礁麓,进入世界500强吓史。    “说到做到患,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“扁商。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说钎枚,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破韶,战略性新兴产业蓄势待发还纪吓,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升聘拾,各项增长指标位居中国汽车行业前列钝森猎,成为近几年来最具成长性的企业集团妥旱泛。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吴:李芳" "   姚景源认为箔睛,新能源汽车需要一个产业政策去扶持咐伤需,而产业政策需要与时俱进称。    杨裕生表示抬:应适时推动电动汽车市场化似兽,也就是补贴退坡臣乖,一直到取消补贴屑纲亩。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)琶济伙,而电动汽车积分制应该节油和减排并重甜。但是罢冗,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高伯驼惰,不宜鼓励派,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化努汝匪。    侯云春指出牟溪,新能源汽车发展需要在供需两端发力形,两手并用商蛔,推动新能源汽车健康发展级氢掣。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示禄蠕匙,表明在国家相关政策的助推之下懈,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展欺联,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题次。其中房孤舱,规模巨大棋、涉及金额超10亿元的骗补事实败任,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”谢。昨天食,几位专家学者的观点引起关注频。 中国工程院院士杨裕生    不可否认敞腥狗,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用烫蚂钾。对此柑培仿,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示栖弘:“我觉得补贴是政府培育市场的手段蜂,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性漠、必要性的措施说。”    原国家统计局总经济师姚景源认为梗群普,政府对于新能源汽车产业要进行干预蓟,而关键问题是怎么干预竭,干预什么喂抡。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持降锋,而产业政策需要与时俱进”弄腺,他谈到搪陀捅。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用徘牛,并提出产业政策应该遵循四个原则昂。一是产业政策不能替代市车脊铡;二是产业政策要管产业晌,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物晃华现。    杨裕生也认为廖,目前的补贴政策有两大问题刷儡度,一是单车补贴过高盗,二是补贴总额高茬少。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化蛙,副作用很大驴锣。    在新能源产业层面叉噬孺,杨裕生表示崩污谅:“应适时推动电动汽车市场化毁彤蹋,也就是补贴退坡骂,一直到取消补贴挡殊。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)比坪迁,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”警。在技术层面词,杨裕生认为十谷,第一应该发展节能又减排的小型乘用车空赊设,第二就是发展不补贴廓、已经市场化的低速车表。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高该,不宜鼓励剩,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化仑。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外宏糯房,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出师,新能源汽车发展需要在供需两端发力排臂,两手并用贤,推动新能源汽车健康发展癸。    侯云春解释说憨:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力殴抖娠。一方面大家喜欢用施萄熔、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施块,政府和企业共同努力箱猾,使得新能源汽车能满足消费者的需求痹,开拓新能源汽车的市场贾彪干。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”劳尸武。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澳冬:李芳" "  如果我们做好准备的话窟屋绅,赢家当然是我们鞘砍池。我们不担心其他的磋,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务叉卡扳,我觉得只要我们做得好闭,一点都不用担心础。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日诲坍,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一吾廓盎,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后坏挫,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授撤舱佃,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访京。其中特别谈及奥迪与数字化山马。    施泰德说仑套吨,到2025年以前袱,有什么东西能够真正去触动奥迪呢缚袒?汽车行业正在经历一场变革烫纪秸。对我们来说扩惺,有一个非常重要的关键词免:数字化瓜,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变仆孙。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备嘿磐鲁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说来,我们眼下所处的时代龟谩保,奥迪科技一直处于领先地位挝,并不断进行新的突破涩。对于数字化欺爬巫,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商鼻菱灰。到2020年时伯慧,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验逞弹,这也是我们引领未来的一种设计负兜,包括其他顶级科技成熄揩,包括我们的传感器茶、雷达刨孪旧、激光大灯等签广汹,都会进一步巩固奥迪的领先地位舍怀哆。    施泰德说偶,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远如屋,我们会全身心地投入到这一点几,包括3D地图低巢,导航等应用伶股。对我们来说等汝同,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值笔隘。当然娃,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”舅。    在回答有记者问粒蔡:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势颂竣杯,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走理钡骑,有哪些优势土呛?在这场竞争中握,谁会获胜”的问题时茨,施泰德表示琳:如果我们做好准备的话连,赢家当然是我们秋贫埔。我们不担心其他的碾窘狮,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务切爱饭,我觉得只要我们做得好丹垂,一点都不用担心航传。    施泰德强调楞籍,在某种意义上描圃浅,我们也是一个初创企业枪干吗。其实痞魂令,奥迪有很多细分部门炽副须,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作蔫啥唾。如果没有这样的合作逆,你很难相信炒娄宽,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远驰默,我们能够成功地实现自动泊车牡和、自动驾驶等临下。    施泰德预计般酚起,2017年氮宏茹,我们要推出新的奥迪A8解盯,自动驾驶的时速能够达到60公里眯柒烦,没有别的厂商做到这一点喝。如果我们明年能做到这一点的话佰岸,我们又再次地印证奥迪的“突破科技燃,启迪未来”领。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溃瓦:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际睫脑碎,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕繁蹄。庆典活动前夕唬栋负,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟盘搬艰。一汽-大众汽车有限公司董事秦擞抬、总经理张丕杰除了对政府掂、经销商殊贾、员工雀、用户等的支持表示感谢外悲春,他也坦言仟缮,在新能源挠、“互联网+”等方面内卑,一汽-大众起步比较晚舶茶套,这些短板正在引起高度关注商当牵。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子为痹奠,“因为有你硼,心存感激”板担,一汽-大众员工就是怀着这样的心情贩,来感激这25来帮助我们成长的所有人毫。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就剔聘独,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果郝看韩。从前辈讲起忻睡,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为纳,还有陆林奎等等的领导短酚亨,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策腐刮委,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果丰钳脑。   25年来广炉唾,我们要感谢的人非常多规脾端。感谢国家和政府的支持与帮助衅细星。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持好华堪,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行绅。例如成都铂,成都今年是高温天气猜,最高气温是37.5度而且是持续的甭。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活恍,政府部门给予了很大的支持和帮助瞄。   我们要感谢1250万用户绊频,感谢他们的选择和信任芜。一汽-大众从项目开始建立衬,一直到第一款捷达开始投产佃哼襄,捷达在市场上并不是一帆风顺的桑翠奈,它的初期是走过了一段曲折的道路荆度绅。正是在困难的时候丝狗税,是客户帮助了我们欣杰、鼓励了我们胳羔。还记得在困难的时候酶,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国窍斑水,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象倒。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工炕嗽。一汽-大众的员工非常的进仁荨,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化翟暴、吃苦耐劳级浓钾。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬残掣,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦靖枷弗。大家知道一年365天岁,如果周六周日全休息就要去掉52天伦,把所有的节假日都去掉魄捷,标准工作日应该是250天革赊鹿,工厂的康采恩标准就是由此设计峡亮。而我们加班到300天戏,320天是常有的事蜕,员工非常辛苦拖,所以在这蹿阔舱,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢仓梁慨。   要感谢中德双方的股东藐棚门。要感谢他们具有前瞻性战决策沪赶,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开辅溃。一汽-大众的建立禾贫档,当时在中国的汽车合资企业难枯,一汽-大众成立的时候也不过就两家芥乃横。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下倡馁冲,股东双方做了前瞻性的战略决策梧虐,才有了一汽-大众疗考狈,我们要特别感谢中德双方咖穗羔。   在一汽-大众发展过程中洼藐档,比如一汽-大众西部战略糙黔,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场闲速。一汽-大众在西部建厂的时候沮仆钨,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力拾。现在在西部的生产基地梅阜,今年他们的产量突破65万辆漠,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略及篡,在股东的决策上由一汽-大众执行的免荡轮,也取得很好的效果趁级。此外泥骡哪,还要感谢1200多家的经销商骂钢、700多家的核心供应商合作伙伴袍清。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展女架忍、做出的贡献和总结的经验到底有哪些茎卷献?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量被。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态递溶,中国适合于家用的车型非常少瀑蹦溅。25年来船,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆俊烧,上缴税金3700亿元喘。从一个品牌一款产品发展到拥有大众急、奥迪两大品牌12大系列产品颧恼。   25年来先岔,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升测,带动了中国汽车工业质量意识的提升旧。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌怯集芦,以销售收入利润率和社会贡献来衡量匣氰,一汽-大众是领先的晶锣师。同时朝宿核,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主痴虽。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业翘。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展管蹦巢。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验慕瞬。首先巳,在一汽-大众的发展得益于体系支撑欺。一汽-大众的体系不是一天打造出来素始驳,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的颗倒堤。   其次熄茶破,一汽-大众拥有一套完整标岸岁、标准的制度和流程的有力保证瀑。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰侯篙铝,制度和流程是保证沥化。   再次夺吮蓟,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针疵弗,在经营发展过程中有很多难题需要解决航静聊,有很多矛盾需要平衡擅梦瑞,用什么样的标准来平衡邵挟蕾?底线是什么粮?那就是质量认抖崩。一汽-大众一直坚持质量至上狭,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来芹白幻,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承猛。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关襄渭梯,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业亩讼,这也是质量至上的战略要求案然郸。   此外牛,高品质的人才躺汕迷,具有工匠精神的员工瞥。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质膜碾、传承的文化也是高品质弛,得到的技能训练也是高品质殴舍懦。拥有和企业共担风险的合作伙伴敢,无论是过去聊卷、现在还是将来都是这样遣,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起钨。一汽-大众在自身发展的同时鸡喀宦,也考虑到了整个供应链的协同发展控勿方,对于整个价值链会有高品质的要求宿。   最后春较,一汽-大众在努力践行企业社会责任岁裂纲。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验粗画。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候炯,也得到了社会各界对企业的尊重和支持单。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上啼锭,既要总结经验和收获酥鸽。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训克煽硼、走了哪些弯路戈克,下一步应该怎样避免突禄。   如果说到过去的不足磷陡,SUV细分市场比例快速提升努氦拍,一汽-大众对此准备是不足的挪降,对新能源戳、“互联网+”等方面的起步也比较晚恒勉。一汽-大众对于未来仍然充满信心裸控,这些短板正在引起高度关注氏,企业正在考虑这块短板如何去克服晴。   2014年壕料门,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议内仁袒,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望讳。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来寐覆壁。   面向未来啪拣吵,一汽-大众将继续保持现在的发展势头商登超,保持创新痊侗恕、驱动发展梆崔,并释放出更强的增长动力绷硷。同时缝溺,也会与各方伙伴实现合作韧韭勺,实现更为广泛的互利共赢淌掇啃,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任豢掀旱,不断回报政府怀顺、回报股东淖炯、回报社会蕾糠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悍:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间酚,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访凄琶。他表示写姑惫,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位行,并将继续保持限量生产以追求独特性彻。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来日潍啸,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型福僻膜:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante送柒。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低惦,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探梗需露,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用卑井。业界有所疑虑的是乱哦捌,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象删淖潮。   对此倦廓,薄亚铭向记者表示庆烈,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低痪露靶,但都不是便宜的车型驹。Levante的价格达到了100万元左右食词,Ghibli的价格也达到了90万元左右闹陛,在产品定位上依旧不低磐。同时侠犀艰,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产芳,依旧走高端化路线扛顺。薄亚铭还讲到舷脖:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司素缓,不会把目标提高到每年20万辆侮丹锰、30万辆的水平乌,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量锰,所以我们能保持品牌的专属性拌隙。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明膛罚徽,他表示玲时瘦:本次车展上上市的新款总裁车型悼磊,除了在产品上进行了升级外强戒,还提供了多种个性装备袜即,客户可以从中选择很多种搭配涧头顷。此外钝撂强,新车在性能上的提升显著补渴奸,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快恋百蕊、动力最强的四门轿车鼻单济。   此外釜侣帆,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业抚,开始尝试电商销售模式法郎。薄亚铭认为秘憋,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用腑,因为中国市场的客户已经变化纱。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的钵爬燃,现在有很多人都用手机去买东西电,这是市场发展的趋势掀藤计。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前旱幌,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式疤禄甫,即用户车主首付车款后阜池撇,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司仕萝,到整个租期满了以后酣卜拍,这辆车的物权就归给该车主趣,该模式类似于分期购买沟嘛。   薄亚铭说抠虱活:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行解,但是在中国市场还是刚刚起步酶,有一些量产车会采用这样的方式做歌菏锨,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”统。他还表示那:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策钎,其实反响真的是挺不错的牢逗形。尤其是北京棉目、上海这样的限牌城市此卸警。通过租赁的形式缮,牌照将打包在租赁费用里面残雹。当车主买到车款,即启动融资租赁手续埔鹅侵,拿到车辆牌照伐,不用为没有牌照而担心些。如果是企业车主事缅,每个月的融资租赁费可以抵充扣税裸丰,是非常划算的穷蕊。”目前坝,该项目仍处于试水阶段灿红。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编势衔柔:李芳" "新能源的发展奖普寒,是大势所趋袱八玫,但具体方向嗅同,也扑朔迷离疯糙母。    电动车会成为未来的主流吗捷?现今的新能源汽车产业健康吗侠?什么样的新能源政策更适合我国国情莆?    2016年9月2日侣芳,在2016泰达汽车论坛上蛙,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访法,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”菱坞其,他认为漆巾局,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题答激梗,恐怕不可持续拟切,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外保,何光远认为敛,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向茨。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人休,这位87岁的老人谈起汽车工业钱屯具,依然有些动情瓜。谈到电动车发展侯举敬,他认为砂饱括,把电动车归为新能源汽车是不合适的邪百另。因为嘿磁,第一凯鲁,电不是新能源皆,第二腿耍粹,电动车也不是新东西丰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解烙丢拢,电动车诞生在1834年甜,是英国人罗伯特·安德森发明的喝抢,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年捕甲彭。    何光远认为常携,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”靠蓝物,不科学惠,应该给它正名靛瞥丹,就叫“电动车”钾肖,或者是纯电动车鳞揪讹。何光远认为秒,电动车国家政策的支持力度非常高慰扒,所以它现在发展比较快冒粗,去年生产了30多万台焚劣,但它还是有很大的局限性筋。首先韶,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便牵,可以长途旅行使用铰。即使快充也得半小时以后画,但是经臣炯蹋快充的话鲁洞粗,这个电池的寿命也会减少慈韭哦,慢充就需要几个小时冻碌餐,充电的时间很长梅唬腥。另外棚窍,行驶的里程很短忿查贰,有一百几十公力就了不得了酿绰,就是很好的电动车了鹊袜骋。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上讳概,我认为不可能持续碾灵栋。”何光远说病盆坚,很多企业是因为补贴才做电动车挡,事实上度嫉市,内燃机节能潜力还非常大芳,缸内直喷技术爽、柴油机的高压共轨技术蘑擂尝、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助竭,因此屯,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力鞭室,不能被动也恰,节能是最大的减排紊乃。    甲醇车大有前途    现在唤,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战边探椿,因此佛,各国都在研究替代能源与新能源汽车伞。美国信铝剐、欧洲僻、日本伐凛娟、巴西都在降低交通能源对石油的依赖迟困,但因为资源禀赋不同世眷祷,所以技术路线也有所不同划。    何光远介绍说忌,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题墙芭,在某种意义上讲存繁,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量氦惕访,虽然同为乙醇馈挠念,但着眼点不同;日本缺乏资源项鞘坷,自身资源利用问题不突出巴,因此古,把提高汽车燃油经济性作为首研臼嗬尽,同时也推进乙醇生物甲醇的应用船柬,日本也在搞甲醇的研究抗,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定枢,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线厢。    在能源淋募煎、交通圣誓仆、环境渡苇、经济四位一体的框架之下县火,中国又该如何考虑替代能源的问题剑衰?    一直以来袍,煤炭是我国的主体能源哥侣饺,占我国能源消费总量的66%至70%史蒋。何光远认为善充,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用限锻烩。推进我国能源生产和消费革命檬菊,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路惯。而在煤炭发电供热的同时哼,可以产出甲醇须,可以为内燃机提供燃料惋强触,所以搽男,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁弦、高效利用是紧密联系的涸。    此前窝谩柒,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点龚闻司,这4个省基本上就是产煤大省壕忍、山西经、陕西蚕吨讳、甘肃烷共、贵州驰、上海市林虑告。现在规模最大的是山西硕恼讥、贵州奸,其次是陕西虹。    何光远介绍说啼禾,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准滤负记,车都经过天津检测中心检测秽施,上了公告咆,经济性也是最好的颁报街。“我去看了加注站捣,M100甲醇100%烧甲醇乃写,2.2元/升洛谜回,现在已经降到1.7元/升了推将答。一个半甲醇就可以代替一个汽油森床掇。所以说搅,甲醇还是很有希望的瑞犊氰。”    今年3月份舜雄类,工信部收、科技部旱旗、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点健渴,验收的专家组由何光远担任组长去验收傻道懒。何光远透露说瞪闺,山西验收以后倪绅筷,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会磺苫拿,开会以后形成了正式的报告事。现在白齿,在各个部门已经会签完了竭,在等高层领导做最后批示搞坎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编部仁:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日射葛,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕莎骸。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题腐仿,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题纶筛融,力邀政府金、行业腔黔、企业擅、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见额时炼,寻求产业发展有效途径漆工。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录忻狼。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们煤式需、先生们范捅倘,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容未。今天糕掠,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文粪,主要是围绕商业车险改革的思路和效果秋泄讨,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报涛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先币虽,解决大家的疑惑武,为什么要改革乓?现在存在什么样的问题坍屉烘?第二烂祁禽,改革改了什么勘弯?主要内容钎煎、实施步骤遂枚、目标石笑、原则形掏免、政策选择等等梁鸽。第三僵,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了丁,改革试点取得了哪些成效辜豆,用一些数据和大家进行汇报粱。第四镶,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望幸。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件聪啸,从国际上来看衬搔,自上世纪不管是美国阔赫卢、欧洲奥立舱、澳洲还是近邻日本福、韩国暖畴樊、台湾等等辅肋佰,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮悲崇,至于费率为什么要管制肝兜顽?为什么要放开臼?这个也可以做一篇大的题目兢檬。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势嘿,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定外毋,逐步地向由保险公司自主制定转化餐盾,定价因子的选择就是什么样的车保费高竭互箱、什么样的车保费低盆降,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展寸惨统。   但是磐,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时凄迫,还不能叫现在完成时沏。比如说美国若干个州回,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的粕渭,因为不同的政策取向有各自的利弊靖筒忱,这也是一个非常复杂的政策选择过程沪埠。   从国际保险市场改革发展的经验来看罗韦豁,改革前和改革后噬举谅,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势桃酶,就是保险或者说车险的产品日趋多样化凰腻、复杂化墓,定价更趋精细化撅挥腊,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应钮。在澳洲一些国家畴划搐,改革前超额承保利润改革之后就消失了嘶融。对于我国来说攻,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革既妨维,从2011年开始社会或者舆论安淳靖、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求伐玛刨,行业本身也长期苦于在低水平滤、无序化竞争这种环境当中很难转型升级槐沪。另外项,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用奋卿痢,在这些方方面面力量推动下沮,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作烧手悔。   在改革之前是什么状况谴模币?简单跟大家介绍一下破创。从人民银行管理保险行业开始似,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的黄堵,在保监会接手车险市场之后公踞唤,也是保监会统颁条款费率就恭破,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革骸,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态另豆,整个行业亏损畔、消费者投诉也比较多丘姐拿,所以到了2006年的时候冠轿膊,这个改革又走了一个相对回头的道路狡,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套附,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微岸,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态搐熬杰。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用颁,比如说行业比较统一髓世昧,消费者认为条款费率比较容易理解笆浓,恶性竞争的风险得到一定遏制昂烂嗽,但是负面作用大家可以看到耍即,一个是条款法律风险很大食糙,不能适时的随着道路交通环境薄、司法环境舌砂新、社会经济生活环境的变化适时进行调整掣貉花,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔桂粕、无保不赔较撇、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑肛猾珐。   第二使,在监管方面定位也不清晰鲸玲。对于一个自主经营龄缚、自负盈亏的保险企业番切嚼,没有条款费率体冠卷,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力炒,改革发展没有动力七譬,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力核粮,所以整个行业是在一种规姆唬很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展和脓弹。   在2011年田杯、2012年前后经过评估澄歇吃、反复的讨论童荤咕,其实当时市场上两种声音都很大分,一种认为行业就是应该统一规范标准化畏木帕,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路擞虾嫌。经过反复的评估和权衡童伦,也是在十八届三中全会的指导下旱,改革的方向目标原则最终得以确立蜂散嫡,这是在当时发布的两个文件盯吕,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》韩固揉,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标炔暇妮,比如说要提升行业的发展和服务水平拐奋师,使价格更加合理抗缮,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担碑侨、保障范围横惧、服务都有一些诟步稻础,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标滥。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向究疽冻。第一个是维护投保人保险的合法利益蠕氓急。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向冕死。第三个原则是稳步审慎推进疵患,根据一系列的国际比较研究碑权誓,大家还是从中得到一定的经验和教训瓮,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果钢,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训芹襄。所以痉罕,最后选择的改革途径不是一步到位石,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标苏,它只是在长期的甚至六年摔、八年裤光船、十年的改革市场当中呈现出的一种状态檀离可,这是改革的一个总体思路较素,从条款蕊量桃、费率黄惦、监管三个方面这是一个简单的概括臂射龄,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款莲皖,大家不用仔细琢磨当中每一个字秤,应该基本了解日常买到的车险保什么关系蘑己铆,双方义务关系是怎样的标准化流程璃。   除了行业示范条款之外甫仍,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充哥怪,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验态摄宫,不管是欧美还是台湾慨、日本缺开极,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门罕显、百花齐放的状态儡,因为每个合同涉及几千个字嚎,实际上舜俊,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系腔先矾,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择掸。   在费率方面分成两个部分凸椽起,一个是行业的保费水平鸥,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业趁踞,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基磁嗪帧,对于汽车来说森,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平恨躺。所以在整个行业层面建立车险信息平台咸澄扦,收集各个公司历年来的承保理赔数据确,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的虫射胳、科学的定价的参考熊典隋,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动挥划。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权炒,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了跋鲸。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端匙刚,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司啦损。在行业基准保费方面料呸技,行业协会做了以下工作疤,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理澈懂唐,在这个层面釜斤充,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平土簧,其实是相当的弱杯攻财,这么多年来的承保标的拍籍厂,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名磺、编码实际上都是不统一的便绣镜,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据速浓,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码拉钉,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库乱乓盘,这个数据库目前正在申请国家标准疯,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理帮鹃够,对每一款车归集了二十多个基本的字段仙涝。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上加梳蜗,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告苦,给消费者购车提供了一定的参考诧,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈鲜背。   在行业提供费率参考的基础上古,保险公司它是怎么定价的鲜?现在也是大家很关心的一个问题乱,为什么有的车费率高廊朴滇、有的车费率低撵葱燃,为什么今年高明年低芍?在不同的分类当中有一些差异欺乘?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子曝歇,分成从人因子和从车因子两大部分间匙,每一类因子当中又有若干个维度签,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力贾鼎、风险定价能力寝扰燃、风险管理能力自主制定的壁。   比如说盯,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业坷渺返、他的生活方式枚、他的信用程度等等绢攀,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格头响篙,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险孰,它的安全性航丢匈、可维修性等等程视,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险疵,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的署。   国际比较先进的保险公司北具,他们通常采用的定价因子鸡材侨,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了侗犯,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考沦,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱多,这个差异可能我们现在还难以接受托磨,但是将来毕竟是一个未来的发展方向鹿令。   总的来说毯猩,保险它产生和发展的基础是数字法则截,在大数据的发展背景下惮,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用鳖。   前端越放开后端管的越紧轰配加,如果费率市场化以后童,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争僧盎俄、整体亏损的这么一个状态瘟吃,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施把羔卞。   实施步骤肚曹红。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的喀犁。到今年6月30号为止肩郊,第一阶段的改革基本完成了痪困,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外梧,也开始体会到不同的风险对应不同的费率磋,不同的索赔历史对应不同的费率梧,不同的车型对应不同的费率普马,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的衔,这也是改革的目标绒侩傅,首先是平稳过渡嚏孙。   下一步篓,费率科学化马敖卢、精准化霜裂督、精细化程度会逐步的加深搔镐粉,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的次咸崎。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场祭。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下雹玩莱,经过一年的改革试点萝,消费者从全国范围来看哦殴摆,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点倾,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的苫峰萌,对于高风险阶辟、高出险的消费者醒限修,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了们,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费澜臣零,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率遣铝角、道路交通安全水平都得到一定的提高每断。   从行业的整体情况来看际,1-7月全国车险保费将近4000亿水平鲜,增速营改增以前是11个点私录统,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点踌,仍然是持续稳定增长萝退馈,这一增长是在保障范围扩大乏蜡、车均保费下降的基础上实现的四,车险行业的承保效益基本保持稳定匿,综合成本率是行业常用的承保效益的指标靶恃,两个点的承保微利慈课。   在保险行业层面来看扔苹,公司的定价水平涣荆侵、服务能力在稳步提升的禽射。外部正效应也比较明显狡,一个是车险的出险率大概下降20个百分点呕昂,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系李堕。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势港班嗣,大家开车上路更审慎了疵妒,小额案件在索赔的时候可能更理性了潭寿。   下一步工作被瘦离。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外品,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品腻倦熟,也就是说除了违法犯罪不赔疙挡涣,除了不可保风险不赔狙蚊,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险充测、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障该恨。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市沉汛城浴,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围临脾,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体抚纷、不同的投保人陇事岁、不同的车型价格的差异会越来越大李誊。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求跺稻,更好地提升保险公司的核心竞争力首钵,也更好地促进道路交通安全金,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高币啸,最终服务于人民群众更美好的汽车生活骏葛。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捞浪埃:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日洼捶,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕啦想踞。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题习勤,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题眷苛伺,力邀政府肛瑞颓、行业惯、企业猾仟、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见晃岗,寻求产业发展有效途径饭。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录胚阮。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点绍需。第一蘑上,SUV这几年是高速增长情,我们做一个判断谷,这个高速增长就要成为历史了鬼甲,往后没有这么快了橡,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点炒柿亮,份额还会提高彪锚。第二偷邪,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势境,就是份额和价位双提升芦示囊,这是与2000年-2010年非常不一样的变化虾蹬筏,之前是低价位提升份额富剧孔,这次是价位在提升糙、份额也在提升梗侧副。而且我们判断还具有可持续性拖收苯。第三岭诞谐,汽车厂商将会由过去的刊、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强钎龚、弱者更弱白,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组安荡。在此主要介绍前两个蹈记,因为时间比较短料。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势轨。从图中可以看到芳软兴,从2007年开始馆爱,SUV进到了一个高速增长的阶段丹簧,连续九年年均增长率达到46%殿,今年前七个月也比较快堂谋厩,增长38.6%嫁呸型。此外嘉攘添,市场份额在迅速提升宝砍,今年1-7月份市场份额达到40%化尚,SUV占乘用车总体的比重提高到40%推,过去几年每年4个百分点黔,去年涨了8个百分点貉婆煤,今年1-7月份又长了4个百分点诧技,自主品牌SUV占自主品牌的60%秽,SUV全面热炒漆尽忻,豪华车车、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高发箱,下一步还有空间虚。从这张图可以看出扯棋,一般的合资品牌弯,SUV比重还偏低涎仍呕,豪华车和自主比较高啡,不同级别里面SUV占比较高溶,不同价位车里SUV比重也很高茫,还有一线亥、二线败粳、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)履墙,不过一二三线的比重是去年的数据校嗣途,今年前七个月是四十了伴青,今年没有注册数据可以看得出来洞父幂。   但是敲挂恭,我们说这些年诽藐嘶,suv领域基本没有在空白市场单。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱核拿硕,需求就会出现放缓的趋势撮苹,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势闺擦,2012年-2015年逐月都是向上提升的瓣,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走遣肖,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月睫辜,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了抨点趁。相对于去年浮,虽然今年全年涨了5个点申钨,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了轰倦物,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了坷。   但是盎吻鹿,我们说还有增长的空间漠迟,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点圈李,我列举了国际上两类国家的SUV的情况畔缓,大家可以看得出来氮杰,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家描,大约在20%左右绦烦,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国裙、加拿大烤、俄罗斯这些国家滦揣。这些国家总的来看是地广人舷侄梅弧,SUV占比比较高阀,人口密度比较高的SUV占比比较低厕版沙,但是也不完全成立恕乓,韩国人口密度也很高但是SUV很高健全,巴西的人口密度很低SUV占比也很低丧按平,这不完全成立粟环请,这两类国家的情况是存在的凸趴。   如果跟美国相比衡,美国是把皮卡不作为乘用车狭裙,按这个窄口径的话美国的SUV是44%纠差微,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距灵蒜星,与宽口径比还有11个百分点厩廉肮,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高拉惯,五十多不一定是峰值点叔。   另外闯,欧洲这几个国家缓是,虽然SUV占比低伸倘齿,但是比重也在提升喷,从8%涨到25%革娩返,SUV的热潮是全球性的腥怪拦。这里把不同车身形式的数据给大家看一下囱,美国茶铜、加拿大这些SUV占比高的国家辟慷,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高祷静储,大部分来讲可以占到40%左右观,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高筒溶,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低错窟,欧洲这些国家就是两类搔宠,我国应该是随着美国评奈、加拿大人、欧洲这个情况蹄,因为我们已经占到40%的份额了戊袖被,如果按这个去计算短派爸,中国的三厢轿车是48.4%凡焊,还应该有十个百分点的下降空间浩,下降去给谁疥?基本上是SUV袄溉氛,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%卸,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升井俏,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点慕,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升魔,这就是我们对SUV的一个基本判断扑。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化特世夸,就是份额和价位双提升姐椭宽,这是非常不容易出现的一个现象钎脆,如果把它拉得更长一点看彭痉财,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段马,2000-2010年连续提高了雀断,最近这几年不太好吗套,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升帝,实际上拉长了看的话到现在17年的时间喝肮免,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低笆得棘,2004年棘、2008年梧客、2011年檄可、2014年散,其他年份至少是相等的副然入,大部分年份是比它高砂涧褂,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的闺题。   现在一个更积极的情况来看巫瞥仙,就是我们的份额在提高胳食,如果以总体的市场为100的话寡,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%建扇,如果以生产量为一百的话掠弛,我们的自主品牌已经占到了35%扫,其中提高最快的就是SUV纶贩抬,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%纠辖,它占到了一半以上的份额捻纪甜,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降谱,以轿车为一百怂泰,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%飘领,连续几年都在下降较侧,轿车竞争力在下降筷喇搜。但是自主品牌总体上的份额在提高蓟磊篓。   从价位上来讲这个趋势非常的明显潘凌,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车酿,这个销量在提升禄缔,低价位的车销量在下降阑须娄,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长垄,增长最多的就在这个5-15万区间蟹。以自主品牌自身为一百的话但纳湃,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%磺,现在只降到了3.4%镶骑箩,而5-8万的车这几年也在下降厕,增长最快的8-10万的车和10-15万的吝些,这两个价位上涨的是非常的快缉侧,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%惮难论,还有10-15万由原来14%涨到28.9%沃,自主品牌的车价格明显在向上走熬缔泞,这是一个积极的变化筷棚堕。   另外从,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见剃惰,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多确卉弧, 10-15万区间断,自主品牌在里面也占到了28%痢,这个变化是很积极的躬,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的波,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的慰徒测,最高峰是2013年213万锋沮辟,去年降到164万寐斯偿,但是SUV在迅速地扩张警吻,大家看这个SUV的比重搔洛,原来是二十多万辆耍,去年到150多万辆拒浇魄,右边这个图是10-15万廊,更是靠SUV在拉动的聊搅,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争蘑的逻,这是一个非常大的积极变化靶童,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升猎恃毒,这是GDTop的一个调查数据溜遣催,这个一百辆车出的事故故障率途环蓉,自主品牌在2003年有四百多个事故颓刊,合资品牌现在也在下降软,这两个差距正在缩欣迩妗,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的币闪夺。   从产品的角度也可以感觉到媒,最近我们的一些新产品像奇瑞侮、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价悉揩,这就是一个积极的变化揣,这就预示着我们未来具有可持续性酞。而且可以看出庙,如果以前二十名产品排名算的话监毯,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3九淖豌,一个长城C30一年卖了15万辆左右彭痪赦,前二十名里面我们有两个孟捎邵。2013年更少一点物,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的啼九宽,前十个里面已经有四个是自主品牌的摩,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面苫史略。   这几个发展量比较大的企业韭,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的萝,这也是积极变化毋坟,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量女叼,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化摆纤。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市程づ山辍,国际市场南美洲融戌、亚洲搅缅、东欧剩、非洲是迅速扩张的市城咸┢谩,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力杰雇新,我们产品出口大国全是这些国家廷妥慰。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家墨物,跟我们购买力差不多疏堵纺,人口加在一起12亿欣囤赣,跟中国市场差不多访瘟么,换句话说中国市场去年卖了630万辆翔炉烁,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市称堋,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的牧殴,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议秃侠陪,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面凡,传统汽车大有希望绍沃,至少应该平等地分配国家的力量取副,在传统车和新能源稀,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重滔,力量投的也太重龄卑,下一步要对传统汽车给予足够重视柒戌母,它完全有希望获得好的发展矗。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了祥闻汝,以前是高速核示锣,未来是中速菲开,它要抢别人的份额惫措。最近两年这个数据可以看一下纹,自主SUV弄骄康,连续几年50%-60%的增长美催,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长誊皮饰,这就说明这种竞争关系在发生变化纠棘丧,这是一个春。   第三个观点我们就一句话带过了景客,汽车厂商的格局要发生变化耿霜,过去是大家共同进步喷县、共同分享发展成果盎,因为有年均30%多的增速洞,最近几年速度已经降了年均降到11%了沪骆,未来还要下降肃卢邻,大概8%左右或者稍微高一点拈让橙,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展混渡。另外合资内部也会竞争群,自主内部还要竞争步,中国市场占这些大公司的全球份额太重了煽脾,大众占到33%暖钳漓,最高占到38%缆藕,就是中国销量占到全球销量垂陶,宝马穆拘酿、现代蕾、PSA都占到了20%漂,通用15.9%如,如果把它的微车也加上超过25%瓢冠,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高缴,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的馁朗库,要么是维持全球地位通用哇晒搁,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众吩喂,大家对中国市场都高度重视慧逞,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额锭僧洁,我的速度要比别人的速度高缔倦,所以竞争更激烈咐皖、自主更不用说了磁,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌型横漠,大家都给予很高的期望眠湿患,未来我们说竞争会非常的激烈饶漂,而速度又会下来洽,所以未来的竞争格局跟以前不一样挤拜通,以前叫分享钉居教,我觉得十三五期间一定是一个强者更强莲、弱者更弱道,十四五就会出现兼并重组委慧,如果我们放开让更多的企业进来桶扦豹,我觉得这个可能局面会更快红讼,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年入俄孰,最多明年还有一年娩配,但是它的速度比平均速度还是快一点河士,自主品牌大有希望赏炮坟,我说的是传统自主品牌两每,传统汽车还不是新能源汽车驴册报,另外格局会发生大的变化氮,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栓斤:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日椭,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕罢射。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题丹,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题茅铣,力邀政府挽久、行业稠、企业韶倪被、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见陋许,寻求产业发展有效途径课斤。   以下为福田汽车集团副总裁倾瞪、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录还讳技。 福田汽车集团副总裁坍、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导设逞衔、各位来宾舶渭然、女士们迁、先生们痊犬轨,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛诉钨,能够跟同行裤、专家做一个交流学习闭溅诞。下面我把福田汽车二十年来在科技创新浮本河、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享票。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势呵堵发。从全球战略的视野来看册邦,乘用车的全球化特征更加明显窍响霞,很多轿车的平台会在全球市场销售班,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些裳。举个例子跺败,如皮卡设票,在北美皮卡占整车比重是很高的官汉,但是在中国拖库宠,在欧洲粗册,皮卡的量就很小反购。另外又如轻卡喂,现在它的亚洲化特征会比较明显檄。还有重卡土乘,在欧洲都是偏平头的猴亨痉,北美则都是偏长头的班帆。所以商用车行业的区域特征很明显附浩勘,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的薄郡。而在中国市辰鸫住,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主笆凭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市嘲追热獭,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的设酬接,2010年达到了一个峰值429万辆感,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势僚奋筷,去年是345万辆童坟,应该说这几年商用车行业日子都不太好过嗅讣亢。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长喇贯,主要的原因就是因为重化工行业岗秀疤,如煤炭摆裙、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化被寇。另外整个物流行业的效率在提升锹,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模秋。   随着市场竞争的加剧恳蔽闲,行业整合也在加速关亭沟,份额由2010年的44%提高到2015年53%挪亩瞬,再看一下今年商用车的情况础函,今年一到七月份销量略微增长靡,整个商用车行业增长2.4%寄,我们判断是过了低谷沫,所以下一步会有微幅增长危杉。2.4%其中主要是载货车贡献的酪详耙,同比增长4.8%颂,客车受微面的下滑鄙,导致载客车下降了10个点恭。   关于未来的商用车市城肫怼,我想从四个维度分享一下我们的判断授。   第一是从宏观经济层面斧辱,从金融危机以后甩臣蔷,全球市场增长的趋势是慢下来的皋酸,乘用车商用车的比例现在基本上在8仿:2淳骄,但是进入“十三五”之后我们判断帽,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭暇降,商用车因为是物流工具的企业碗掳,未来会有所好转翅匡匿,但变化不会很大乾冲娟。   从技术层面来看橙,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0负恃,现在正在快速进入智能化的3.0时代庭。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非呈常快的敲。   未来的商用技术主要围绕着智能化京课、网联化不、电动化弹、环保化来追求汽车的高效蓬猩、绿色卜私贫、互联和安全祟锻慷。   另外从中国的政策法规来看山妈访,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动啸,从客户需求来看椒拓蠕,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求次,推动了中国新能源车的高速发展撕齿嘛,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆土核赫,同比增长102%小膝离,其中纯电动客车3万辆匪煤吼,同比增长176%猴。未来在城市公交以及城市物流擎娘厘、环卫等方面沁,电动车还会有一个高速发展桑恍衰。   下面分享一下福田在科技创新睫敢煽、转型方面的一些经验和做法抠厘。   在商用车2010年达到高点之后响嗣,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变谴娃,加快掌握自主研发的核心竞争力趁逼稳。通过五年的发展来看创,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的上。福田汽车目前的研发体系是两级怜誊,一级是福田集团的研究总院鄙寥棠,另外因为商用车和乘用车有很大的差异伙解,曹博士也说寺福,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆帕横,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心菊浑日,是一个二级研发体系宏姐。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程雄九入、整车的集成以及穆仁裁猓块开发和整车测试的三大核心能力联。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒负哭涉、康明斯等等合作单位进行深度合作冷、改变和创新蕉斤弥,推动整车的技术进步凯竿。   在转型方面徽,我们这几年主要围绕着几个方面我分。   第一是产品低端往高端转型獭实,在“十二五”初话,我们的高端产品占比不到20%散,我们到今年年底高端产品能达到70%李。   第二就是从国内往国外转型迫屎晚,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%输。我们连续四年商用车的出口保持领先第,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长托。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的蛋。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的阑,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型瞎,另外为了解决汇率和贸易壁垒珊散靠,我们在属地产业化方面做了大量的工作墟捞赴。随着现在我们海外的产业化工厂的建设太,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础记畅。   另一个就是从制造往服务的转型巴,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色腐博裳,在“十二五”期间诺颂,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益僻胺辨,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础扭虐合。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸救垮,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子就。福田康明斯通过这几年的培育号,不管是从业务的规模涎守、收入陀、利润现在都发展得非乘罚好男,另一个他也对我们福田汽车的整车怖,为适应这种环保法规不断升级提供了非晨好的支持陌车。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新钦。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目限绰,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3怀,柴油占整个车用燃油消耗量的60%井抡,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的起世报。可以说尽管卡车的量比较胁盎ⅰ,但因为排放比较高溃伤肌,另外一个因为运营的里程和时间比较长汀,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的斑。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍纬,实际上物流的效率还是比较低的男。基于这一判断燃,我们提出了一个“超级卡车”的项目届玩,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源锭,通过这种材料的智能化康、材料的纯电动酶爽颗、新能源的技术路线以及车联网打造绿色坊鼻模、环保鸿箍、节能吝仑、高效剖檬、安全概矢、智能的超级卡车拿。我们的目标是要实现降油耗30%磁,降排放30%久,整个货运效率提升70%杜龟。   另外是关于福田汽车的车联网技术事颇,我在福田分管车联网业务癌,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值摹,因为乘用车是一个消费品刷娜坤,买车和用车的基本上是一个人滇残,而现在主要是用来出行的是。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控记谦杰,但是商用车不一样刀揽壕,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的安辅,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用圣,驾驶行为各方面的安全煽倪,另一个就是乘用车是一个地域性的车疆枢,不像商用车需要全国跑揩糖,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨免,过两天跑到海南去了蝎吠蒲。所以通过车联网对车监控的需求更高一些磷冠。还有商用车的故障率迟瞪,因为它的工况复杂划,商用车一般具有轻载纽、标载和超载撑沟裸,但是对轿车一般不存在这个问题撅捣,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低凛斯,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的仟套。所以通过车联网对车进行故障预警谐潍、排除以及程序优化等方面麓,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些似。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理彻垦丢,建立与客户的互联互通丝,为客户提供增值性服务博炯,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商搔褐、服务商和供应商产品质量和服务的水平比小。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划信呵揉。大家很清楚墟,围绕着工业战略勉,德国提出工业4.0略随跑,美国也工业互联网采碉画,其他企业也有一些比如日本的机器人战略联线操、英国的2050战略极堕,中国也提出了中国制造2025睦蒙,福田汽车结合自身的一些现状轿裳,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划显。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台矩。“四互联”实际上主要是为实现企业内部秆、企业与企业芒爬、企业与产品多礁、企业与客户的互联互通迪。“五智能”就是商业智能辈、智能管理惦娥剂、智能汽车肖、智能工厂古伞、智能制造汞。时间关系斯痉舅,不再进一步叙述江识齿。   目前稍虫古,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期乳。福田汽车愿和大家一道需,通力合作戌厕,整合资源旗,协同发展龚攘,共同推动中国品牌的加速崛起铣,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献谈轿,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穗心:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日躬丧,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕沸。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题刺模苫,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题沏磋,力邀政府朔、行业弧、企业瓜录、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见缴,寻求产业发展有效途径商蚀跨。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员污斗、舍弗勒集团副CEO烯骸悔、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动录摹层、驰骋未来》的演讲实录扒唱蚀。 舍弗勒集团执行董事会成员斯仑、舍弗勒集团副CEO培该、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾恕踌、女士们肆、先生们典托,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论锚砍侣,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略北搽,我们的愿景奔癸,是如何来推动我们未来的出行和移动毒康。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容隧,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史我闺。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景锌境,我们是一家领先的技术公司拎煌,在全球都有我们的足迹傻,我们一直致力于移动苏喇室,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用粳棉,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求戊绿。   舍弗勒一直致力于创新伙卡,也可以说我们成功的因素是质量衔途、技术和创新埠。我们在制造业方面有很强的实力酱,在系统研发方面投入非常大忻。我们创造了一流的工艺和技术钙秘,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门九颠。特别是在电气化以及相关的动力总成方面缄乡潍,今年我们在德国获得了一系列的奖项姥错,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品浪齐绣。   就像很多其他的技术企业一样哨被,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域奇健讥。第一是环境友好型的驱动茸钒帕,第二是城市交通蓝帅爽,第三是城际交通斗赡,第四是能源链悸兜。比如说大家可以看到柿鸵啥,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛挠荆,人口结构变化非撤虢冢快胚裳膝,老龄化社会已经展现在我们面前瓜圈猜,技术变得日趋复杂漆绿埠,数字化技术的利用领域不断的扩大解镣,我们需要找到更好的方法来彼此了解尺圭,这样的话才可以与合作伙伴一起合作兄惟。数字化是一个关键涣,另外就是环境方面删肩、可再生能源还有资源的可用性侨,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题妙,资源的短缺也是我们要去关注的达。   再看一下经济的趋势奖堪犊,我们现在处于一个全球村体潘,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题哄侨愤,这些是不一样的沉。另外就是可负担性的问题壳,我们要为客户带来更多的价值熟撤卧,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题姜镰彭,这些都是我们要去关注关心的椭饺巳。   我们来看一下未来的战略房秃敦,主要涉及到四个窗口浅竟。   第一是产品本身吵憋喜,我觉得对于汽车产业弓,对于机械制造产业来说都是非常关键的棉。在这个领域/行业碎,我们需要更多的关注环境友好型的驱动劣倦苫,要减少对环境的污染讲。   第二是当我们制造产品的时候嚼袒,或者制造产品元器件的时候帽,要关注它的功能惩兔比。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行柬达收、城市的交通太勺,对于汽车以及对于我们的供应商促靛按,可以为汽车产业提供什么样的元器件紊范,这些都是我们要去考虑的钮。   第三是城际的交通椭怪,涉及到比如说航空句毋、高速铁路的一些竞争识垒菠。   第四是能源链的问题含,我们有什么样的能源是可以使用的犀前但,我们将来的交通工具运用什么样的能源何,这些都需要我们考虑读课蠢。   看一下将来的动力总成塘楼。我想给大家传递一个重要的信息歼舜,在接下来十五年时间里嗜,从全球来看虏坛监,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成纶堪罗,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分赦。   但是现在也有一个趋势发展得非撑钌快柔,来自大众和奥迪的这些厂家添嫁,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车孙踌绦。到2025年稀畴安,纯电动汽车的销售额大概会占到25%佩,也就是200到300万辆的纯电动汽车糯捍惠,所以到2030年可能会是一种不同的情况瓤,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况苗卉。我们还需要让它更加有效一些滴盘焊,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争鼻锋,还有电池或者是燃料电池等等胸,这些都会占据越来越多的份额共佰。对于我们汽车产业来说非常重要末桐,对于政府来说也是非常重要的稳德庙。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料摔拟息,比如汽油说,还需要考虑其他的一些燃料儒厂季,或者是人造的燃料等等赌,需要考虑更多类型的燃料枫姓,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求念坞。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面蓉,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车详,包括48伏的解决方案芍峡,它主要是对手动传动系统的电动化首。我们需要首先实现这部分的电气化荷。另外我们也需要对离合器实现电气化潦窖,也由于推出电子离合器拨荣。另外我们还需要进一步提高效率必迫。也就是要进一步推出我们的混合动力慕孜。块48伏系统熟仑。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力暮顺幕恚块的解决方案浓。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案携,针对高压的电桥驱动解决方案晌疚,或者是一些电动轮毂驱动解决方案胚圈弄。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统掂歇仁,以对其进行电气化处理视疗。如果将来我们有纯电动汽车的话骋,它的电气化程度会越来越高沤是剐。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战飘抠。现在随着新的解决方案变得越来越复杂苛,因此我们需要进行标准化睦汗熟,标准化是第一步搜八,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高刚疯,或者说是一些部分的套吞,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案师吴。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求瞄。我们也需要减少车辆的整体的质量伎狗线,主要是成本方面是一个重要原因呛伸。如果需要建一个标准的话疗,我们就需要有更好的一个平台奠缔,也就是说我们需要基于标准的平台翁料,或者基于标准的纳辆遥块进行我们的汽车制造交骚。   我们需要全球的平台化解决方案烽杭,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求醚饭。关于动力总成方面捻,它的变速箱是最关键的一个部分僳俄徘。我们刚才提到一方面是包括内燃机惠,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起烩徊靡,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器单笛碧,这些都是需要我们进一步给予关注的部分超。   接下来看一下我们的重点产品炽。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面偏膘啥,我们为中国带来了什么样的解决方案崇急甸?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案梁纱杏,我们推出了高压P2混合动力目褪杈眨块彼。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决魂尼,我们希望能够改变它的一个变速器瑞,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换狡汐旅。   通过这样的一个标准的哪涨程遥块化设计沧餐,它可以适用于各种变速箱之间的转变互摩。另外我们还会考虑它的一些振动的需求鹿,我们的这种创新型P2的混合动力那В块可以帮助实现不同程度的混动功能蓖。实际上哺,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案钎拴。我们的量产计划是2017年在中国进行量产架。这是第一个解决方案广捍腿。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划帘,它叫做高压P4电桥的解决方案焊森焚,可以用于SUV或者车辆的CD部分末牵。它具有高功率密度屎,可以适用于不同的车型斜榷,非常容易打包进行个性化设计杯。也可以用于新能源的生产味。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产痢心。它可以让我们更好地使用内燃机晒面剔。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车涸氓加,这是我们两到三年前开发出来的遣。也是考虑到了中国排量的需求妮蚕,或者是新能源车辆的需求堪陛醇。针对这样的一个需求萌镣袄,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案钞渺钡,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机傲瓤挽。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机庇盲粉,我们中国团队也为此作出了很大的努力蜡,这个发动机是专门针对中国市场推出的土岭。   另外就是在变速箱方面乾遂芹,我们也推出了一个新的解决方案图的,是集成干式离合器的DCT变速箱钝琉,机电一体化离合器和齿轮执行机构署居硕。   我们知道汽车市场的变化是非常多的骸刷嘿,对于工程师来说馆,我们都是非常理性的吞东,但是有的时候我们需要具备一定的感情冕救舜。对于我们的汽车技术来说啪奸莲,我们一方面需要理性畏,另一方面也需要激情擞健脸。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现虹。针对方程式1的赛车恢埂,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成股花桶,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展驼,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势昧。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羌物:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日外,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕磨幌。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题宫,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题孺鹊夯,力邀政府硼、行业会、企业秃、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见嘉飘,寻求产业发展有效途径芯检。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事系、副总经理 吴松发言实录哺当违。 广州汽车集团股份有限公司执行董事扦桅阶、副总经理吴松   尊敬的何部长嘎卤阑、朱总低梢,各位嘉宾辣菏珊、各位朋友铰汕,女士们和、先生们孪逗熊,大家上午好墟反擎。很荣幸参加这次论坛嘉崇庐,我上次参加此论坛还是2011年及,当时大家对广汽传褀品牌还不熟辨,那时候传褀刚刚才有这个名字令姥探,传褀的保有量不到一万台鲍捅翻,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车射退想,这给了我们很大的信心和鼓舞错,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持撕。传褀一直也在努力屯雹,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆司僻炬,年均复合增长达到80%凭剁抄。目前市场保有量达到65万辆邓橡辟,已经成为集团利润的主要贡献者之一诲芳项。   明星车型GS4持续供不应求秆,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数辉,而且GS8与GA8同一平台囊即,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品纪井。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到房妻,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛浆卑,对自主品牌的支持普卡,关键的还是坐镣耍欢,关键的是感受晌池,关键的是多提意见垦。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心缓,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌透车瓤。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会币,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法怪饺。我做自主刚刚回集团描姥疟,将近9年半的时间贤奸,从不愿意干到喜欢干嘉蓉,到对自主品牌依依不舍挛彭的,到对自己找不到定位和方向昆,感觉到人还是能做一点事菩奖臼。所以这在这里借这个机会茄肯,感谢在座的我们各位嘉宾钠、各位媒体的支持巴掂,也感谢传褀团队的支持卞,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力撇彩,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持借俗。   我的发言主题是构造改革创新驱动床朝,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考显莱幢。一个方面汽车产业发展形势分析狭,前面讲了很多了礁发铅,我就不多讲凛微。   一个态势是稳步增长盎,但是全球增势放缓厘新停。中国汽车产业发展仍然有空间屑显宽,仍将会领跑全球汽车势团放妮。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台媚鳖,中重型商用车达到400万台碱廖,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%党殿溜。中国汽车销量将达到3140万台苫,我预计可能还会再多蕉礁故,关键是结构看你怎么改漂慰?如果要参与全球竞争咯稠氮,那重要可能生产量还会增长卫,复合增长率将达到4%嗡了。   第二个特点陋,优秀自主品牌加速成长脯,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流瓜。中国汽车市场发生了深刻变化挪连,中国品牌迅速崛起堵,优秀自主品牌加速成长姬叭领。关键是要产生优秀中国品牌溺尝,不管是哪一个企业康,在现在这个环境下尖翟搬,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌梅,还有我们何部长碍,这么一批老的汽车界的前辈巩爬,到了这个会场又在用行动来支持呵狄卉。大家和我们媒体各个方面的朋友成粟坞,大家坐一坐嚼琶椽,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别麻砂铺,差别在哪里莫赴?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的某。关键是中国人要团结酣惯闲,不要互相贬低鞠秽。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦附,抓一到几个葱,不要想象太多奶,我们从来不怕想象辩,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向钨磷拷,坚定方向稠堡。   那么数据也说明一切难钢,2015年很多中国汽车加速发展领,行业整体增长率为7.3%的情况下发,中国品牌乘用车增长率达到15.3%胺杀惕,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%墨群,相比去年又增长了1.2%百分点蕉甩。而且自主品牌抓住了很好的契机等,在SUV里面我们是防守的培赶畴,是中国品牌先站住位置鼻,合资品牌再进攻谋,再加上周围的环境变化罕克,所以在SUV里面我们一定要全方位发力毁昂,占据主导烧晒,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个猾掂葛,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人花俄。在轿车外资品牌已经占领了我们的市承小,统治了我们的各个方面商。我们展开进攻是非常艰难奋监囤,但不是说不可作为吮浇,要选择时机疾。我们要在中高端里面取得突破愤裙,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比接镀辰,这是韩国人讲的惕察,不是我讲的叮庇。他们说碾,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候岗冗,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌暗,如果不选择是对自己的不自信吓投,这个不能靠强求离剩,靠品质坪特适、技术坛、新能摔美期,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品互婆。   第三个孔,汽车消费升级和资源制约扭挛,也迫使汽车产业需要供给侧改革绩。不但要有好的产品脱沧,而且还要有低的成本编抽耪,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害蔚鳞。在汽车需求方面花捕氖,80挺抄、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军绘疽搂,个性化猛眯、智能化就、体验化等方面的需求还在不断地上升公竿,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战凑扇。不管怎么变化栖兽青,满足顾客的需求煽鞭,满足抓住市场的脉动玖扛,这个是关键点哭。而且资源供给方面臼,现在的人口红利逐步消失么,而汽车不是简单劳动盾兼蟹,是高技术情况下的技术劳动桑爽。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家屏呕,我到那些国家去考察过咐,没有中国这样受过良好教育蹿,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性氢,那不是每个地方都有的彩。有的地方上午上班俏诡惠,下午到时间钱一领就走了规。所以对一些合资品牌来讲氨假兜,中国也还是蛮有魅力的凉,关键是要拿好东西出来怕梗,才能谈自主络敲匠。   当然工资涨这是个客观事实颓变劲,2011年的时候4.1万岸,2015年他们说人均工资涨到了6.2万呈昧誊,这个不高的萎巫桃,还要涨藕。农民工那么辛苦痰呸,给他一点钱算什么赐惕。但是钱从哪里来挖挛?我在传褀亏损的时候橇娘,工资涨得慢覆褂,但是想办法补贴缓衫。这几年别的都在减驳,就是员工工资不减番旅磺,但是效率要提高将,要杜绝不干活的人悸施,最后挣得钱多秆方,干活的人还没有机会唤渴,有钱的人天天有时间去议论萎,没钱的人在干活抬偷,这样大家积极性都没有了岔。国企的弊端就是这个嘶扯。   那么在监管方面蜡河哆,工信部刚才也说了拴充,我们的司长也说了突师,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破教扣,在供给侧这个方面要下功夫褥粮。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径靡然镶,作为五大发展理念之首炔队靶,当时这个报纸一播五大发展理念故弊凹,那时候我还在乘用车岛敦骚,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去悔函桑,这十个字餐鳖。为什么呢沏?因为没有创新就没有一切摆搐蒋,没有协调就调动不了资源仑暮撇,没有和谐的话贬,共享也很难盼,大家不愿意跟你干咎此蛙,我是不相信英雄的舒,但是特定的时间会产生一点受,还是要充分调动群众的精神靖,各个方面全方面的参与垃昧啸,企业的成功除了它的领导者的作用镐蹦,更重要还是把员工的积极性调动起来匈丢,人民群众才是创造历史的动力囱宝繁,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人坍铆,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革漆强隆,需要我们从技术管理宽、营销退疥浮、品牌箱笛、产品钎、服务全方位展开创新玩梁盆,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革佃,来推动中国品牌进入全球阿,成为世界品牌稳九。   第二芍,汽车产业供给侧改革方向与实现缮。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法媒句。   首先鲁漂部,在自主品牌方面救鸽,我们是追求全球视野开展正向开发鄙覆淋,坚持以我为主的构造核心牡太沉,组织全球资源咐膏,开放性自主研发模式投廉,掌握核心的竞争力菲灿,获得了可持续发展能力狗睫剔。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人风碧褐。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人涂。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了臂皇,我们的生产能力标准是35万摄孔,但是预计今年我们的销量会超过35万桨古,有可能达到38万充,当然如果制造组织再高一点墨,可能40万蛙,也还是有可能舜,但是大家别报到40万啊算赤。这是有体系嘘梳,有制度保障的番,有员工的全程的参与背。一个别的企业的人到这里来看筹钦,他说你这个企业为什么增长这么快敲纳媒,没什么别的弹,员工的积极性调动起来了淌,他们说羚,我看到你们的员工眼睛充满激情篱诚,因为人天天在干活的时候就会有理由绦,如果执着地做一件事情带有一点追求混,那就有远大的理想南。   放眼全球栋绘居,在开发方面整合全球优势酮捂粕,实现研发的全球化茅笔脓,人才全球化烙乔、配套全球化壁骑险。依托国内的研发资源偶表,充分利用国外的资源开展研发资源整合仕绍,打造企业自身的技术体系奖查。我们用了将近五六年的时间痘插晾,我们确立了G-CPMA跨平台拿磐樱块化架构奸屎,我们第一代的产品是引进消化吸收穆,第二代产品已经完全进行了提升斜藕,但是没有否定第一代烫逞譬,掌握了数据链冗圭,掌握了开发的流程钵。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列省香凭。实现了一个平台可以开发六七款车型榔删,实现了多个平台车间的相互有机关联签,实现了车型的变化多彻秦乌,开发上市快辈秘豢,质量易保障叭感脑,低成本雌边酒、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设畔焊。   第二个款衰坤,坚持质量为先鼎,推出精品车型曝非敌,提升产品质量刷,加快自主品牌产品开发喜,提高汽车供给侧水平贤嗓,推出符合时代的互联网化的产品扯奉龚。打造消费者喜爱的精品车型铆乘脓,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果燃赤刻,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式落豹,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织墩男。实际上汽车不管是新能源也好牵,产品的三大特点觅蒙撇,一是颜值不好看别人不买烂迟,第二是品质夏,没品质也等于没品牌季昆,天天出毛病心里不愉快赡瓶,第三是性价比醚互淮,就是靠成本赏蔡。我们的员工不需要培训就知道品质矗,因为好多从合资企业来私蔡,合资别的没培养筹七,就是对品质追求柔相吵,结果就是成本搞贵了鸿躬文,把品质先过关庇,回头成本再来逐步下降堤八羚。我们第一个解决的是品质发婚,第二个解决的是颜值毁垛,第三才是考虑成本街茅。成本凉,供应商的成本我控制不了嚏,如果今天在座还有供应商的话沪,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点案骆寒,还是有这个机会的案驾。但是我建厂可以控制腐挪吕,我们内部的生产流程工艺僵,我会重新再造胜饭辩,这个我投资减少了耸,今天也披露一下呻诞樊,我35万的规模最多可以干到60万疆查。如果创造性一点可以干到65万垒,总投资50个亿抵窜晤,含整车加发动机陶梳,这是内部数据燎袒棠,来给自主品牌共享啊。   包括一些模具加在20个亿斥佩金、70个亿怂篱究,最后的结果我都不相信烙,实现平台化熟瓮、公开化摊阂力、可视化扰擂派,让所有的东西全部依照规则阳光推进谭宛。现在我们的供应商也很满意夏劫袭,社会上也很满意艘。这就是在体系殿夹,在这些方面的作用力盆,防止一个部位一个零件龟,一个车就不同零件不同标准低,那怎么做省洛惜,永远做不了好车算。这个要感谢合资养成的规矩喝偶哩。但是自主也会给你更大的动力榷鞋,动力是在研发老缎据,其他方面再有作为窟膜。所以我们是国企的平台邯,民企的效率醛肃,合资的流程枯,这三句话就是这么个意思黔什。   第三个枚耍,坚持智能制造打造智慧工厂某石撤。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂玖,实现占地面积的有效节约授沽,我们的合资企业介环,广汽本田在推进第三期的时候燎遂,就是根据SSC这个原则烫蜂沉。SSC的第一个S就是小型small咳,即所有资源空间最小并祁、设备小型化;第二个S是简练simple画懒劳,就是除去浪费能,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑寒,complete敬沪峭,以追求小缚、近短香软、短窃箱、轻骏胸,最合适的自动化瞬吝、牧铮块化辖攻。所以广汽本田第三工厂运用SSC势芒桐,它们的车间占地面积减少45.5%迷伦,投资减少26%沦改,跟它的一二期比铆嫂,能源减少了29%媒,成本节约了21%巫逼爸。   第四个坚持管理创新跋贰,开展构造改革冗耍哩,主要就是我们广汽丰田死奴,因为我原来在广汽丰田发动机涪陀,我9年就去丰田一次响,去发动机只回了一次递,因为当时这个地方环境太好了轻,我怕一回去又不想搞自主了匿。但是鼓励我底下那些员工经常去混,去交流蘑康芯,日本人也还不错筛,大家都交流鸿。但是技术是交流不来的扔宠,思想文化还是可以交流的峡。最近到丰田去了一下灭垛婪,大有感受鲜攀惰,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革虫涩累,它从最关键售、最基础的制造环节入手认,开展生产管理创新必,从制造轴凰秆、供需轴挽嘲、采购轴出发琅核,深入开展构造改革空羞免,实现全员参与膳闭,利用构造改革改变每一位员工的工作意识窟壳,充分调动员工的积极性缴胯墟、创造力谁段才,取得了良好的成果库。经营绩效方面渐台,今年的销量增长不多耿,但是利润大幅提升蹈脖,生产效率显著提高酪。人力绩效方面擒刊教,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升识,管理体系与生产流程更为完善藩康、合理故颈痢。   通过改构造改革洼,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升蔫楷,根据他们的预计暖庐辰,已有的数据藐,2017年单台不良率预计会降到0.01%棋慌,就是万分之一祥司。而且现有的工人总数减少1600人凉。就是现有的存量也可以变化形,他们现在不到一万人街绘秤,要减1600人贩梨闷,它新建的工厂呢,员工还是要招的妥,但有的还是要走慰并。就是用减下来的人把他投放到这个地方丢歪。   第五荡耪鲸,坚持体制增效枫,强化体系创新售豆纠。既然这些企业都到中国来了皖纬,有机会为什么不学一学呢岗?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下防,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破瘫,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式廓碴汰,广汽本田精益管理冀,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式氛氖。为什么搞一个广汽生产方式菠奈?为什么不造一个丰田呢担?这里面要说一句官劫贺,丰田生产方式你不能完全去学蹋呕窟,条件不一样司痴,环境不一样胺孝,人员的基础素质不一样亮碴额,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多冉卧。你学它必须要结合自己陵,连日本的企业去学它的没,有的好多也不成功楷醇,当然我不能妄断罗亢,这是从资料摘的蔷喘,不是我说的凸戏。   第二个骂弄,我主要员工整车从本田来础硷,发动机从丰田来漠,也有一部分本田冉,两个企业不同的模式怎么办涂?发动机就要按丰田来垄亢,从头到尾来颇梁,坏的不学好的学筛桔,整车就按本田的来拍。但是一个企业两个体系怎么运作呢辑客?我说干自主就不能有体系衫,要体系就是传褀的体系嫩。不管你是从哪里来捆桂,包括从社会上来刮姓,来自五湖四海一个共同目标缓斗,要干好中国自主品牌逝董盎。所有最后提出了广汽生产方式抠啸嘎,以丰田为主结合本田盟犯忻,这样把文化鳞、体系做好瑞,但是还不够巩固才,还要琢磨磊,现在体系已经起来盟位愤。   我们从2013年开始策划忍东,集团的主要领导说这个很好酣睹歧,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的捞每喉。   所以后面我们的产能又不够了奥习拖,销量又搞起来了锹,整车进行改造阑稗办、发动机进行完善纬拼擒,整车毙穷、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造丢都和,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%吧盘琴,就是第一条生产线蹄靡曙。第一条生产线上半年生产了将近16万薯迹骄,20万的能力干了16万色供,实际上还可以做桓芭攘,全如果满负荷做的话谢报,估计干到35万都没问题股。极大发挥吹无圭,这个不进行全体系变革很难示煤。发动机装配线一次合格率99%跋,这个零部件产内库存减少70%圣稍,厂房面积提升30%持抨,原来不够用隆枫,现在多了这么大的组织补迹。库存资金减少50%疵乏囱,更为重要的是这一成果横向展开填告婚。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线构汰,它的年设计能力15万辆戌胺拉,8月份的最后一天有个数据灭裳,他们双班日产已经达到了650台嗽兄难,它的满负荷是700台潭涝甩,估计9月份就可以满负荷涂。这种提升的速度噬啸鸽,全世界都是先进的啊令睫,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局诺施,它的一次合格率最高达到了93%来,平均水平92%舰,接近丰田中国国内水平辈沙谩,当然追求的是丰田日本的水平辑侨,广汽丰田学丰田本厂统,我们下一步也拿一个计划膏绅幌,要挑战就挑战一流店,否则没意义嫂。   那么我们以建成世界级工厂为准则炭偏,以广汽生产方式为核心并翰,融合了SSC原则年,运用创新思维全力发展智能制造技术诉需酮,打造智能工厂峡。我们在第二工厂通过价值流最大化镰侧顿、设备智能化剖镭酪,生产线自动化劳、物流信息化力、网络可视化角监煌、操作简单化悼渺督、安全绿色化潭酷略、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级莆郸刷。这个第二个工厂是非呈焊萘纾好钩、非常成功的一个例子季圭馁,但是这些都实现了败咸踢。   第六是坚持品质保障苹探弯,打造高端品牌亥。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗响,高的效率提供优质有效的供给搔。广汽传褀通过精品工程确保产品质量庭菜,连续三年获得中国质量拆评、中国品牌第一八,超过很多在中国的合作企业澳棠,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八侗,所有企业里面包括外国品牌玖,与广汽丰田并列第八提,比2014年上升6位呕亲。   第七核屡,坚持客户至上缓栏立,提供优质服务搅臼,不管是在任何情况下送省,用户是我们服务的对象奶,也是我们的衣食父母抚,尤其是作为汽车这个特殊产品澈厢趟,我们对安全睬莆、对生命的一种关怀猩浑,作为生产制造环节的改革京肪吓,是汽车产业供给侧改革的重要方向脖沽表,但服务环节的创新与改革同样必不可少搞苗,这还是目前我们相对比较一下坤让啊。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名旱哆健,也是一个什么机构败煌氛,我记不不太清楚皇耿匹。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离聪班李。所以在产业互联网的时代疥矫,每一个企业不再只是产品生产者拈痕、服务提供商窜遂烧,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商泞哆岁,服务以各种形式融入到了制造业矩褪递、研发设计猾、生产制造贾、经营管理袒俗膛、销售等环节愧。有价值创造的可能凡浇,就有服务形态的出现祁。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限丢粱獭,两者相互融合分、相互依存百同,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展媒。   广汽在这个方面也展开一些工作伐坷港,我们的整车平台将联合金融朗拼爬、保险献琶、物流肪、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务怠坡阂,车生活平台会涉及多个业务平台奶毕哺,除了常规业务平台还包括了配件商城锚、用品商城桶革、社区服务连锁梢羚抢,用户使用汽车的整体生命周期十醇,产品的购买只是开始沽,与用户长期多次的接触和非常周到的服务荚,这才是我们下一步发展的重点烈遍醛。作为汽车服务提供商纹犯,我们更应当关注的是用户的体验卯,以及给客户带来的价值增值感受腥嗜,汽车服务O2O的打造范脸,也是为了满足汽车全生命周期的需要刺伍,以及品牌和价值进一步提升的需要捞翠憾。   第八撬,就是通过这些改革公,整个广汽集团范围内的成果宿,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万呛涸,同比增长28.8%烙摧旅、29.7%俺漂堕,比行业高出20个百分点殿几懈。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平妈费匹,同比创下历史新高存竿。当然传褀在这个里面那是贡献更大虾,1—7月份销量已经突破19万驳,超过去年全年句醛,加上8月份最近的数据闹,今年全年的任务22万已经完成了颓裳撩,同比大幅增长143%俊玖哗。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强讹屏椭,位居第303名卫,比去年排名上升了59位裂,整体实力大幅提升械榷叔。   第九晦靶程,就是广汽集团的发展十三五战略适伞圣。简单地就是一个内部协同创新齿,外部开放合作龚内,这是总的原则迁,全面实施结构性改革溅建,实施一五一三的战略题抽旱,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆即熬陀,这是一个保守的数据锰恫芍,因为传褀搞不好就过100万锤沃,前几年说传褀100万斯府胸,别人说吴总按亍,你是不是在吹牛疲尘醚,现在领导嫌我100万都少了兔,拼命把产能都整合过来了刮为,成为先进的汽车集团书螺督,做强做实研发整车零部件吧、商贸服务和金融服务五大板块趣,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌斜,实现自主品牌事业的跨越式发展鲁,全面实现一个“三”棺参,就是电动化撮烦酱、国际化晚伦、网联化三个方面的重大破孩。   各位嘉宾唉吮寄、各位朋友掸,女士们裁翔、先生们巩,在需求持续升级虾顷,资源消耗的情况下趟妇跨,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓芯芹零,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端界古、品质优先茂蹭、创新驱动的发展路径诞碧咖,坚持正向开发棺,提供优质产品芜,坚持智能制造俩唬,开展管理创新虱,保证服务水平四斡昏,注重品牌高端化封瞪膊。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花掠肝库,共同推动中国汽车迈向新的台阶担,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球保盼多,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狮:李芳" "  今年3月癌辞,借百年庆典之际藉力,宝马集团提出“下一个100年”战略方向饥,即“智能互联”竭汇滥、“绿色出行”和“自动驾驶”摄赖,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向删。随着战略的提出并,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开场,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上日拎伶。在这其中鼎馅偏,“人才”就成为关键问题盆海痢。为此疽搜,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕隆妓抛,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备秒。   根据沈燕的介绍可以发现群晴顽,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛辱理呕,涵盖计算机惩腐派、工程学和、自动化伪太纫、金融等多个方面顶航豹。她坦言尺板,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入导,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈挝蝎。因此表糖,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才逢妨。”这其中包括互联时代的在线招聘庐,“例如我们利用自己的招聘平台丘臼、Linkedin洗、智联招聘等在线平台肥胆枷,以及大学招聘开匈酒、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘核跨。”除社会招聘外封忻,宝马也会通过与院欣龋合作韦浆癌,提前把学生引入到企业中凄查,专门为宝马培养人才丸箍。 比如他们与同济大学十几年的密切合作弗,举行“宝马同济日”这样的活动即似堂。“去年我们就以互联驾驶为主题秽,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品亮美翠,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习釜。”沈燕说道寺享。另一个重要渠道茨甩,就是内部员工的推荐秤堂叔。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号袭铺,让每一位员工都变成职位大使但茧,在朋友圈进行转发传递捂。   “我们对人才的要求逛栓,在能力方面最重要的是对业务的了解涸。这不仅包括对业务今天的了解硷,还有对业务未来的了解铣系翰。要知道未来战略方向是什么可,需要什么样的技能东焦舌。 ”沈燕告诉记者厕莆季,“此外说,我们对人才的要求是不仅要了解中国擅饱,还要对全球化有所认知泥群。随着技术的发展乏,我们对人才的需求呈现‘复合胸部橙,跨界’的特点际。但是谈焊钦,这类综合性人才很难直接从市场上获得火悲菊,需要我们进行入职后的培训受彩扛。 ”据了解鲸,宝马(中国)每年都会根据员工表现星,提供给员工出国培训以及交流的机会说筒,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流歇。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换体良,以拓展视野伎攫,提升能力锨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为健死杭,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是檬俊谭,吸引并拥有了一批充满抱负嗜坷郎、专业的本土化人才全佩。而面对未来儒菊,本土化人才也将承担重要职责活酮,“这包括为‘在中国疤岁拳,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向停撇,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中腐变都。”沈燕表示困。2012年烤糖咳,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题坞,并在上海组建人工智能团队匙,承担电动化和智能化的相关工作池唯。另外趴,宝马已经在中国成立了专门的战略部门返,进行互联数据服务及新商业模式的探讨前。 这个团队将研究和紧贴中国市陈扛捅狻,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地程拴,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中脯酱爆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隶吝:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上假菏,用“数字护、概率弘肪、未来”为题钙,论述特斯拉电池的高密度廷骑安、续航里程及电池的安全性楷。对比国内清,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车糠坍,并预言电动汽车和智能手机一样酵涸低,电驱动和自动驾驶注定了是未来擒希核,不可逆的未来犊房。 以下为原文醛掂:   关于密度和里程数捻崩。 特斯拉Model S上市已经四年多了锚片,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌案癌处,至今为止一个都没有兑现帅敢荣。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)疏,里程最长的量产纯电动车顽,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结空,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法涎唤,相对容易)还低的匀速行驶的里程数蓬烩,忽悠消费者巷。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准稳略,里程普遍降低10%以上)来体现里程拴谎摔,在有些国家辅助使用NEDC的标准巢,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)哨。   关于安全性和自燃率虎绒。 自从2014年初安装了底护板户,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)泄,远远低于燃油车盲,各种撞的惨目忍睹事故嘎痕稼,也都没有发生自燃黄敬。相反敌,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车几藉,却成了全世界自燃率最高的机动车彼,更远远超过了燃油大巴的自燃率铜。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理讨菊,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门枫伶熔,车门闭合的时候已经有点变形了)茅腹温,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业偶蛇,几乎可以说菩:特斯拉重新发明了电动车亢。    国内真正用心做电动车的企业巴兼络,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术随娶苔,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机彭菠创、变速箱惋龟腊、油箱等顽本,改造成电动车的事情)孙闷汇。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了弄弧吻,才会全力以赴来押注电动车璃嫩。当然寄鲁底,也可能是很多品牌都在蓄势待发啥摔,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招熊污焙。    电动车不是什么弯道超车菏失拭,而是换道竞争顿。    今天的电动车佳屠,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态错喀晚。待机时间是诺基亚的几十分之一贺退,软件也没有几个绍搁抛,通话质量也不好病,汉字输入也麻烦的要死甲亢。和智能手机一样棺涛遍,电驱动和自动驾驶注定了是未来课稻,不可逆的未来鲍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顶仍庇:李芳" "   2016年8月30日惜迟壕,在北京新浪总部蜗,北汽新能源充电部门副总监陈保江阶簧免、北京华商三优总工程师丁晓伟谅脖虹、电庄总裁兼CEO先越完、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人荚盆、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动山。    作为新能源汽车销售终端环节尾,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线豢。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市扯浮,更是充满了诸多困境醛维邻,不为外界所熟知茄。    那么绥豢晦,作为中国最大新能源汽车市辰晕搿,北京的充电桩发展目前处于何种状况盛京,北京模式发展的瓶颈是什么个鞭痛?有何值得借鉴的地方筋蔑?又该如何去避免失误和纠正嫌坪定?政府阑匣、车企虑、消费者在这一产业链终端中径氨,分别又该担任何种角色问宽? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录孤舱:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山渺:魏总鼻块傻,刚才你从用户的角度戊荆,同时您也是媒体人的角度浓,可能跟这三位嘉宾的角度不一样仍鼓铃,您从媒体和用户身份的角度讲一讲愧默虎,您发现了这些问题之后匹,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率燃惋经?    魏士钦略:其实我们一直在琢磨这件事厘财台,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说冬,这两点是能够解决掉的撑苯。首先第一个驳,支付恒黄茸。就像刚才先总说的晨骑,有个银联一样的东西谭,接下来有个第三方蚀缮,或者接下来大家都使用微信支付稗配旱,不管是充电桩也好琳坎前,app也好熟蠢,还是当时的扫码也好赏,还是微信也好逃弟,支付宝也好救火舶,能通过手机支付年,基本上都能解决掉雷广,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题侣叹,我们把支付给它想办法统一了绒。不一定统一到一个里边去瞧,大概两三个凭痕,大家都在用谩僵,这就没问题铺嚷秃。    第二陇溺,这就相对更难一些了显,应该是有一些第三方平台真正站出来芥瓣亥,能够收集所有的真正的准确的信息伸,其实当时我们自己在做app的时候箍劲茨,就是在做摸点的时候供迟雄,我当时就矛盾寄耗,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点寝,后来琢磨来琢磨去肮,通过很多用户的反拦静怼,我定义出要摸一个最准的点龚,不要最全的痪嵌。准是什么概念瓮?第一贝戎疵,我找得到揭外苫,第二沟乓檀,我到那去一定能用得上攀露。如果我找到它了颧喉垒,也到那去了咐协,但根本没法用绦横挞,那就没有用了昏荤玲。所以如果站在媒体角度竿骇,我希望不见得是谁觅喂甭,也许是个媒体超嗅,也许是另外一个平台伤,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起遍,但是它也不一定是最全的骡射,但是它是这些所有的里面最准的卵,每一个用户都能找到桩安秃蝎,而且有百分之百的体验把电充上钝斡。    我们碰到几个小插曲挺有意思的娟末混,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站锭葛速,是咱们国电的站辨甜,是快充碌。我们编辑去那边准备充电的时候到,有六个跑快车的兄弟补嘿乖,霸占着那个点萌哺,就是不让你过去般靡,这个充完那个充士沸烈,还剩一个车的时候荒版,就赶紧打电话给另外一个兄弟档垂,赶紧过来充电粟焙馆。我们不等了眷喝。但是他们不知道扰图龄,在那个点不到三公里的地方筋颈赤,快到积水潭小西天那个地方煞龟,还有一个充电站臂坞办,好像是三个充电桩还是两个赴廓,一个车都没有客肮让,而且车位都是空的戎龚菩。他们不知道那里断惶涟。而且那个点我牛萍,我们当时找的时候用了三个app哇矢裸,只有一个app上标出那个点潘扁,另外两个app是没标那个点酒懈僧。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离荆咕,所以准确性其实很重要腻戎。所以如果能解决这两点疏屯揣,我觉得咱们的空置充坊、闲置的问题一定能解决份,肯定没问题的炽如嫉。这是我的观点皑讨。    黄山桐色:关于公共充电这个领域幌,我不知道魏总在充电过程中玛艰,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题钢骗逃?    魏士钦句戮翟:出现过恒瓮痰,很多苟。    黄山暮:这个问题其实很有意思的问题嘲十卉,充电桩的标准是国家有统一的标准搏宽奈,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电边虹荆。    魏士钦扫仑:是这样庐,最典型的例子就是腾势受酷,腾势在很多国电充不了北,但是在小E充电或者普天是能充上欺恨存。    黄山敝:我们可以把时间放长一点来看疗,在2004倪、2005电动汽车兴起的时候乒,很多人都不知道电动车是什么曝违拱,充电桩是什么食。随着这几年的发展认讨,物业慢慢都配合了磕倍醋,所以从成熟度也好途葛鸡、物业配合度也好功梳蛊,应该是越来越高的楞关。国家层面出台监,新建小区予以配合攘,包括老旧小区的改造攀绞稠,都会多方面来共同解决这个问题下晌涪。其实关于今天的这个话题硼熊,我不知道台下还有什么问题要提问的狼。没有的话婚,我们可以做一个最后的总结肝位捐。    我接着丁总说的北京模式的问题撇灭,我们今天说的是关于北京模式尝扯蒙,丁总说了一个北京是纯电的市成赡浴,跟其他地方都不一样监,上海是极端的何公袱,上海是混动市巢丁,北京是纯电市场恰贰加。我理解还有另外一个模式酸翅,就是北京的充电运营商是最多的插,发展是最快的扫鬼,一开始是国家电网保砂哭、普天在推桨涡朵,后来群雄逐鹿拿燎,特来电绊辟补、星星等等各种运营商都进来了惯,包括先总这样的都进来了绅。我听北京同行说北京大大小小21个运营商槽革链。    魏士钦侣害迪:现在已经不止了浪技。我们有一个数据何磋拘,说是47个运营商汕抠堑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汰:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构毁娶,我讲点个人思考和认识碱托督。    先谈思考物保。第一朽,供给侧结构性改革内涵非常丰富困沽檄,大家可能更多关注产品的结构性改革颇理,其实我认为随娘,源头是制度的供给和政策的供给歼,再是要素的供给李,三是产品的供给无。    再把这个逻辑关系缕一缕薯拧崇,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给急汾缝,而制度东、政策和要素的供给又会影响到产品的供给射南。所以现行体制下梗唐,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革擎冲滑?这是我思考的第一个问题首骸唱。    第二个问题涸呻徘,是我做企业这么多年的实践和感悟唐度箱,企业到最后比拼什么赋?其实就是资源的配置效率稿。汽车行业也如此琅镶椭。你拥有多少资源固然重要割晶,比如研发队伍详苔,既有一两万人的殿凄,也有六七千人的娶贰项,还有两三千人的椭寺洼,资源差异很大挛甫,但实践证明人多不一定成果就多羡嚷晦,关键是资源的配置效率么。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率江,取决于一个企业的决策效率和执行效率痴己绥。而企业的决策效率和执行效率刚,又取决于它的机制和治理结构拘嗣恫。    反过来烫,机制和治理结构取决于产权结构的合理化头。也就是说害担,产权结构会影响到治理结构和机制外污湘,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响掳杯,进而影响企业的资源配置效率舱表。    从逻辑关系上讲锰撮,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革烩凭。    第三个问题拜举,产权结构是前提膛妻,是源头性问题搁猩裙,多年实践俏,有以下一些体会瓦沛狙。    关于股权磁湍翔。股东应该优质化插,股比应该合理化伶钱。近期也好茂,远期也好沸玫泼,你不能把那些对企业治理潍、技术坚、管理填摔,以及市场拓展没有任何贡献咎,反过来可能还会添麻烦者私腿,当股东箔。这样的股东不能要烷。    股比结构这块夸,不同行业习盗仙,不同企业飞箔啼,它的结构模式必须符合市场规则虐。若是竞争性行业串泼,不管是央企豪楷,还是地方国有控股企业珐港钳,做第一大股东绝对控股健氖,很难实现建立混合所有制的初衷旦厕脚。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”鸵,竞争性行业混合所有制要深混陪饱,不能简单地浅混叔。什么概念墩?国有可以是第一大股东翅猎,但不宜绝对控股送抖钨,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构快。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化逻感劫、国内竞争国际化这么一个概念拭庙酱。既然是全球化千剧毖,如果你这个竞争主体舞接,你的治理结构陪捶,你的产权结构卧,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话规,你如何参与竞争茧讼?道理非常浅显明白苦亩。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践袱筏深。    江汽集团公司制定十一五规划前逢拨淌,我们就有一个想法咎擦,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化穿。围绕这个思路淑家备,于是就有一个叫三步走的战略规划藉悉。    第一步憾叭,把国有企业员工身份置换掉陵稍,从根本上说氨牡筷,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处你冒,对职工也有好处缕纳监,是多方共赢的一件事情稠酶。我们知道械粕,国有企业这条船不管怎样浮,开得好推囤慈,开得不好和瑟,哪怕再破再旧冠仟矮,只要不沉下去删,国企员工都会抓住船板囤挥,不愿意下船辈厩。    如何把员工这些观念转变过来婆胆遁?只有让他们从企业人转变为社会人堕戌蕉。因此撅净,第一步是2006年祟,江汽集团公司所有员工进行身份置换诗帮。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会吵,作为每个子公司的投资主体钙搅,共同组成投资公司管撬献。    这样阿,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东显吩朽。投资公司持有江汽集团公司的少量股权拆镀绥。    第二步糜头窜,我退休后浮境,引进中国建设投资集团有限公司狙。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司半呈孰。初步实现产权多元化琅。    第三步浦绦,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产涝,包括安凯客车的控股股权鲍磊,整体运作上市距潜躲。去年1月获得证监会批准另默茸,上市公司已挂牌订疏。    通过这三步走——置换身份圣崩,初步股权多元化亨,整体上市妇,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的荆菱冯,对留人起到了较好作用献坡趣。在工业化残鹃、信息化尽炊、网络化尤其是移动互联网时代吝事,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代浆即,股东或雇主和雇员之间的搏弈赫蚕谴,更多体现在决策权和分红权领域瘫苛。    为什么IT产业廷,特别是互联网企业发展如此迅速龋害钡?正因为它有这样的产权结构鲸耿钨,这样的体制机制富详。做得好的互联网企业汗,股权都比较分散身靠斥,管理骨干和技术骨干都有一定股份坦樊,可能这是大趋势瘦。    互联网行业资源的竞争和协同蒜屡峰,最终体现在人力资本价值上柿集,他们要参与公司的决策和分红婆卯。这个问题如果不突破驮峦,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难淋诡捕。   存量是稳定剂禽,增量是兴奋剂    那么饺帮,内部机制如何变革畅?    1990年我接任江淮汽车厂长波饰靠,当时非常困难堡抛平,留不住人氨。有些人选择离开怠,人往高处走响,完全可以理解尖猴拖。留下来守摊子的这些人不容易广菱幂,到我2012年3月退休己姓曝,这22年时间里诬豁角,江淮集团内部机制变革分为两个阶段娶。    第一阶段是2000年以前葱税淡。可用两句话概括面氨缄,第一句叫做存量相对稳定啃,增量拉开差距抽古。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状虫峦,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来艘啦,可能就有问题此蚀。因效益提高而增加工资鳞览境,贡献大的就多增采,贡献少的就少增船热。即便没有贡献铆诲供,原有的存量工资也不会减少荣拒,即存量是稳定剂费监潭,增量是兴奋剂芹芒。    第二句是有计划按比例增长工资娇长敲。也就是说弧成,企业效益再好芬瓦,效益翻番工资绝不能翻番旱搭悉。效益不是很好范辩,工资也要涨辩缅。为什么便?因为国家年改革开放30多年倍,经济20多年高速发展棱,物价一直在上涨憾寿,生活成本在提高酚牟,降工资就是降生活水平扰。所以我们有计划按比例增长工资宏朵相,以建立工资蓄水池钢睫,以丰补欠冠。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利百聪。    第二阶段是2000年后虚缚,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式很婚。    第一部分是世曹坍,区域领先的现金收入笨百。和北上广深不好比部,但在安徽及其他城市的同行业者中难,我们的薪资收入是高的佩推,员工及其消费能力比其他企业稍高兰。但现金不可过度发放苟,这是心理学究德湍。人就这样骚恼先,口袋里现钞多了后地绥, 像一线工人啸,包括技师在内段磺,他腰包丰实了偷,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了锣。    第二部分是大福利卧唇赔。我在任期间喇惋,江汽集团公司解决万余套集资建房闲呜,还有大学生公寓溅皖、廉租房等;自营的物业管理做得非撑梗好失,很便宜敲邪灸,还有免费午餐存惊,包括洗衣房等策堑疏。有大福利立,有小福利波檄,五险一金都取上限提埂。    第三部分有限的股权激励先香吼。    区域性领先的现金收入虎痹、大福利教乔传,再加上有限度的股权形成组合式分配模式贾授衬,这使江淮汽车员工享受收入不低橡卤、生活成本不高的待遇侍。也使人才无序流动降到最低轰浅苔。我在任22年毛度烽,江淮的人才物薄闭,不管是管理人才还是技术人才白,几乎没有怎么流失骇村柒。    外人都觉得很奇怪瘟瘁扦。当时有个汽车企业派人力资源副部长厩句抨,在江淮附近找了家酒店锚垦,一住就是一个月刚滤,每天晚上打电话找人钙讳门,但没有人为之所动皑汉惭。    究其原因脓撵售,当然也不仅仅是待遇和福利嫩,重要的是文化留人块,怎么能留住人心祈熊,这是其一扮釜。    其二据松,江淮汽车推行多年的学习型组织建设懈,使员工的成长速度可能更快径。    其三抽, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径凉贪。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径靖,但我们有三条路径瓦。    一是管理人员成长路径勤:管理员澎蹋、助理管理师摹旧理、管理师撮晴我、二级副经理涝、二级经理猫纠戒、一级经理荣览惫。    二是技术人员成长路径荚:技术员相蓄兼、助理技术师佃、技术师;设计师示、主任设计师阜杜硅、设计总监峦、技术中心副主任卯论踩、主任等韶。    三是技术工人路径期姐:高级技工肚壕湾、助理技师推插副、技师罗、高级技师釜鳖。高级技师的薪酬疗蜂,甚至比二级副经理拿得还多稗。    这三条员工成长路径尸俯掸,每个岗位都有岗位说明书偿幌。你要申报这个岗位负,必须经历什么培训咖吮募,需要什么绩效咳陀,才有资格申报纲巾。上什么岗位有明确的薪资标准纤骋囱,“升官同时发财”眠边,用人用工尽可能做到公开公正透明耪。员工们也看得很清楚绣趣携,只要好好干举,就能够成长姐。    总之芦,在中央政府大政方针指引下铣,切实尖僚、正确理解运用国企改革的核心思想和方法墟,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革豁。    尤其是产权结构改革汕输推,不要消极等待主管部门来安排湃,等是等不到的救孙聪。也不要对现有体制局咎节、机制太多无意义的抱怨居猩,只要动机纯正死蓟,对国家对企业对员工有利斡攫梅,就值得一试微释忙,这是我在江淮汽车多年的指导思想靶徽吩。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋挟,但一定是基于稳定性讹救狮、权变性洪欺、柔韧性基础上的变革焦耿凶。要主动诚恳地和主管部门进行沟通呛。同时切记不管做什么事情特,一定要取得合法合规的文件依据迟。    在沟通管理和内部运作方面劳,如何适应政策环境遁合,是对企业负责人的管理智慧的考验暗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编府:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团烁干、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办肖。   当下幢汗,在互联网经济蓬勃发展身爸、新能源汽车蓄势待发的时代背景下加,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃部、汉腾宪虹昏、乐视涟驳、蔚来藏、Nevs墩撮潭、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈螺恍苗。但这些新思维宝脑缝、新模式遇到来自行业武蒋、公众和政府有关部门的不理解和质疑抹圃。为此寰球汽车邀请行业专家亢喉眉、新势力企业领导庆谴、主流媒体高层苹,就大家共同关心的行业趋势沦、创新模式辣、市场预判等话题展开热烈讨论辩。   程远截信轻:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁桶澜贸、V讯网总编辑程远   以下是发言实录狸:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛娄贩,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域单,也是一个全新的问题寝铃护,所以我觉得应该是个很有意思的事岭蕾。今天让我首先来作一个发言娇厂斤,我觉得是抛砖引玉陛胖,我想把石头抛出来食,引出大家精彩的观点法疗伐。   当然今天有几家企业来参加这个论坛孔检,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题适富篙,他们该不该进入汽车行业桅噶钾。大家知道拎,这几个企业全是新人精,以前都没有做过匿轨,在社会上是有一个反响练狄尸,有一种争议隧旗,说现在已经非常挤了腺妈泪,我们已经达到了2500万辆的规模另,100万辆的企业已经有六七个了车携巷,还缺你们埃墙溯?你们现在还有机会提魏叫?我想说这是一个很重大的问题剃,我想这个问题为什么说是战略问题雹怕,中国汽车业一开始就有这个问题穗委鸡。   我的印象中飞稗申,我觉得中国汽车业有很多政策涉,也有很多重大的事情囤鸽斧,但是我现在回忆起来粳,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大仓,一个就是开放引进道戊净,也就是合资办,也就是所谓的市场换技术顽。另一个为荆,我们做了一件很大的事情订诲憨,叫反对散乱差拨勿。这么几十年来烤骸戈,在我们的汽车管理部门祭暮,我们就不说谁了盎必涉,大家都很熟驰拧虎,都是朋友世忍,现在都七八十岁的人谐爽。我进入这个行业30多岁悸跨玛,已经过去30年了靛岸徽,这些人现在已经退了泛爸慌,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情姐粪,一个是合资引进倪,一个是反对散乱差厂陛跋。合资引进就是把外国的跨国公司招进来略,即刚才说的市场换技术饰惭。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车潍,认为我们当时的企业太多太乱太小太差瞬勉,只许有资质的企业做惯滦殿。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司糕魏,就叫中国汽车工业总公司疾肺轿。后来媒泵千,提出了南北划界姆滑,想要一汽在长江以北杜,二汽在长江以南骂描,形成一个竞争局面雀。这个想法没有实现间,当然再早我们搞过六大公司珊,但是总体来讲须,我们在企业车的总体思想是害怕竞争净畦。   我在八九十年代写过一篇报道沦,我就说中国汽车为何怕竞争烽那?其实现在想萌伪蚀,我们争论来争论去就是一条祥,国有竞争哩仇福,我们认为企业太多了爬闯笺,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理黄。   那时候从国家宏观的角度傻推,陈云同志提出了一个经济学观点客,叫做鸟儿在笼子里飞米,年轻同志可能没有听过偏浆。虽然给你放飞粮,但是你不能乱飞挝摹,得在笼子里飞地撂。汽车的管理也是希望他在笼子里飞欠矾,所以我们提出“三大三小”墙,规定的企业能造车硷滴凰,其他人都不能造车领坟烩,认为进来的就是捣乱岸泰。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章甲,后来被总编辑改为无心插柳魏糙。我们一心一意想扶持的企业搞上去瞧,但是我们不想扶持的企业又在出现瓤,所以就出现了这种焦灼的竞争局面忍日。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意赔梁,为什么呢僧超?当然是我们的基础比较差好,一无资金炕憾,二无技术瘁绵哄,三无人才彩徒苔,白手起家祭。这时候我们引进外资胆,有了资金搪划、有了技术惜筹泞、有了人才碱凑,奠定了我们汽车的发展基础晶佛。但是只走这条路等于缺一条腿厘,只有引进外资山,没有自己的发展惶你彻。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业蒋,反对本土企业妨,所谓自主企业臣,所以自主企业很长时间不能进入造车领域锑嘲墙。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的叹山,奇瑞敞房红、吉利库、长城啃、比亚迪舰录,没有一家是合法造车的企业斜堆,方式大家都知道纬素,买一个不生产但还有资质的企业窃,就是所谓户口本蓝俯旦,然后就开始造车凯苟。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好瘫,该死的企业死不了勃吞次,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口勾拉,这是一个很奇怪的现象鹅,在其他任何国家都没有这个事情侩,只有在我们国家峦,这变成了一种无形资产透。   所以档辟慌,后来工信部成立前夕画枷,在发改委发布了一个通报煽,宣布哪些企业要死挛,其实是一个作秀世。因为这些企业本身已经不存在了聊劝,我们如果不把资质作为一种资产保存下来毯了料,就不会有这种奇异的怪现象普随物。这个建立于我们对汽车产业的一种误判挡磋,我们把汽车产业的市场化抢畔抖、自由竞争的方式忽略了惹,我们把它当做航天航空管理汝袄。所谓集中力量办大事懈褪,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的兼,像航天航空只发射一颗卫星谜赊韶,只造几架航天飞机充荡驰,但是汽车绝对不能这样淀仕嫁,如果我们中国只有一个汽车企业梳藏哨,我们今天无法想象能够达到2500万辆赴存,我们可能还在200万辆以下徘徊烂卸咯。   我们想想我们当时的规模方赔,讲起话来似标难,我们一点底气都没有闺,全中国所有汽车企业的力量傻熔,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量抡吓潭,所以我们那时候是没有底气的灿开。那时候蔡总经常讲瑞,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂脑欺辞,我们国内的某家工厂瘫漏潜,搞了多少年辱朔雷?投资130亿干了那么多年没有干上去咀淬,现在回头干干套,别的合资企业在武汉干140万辆车嫡,听都没听说过他就干成了洁。   当时我们确实是一穷二白囱不泰,那种情况下我们引进外资齐,但是不让国内自己的汽车做搪旅,造成了我们汽车工业发展少了一条腿京疥,变成了外资企业赔、跨国公司一股独大促,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌没厕栏。   中国其实为什么发展到现在这个状况法?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差啊蚕,在座的年轻人没有听说过帝,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号碍来。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作垮。为什么有审批制劫?审批制就是为了反对散乱差板茫劳,所以你不能随便上企业羌。   我们把进入产业的大门关得很蟹芄场,一方面对产业造成了很大损失坷,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会刹。大家知道江酗,那时候汽车卖多少钱菲谢刺?桑塔纳要卖了20几万暖,当时说两万块钱祟,八字还没有一撇捻,订购两万多辆紊竞顺,在桑塔纳卖20万的时候苯欢,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来慑谦叉。那时候的技术标准灯降盘、排放标准都很低讣那,我们会很快发展起来赫剩李,但是我们失掉了这个机会募莱。这是产业上的一大失误亮剩,就是反对散乱差是诗蛊,阻碍了中国自主品牌的发展楷盟谢。   我觉得中国汽车进入2002年迫,入世以后就发生了很大的变化盾暑苫,这个变化就是放宽了仇派,应该感谢国家经贸委前司长梳驮窝,后来发改委的副主任欧新黔翔钵,他在这件事上力排阻力建当,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来斥凉吃,有二三十个企业进来车镐。在这时候怂,包括奇瑞创辖痹、吉利逻、长城摩,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面炕,所以这是我们企业发展一个好的契机挂门磷,这个契机来自于好的竞争谦哨幢。   现在大家没有再说反对散乱差协冒及,但是这个毒瘤并没有肃清唯,现在要有一个新的品牌出来譬虫盗,我们第一个想法就是它该不该出来工,又来添乱灰镶围。所以在这种情况下良谈化,汉腾出来以后斗权幸,我当时也没有太明确的认识凯混,在网上一片谴责声的时候曹,我就意识到了这个问题粳。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的递函,大的打败小的檬刑,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼鞍,快鱼吃慢鱼降充。汉腾给我一个启发施,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲筋筋犯,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在杯,今后还会存在雹。   现在一汽坟背、二汽非常困难税,包袱非常沉重吾揽,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才革府,但是最近连一辆好的车都出不来洛攀郡。现在真正有活力的企业是谁呢舜?是长城攫、比亚迪丹尸、奇瑞颠米、吉利瓜泞。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用掇喂坟。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开丧,让大家不要惧怕竞争兔含,竞争只有好处回戌。我们老是说过度竞争敞俺嘛,实际上没有过度竞争唤薯,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的伺伍,经济规律本身有一个调节作用防,一旦过度竞争它会自动退出景镀花。   我们的出租车管理很失败拱囊,就是我们怕过度竞争耗肆史,我们把北京市的出租车限制在7万辆垦剖鞘,因此打车难酱搐、打车贵狮添,群众怨声载道腔魂。凡是放开竞争酗,像家电产业大家都知道娃,为什么发展得比较良性呢佃嚏?就是因为放开竞争径纳唉,是不是先来后到呢李导毁?我们现在想想80年代坎寇,61家电视机厂斑磊,现在上哪去找吼揭?大家熟悉的品牌弥,北京牌图、昆仑牌池哪寞,我前天在飞机上看到长虹爬屡闯,长虹居然还在挟锈衅,出乎我的意料赣。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存抽汰,现在新出的电视机厂白,TCL过去有吗彻蝗?就是长江后浪推前浪污,我们永远不应该对后进者说不瑰,我们一定要这个变成一个共识屑,任何时候都可以有人进来侵太播。就像他们说的厂钎厢,任何一个行业都会机会板色炕。今天在座的各位都是新进来的册砰,我觉得你们的机会大大的有碉庆。   我的砖头就先抛这些度邓捂,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编岁们:沈达炜 版权作品吗朵险,未经环球网Huanqiu.com书面授权典赦猫,严禁转载剃,违者将被追究法律责任埔蹦逆。 获取授权" "  徐和谊说隶,当我急的时候妊泊化,老唐一乐彩添,哥儿俩(的配合)还行度剐。双方都是坦诚的心态回嗜睦,就没什么谈不成的事情促挞。    唐仕凯则认为袖,戴姆勒在中国与北汽的良好合作毒,基于双方的相互尊重橙尽肖。合作中腥翅风,尽管文化不同来呈村、目标不同嚼,都能坦诚地交流涕拆朗,达成一致垮吩佛,满足消费者需求沛。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事吉侣辖、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚婚,在全新一代奔驰E级轿车上市之前兽酪,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事磁、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯长,接受了中国经济网等几家媒体的采访铃闹。在奔驰E级轿车之外孰,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作奴。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时挛,徐和谊说舌,关键在于双方的真诚与坦诚句,这与我们的性格有关怒台法。我的性格是直率墩,而唐仕凯先生则是含蓄彼酮跑、温和痘娠,哥儿俩(的配合)还行僧缄啊。双方都是坦诚的心态娟,就没什么谈不成的事情乳。    徐和谊谈到思慈玛,合作中滥,彼此考虑对方的文化棘、体制妒,对对方的决策机构都很了解糖滤,也想知道对方的想法茬卤,并多从他那套(系统)思考让穷虹:靠不靠谱渐钎氦,可不可能护斤攘。不能瞎白话市,不能伤和气窃线锭,所以就越合作越顺利尼恫。    徐和谊认为步,随着后续工厂和产品的导入降,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期日辩。    他还打趣说潦,唐仕凯先生文雅错酮,当我急的时候韶,老唐一乐够盼肚,我们的搭配非潮悦莼幔合适拱氖。    唐仕凯则认为同,戴姆勒在中国与北汽的良好合作慕边老,基于双方的相互尊重剿俯狸。他说擂,我们与北汽之间有更多的共识埃。过去几年的合作卑,大家互相信任抵抡、持久氏、坚实捎。我们有德国人的执着寿输枪、坚持码,在双方合作中朽灵,尽管文化不同撑讨、目标不同缴线斑,都能坦诚地交流颠,达成一致罗,满足消费者需求庞伙,也能让优秀人才有合适的岗位多辈。可以说狗挞,北汽与戴姆勒建立了最好的蔷、双方互信的关系肃钳诞。    另外崩椭空,唐仕凯指出恭纲榷,中国业务的发展舜房,离不开经销商伙伴的精诚合作驹齐,他们积极履行对消费者的承诺胜、关爱呛穿,也与我们建立起非常良好的厂商关系烷日轿。    他强调己,我们与北汽的合作醚煤,增进了双方的关系即绒。 全新长轴距E级车上市现尘榷菏恕,领导合影(右二为徐和谊渴,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手手,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说灿,目前拌挫跋,我们的合作是最好的嘛臼。认真总结以往的经验希杯溪、教训卧将愁,特别是过去的错误链,接受媒体的帮助辟衰、批评梦,因为大家对我们有更好的期许灰亩柔。目前茶,我们仍没有达到自己的目标醚恳筹,在中国市场还是第三名啊攻琼。但是回贯季,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)仙。因此洛攻,我们还需要精诚合作猜旗,力争打造一流的企业;精益求精邪怪骸,建立一支一流的团队辜诧病。毕竟龋,我们的公司和事业都很年轻桨沪,在发展当中最重要的还是关乎人辜。因此闯敞,我们不能只顾眼前煽送领,应当放眼未来纬搅络,希望取得更好的位置鲍。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裤推狮:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊佛男:    各位领导恭、各位汽车界同仁腹孩:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛措,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计冈鲸。今年论坛的主题聚焦安全澳,我觉得非常有必要旗咐释,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题类兰蓝,已引起全行业和全社会的关注歼芥镣。    今年以来笆,在国家和地方补贴政策的助推下处扛,新能源汽车市场延续了红红火火的行情柏对,1-6月但熟,新能源汽车实现销量17万辆防毫抠,同比增长126.9%浆拔沦。其中纯电动实现销量12.6万辆萝点。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆擅矢,预计到8月底隆,全年6万个新能源指标就将用尽奸锣辛。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆坑卸侨,同比增长170%喂,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置酿协。    但随着新能源汽车销量猛增榔贾救,其安全问题也逐步凸显棠。仅今年上半年怪,与新能源车相关起火事件就有11起逛不篓,事故原因涉及到电池里抢娃、材料鞠漓扔、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面窍受。不但给事故车主造成了严重的生命宝浅、财产损失侈隋,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧到拘距,极其不利于新能源汽车的推广丛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律笺,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折虎,新技术新模式尤其如此烤。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处几惫拦、火车一度跑不过马车浅、人工智能行业也几起几落镶,每次都面临着必须攻坚的难题抵能,并随着问题的解决才获得新的认可团皑。新能源汽车行业也是一样骏现桓,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域迹娶乖,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进坑仁乒,在蓄积了一定的市场规模之后扔挺绩,开始到达一个新的平台期据锣,开始面临这样那样的问题杯。而我们认为密剂闲,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题鼓。    首先蹦,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足沥。    今天我们面临的新能源安全问题捅被碑,一部分是技术问题诧逼溅,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等茫。但更多的是行业规范问题呜钞槽,由于新能源汽车市场发展太快毋葡岔,行业法规建设相对滞后撅费,安全法规不够健全间驾,相关标准缺失袒,再加上消费者安全意识不足沸相,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等蠢,共同导致了一些安全问题的出现寒。作为一个新兴行业平私椽,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规诬相伟、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度臀申,这是新能源事故频发的原因荣韶,也是新能源发展到当前阶段同,我们必须着手解决的问题规惫世。    其次膊亥,安全问题是消费者关注的基础痛点靛虹娥,必须全力以赴加以解决净逃市。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示艇,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准莎奠莽,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全捻涕。我们经常说宝垦,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点歇,但是没有了安全这一基葱尽,里程的远近本身也就没有了意义杏块套。新能源推广几年来秃帛,市场上对安全的质疑之声始终不断究缉熊,说明广大消费者除了里程焦虑桶,还普遍存在着安全焦虑鼎达翻,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑瘟矢活,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择匠吼酥,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡桂啃。着一把火就可能会毁了一个行业纹沏,在网络时代这种心理传导完全可能发生静操。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理邯,必须将安全问题作为头等大事来抓嫩兔,否则就会被消费者所抛弃碍。    最后岸惊那,安全问题是新能源迈向未来的必经之路巨,也是发展的动力源纫。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破邦垢,但唯有能够提供安全可靠生活的产品木仕,才能得以持久生存腔擂此。千百年来碘祈齐,人们围绕着使产品更加安全可靠祷篱,不断做出创新躬村。及至今日清然毖,我们投入无人驾驶汽车潜荤、智能网联汽车的研究按颂,很大一部分原因诗弘桓,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障颓坝。新能源汽车作为面向未来的产品纫芹,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变路,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力磊靡媚。    由此可见配第,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈七泥,粗看起来林林总总怠,不一而足;但是究其本质焙猜,核心还在安全旧。破除了安全问题肆雾谜,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题敬警渐,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题钡嗅辣,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高竟镭煎,而围绕安全问题不断攻坚克难每姜达,新能源产品和发展模式将不断创新看,不断创造社会价值赴昧。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者胜,我们从一开始碴,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓蛔,从战略高度提升安全性惨驾抛,居安思危没剂,未雨绸缪敖翻,从研发蛾建、生产到售后服务官,都布下层层防线任,确保产品万无一失眠犯帝。    一是在产品开发上加强安全功能设计俱糕,从源头上提升安全性驮铃。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障屁赌。从产品的开发设计阶段弦山,我们就从整车控制限、动力电池抖、高压安全等方面以高标准进行设计隘淡遍。在整车安全方面涧赫,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统厂,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计蒜嵌劲。在动力系统方面既花施,我们从材料熬酬扒、电芯屯纺、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计掠损际,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术并,降低电池短路和起火的风险姆悸羌。在高压系统安全方面埂,我们从防水峡饭、防火笛商、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计蟹排肮,高标准强化安全功能皖。除此之外馅猴,我们还充分利用智能网联技术协,对新能源车运行进行实时后台数据监控餐热俊,建立事故应急响应保证机制唉,为新能源安全使用保驾护航施。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证羡绊,以高质量产品确保安全李。在新能源汽车快速发展的同时拔烁,北汽集团不忘发展新能源的初心擒惜醛,严把质量安全关齐兢杭。北汽新能源生产的每一款产品份韶檬,除了要通过传统车都要经过的质量验证外塘绊,还要对电池辆敬辆、电控系统进行严苛的测试与验证句攫。目前味,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系烙身,其中电芯安全可靠性测试标准42项辽,电池系统安全可靠性测试标准50项虐叔努,BMS策略安全可靠性测试标准33项合贤勘,这些测试包括长时火烧测试革普孩、电池剖切测试施、极限跌落测试和电池浸水测试等肃峭杭。同时两味,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位阀煌。上半年来,北汽新能源接到订单2.6万单豢冉苗,但在资源不足的情况下撑对,我们严抓质量关饲滑,绝不为销量而粗制滥造附愁粒,最终完成15052辆的销售任务垢竿,订单满足率仅58%溜认,但却实现了上0事故率的优良成绩山挤。    三是加强售后服务与培训可哆,让新能源车用户买得放心开捂,用得安心瘟忿畦。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障九蓖,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统摩法倡,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系梆擦,包含车辆保养继吝染、车辆维修崩、紧急救援攻挠、充电设备怕、增值服务肋篓姐、客户关怀等多项内容什。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控牧耙杯,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查受烩蒂、维修柯,并对服务完成情况进行跟踪监控宠,形成服务闭环红,确狈永客户满意秋。同时骆,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训晴镐,对车主进行说明和操作演示刊地,并规范安全培训流程深,提升新能源车主的安全意识纷旁。在此基础上酬,我们还创新营销服务模式搓,今年8月12日吓铺呜,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金痞秸,不仅具有推广新能源车的效果娇俩骏,同时可以让车主及时更换筹宫、检修旧车上的老化电池楞勿,通过我们的新模式给市场提供更多安全仙含、环保蔬坚搭、高质量的车型聚计氓,给消费者更安心的消费体验情。    各位领导补识糙、各位同仁凑秒怕:新能源汽车作为一个新兴产业崔,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段盒,出现一些安全问题烷,这在快速推进过程中也是难免的熬,是我们必然要面对的问题茸撼。因此新能源安全问题爽排热,绝非某一家企业能够单独解决猎啊笑,它需要我们整个行业的协同并进乌橇娄。    有鉴于此湾掳,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力虾托,不能因噎废食冯耐,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心懦钙袜,牢记我们新能源事业的战略使命勤恃偷,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念簿肺,以持之以恒的韧性乐懂串,推动政府乏哭、科研机构掠妈肚、行业协会拳老变、企业乃至全社会开放合作乱,不断建立安全标准绍、不断规范行业行为胚、不断推动技术进步珐不、不断优化消费者使用习惯侍冀,不断实现新能源汽车行业成长成熟纳、发展壮大病剧瞪,实现整个行业的可持续发展徐疤澳。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窜誓:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长惟察田,各位领导撑囱莎、各位专家饱协,业界的朋友们嫩怜竣:    大家好!今天煎,众多长期关心藩、支持中国电动汽车产业发展的领导屏、专家和朋友们齐聚郑州电,共商大计沫篡翻。作为本次论坛的协办方裳底,请允许我代表宇通公司的背头,向到会的领导祷荷、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里痢,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识逝集。    近年来犊,国家出台多项重大政策醒阿藕,从顶层设计甜写、推广应用母睡、税费减免遁确、购置补贴赏弥、生产准入鹿、基础设施等多个方面平,保障新能源汽车产业健康快速发展公。客车作为电动汽车发展战略的切入点嘶,是电动汽车普及推广的重点领域吉。至2015年底鳖半澜,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆砍廷兢,占同期所有客车推广量的13%课,为城市节能减排拳淋、绿色交通出行做出了重要贡献喊浇娩。    财政部橇忍隆、工信部商毫、科技部拭、交通部良、发改委等部委脖糜丧,通过科技计划坛、产业技术创新工程等重点项目进行支持能,有效推动了电动客车行业的研发和产业化射继拾。我国电动客车自主化技术水 平不断提升凉冻滥:节油率贝檄、续驶里程等性能不断提升悄,动力电池能量密度享、驱动电机效率等关键技术迅速进步衔苹。    具体来说肌,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化唯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成戌劲湘、节能与控制技术方面已实现了自主研发哦,大部分电动客车均采用国内自主控制器羚氯,整车性价比高兑,满足市场需求铆,节能效果得到消费者认可丝。    二是动力电池性价比显著提升浪。动力电池蒋涉、关键材料国产化进程加速虱氛卤,安全性和工艺技术持续改进百薯阀。与2010年相比穆浩,动力电池能量密度提高将近一倍扯,成本大幅度降低统。    三是驱动电机技术水平进步明显委。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求墙,在功率密度堑捷魄、系统集成度和材料利用率方面显著提升廷舅解。    同时泄柏,我们也应认识到刷,国内电动客车研发试验能力有待提升授妨斗,关键技术与国际领先水平仍有较大差距剔揣:整车可靠性孺、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力前孔、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整寂揽,寿命汝烧财、低温环境适应性卫插确、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后喇藏。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向砰萎荡。    马凯副总理强调凛:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障鸥逻酥。电动汽车由于安装了电池摄扫豆、电机豌餐、高压线束等高压部件可,给整车安全性带来了新的问题假纺捆,而电动客车安装电池容量大摆垛、整车承载人数多穆抢搅,给整车安全设计提出了更高的要求臂家物。    因此履捻,电动客车必须从防水瞳感、防火饥侠墟、防触电陇凌沸、乘客逃生钉惧文、事故处理等方面综合考虑腑,从研发制造舞、运输存储圈商、维修保养皑噬局、报废回收等全生命周期各个阶段着手肮戒勉,在电池安全提、控制安全税、高压安全飞栏、电磁兼容等方面进行技术攻关固,全面提升安全技术水平尉顽芳。并对车辆退纤、零部件运行实时监控舒赤递,起到预警作用鲍,保障大规模安全运营合逞侍。    宇通自1999年开始研发电动客车入,持续加大研发投入慨栖,得到了国家部委虫、河南省政府和各位朋友的大力支持啦沮。未来斜缉孔,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入呛阑景,围绕电动客车轻量化济、智能化苦、网联化以及智能制造等发展方向搬分轿,立足自主创新双颅厦,掌握关键技术爱,提升安全水平抛,促进电动汽车产业健康快速发展抒乓。    但同时辆,为了推动我国汽车产业的转型升级慑,实现2020年500万辆的目标弹概刹,我们依然任重道远呢陵灭。行业的健康发展缓滴,离不开国家政策和社会各界的支持羡,我们建议狗恕拖:    继续支持产品品质提升和新技术研发你巩琉。在纯电动甲限箔、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验久拴,研究开展创新工程二期项目等帮,助力国家下一阶段产业化目标的实现朵。针对燃料电池客车筷赔告,我国和国外先进水平相比还有较大差距顿,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度掣拉,尽快解决关键技术问题坑艇,推动产业化发展磋痰颂。    电动汽车正处在新产品推出的初期趣挨,技术飞速发展痛桂,面临很多未知领域的挑战盯,这些不确定也带来巨大的创新机会捐,是企业窘、行业和国家的历史机遇怖砷,也是赋予我们的使命和责任帘同,    我们将坚持创新距,努力实现产业转型升级和健康持续发展跨苏。    最后苫珐,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编釜:李芳" "陈清泰厦宛旱:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办外臀,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”晒,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”镐。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出巍侈,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题纶鞍,回应社会的关切朔畅凑,引领行业的健康发展拼弯。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台排,围绕电动汽车安全和创新等热点问题皋避,广泛交流境寇疟、献计献策艇。    首先是创新引领问题崔徒。    去年皑,国家多种政策的叠加效应充分体现恭,电动汽车呈现了爆发式的增长低。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%借牟勉,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善叫喉幻,并得到大多数试点城市的积极响应陪春。更加可喜的是鹤,电动技术逐渐被消费者所接受呕坍亩,潜在消费人群在增长鄙寄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是袜,总体上篡,这还是一个政策驱动的市澈怼,它的不可持续性已经开始显现你兰领。从今年起认肃,国家补贴政策开始退坡屡。种种情况表明恃娇,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期穿壳,相应地轰鞠瞥,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期酮浩。购车补贴的退坡捷藤,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型彤呛。也就是在购车泉败没、补贴逐步递减的同时写氖慕,政府应在研发环节加大支持力度男,集中资源支持在动力电池锹、核心零部件萝媒、电控技术孔挟矫、轻量化唐车输、智能化等方面突破技术瓶颈孔啡。    另外兼挤苦,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位灵。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始坟亩袒,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等婚肖祈。相应地工唉去,很多巨型汽车公司正在加大研发力度厘翘,大手笔投资于电动汽车恋叛蟹。    这一切表明坚吨,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快刃。    由此看来修电,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战科扛。    第一死葡仓,政府补贴政策进入退坡通道佩魏,电动汽车性价比提高的进程鞍,能不能跟上政策退坡的进程弄群强,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路妇缝垫,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键海腑涧。    第二驾湿了,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力词护饯,中国肯定是他们的一个主要市场目标陕盛。能否改写我国燃油车发展的历史脾,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立譬芳,并建立起较强的国际竞争力拒即魔,这是政府和企业必须认真考虑的问题窘遍皖。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术眷叼,实质性地提高我国电动汽车的竞争力楞。    因此截融,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导雀赖宠,那是在强政策激励下的增长伦吧价,是不可持续的靛别九。有些企业一门心思地追逐增长狙,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张污朗,却放松或忽略了创新和研发舞。    应该承认勉彩,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比饰对冕,性价比还是偏低的骨逝靠。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破擎,电动汽车将始终受到半途而废的威胁狼冗穷。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景氦泡瓜,理性地配置研发和产能扩建的投入薄。    当前聘,我国电动汽车正在向成长期转型式秀诫,这是一个重要的机会窗口略。从全球看暖韦,电动汽车的技术路线还有选择的余地撮策陶,核心技术尚待进一步突破霉,关键零部件的壁垒尚未形成啪樊镭,信息系统还在发展窘,品牌效应还未发力房,商业模式正呈现多样化十凛椽。可以说号,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间磋。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略碧,有较好的积累栓滦。我们又有全球最大的汽车市场支撑连童玩,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权骇钉、培育自主品牌提供了难得的历史机遇裴,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件芦俩湿。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期能,潜心打造核心竞争力骡硼,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美疾纯扛,另一方面可以与国际巨头同台竞争裸努。    电动汽车和燃油车一样残坦便,竞争力的核心是聚集优秀人才颂,拥有强大的研发能力骚欠褂,掌握关键技术和建立良好的品牌效应老。对于汽车产业来说肩,生产能力的扩张是相对容易的该继理,而核心竞争力的形成则是十分艰难的咎。但是辟克,中国的企业不能再走技术空心化的道路了蹲窟,因为那充其量只是一个泥足巨人康泉。    补贴政策的退坡泉,正在形成一股强大的倒逼式的正能量孟刨喇,补贴导向将让位于市场导向太伟,让位于创新导向扩赶。优胜劣汰作用将被强化募册套,在大浪淘沙中检,真正能站住脚的巩,将是那些具有创新能力斡典、掌握核心技术跺敬骄、具有品牌效应的企业看壤迁。    关于安全保障的问题锭纪申。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上我密,特别强调要重视电动汽车的安全问题袱馁。这也是全社会非常关注的一个问题裤菜,是这次会议讨论的一个重点繁。    为开好本次论坛猛芦,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研困枚橙,并将在本次会议上发布调研的成果仕辈本。    汽车的100多年发展史说明徒,随着人们生活水平的提高暖韧掸,出行机动化是一种必然的选择碗砰寄。但是囱,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车欧帅,电动汽车处于起步阶段辑谋,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外次息忙,还存在由于能源结构改变而带来的介勿,诸如高压电路鞘、动力电池等新的安全问题粒佩泉。    因此材,在电动汽车市场快速增长的时候糖,安全应该引起特别的注意棘,无论是整车企业叙投糯,还是零部件企业垮频,对于可能出现的安全问题寒莽,都要诸项排查淳老肛、及时发现拿古孤、找出对策侣,竭尽全力把问题消除在进入市场之前俩竟。即便是这样翘,进入市场后的汽车仍可能出现问题椒璃讹,这就需要继续跟踪饭,不断发现新问题每排淋,不断解决问题啸及,必要时要召回已经进入市场的车辆诧爽赤。    应当承认洗啸,电动汽车技术的成熟度还不足奇,市场考验还不充分舶,消费者的信任度还很脆弱剿侗诞,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展娥鲍可。从这个意义上说棺韶脱,我们必须把安全放在首位盆。因为安全是一个否定性指标错卜,世界上没有绝对的安全碳叹经,但追求安全是企业的天职夏供,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上枚戒硅,要以更多的投入嫂盒,在设计是、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平虐涤。我们绝不容忍安全隐患仟,但也要宽容失败挨客,因为这里存在着不确定性施冬脊。    安全也是规范出来的绵皖,要高度重视标准扮羞、法规和监管的作用磐醛,设计安全的标准和法规新,有些是科学的研究和论证定下来的世煤撅,有些则是产生诸多的教训后总结出来的弊阮。企业必须严格按标准和法规生产嚎猜矾、管理和运营惫拱街,监管部门则应该严格执法古垒,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本吴,绝不能容忍劣币驱逐良币瞬疚。    今天犀门,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题革氨,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题受,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具奇,它还缺乏充分的应用考验柑离独,需要未雨绸缪矛夕,防患于未然胶屡布。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晦:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导苇,各位同行适缮,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》溶堕,每个桌上都放了一本搏谓,大家可以直接看街。前面上半场我估计是大家最关注的侠颅,有一些政府动向耪马亢,他们做的干货句坛献,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了翱米泰,我只讲讲技术毕趣拧,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”帮淖荡,有三个方面忻椒,有些技术方面的内容是有相关性的疵,政策本来是张永伟讲的控亨,我在PPT里基本删掉了惹,大概带一点勤翁。    首先讲一下电动汽车安全的技术习侵失。电动汽车安全技术我们分三块抄,动力电池的安全强摩、电动汽车整车安全库、充电基础设施的安全际痊就。首先是动力电池的安全性喉热枯,是最基础任勾、最核心的士芭夹,包含了电安全厩、热安全赶闭、结构安全等等郎。    我要先从科学的角度说一下鸵邯。如图(ppt)垒十蒜,这是电动汽车动力电池的基本特性澳嚷饯,中间可以看出我们锂电池安全的范围碱秋鹤,一个是电压架、一个是温度澳矢,对电池安全来讲素讲兑,这么一个很小的窗口里才能安全工作孟,如果温度高了会发生一系列的反应何峦镭,就不正常了堕适痹。我们具体来定义一下这些温度屋,这是做一个严格科学的实验摩钾,锂离子电池的热失控垦、温度变化朽冻洛、温度和电压变化的过程红雀仇。有三个温度柒舶,T1叫热失控自生热起始温度傅阶滦,这个温度一般在90度氯,接近100度俗泞。第二个溅艘,热失控的触发温度捣,就是说热失控要开始了蛇。第三个为缺,热失控的最高温度控抢纠,代表了释放能量裤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)号笆潦,给出了一系列的各种类型的动力电池怖,比方说三元的NCA碍丝、NCM楔屠、锰酸锂的澄,钴酸锂摔杜煌、磷酸铁锂施赌,还有钛酸锂的低忱,从中间就看出热萍,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的楷。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域奢伪,总体来看迟峭,热失控最高温度比较低一点垂,这是钛酸锂的书。    太过于学术化一点谅门欺,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程宛哄。热失控缉魂脑,我们先从热的角度苗兜,过热之后首先开始自身热的起始温度之后蚀,我们的SEI膜就会分解怜、负极电解液也会反应慧椭馁,隔膜机制熔化夕,再到正极分解苗税录、电解质分解郡腹骆,最后就涂层崩溃虑,大规模的内短路电解液燃烧浑查但,就形成了热失控开粗。发热量可以使电池的温度升高400—1000度捍。    另外一个问题诡会但,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展沟扑融,像放鞭炮一样搐骸聊,一个单体发生热失控能量还是有限的发,如果在整个模组系统中间扩展碴粮,这个能量就非常大了聚。我们说其实不在能量的大芯缜谩,巧克力的比能量比电池的比能量高多了党担咎,但是并不是一个危险的东西鸥崇,关键是没有瞬时释放千轻跑,这是一个瞬时释放的问题摄尽福。    诱因形耽纹,刚才说的是过热引起的嘘,还有电的和机械的疤破挟,电触发丸岔痉,主要是过充凳荒筹、过放等等踌亮项,尤其是过充卞,过充引起的热失控是瓮掖撸害比较大的附栖,这是它过充的一个过程和机理坪白,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火亢插。还有机械滥用京,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火反筐滔,这是在网上搜到的底盘的切割实验涝,专门看它怎么样惺努,机械诱因就会最终引起短路贯搅岸。    第二部分幻,整车的菏,现在我们找电池厂开安全会汲捷狸,电池厂就说很多问题是整车引起的叛遂畏,不是电池的事且拾蚂。的确到扭,很多问题不是电池本身造成的每辞们,是外部原因陵阜,整车嫩碳渴,比方说碰撞会引起广肺虚,电气安全孟耸,还有功能安全欠,重点是这几方面蛊靡叼。比方说碰撞郴拣,碰撞是最容易引起稼娇,常规汽车主要的安全就是碰撞安全分。第二汾痘暇,各种原因的电气线路短路引起着火敖缉,比方说左边这个(ppt)是特别典型的狙瞪诽,电机控制器完滩拱、电机电子器件IGBP短路了瑞圈表,高压贯勺、拉弧蚊巨、多处熔断茹幕,整个就全烧掉了熄疯浩,这是控制器烧红了擒骄。另外一个盼偶懈,比方说前一段时间南京暴雨之后斧鸵频,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路纶煞灸。功能安全苇,深圳五洲龙这就是功能安全导致的肋,电池管理系统死机午纺,但是充电机不知道辣木烁,继续充擎彤杯,充过头了芭素享,导致了安全事故鹅雄,一般150%会大规模的内短路泡螺,充过头150%商爽辈,不管是什么电池挺玛,包括钛酸锂电池倘,如果充过头也都会热失控的翘频海,虽然我们知道钛酸锂非常安全惨,但是过充之后过压也会引起安全事故春。    第三率,充电基础设施的安全蹦。尤其要说一下充电设备的安全问题揪,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好潘捅疵,它的防水枪救、防尘浦咳、防腐蚀纹、漏电拣间杏、短路保护等等道,各方面存在一系列问题划菩。我们开了基础设施安全的研讨会能,大家提出了很多问题潜,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍倘兔筒,我不在这儿过多讲疏。比方说滥,我们荣威550就是非线充电着火孰非杏,自己来安装这个醛亲,比方说外部的“三防”拈保,内部走线的零乱逝俗,不按要求接地等等碘楷宦,这都是我们充电设备的问题鼻签闹。比方说全生命周期状态的监测煎、管理体系的缺失陆,线路老化之后也引起很多问题劣哺。尤其我们在研讨会中有专家提出请,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证亨,因为那里头重现事故之后就会特别严重劝唐。    我不要都讲问题便小,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果顶乔。    第一尝协赊,说一下全球国际的进展隶焙绥。我们要学习几个涵枷,一是安全防护方面街迪粪,比方说日产的电动轿车Leaf捐,现在接近23万辆诽,没有出现过重大事故鼎。它有一个安全防护的设计体系达掣,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的桓哇勤,而不是说不能做到安全计颧毋。人家做什么谭怜卵?首先为厦,有很好的防护设计理念顿酪,它的防护差宪,首先防控事故发生蜡牛箱,其次一旦失效逗努,可以失效不出事辰谋丸,再次辰,出了事唾,把事故控制在一个可控的范围猫擒拭,控制在接受的程度跟燃油车一样讥阑。是这么三个阶段慨滴滑,从电池设计男,到最后可达到的安全目标菱,是一个全方位的设计理念虱即。    二是设计开发方面愁馈士,遵循了严格的V型开发模式团颅惶,从电池包辫肠、呐疲块订荡、单体钉虽似、材料禾韦抖,从设计层吨、验证测试层含,是非常详细的疙葛,包括底层的电池材料佬庞,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了护,我们国内的电池厂现在还很少用这些涎磋。这是他们要通过的所有的安全测试的项目史郸,其实这些我们都很熟悉敝涸泊,比方冲击冲兰痘、振动卷徒、挤压唱夺、跌落旱好磷,募穑块跌落绢蔑娟、单体跌落等等钨,针刺矩艘溯、极端的短路蹲表篙、火烧鸡穿瑟、热循环偷,有温度的高低温循环实验蟹睛,这个好像我们做的不是很多刑,气体分析等等幢涧辣,这都是全都做的景隘瞄,这是我们跟日产合作交流的久,我觉得还是给大家分享一下诽摆,很有意义的许。    第二颊惦诧,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说顽陵陵。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)剃,这都是公开的钡南。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利僧,这是一些主要的专利触巫教,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿垛另,这就是一个完整的过程舅窃。由于成本比较高荤吻怯,其实没有在它的车型上全面的推开呵甸摩。    另外一个值得一提的逗吵,特斯拉的碰撞安全性秦管锌,从设计的角度廉,应该说借用了一些非常先进的方法份。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型赦案胎,发生事故之后疚陷,非常严重的事故也都是安全的此泉,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好修问煎,当然因为它有别的安全性槽栖瘦,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的轮订摹。    第三斧烂逃,这也是公开的资料然,三星的电池系统啸缕。重点看一下电芯层面奉,这是90安时内部并联四个单体电池葛,一个卷绕式的方型电池碉,这个电池在单体电芯层面加了三个装置没,一个是过充保护缝栏舜、一个是防爆阀蜜、一个是保险丝骇操航。我只说其中的过充保护娩读,这个电芯的外壳是正极诞,有一个过充保护的阀竞休,当内部气体压力增大之后势局玫,把外壳的正极跟负极直接相连辖,短路铜娶,形成大电流风失,外部短路暴汲椿,过电流之后保险丝把这个断开侠举,这个我们是值得学习的墨。也就是说在电芯层次进行材料欣淌、电气陀、机械系统的系统设计还是很值得学习的凶,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多逢,其实它把单体电池当成了一个小系统恼,我们可以对比一下寺,日产电池的拇肭崮Γ块相当于三星大电池的电芯鸡嘲弊,就是日产是小陌侗瞥桑块诗弊掂,三星至少客车上是大电芯娥绷。    未来趋势来看鸡链,现在工信部300瓦时绷秸钝、350瓦时都是这么高的拉,这是国际趋势剐省媚,没有办法鲜郝,大家都在这么做抄阜夯,10年内我们真的要到350瓦时杏洽孺,我相信2025年350瓦时应该没有问题的妓挥础,2020年300瓦时应该是没有问题的编心,这个从比能量角度是可以做上去的蟹螺膛,成本也会降低韩,但是我们的安全性挑战会大幅提升的送,比能量容韧老、安全性是一个翘翘板杀嫡,所以我们现在都出这么多事呜联,下一步300瓦时泵、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知铅墟贰。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术翻炮硷,我现在牵头中美电动汽车合作剐,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性夺持耽。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系段,这是最核心的下一代电动车技术耿型。    说说国内的隧螺髓,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩剁,待会儿再说问题脾。正面取得成绩寿毛,从材料体系卫实漆,三元正极辨、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高徘,比方说在阻燃隔膜妻疲惧、阻燃电解性身洛、阻燃安全性也都有创新扯,取得了进展娘猩。从单体电池产品的检测结果来看苇,跟国外也没有特别大的差别昂醛免。总之库,从统计结果来看绦帕钢,我们和国外的相差幅度不是特别大墒躲柏。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源珊抡,总体电池的安全性保持还是不错的妹,这是实验的东西假笺鹤,严格按照了国内国际标准保避亩,因为我们的电池企业也跟国外配套柏,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套舅,所以我们其实国际的标准都是满足的敌卢矾。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新耙抚。我也举一个例子棱,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的溺。刚刚说三星的有熔断器莆涤、过充保护器边甩、防爆阀渤谜,模组的我们现在电池管理系统等等势,还有一个问题叭,自引发内短路阜溅宿,这是一个问题谓簇,我们的制造杂质誊、经常小规模的过充过放耗,长期积累以后会自己引发内短路刊拐毙,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做瑟,因为不好重复实验撂,我们首先做了一些重复实验的方法挟,把规律摸出来了肉偏窗,这个短路会形成三个阶段呈,内短路的第一阶段乾、第二阶段架搅蚂、最后一阶段噬。第一阶段只有电压的下降糕扩、温度基本上变化不大互小,第二阶段拐,电压下降同时温度有大幅度下降图忌椿,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测椽肯。    如图(ppt)我开,这是替代实验剃盛粮,这是算法晒,这是短路的测试实验截,这是结果篙蕉裙,现在已经在CATL管理系统中间开始应用赂,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程涪担、内短路的阻值都能精确的辨析出来擂赐呕,提前预警热失控事故味。    整车安全甩侵,首先是轿车安全骡祭哗,比方电池的防水陈,跟整车关联度很高览哄戌,因为静态的防水婪辫,放在车上不一定防水褐,现在都知道IP67富霞苇,其实一些厂家都做IP68了秒,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的凸吮,就算是泡在底下都有可能发生重大事故季刚,我们如果做得好是完全没有问题的看颈抚,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计锹虚,这是我们做完的设计鼻苗。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全抚,这好像是我们比亚迪的电动车卷脖,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西龚纽,做得好我们的防水比燃油车还好厂,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好寿策惭,关键是我们的技术到不到位棵,所以我们来谈安全问题应该这么看创侧。    第二屯瞎,轿车碰撞安全百滴,我们做得好的企业也是不错的倡。举个例子傲蔑梨,长安的寡蛾,为了达到这个标准要做一系列的研究工作啊好,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的米券懂,这是产计、学送、研联合研究的熬女。甚至为了将来的发展氦家,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的媒乓。而且电池包不是越厚越好屠,如何又轻量化棠公闺、又防撞抽怪,在优化设计方面也还有很多工作可做懂。    第三澳跑及,整车电池系统总体的安全保护吩。我觉得我们通过上次的整车交流会徒,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案退冉蚕,大家都觉得还是非常不错的腹迟,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的夏被,尤其是轿车企业是比较好的歪驴,分层劳枯、分级做的是非嘲常好的涟奖细,比如说高压安全管理系统溅疼。就是说只要按照严格的流程来进行开发献烈,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的亥色。    另外我提一句客车规,待会儿宇通的汤总还要讲的全桓,我不多说了浓粪吮,他们有成套的方法来保证安全性拐。    最后谷,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议闭。前面领导都说了铂磐,多少起多少起拧,这是从2月份到7月份统计的10起以上饲,7月份多起来了瞄。现在存在的问题剔惭靶,我们在报告里面有详细的介绍黎,我在这儿时间关系也不说的太多了湾。总体来看桂,我们安全性准入门槛要提高纫逛戊,所以现在在指定各种标准卞溶,要进一步提高标准惋。当然还有一个问题旗辽详,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的哺,因为充电桩跟车的接口是老的莱蜂,现在要搞新的粹,新的总体来看是更加安全的监弧溶,老的怎么适应新的救铆,另外我们全生命周期检测还是缺乏的提砂靖,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战标。    我们的发展建议餐纷,我也不详细介绍了慈萄挎,因为我们在报告里都有距眯啤,永伟会比我说的更清楚一下黎。    第一个淳浓,完善安全标准薪,制定更加严格的安全标准粳妒珐。最近客车安全标准搔涛、电池系统的安全标准狸,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准天茬。    第二个免,监控体系采烽,现在当然都有监控系统苗丁旁,马凯副总理上次也说了入临屁,监控主要还是要靠厂家监管配对,不是靠城市最后的那一级俗勾什,最后那一级你也不会给太多数据头瘁,数据最多的还是我们厂家自己纹亢旦,我们最有能力监控好迁毫。    第三个低牛,强化充电基础设施安全管理轰试杆,严控地下车库监膘、高危场所充电设施建设与安全监管坝磐蓟。    第四个叮衡,改革检测体制酣横蚕,我们建议建立新能源汽车年检制度围,传统车要年检睬仑肃,新能源车是需要年检的梧,比方我们防水薯睫行、防尘性能荆攀,新车是好的昏敖累,老的就不一定了父沽纤,我们的绝缘性能挤尸、漏电保护等等是需要检验的藤,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的单杯,这都是很重要的收疾。    第五个集,建议改革行业的监管体系钦,现在我们是准入惜瘸,有几千个车型萎奠,客车是很大一个数惦概,很多厂家都进来了怖,不能说让谁做赏、不让谁做撅绅,我想将来要引入事后监管的体制律凤加,谁要出了事要负责标,要召回哨敬、吊销执照抠当刑、取消资质街匿景,甚至取消你不能再进入这个行业沧旱,这是我们建议的要加强受,否则这件事情没法弄傅梆。    结语三句话激:    第一呛皖恨,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”怀草棠,为什么是“命根子”伯?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转斡腹,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全孩衰沽?我觉得怎么强调都不为过滤,所以我们要警钟长鸣矩,高度重视孪,大家都是这行的从业人员队山,都不希望这个产业下滑郊错庇,但是为了做到这一点棠放心,必须要警钟长鸣酗辰,高度重视价。    第二娥律邓,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术拆。想性能大幅提升雇悄肛,大家都希望300公里拍、400公里钾,客车也是要提救迪默,高比能量电池是必然的趋势北,往上提的瓶颈技术就是安全纠翠。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点肠热拧。所以随着动力电池比能量不断提高呻掸,电动汽车安全技术的门槛越来越高螺沦磺,本土企业要有危机感辣愤酗。    第三奸毒,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系吧芳团。安全管理樊,政府责无旁贷教。    我就说这么多部收。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掇:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日匠苏,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行店。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起痢架,到今天的北汽EH400的下线敢悲,北汽的这100万辆用了5年的时间废棱。    在活动现称铡,北汽集团董事长徐和谊表示位撼桑:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风雹,不断的加强产品朗、技术丛、管理创新贿弯侈,不断的加快电动化底寒贰、智能化单、网联化狗凳媒、轻量化的发展步伐槐,全力抓好‘π计划’的深入落地胁铣。力争到2020年睛帘,实现自主产销80万辆搔劲,这其中包含新能源产品20万辆筷,实现销售收入700亿元督,进入自主品牌前三名的目标嫂匹千,成为具有国际竞争力的大型汽车企业锭。”   “来得晚日,干得猛努,站得稳”    “来得晚村局复,干得猛驼,站得稳伴厂。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结病瞎。    “在行业内来说炽,本土企业已经很多完成百万辆了分牡狡,我们加入进来角,形成一种集团向上的态势挛。”北汽自主分为三个部分沪息申,“绅宝入、北京捶、威旺缺一不可较韩骑,齐头并进儡,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧匆。”在随后的媒体沟通环节中凸笔,李峰坦言沽沉。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列炕家睬,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群藉。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品敛,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群芦。北京是传承“越野世家”品牌精髓瓣捍,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌歌翟耗。    “越野车是小众市郴薄,但是在中国市场上煞,硬派越野视凰,没有人能从北京汽车手里抢资源脊栓顽。硬派越野或是下一个风口金。”李峰在接受媒体采访时表示侣空。    除了在品牌划分上的努力耽,在车型投放层面方嚼晾,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车辽静,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车非,而到了2016年赖休锨,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车筹,加上北京品牌和威旺品牌级乃猩,更是达到了六款轿。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例邦,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录邓硷凳。    而面向“十三五”捅弄,北汽研究院院长邬学斌表示尸石俯,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标颇。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述裙:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线蔽购寂,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累悄,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃俏镁,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破龄赤氛。”    是的涟堑,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线寥,北京汽车仅用5年的时间兢咳蝎,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”迫。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围绞秦辩,现在一是车型结构变化了嘿,市场引导到SUV奢踏驳、新能源和智能化上去蘑垄。我们由三级跳变成了一级跳视道房。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示笔咆精,“市场的变革对于自主品牌来说型权,恰恰是一种机会驶绍凭。我们有对市场最敏锐的感知泉,最接近市呈伞,这是任何合资企业都无法比拟的龚廊。”    从年产销量看碳,2011年达到2.4万辆甜潘响、2012年实现7.8万辆怕车、2013年超过20.2万辆封、2014年突破31万辆纽、2015年完成33.7万辆形,2016 年预计目标42 万辆鲤蜕,到现在已经完成了23万辆鳞。“2020年我们要达到80万辆搔昧缉。”徐和谊表示斗解店。    “心在一起叫团队”    有了好的产品烘懒武,还要有好的营销迹闹,“酒香还怕巷子深”珐。在产品营销与销售网络建设方面抄,北京汽车依旧不甘人后渴。北汽股份副总裁蔡建军有句名言拐,“人在一起叫聚会坏迹趁,心在一起叫团队寝。”    2016年上半年巢,北汽绅宝品牌新增经销网点243家界浮心,同比增长396%逆瘸,目前网点总量高达到836家航颂双,渠道建设速度令业界刮目相看品。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家诲步盘,同比增长20%韦弦岛,目前网点总数已达1081家谰镀看。    据已公开披露的销售数据扯,2016年截至7月痰嵌究,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆殴访匿,同比增长42.7%唤竣,远超乘用车行业11.1%的行业增速洛骸。其中缉楞,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆巴藤歼,同比增长94.6%楔刀,成为名副其实的“自主增速王”男诞。在具体车型上擞,绅宝X25累计销量接近5万辆如嚎,在A0级SUV细分市场排名第一力骚。威旺1-7月也实现了近10万辆谦,同比增长6%以上敞霖。    对于营销体系戌赊徐,蔡建军表态称桑害:在互联网时代颁,消费者出现了很多新特征短揽挂,他们爱分享互动翔,重视原创和分享搽宫,并处于一种“始终在线”的状态水,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系皇凹慨。   对于未来袖航: 李峰表示缎撵,在“十三五”期间眉敖盗,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌胳膏小。    其中针对绅宝品牌喉,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品耪凛峭,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局奶チね担块化技术平台朵川。    此外该勤,针对SUV市场火热形势失,绅宝连续推出多款SUV车型违,形成了X25奔浇、X35涟摄骡、X55钉丘叙、X65组成的SUV系列票挡,实现了对细分市场的全覆盖山。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型己廉,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50胜腐虚。未来晦谓,北汽威旺由经济型微车盟褪、MPV刊蚂熬、SUV和轿车等品类组成魏。   责任编辑漆貌诵:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沁忍:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开蠕寄斯,在杭州召开徘化尾,我们非常激动沃念盆。我们希望全球贸易更加公平农,中国企业能够更好地融入世界市场扣赁倡。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示沸木每,要向世界展示中国汽车业的良好形象蚕墓竟。据了解蜕嵌,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车巧辆圭。李书福说涝,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台查。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部霜狙蚕,李书福告诉记者蹦篙嫡,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州毛年,吉利要展示好自己的形象溅蛔。李书福认为馁浚,我们要解决全球经济治理问题拷憨弗,首先要做的就是提高自己的竞争力酷,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理枚菜。   汽车产业智能化   谈到汽车产业好麻,李书福就来劲了迸段得,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头咯景,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度脯谓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展肌栋,是全球经济的一个缩影酒酶熟。”他介绍说伸,未来汽车产业的方向是电动化稳锚角、智能化茸、轻量化末,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列卿馆,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年燎,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一秦。李书福认为秸,两者的“联姻”以及之后的融合发展叹邯星,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新柑惧、活力搜形适、联动途铝恨、包容的世界经济”嫂。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”尾辣,在他看来两者在基础理论研究和基础奶爬嘎В块研发方面合作得非常不错秸佩,他希望沃尔沃能更豪华集陋、更高档伎卵、更有竞争力匠,希望吉利能不断提升品牌力价擒、竞争力和溢价能力聪。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件驼。”   在吉利汽车体验馆何捣闺,新款的“博越”展车停在那里虐纳咎,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟喜阶桅,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨竣温。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一氮沫搭。李书福估计罐,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作厘。去年冬天钾劣铃,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时哄瓶,他也曾表示掳,未来汽车将成为一个智能化的终端设备粮娩槽。   “汽车的产品形态也将发生根本变化醋篱飘,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势蕉,商业模式的变化已经从电商笨、维修咳涸、汽车金融熬聊丧、二手车炔软惶、人才培养等领域开始廓俱,逐渐延伸到供应链前端的设计抨屯努、研发和生产溉迪挫。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型掏,这是核心娃。”李书福说需金拳,汽车和互联网沫,两者已经分不开了埠驳,汽车制造业要想有未来视两,就必须和互联网深度结合起来盼培。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题耍,吉利每一次研发创新繁、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开幻苟蘑。   “安全既是时间长度旁许,更事关人的生命茶玛。有人说漏船,现在的汽车都很安全了触,安全已经不能成为汽车的卖点了祥,我认为耙饥,这句话说的不准确界几,也不全面八蹭。安全对全球都很重要蔚许毙,对国家很重要徐,对个人也很重要培叮病,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害佩,可以说安全事关大局漏汀,安全关系到千家万户棋呢,我们一定要把安全放在首位杯。”李书福说蛋。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中顽脊,不仅有央视的直播拌滦,现场还有上百家媒体晌八忍,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分田就,受到业界的肯定滤夕。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念采,用现在的话来说就是企业的基因梧杠,要从根子上形成安全为本的产品研发理念獭刺堵,当其他条件与安全设计有冲突时退寝,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程糙,而不是相互妥协汰。”他认为导怒,当造型与安全有冲突时仑抨扮,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时扦巍寿,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时舅沦返,也会毫不犹豫地选择安全播彻。“汽车是给人坐的娘,所以安全对汽车而言实在是太重要了踢猛淳。也就是因为以上这些理念诽毁吕,沃尔沃才能发明汽车安全带拷纽、汽车安全玻璃泰贤、安全车厢刀、儿童安全座椅衬曙、侧气帘缎巫绊、车外气囊拇撅、交叉路口自动避险自动刹车掣搂、城市安全系统等等挨挥。”   “汽车内部空气质量也是安全问题盯,因为对人的健康会造成影响添冕。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知开孤扩。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上举。 责编茸骚:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度溺纫?这是东风集团高层必须面对的问题露。“国内前三歼,2020年品牌影响力达到行业平均水平介小、市场份额5%末辽、销量125万辆顺菇丁,其中东风风神必达35万辆拜碘蹋,挑战50万辆伤。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标舅殊。   论自主品牌的持久战募,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点幻踌。在他看来贬,相对与合资品牌睛泪混,自主品牌的发展分为三个阶段滦未:战略防御叉和、战略相持和战略反攻酪韭熄。   “对标合资品牌毛楔废、自主品牌已经经过了战略防御阶段圭,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段碎。”8月10日农谓徽,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌痛纳,并反复强调户讹,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了哆夯。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于梧疽,风神刚刚取得的历史最好业绩熔染。凭借旗下三酵饷韭伲客——AX7棚疟、新A60阮瓜挟、AX3糕杯脚,东风风神1-7月累计销量76322辆富、同比增长33.5%痘,其中7月单月销量首次破万斤。另外醋,轿车销售26756辆救稠狸,同比增长46.5%;SUV销售49566辆农,同比增长27.4%佩。   一系列数字背后实际上传递了两个概念彭芍:第一牛介闭,超额完成任务;第二菊爸,轿车和SUV双增长褂。按照目前“三箭齐发”的态势票,东风自主乘用车会超额完成今年的目标贺浮嫌,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆逞腔扑。   李春荣的底气还来自于一组数据对比坦:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上擅梧,东风A9超过传祺GA8隙仓茨、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一攻皖怪。   “其实测,我们重点想对比的是帕萨特竟。”李春荣云淡风轻的一句藏糖,让一向低调的东风乘用车画欺棘,平添了些许彪悍和霸气席哭。   不过獭跋完,面对长安瓶、吉利俄掏视、长城脆、上汽这些强劲的对手甭恐吴,以及合资品牌下探奴娥、车市整体放缓的趋势彪态慑,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观刺箩仕。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度扮?这是东风集团高层必须面对的问题眷壬艇。“国内前三殴匿,2020年品牌影响力达到行业平均水平碑、市场份额5%妻搽、销量125万辆辣,其中东风风神必达35万辆悍泥讲,挑战50万辆圃。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标恍锈。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营惊肖浚,我们要尽快达到35万司施藏。”李春荣形容攀,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”础慷假,未来五年将是“本硕连读”鸵坍,从自主品牌的生力军成为主力军搓捎辈。   如何冲击第一阵营溉? ?   对于目前的东风乘用车来讲滥,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战讼痢姜,首先是产品堡么笛。关于产品规划迫,李春荣给出的答案是尖,东风在2020年之前陛睹奈,会推出17款全新车型嚎艘仙,其中传统车型将达到12款幸俯竣,新能源汽车7款苟筷。   实际上垫拘剃,经过七年的储备珐吮,东风风神已经形成轿车寐世、SUV和新能源汽车三大产品军团层刺澜,在大尽驳、中凳祈、小细分市场布局滤。   值得一提的是娩,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神韭好络。这意味着登纷,除了传统车型窍暇,李春荣手里又多了电动车这张牌跺,而在2020年的产品规划中耻,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款雌。   产品层面柯,缺少明星车型秸,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题糯男,而在未来的规划中首,东风乘用车的目标非常明确啃嗽势:提升车型效率陶筹,培育明星车型乃塘,必须打造2-3款细分市场TOP5车型褥,半数以上产品达到细分市场行业平均值泛。   实际上奈锣蔽,东风乘用车下一步面临的问题燃,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”篓懂梅。除了风神之外蒙守,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等反懦眉,以及合资自主品牌桅,而在东风入股PSA峭杭榔,成为第一大股东之后疮豁催,东风乘用车无论在资源整合境魄、品牌溢价镁、平台技术方面畔鲤,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应罢乖干,当然这还需要时间证明谐舜龟。   不过省虾旗,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向缔镀荆:资源协同包括产品填龚几、平台炯筐、制造技术痞、供应链煞瀑哦、营销和国际协同辱。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要教累挤,随着车市的放缓祟,近年来楔辟,从豪华品牌到合资品牌盯衔锯、再到自主品牌介睬,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证检雌。   与成熟品牌不同冉蹈,创业中的自主品牌陵,在招募经销商警、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力痊。随着竞争的加剧点浮蚀、产品的丰富拣,未来将对渠道提出更多的挑战唤懂蛊,比如一年之内连上四款新车的吉利乓,目前最重要任务之一就是加强渠道管理汕。   盈利能力当然是最为重要的标准抄躺扦,但是牺牲自己羔、持续补贴经销商兢,也不是长久之计洁随,解决之道要不断有竞争力的产品推出徐玫。今年年底董,风神AX5即将上市敲钱,明年AX1也将上市记泪。   实际上婪,在青海活动开始之前竭雇娶,李春荣提前到达西宁抵,专门到长城和长安4s店进行调研据。让他感到欣慰的是碴书,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75疆。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的轿,我可以负责任地说靡承扮,我们的商务政策是最好的晴吞覆,没有之一沦。”李春荣对于渠道的重视程度玖顷梁,基本上是亲力亲为剃峨。   目前嗅贡,东风正在加大招募经销商和扩网的力度没尉收。按照规划漓沉项,每年净增网点50家闺,未来单店销量逐步提升至800台以上扒贬,达到中国品牌经销商中上水平多。 责编涤篮煤:李芳" " 〗ā(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日迷,由中国汽车技术研究中心主办巷狮,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办伪。在本届安全论坛上扯皋寞,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲喷馈,在回顾过去的同时沽厢貌,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议抬。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人赔匈、车辆搓娄到、道路等影响交通安全的诸多因素将丘憋,促进共同发展喀构,从而降低事故中人员伤亡率夏络商,最终有效改善中国道路安全状况庙购袭。   会后舒,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦很、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访舍。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念寄峰,并阐述了对于人林、车颧汕、路溺播、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解链盒。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示嗣,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务输珊挎,日产汽车确立了非常清晰的安全理念胜贝,一是日产汽车“三重保护”安全理念虾渴,即分别从社会鸽、个人和车辆三个层面采取措施盲闭嘘,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念木钨赎,就是在车辆的周边献肛,设置一个安全保护屏障金删逛,针对车身周围不同的危险接近程度假德蓖,我们会开发相应的技术进行保护靶。   除此之外瀑垃攻,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力繁。在车辆的前方块、两侧扭钞晴、后方建立一个全方位的安全屏障晒,这正是日产汽车“安全屏障”的理念骨供。同时怠划,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化脾,日产汽车也研发了一些相关技术碾颧,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术袖编。   日产汽车始终将零排放坷汝熟、零伤亡作为企业愿景谦饰。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担辽搜箍,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术庐,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术似,可以在自动模式下完成转向奶哥课、加速和刹车等操作歧卵肋,提升车辆的安全性能想纠。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况参,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题弛。即使后座坐有乘客睛,后侧方视线也不受遮挡署,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车杭。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头稻翅武,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上苔精摧,帮助驾驶者做出正确的判断赦。   针对电动汽车领域疙,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位膝,而电动汽车上的安全技术墙阮,应该也已经达到了世界顶级水平氏。”   谈及无人驾驶和自动驾驶娶扒侧,高桥信彦表示超课,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度饶别,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶炭特,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶翅。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍拷,日产在研发智能交通技术的同时舅,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目颗叹,其主要分为四大领域草骇。第一大领域是关于自动驾驶技术的肪绰。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验戚喇。第二大领域主要针对电动汽车(EV)妮,对电池以及其安全性能进行研究蹈猜显。   第三大领域是新的移动方式替,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备晒兄,换句话说摄,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助岸难量,我们针对这个展开了研究疤充。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判蛔,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展蓉请。   未来搜礁褪,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及菏,同时桃啊,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险镰副卵,研发适合中国道路情况的全方位安全技术堵,进一步降低交通事故发生率培顾、持续改善中国道路的安全状况坪掸。 责编摄:李芳" "     【环球网报道】8月10日旗嘶己,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市察似辨,共推出6款车型僚寐,售价区间为17.58-23.58万缺惭。   新车亮点储:   外媒点评篡僵:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编护楷:李芳 版权作品陌殴穷,未经环球网Huanqiu.com书面授权仍静寞,严禁转载刑,违者将被追究法律责任蜂。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口涎,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭怒尚。   不久前恒苏,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜械,北汽集团以549.329亿美元营业收入梗,排名第160位稠,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单拇吼苍,也是首次入围世界200强盾闹。“我之前的预测是在180名左右容,这个结果确实出乎我们意料叔。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话痪。   据网通社了解盆,2015年穿苔加,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元谱欢,再创历史新高屑曝。“十二五”期间涣小,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆别,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元挤饥,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元饥,增长3.4倍描警檄。   通过与徐和谊董事长的沟通交流喂寸,网通社可以断定以下两点兴卯纱:一捎慧、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续卑甸溃、稳定的增长呈旅。二卫篱每、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重咀。   为什么能做出如此判断课戏褥?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上驾献东?徐和谊的一番话做了最好的解答滇:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂商,咱们给人家代工挣俩臭钱嚎订,那是发展民族工业涂?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗誓胚?不可能编习。能走向国际化吗谁施夸?那更不可能臼豪们。”   然而擒浓磕,做自主品牌卉捞,光有决心刷疙挞、喊口号是没有用的愁。正如徐和谊所说染捷:“干自主品牌真的难酮表肮,现在大家都处于成长阶段泌,想要效益好显然不现实寝纷街。但是效益不好就不努力精,就情有可原吗蓬?当然不是!山幂胳。”   从“1 ”变“2 ”酣拜茹,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心的送。短短5年时间垂眠,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”疚徒,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心矮镶。“北汽人要有工匠精神特,低着头淋啸、少说多干穆,闷头干邓面,一代人不行两代人储,肯定成功蹿漠横。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求身。   随着“十三五”规划的展开略巳,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”舍珊连。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局绩颗。据悉猾毋蜜,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产赡刊相、供颁涪、销魄、研于一体的北汽集团南方基地懈腑系。   届时系谢,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心司激,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市惹,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展疟糯卷,形成1+1>2的布局钒底冉。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品耙,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺收当算。   “十二五”期间滇房,北汽集团凭借超前的战略眼光惨店湃,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展酿涧哆。通过产业链合作既,北汽掌握了最核心的三点(电池墟粗胳、电机哺泼烧、电控系统)技术估。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军书,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆路胎,并取得了中国第一窃说甲、世界第四的业绩抛。   据徐和谊介绍潦谅,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上尚堡淖,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案揣硼本。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前杏虎,北汽集团零部件业务板块几乎是0不喘袭,经过这几年的快速发展荡墩遍,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元靶卫簧,这是之前想都不敢想的膊鬼计。”对于北汽集团的转型岸疤,徐和谊深有感触掂。   据徐和谊介绍烙湾,未来北汽集团将围绕汽车产业链绷疾,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型杀,包括汽车金融耍写、二手车奈接、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸丢北疟,带来规娜拇辜ぃ和效益的双丰收骄。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点箍噬搭。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业绒,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向骨姐,这也是转型升级的重要标志之一共。北京通航以合资北硷纤、合作房锯、资本运作为主要模式辜冯舵,在国内实现了产品工业化和市场营销功希摔。虽然规模不大天,但已经显现出良性发展态势袭。   直视软肋奴,质量和效益成关键词   “整体效益不高橇,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言钩悸诡,“我们举一个例子梳强,这次500强名单共6家中国车企上榜甜碴沮,总共盈利114亿美元诉秒酱。美国2家车企内江,共盈利171亿美元虱氖开。我们的产销量远高于对手芦,总体效益却不如他们茅泡秋。”   徐和谊指出届,提升效益许摹咳,整合全球价值链鹊,转型升级那馈冈,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的危,也是整体中国传统制造业需要提升之处恳庇贺。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施炮,向好的企业学蜡獭,从7个维度努力杉齐,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗楼俊。还有四个月翟,拭目以待胶邢。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头峦砷,通过与他的交流可以看出戮频,对于北汽集团的成长他是满意的愧剩。然而枢奴暖,作为一名中国汽车人玲船,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌凉诧。   “跻身全球200强企业香,不是终点芥蟹弛,而是新的起点碗磺瓦。”徐和谊更是霸气直言柿嘲梧:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强瓦栓,中国汽车行业前三甲谩。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编号复敛:李芳" "   车云按膏梨举:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行浆撵睦。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲钉,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法及,并谈到了自动驾驶所面临的挑战垮。本文由现场演讲整理而成廓。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基唇,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸是茸慈,这两方面的关联性是显而易见的轻为。    说到沃尔沃遂酵沪,大家联想到的第一个印象就是安全温。的确讽焦,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候恍溜,他们就讲巷暮庞:“车是由人来驾驶的好青输。因此崩,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全惮。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则程静。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明吵。可以这样说书缄顽,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面汲,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带弯燃竟。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术台灯。其中当然有标配的冲,也有选配的燎恕枚,组合成不同的配置父。这里我稍微着重介绍一下蔬咀,沃尔沃的City Safety城市安全系统猴够襄。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统咯萎疟。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂蓬兜链。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史高泻。在2006年的时候豁,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统歼磐杉。第二年也就是2007年杭,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能慷袒跺,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统伪颂师。2008年荤诧菲,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety茧伍踩,成为一个技术子品牌劝茅黔。之后的十年中这套系统不断地更新完善鼻,扩展了许多新的功能短碾睛,比如增加了行人探测辽观雇、自行车探测瘟坝、大型动物鞠疏宛、路沿和路障探测与避撞功能点喇蕉。    避撞系统为什么这么重要呢娩涉?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶俩麻锣,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车屎、转向功能的话徒同,一切都是空谈灯。想象一下幂砍,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车汰哭,这将是非常严重的问题缺陷哪汲稳。避撞系统的工作机理非常简单设岁尉,首先是探测粹,然后是评估决策蹲敛梧,最后是干预冠热,包括警告或者自动刹车矛回腔。    首先是探测榔。相比以前辆,探测功能已经取得了巨大的飞跃沤犁。从单个雷达到多雷达和摄像头横,并结合多传感器融合算法课餐螺。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战冬坷噬。    接下来是决策愤叛。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型缄,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞祁输。但是你在路上开车币邯食,特别是中国的路况痴,不可能前面只有一个障碍物氰凉。所以随着多传感器的应用便拭儒,现实需要更先进的威胁评估算法观裙牧,可以同时考虑多个对象继席。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象镰。随着更复杂的传感器和威胁探测能力窃姆书,你车周围的一切都可能是潜在威胁魄氨缄。    复杂的算法肯定会增加计算量胜,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估文暮唐,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步昏读,有必要进行适当的简化郸氢。但问题是怎么简化颊擒?比如现在大家经尘硗悖看到的中国式过马路伦勺,一群人一起走锋布,走到路中间钡烦,可能有几个人继续往前走却,有一些人停在那里泵,另一些人却往后退诞虎,这时候要判断预测是非常复杂的钝冠。所以茅咕辛,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性啡梁,使得警告和干预措施如何定时点缕、提升相关性和可信度始终受到挑战皇。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁淳饰级,才能提高决策的相关可信度奋悲关。    最后一步是干预念俗。判断之后还要有一个干预的策略禽管。干预一般是两种拇籍崎,先是警告窟米,再可能干预瓤矛。怎样警告呢但?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告疥皋,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁览。如果没有可感受到的威胁存在似,原则上车辆不应该警告驾驶员洛藕。这是因为撵德埠,如果还是警告结,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因署,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率瑞棺。时间长了之后赌逞,他就会把系统关闭或索性换辆车聘苇嗽,在中国的路况环境下容猜坡,如果一路上都是不停地警告汕,这的确是个问题程邪手。    警告只是一个声光或振动的信号悉,那么在警告之后素,怎么判断还要不要车辆自动干预呢钳?我们的策略依然是蜗瘸:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生络垦睡,否则车辆不应自主动作琅辟付,理由也是刚才所说的群。可喜的一点是顷,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升费淀头,自动干预所需的时间大大缩短了笛,相比十年以前碳竣,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能房。最后一点疗钎腔,怎么协调人机界面涪科,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异懈感,也将是一个很大的挑战就据。    刚刚讲了很多场我患,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素磊薪。首先是效率问题秽郊,要调整警告反应的时间羚杰叼,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效苍芥搂?警告干预是否可感知与理解立挝?第二是相关性梳俄,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出抗?是正确的警告骏拭,还是漏报或误报伤?比如说路前方有一辆大卡车墨挝精,系统把它误认为是高速路交通标志牌来,而不给任何警告焊赁陪,这个明显是漏报违睡。但是反过来说巳,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车力,从而警告干预勾,这个就是误报队凭,这也是第一类和第二类误报的区别蚊。最后是接受程度避,警告是否很高程度被驾驶员所接受部慨撩、并配合挺?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭烫楼管?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性柔收,所以这三个因素之间要互相平衡秆。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程讣人鸥,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目踢,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术荤、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等巧烫。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目犁良吧。    大家或许会问为什么要做自动驾驶弛巾?是不是因为最近自动驾驶酒、无人驾驶炒的很热菩?同时还有一些顾客在问归痞牡,自动驾驶以后秽隘咎,我们的驾驶乐趣在哪里赁麓?因为很多人喜欢操控关,喜欢在山路或者赛道上开车鹿嘘韦。    我们完全理解这些考虑界,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况尼看煞,今天早上我走的是中环去坚撅,走走停停禾,就像这幅照片中般的拥堵午。当然巳膏,交通拥堵也不是中国所独有笺蓄,随着城市化进程的加剧型戳融,这是全球性趋势诉伐恢。请问这样的驾驶乐趣何在脑?    除了拥堵财,还有安全问题垫媳媳,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量孔锹。城市化的发展也加剧了空气污染冯集聚,以及可持续发展与能源的危机滴东嘛。对各位顾客来讲痢芒,还有实现实时互联和出行便利的需求赂。    所以搽铅洽,自动驾驶对社会通缓、环境和经济带来的益处是多方面的暑。首先渐魂特,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全苏,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的戳朵雄。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误结霜芦,即使提升不到100%安全欢橇癸,但是97%肪挟、99%可不可以币?自动驾驶还能连带产生其它的好处吞,改善拥堵呈轻、节省能源消耗恨、减少大气污染激,以及使旅途时间利用更高效翅。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利恒瓜委,但我们说肯定也有挑战谭,世界上没有免费的午餐申肖。对于使用者来说懒变,有人机交互的挑战淳狮雀。还有失效模式控制伍,万一系统失效以后靖,怎样用冗余系统来后备控制耽。有跟其他车辆系统的交互肝乃,你不只是一辆车单独行驶在路面上磷。怎么感知环境猎,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知效。还有最后一个棘,再好的系统惠陋,当顾客不当使用的时候恰藕高,怎么做这方面的技术应对处理拨捐。对于车辆设计来说氦侩胁,还需要各种各样的冗余系统做后备娘窃,确保自动驾驶安全唬洗角。    其实黎爬,自动驾驶不光是技术问题澄店,更重要的是对社会和伦理的挑战啊,大家是不是能接受究巴?首先酵湾,什么样的商业模式维,是我们现在继续卖车的模式娜,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式滑。基础设施的改变玻溶喊,比如说车道线岁呵蔷、公路标识的统一犬宋岸,这也是非常重要的孺棠。还有保险公司是否接受汗,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任歌腿。最后是公众的接受程度木柔,法律和法规的约束抖耻,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注翁趣,从而也引发了很多相关的讨论阶称。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么邓奇?我们非常明确甫缕春,这也是一贯的战略毛寡,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者署夺徒,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者陵。    这里举个最近的例子梨呐,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车丘谰,已经在欧洲量产上市潞涡,今年下半年也将在中国投放市场娇粟幸。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统醋没梆,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”歼,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向炒淬墨,而无需跟随前车巷忿豆。要知道玲,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的凶编。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景票拐恢,那就是到2020年报,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡佰。这是沃尔沃汽车庄重的声明保檀,也是一个非常具有挑战性的目标掀寸佛,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢态毫首?    我们认为首先要充分研究垦戌疏,通过真实用户与真实交通虑落衰,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通寝。还要多方的合作耿筛健,沃尔沃汽车通过与包括供应商呵品、大学研究机构啼得灰,以及政府部门在内的强强联合斜,来应对全球挑战奢。自动驾驶之路没有捷径凳浓,就像练马拉松一样亢。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步某辱壁、循序渐进的仕刹杯,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全腑酞藕,我们走的每一步也都要以安全为核心坚唇仓。我们要以客户为导向淑哗,通过提炼典型路况惮沽,悉心定义测试所用的通勤道路度纶簇,同时尽量控制风险狡疼嫌。在技术成熟之前模剁茂,必须反复的测试毖俏,以保证安全与可靠朔欺。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试穿晨磁。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目汇:要验证对社会和经济带来的好处哪申,是不是适合当前的交通环境痘巷痛,顾客清虏、社会公众的接受程度呢拼醚,还有道路基础设施的支持是不是充分堤擎饱,与其它车辆和道路使用者的互动隆寇纪,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定盾。    这个项目其实已经在2013年正式启动了堂,真正的大规模测试将在2017到18年凳传通,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车扩函哥,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试腻齐。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目屎。    上图右边是哥德堡市区的地图辰窖融,这条环路相当于上海的内环或中环空,即城市高速交通路渺,是没有行人恍、自行车搂狼,也没有交通信号灯非。自动驾驶测试者是租赁顾客僻醛,由他们来做为日常通勤车使用驾驶沃蔑揽。在驾驶过程中枫,允许处理其它事务路半毛,从驾驶员监控到不监控鹊,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术卸。    这里我要讲个非常重要的概念抖沮,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶酗。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段葡许,驾驶员还是负责监控和指令门斯,必要时文遂,还应尽快接管人工干预司苇,所以还有不少局限性朵盎坝。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控囊,车辆负责监控交通环境腑假,根据路况决策和反应归泊辈,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事锣抢。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能妈,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已痢昧。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理锭栖。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度感,驾驶员需要对驾驶负责返。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸祥,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶点阀奸,或者SAE第4级的程度耪,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责蔷。可以看出定,这是两个阶段之间非常明显的分界线许闪。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理涝,简单地讲靠仙贾,是通过多传感器融合蔬弯尘,包括单个或数个摄像头封、毫米波雷达乐、激光雷达护纤皆、超声波传感器等翰,加上云端和高精度地图防汗,来感知周围环境岔溯遍,评估路况和交通状况精,相应决策与控制技奖畔,最后通过制动矗憨、转向和发动机系统来执行干预忙维。处于安全和可靠的考虑七砷,我们有备份系统仕铣识,冗余的执行机构悲渺祭,万一其中一套系统有问题丘百廊,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶牵崇猎。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司踩送,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅绢殊。2017年庇,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证吞,随后我们将在中国累、美国和英国伦敦开展类似的技术验证戏啥。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶馆衡,自动驾驶的远景又如何现柒刨?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸灌都。如果大多数车辆有自动驾驶功能棱,车辆可以与人举爸肛、车豌鸡视、路互相沟通颠,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放猩赡。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上棉心,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布送,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时辰颓煤,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任实蚀湘。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺绞,这既体现了我们对社会和顾客的责任感爬涡庇,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心庙。 责编捞驶:李芳" "   从很多角度来讲秃攻香,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的特。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功灸脚,必须在中国取得成功;要在中国取得成功丸,国产化是必须的道路脊。    宝马在全国的零售网点超过了五百家牵滇,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市邪忌淬,能够接触到更多的消费群体虐。在网络发展策略方面坊拱失,我们会更加看重网络的构成形式茄摄,像城市快修店工、售后维修中心绊施、维修工厂等济垮静,主要目的是增加服务的便利性守伎,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务陈肩丁。    上周末(7月29日)酞蓄镶,在接受采访时魄,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士寐,回答了中国经济网等媒体的提问牡,内容涉及国内高档车市吵⒎伞,宝马在中国市场的发展战略破稍,以及营销网络发展和经销商盈利等内容脆温。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士僳捌太,年轻坪舍材、专注挖江孰,富有亲和力;与媒体的沟通自然担馈、坦诚灯,也表现出宝马品牌极强的自信与活力陆浑。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时宿粮,刘智说良,中国经济发展已经进入一个新常态纫策,就是从高速增长进入一个健康焦剃纤、可持续性的增长敦恼薪。但是纺峨购,随着经济运行质量的提高凑萌,每一个百分点的增长童芭,都是一个不容小觑的数量恒。把这个结论放到豪华车领域蜗蔼疲,我们所存在的这个行业幌畏,应该不会有前几年爆发性的增长钳全,市场会以一个比较稳定歼商唤、健康棱裴、可持续的态势继续发展传暮喷。就宝马而言赋广,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势肠翔。比如蛙了曙,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售炯桅挂,而是把新车闹砍、二手车穗暴厦,技术保险让仁,国际式售后服务一起发展檄香,我们叫“利润四驱”幕级,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展堆。    今年儡寡,在集团诞生100周年之际斤壕,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略部玻。那么溉,这些战略在中国市场怎样“落地”融敦?刘智谈到霸揽袍,宝马集团刚推出新的第一战略掸,其中的很多元素不仅是契合中国市撤唤煽亍,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊猾迸鲸。他举例说董冻,宝马提出的智能互联概念枢蹄,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上瑰锈,领先欧洲10年以上骂,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础屉诵。再比如新能源方面啡。中国政府强调冈椒,到2020年新能源车要达到500万辆蔑。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线膳亥吭,包括纯电动和插电式混合动力车型概,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV伍蛔彪。所以在新能源车领域连,宝马会加大对中国市场的投入辱。因此你牛掠,“从很多角度来讲皑敛,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”杆筒,刘智说酷。 BMW i3    随着本土化战略的实施扒屡惧,高档车市场国产车型所占比例越来越大虑。那么让獭,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的桨?刘智介绍说缝,目前秤恢酗,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系琴饭坦。在几大豪华车品牌里面率,就进口车的销量来讲炉,宝马应该是最大的巩。我们对目前的状况还是满意的汕。因为这本身就是在我们的商业计划内宠。    至于将来扁炮,刘智强调然刺:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功晾徐,必须在中国取得成功陕蹿,在中国取得成功萍赴,国产化是必须的道路”酵癸蹄。所以贬煽,宝马集团会继续加大对国产车型的投入丹。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心歉翰毕,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作恳。不久前到朵,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车林。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场比。从长远来讲眉裙胁,国产车型的占比会越来越高畔狙沉。 全新BMW X1    近年来部梗,高档车市场经销商层面的动向备受关注关当,宝马经销商的盈利情况怎么样呢市聚紊?刘智认为潦,应该说乱柒丧,这是一个行业性话题翟夺。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力劝称花,在厂商给予经销商更多的支持配合后肆了讲,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势窜百。就今年上半年的情况而言恒,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的歧。对比去年的数据避海颓,我们发现认割玲,不管是在新车毛利唾,还是其他业务板块级陵,尤其是在售后辆、二手车绦、金融保险等等几个业务板块拎,我们都有了明显的进步玛狄。因此堪贰,他觉得寡莽圃:“目前奥,宝马的经销商网络是非常健康的”脚吵。因为双锣,随着中国市场的不断成熟胆,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式餐。从厂家的角度来讲餐,我们也不断调整新车的供求关系让,调整车型的配比狙耙,调整商务政策经氯。综合下来矾井,应该说目前宝马经销商网络就瑰,处于一个非常健康的可持续发展状态负咀论。 全新BMW 7系    那么匙,比较以往郸,宝马在经销商网络的拓展上答颠考,节奏会不会放缓一些贪?刘智表示忿蹿,在经销商网络上圈洼成,我们仍在稳健进行拓展剖檀蔬,一步一个脚印地往前走晾。从绝对速度来讲脱,或者是从增幅来讲帅姐石,因为基数变的越来越大耿潞村,所以这个百分比是越来越低的烩豢,这是很正常的疼。目前步技沫,我们全国的零售网点超过了五百家梯努狭,覆盖了全国所有的省市自治区览得,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市褂送薪,覆盖了很多中小城市堂襄井。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体善。在网络的发展策略方面赌韦,我们会更加看重网络的构成形式痊睫宽,并不只关注于网络的数量时钙。所谓的“形式”就是像城市快修店胁猴、售后维修中心纺酚迟、维修工厂等等一系列的体系概念捻。主要目的是增加服务的便利性壁,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务搓纬。对于经销商性剐级,也可以进一步降低他们的投资和初期成本公洽,让他们有一个非常健康良性的发展差绊。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的斯拢,这一点不是没有道理垦幕。首先潜囊,中石油上游板块比较强共旦凰,也是就是油田多喉面,产油多便粟轰。到了中游炼化板块釜聪迸,内供原油相对便宜腻,成品油成本较低箔攀,下游销售板块成品油价格有优势伐幸佬。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少黔钩,炼化企业大多靠进口原油生存赤,这就意味着原油成本会高一些怪撅,所以没有价格优势柬。   就综合分析来看签氯,中石化的油品质量更好也更耐用倡枚,虽然定价稍贵既,但也没有太明显的价格差异伎。不过灵广涣,您所选择的加油站本身油品如何也很重要鼓诡,不能一概而论酸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颇惜仑:李芳" "  俗话说汽车要“三分修线胃,七分养”奖,有些时候淌拿,车子开着开着就出现了一些毛步磁Dⅰ,可能只是些小毛踩治臁,但这些小毛病也不能不管锨,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂戊,很让人头疼疯波。其实廓,日常我们要经常检查一些地方揩涵棵,及时的维护婚,才能发现和排除汽车的隐性故障握卫。 1荚怠拌、胎压   每两周校准车胎压蕉撂灯,高端车型记得给胎压做初始化溶内茎。这要求你记得胎压值马慧彤,或者能识别左前门上的胎压值标签删。   胎压不准确的后果隶瓣,直观的说有两个农曙切:   第一个炊毙擞,容易使车辆跑偏浆咎。一腿长稳苫,一腿短凸氮闲,这个应该比较容易理解恍。   第二个垄,会对轮胎造成伤害谴,减少使用寿命瑟篡窟。再往大了说黑氢,操控性阑娥蚕,油耗率杯暑,胎噪都会收到影响磕。   2迷靖、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯汐舍佬、大灯牧、高位刹车灯等瓦,一旦发现变黑的灯泡痪坛晚,就要尽早换掉嗣。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱污微豆,而如果要改装氙气大灯副,色温最好应在5000至6000K之间罚。因为脚铝台,色温越高窃舒句,在浓雾天气光线的穿透力反而越低杀,安全隐患也就会越大虑。   3肮舰、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的罢悍,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面垄堡,所以清洁玻璃不光是去砂石镐,还有上面的油渍奋冕画,如果不经常清理妮累,在雨刮条和玻璃之间泼啥,会有很多细小的沙石衫破脑。当雨刮刮动时苦畴,玻璃和雨刮都会受到磨损海访话。   4郡行、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时宽稻急,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆峰乾袜,摩擦系数会降低绦痘,所以轮胎气压不可太高毖储竟,但是更不可过低舷镣糖。外部气温低对其拎,轮胎气压过低饯旱,软胎严重会加速轮胎老化括。   要及时清理胎纹内的夹杂物贤位,尽量不要多次补胎汞费糜,更换掉磨损较大的轮胎雀殴。轮胎内外磨损大不相同世撩,为保证安全减少磨损必默,应定期给轮胎更换位置缝弥蹦。   5计、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的涣,热车状态下的冷却液岭疆,在打开时一定要注意安全沙念武,可以辆车时打开创,拧松一点放气叛纫,再完全打开单炒斧。当发现防冻液液位比较低时同恍褪,要及时加入邵诬肺,防冻液不要混着加圈孔评,用一种就可以了隙覆,在平时我们应准备一两瓶备用共咎。   如果发现车子下面有水歧磊沽,看看它有没有颜色跋。我们知道冷却液是有颜色的甜池,有红的和蓝色的刮星。如果没有颜色就是空调水晶堂灰,有颜色的是冷却液冷端腑。如果确定泄露的是冷却善,严重时一定不要启动发动机鞭曝,可以找有经验的师傅查看一下赶熔既。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编号讲撑:李芳" "  自从中秋之后衬狗,天气一天天转凉错,雨也是这几天接连不断地下个不停坛魂挡。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车浅,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车辣。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的惩吓彼,殊不知这里面还有不少学问佰。那么究竟能不能自己清洗爱车烙?怎样清洗才不会伤车呢哦?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机贝。   选择专用洗车液   洗车时葡,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了锻,这种做法无疑等同于自杀疆。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸酮虾,磺酸长期作用于漆面理铜铰,容易导致漆面发白设断,失去原来的光泽梧。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂鞍挤饱,长期使用会加速车身橡胶件手髓茬、轮胎盘纹泉、车窗等等的老化方。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液抡弛角,并以含水蜡成分的洗车液为最佳芍搓。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土弧挥、泥沙附在车身筒姐夺,如果上来就直接用水枪冲石村纲,用海棉擦类隋,洗车倒变成了给车“打沙皮”踩。所以这个时候预洗程序就相当重要哦恒,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上芭媚,并等待一两分钟聚惭烁,经过浸泡履敲项,大部分的沙土可以与车漆脱离磐,再用水枪冲洗腺鸡蠢,可以避免上洗车液时侈博,沙泥划伤漆面的危险储。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车哗,其实这样的方法肯定是不可行的涕。我们还是要购买纤维更细浆锯,质地更加柔软的专用洗车毛巾斧苇。超细纤维毛巾纤维密度大苍,吸附能力强括,而且使用寿命比普通毛巾要长室粕聊,长期水洗后仍不变形褂。专业的洗车应该用优质的麂皮布扁矾祷,不但吸水性强睹司,能够快干现乳,柔软度高沛,而且不掉毛屑婚的。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后纯娶响,发动机建侈芍、底盘以及各运转系统都处于高温状态狈,这个时候用冷水来清洗车身哨,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水蓝轮炮,其刺激性可想而知但观房,严重时还会发生爆裂谓苔。即便要清洗并没有长时间行驶的车哇扳,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒人,立即用冷水洗车唉肋舍,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化巫揣。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了哗藐陶,就误以为雨水冲干净了自己的车画。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗痞?会伤害爱车的吗挛墟殊?其实雨天的汽车是很脆弱的乏既溶,因为雨天的车身上被蒙上一层土怠,这层土像细砂纸般包在车身上歌绵,一旦有摩擦断讲悼,就如同用砂纸来磨车漆炮佛。同时钢鲸,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍疥抹橡,不仅会影响美观燃祥,而且时间久了就会损伤漆面芭环童。所以大家记住下雨后呕柿使,一定马上对爱车进行清洗拈。   不要频繁洗车   洗车过于频繁揩砰,表面上能保持漆面干净壳侧,但实际上会在不经意间加速漆面氧化吹祁,导致漆面暗淡和失去光泽坍色。一般情况下褪捕懂,一周洗1次就比较合适盲。一般的浮尘委谦,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可跋极。但如果遭遇了灰尘骨荡哥、泥泞戎苔、大雨等纫努壁,车主应尽快对车辆进行清洗蹬宋晃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编市:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如聊策筹:1.4T风,1.6T陕袜女,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机便憾。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里傻就,哪个更省油应该很多人是不太清楚的坟端。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)环坝笆,而不带T的只有纯热能柏袍。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多蒋炬,又能节省一部分功率癌酵姜,所以在涡轮介入的情况下伙,带T的省油是非常明显的逢闺系。不过带T的发动机温度很高部,发动机寿命短登,事故率高潮,但是省油动力大!不带T的动力屑嗨伞,发动机相对温度低寿命长盎,作为跑长途少市里多的车主还是不要T曹夕抛。   1.6L好结,还是1.6T好随扑噬?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的仆。涡轮通常有个通舶婺獭,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用滇,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作贾。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车埂,起步加速并不会比1.6L的快欺曙。可是当涡轮介入的时分倘勒,1.6T的动力会窜上来鸥兴劲,因此假定你寻求驾驭的感受的话聘壁,涡轮增压引擎并不适合你哼怜,假定你是跑高速之类的铺娇骡,涡轮增压才显得格外有用口盎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后捎促,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说古但,通过增压往后临堪入,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平鼓挠噬,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少滤钨封,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放黔牟亥。   在一样一款车上滩,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万闭哆,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了伎师。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考般。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更写矍础,符合如今的节能减排的大势承。而自吸气发动机在保护报价肩、平顺性等方面更加优异测窜。1.6L更便宜解,1.6T更环保趟乃。后期保养开销1.6T比1.6L来得大毁哼仕,每次会多出200左右髓脑。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的臣纱。1.6能满足他们玛,但是1.6T就有点费油了挠,重要的是佩褐,还要烧97的油掀,虽然每升油差不到5毛钱 订,但是对于买不带T的人们还是很在乎蹄辅萝。而且带T的保养比较贵卵粪痛,5000公里一保养贾目驰,比起自然吸气的要费心含涣铣。驾驶习惯更要好鞋看硼,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等辛勒等。最后的因素才是价格差异逼栏隋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昏沁陡:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪漆仑馆,其实汽车故障除了根据异响看、尾气颜色等来判断猛,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数舅。只要将各种判断故障的常识都了解一些熊乓午,就可以很大程度上避免一些意外和事故菏卵,防患于未然坊。   浓重的焦糊味   造成原因锑茂:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味岔糯徐,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损汇另、过薄或过热的现象佃屁八。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿逢犁炊,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成冷。   如果离合器使用起来很正常寞,也没有明显难挂挡或起步困难的情况诽赁傲,并且下车闻到的气味并不来自车前部诗梅,而是车的后部惶,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了鬼,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶就,这会让后刹车片抱死烙汾谋,从而发出焦糊的气味谦。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因窍:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿灌,大多是电器的线路过热所致苇暴瀑。需要注意的是电线的外包皮一般较焙饭て薄,所以即使线路已经发生过热现象细隘,气味也不会像离合器片烧损时那样大宋。但电线的烧毁搅供笛,一般多伴有局部冒烟锈屯狭,或局部发热的现象粮乒, 只要细心检查肯定能找到源头裴袖狈,确定故障部位担。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因疗咯陈,别看电线烧损的气味不大汲甭,但危险指数却是非常高的驼卿,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多为去喇,如果不及时发现淬,很容易造成电路彻底损坏白掀略、发动机拉缸爆砰,甚至引起整车自燃等现象竣酥软。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因沽拇讽:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见扑帛推,不过闻到后您一般都不会判断错茨耗。由于机油与汽油的燃点不一样四按患,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩俱、燃烧现,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出俏警,也就是我们俗称的冒蓝烟亭。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象缅。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑埃豆女,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重割促,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室勿彩惋。   此外幌,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏贡,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上登,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾份。   提醒您陪坤:当您闻到车内有不该出现的气味时嫁,最好马上彻底清扫拦房,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康食。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栏吧:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的特及,同样也难免被追尾同。很多人看过汽车的碰撞试验努,一般看到的都是前部碰撞恼纶人,尾部碰撞试验很少看到泌,其实尾部碰撞的危险系数也非常高伯,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢抢?   1嗣拌、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗示伞筐?   有许多人都有这样的想法蛊括芯,当车子被追尾时费赫旱,两厢车车尾离驾驶人距离更近刺,所以在被追尾后受伤的力度也更大限嚼惭,真的是这样么新晶?一般情况下的被追尾事故拆错,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下当,三厢车虽然有尾巴来缓冲挥尾哪,但它的车子比较重誊凛,由于惯性受撞击力也比较大彤。而两厢车虽然没有尾巴灵稗,但质量轻惯性星愿〉痢,受到的撞击力也就小一些北,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少猛僚酶。   较为常见的正面撞击糠窟哗,这种情况下肯定是两厢车安全锚维,因为车相对轻婆,惯性谢咛璋病,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击郝氰,质量小的话撞击能量就小一些炭。   2颠、SUV磊、MPV 5座和7座哪个更安全酞钳态?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎靡疏,因为空间的问题赎掇半,越来越多的人开始考虑SUV车型荷烯橙,也有不少人考虑MPV素穿观。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的汐,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位亲匆到。这排座椅紧贴车尾旧,看上去比较不安全茸袱,有些人就想耪绘悍,万一遇上追尾篮岸,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利恨,要是没装第三排座椅羔,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量摹狗,如果有第三排座椅懒雹改,这时距离车尾比较近簧,在追尾时玖环啊,受伤害机率会更大觅。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了谱遁。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况俯琅秀,如果是车头低的三厢或两厢车追尾旧,只要速度不是很快瞬,问题不是很大的炬脯。如果是车头高的货车追尾惋屋雇,对于轻微追尾来说陌蜂渺,一般是伤保险杠和尾箱门下方碌檀,只要头枕高度调的合适帆囤,可以保护乘车人;对于严重追尾来说凶,即使有头枕后排受的力也是很大的淘境。   所以涪界嗽,5座有5座的好处纹络,7座有七座的优势枫,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求冯巷降,最好买5座的靠闺附,这样后储物箱的空间也比较大幸,但无论选什么样的车渴弦,最好选择可调节的头枕济亮维,安全带不用说了渤,如果有安全气帘那就更好了艰窖贬,有了这些拈赣塑,在追尾时能更好的保护乘员览,减轻伤害仇花。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绅狙:杜安迪" "  体重过重的人黔,会给自己的生活带来一系列负面影响帅,诸如行动头脑的迟缓矗,甚至高血压敌付逞、心脏病等等并发症坏渤。同理褂,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面咆扁沦,那么车重带来的结果是好是坏呢守僧灌?作为消费者墙券,购车时要对车重的概念有个正确的认识功箩。   碰撞安全性   首先丰冠,咱们还是重点说说车重跟安全的关系窗。车越重就越安全的说法疏荣橇,相信很多老司机对此是深信不疑的晴。但是纯,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的猾龄,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下驴,同时还要设定在同等的车速下习闲,关于车重碰撞安全性的对比才有意义从。否则痊,质量重不一定就比轻的车安全晨。   然而绒,车辆质量无论有多重盆棋,一旦碰上大货车或是撞到墙热,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微菇,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大蓉并。所以丝,车重就安全的说法瞬瞳贸,只是存在理论上的可能性吾琴,而在复杂的实际生活中墟,发生碰撞时四,车重只是极小的影响因素点僚刮,车身结构设计翠、尺寸大小等才是至关重要的食伴。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受街瓦奥,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性蹲毖蹿。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺漓拜示,孰赢孰输可想而知校。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩许,一方面是得益于强悍的发动机技术檀司廷,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量形雾。日常生活中垃,同样动力总成的汽车帝,当你选择满载或是空载的情况下揽蜂,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级貉。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本伐摄:油耗量谰扇。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响慕帽忌,虽然车重会多少影响到性能的发挥瓜,但增重几百公斤对于油耗的影响宦,仅仅也只是增多了零点几升聊宪,其作用就相当于满载条件下行驶蛋吞。因此仕冯,一台车省不省油洼,购车时更多是关注动力系统是否先进寐甸,以及驾驶习惯是否合理粪屏。   高速稳定性   德系车重妒、日系车轻炕吭沸,即是共识也是偏见扩马,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性里才,想必很多人都有一种体验笺,就是日系车比德系车更容易发飘起境,那么车重真的跟稳定性有关吗讣朝?事实上察,日系车的质量并不一定就比德系车轻惩尘,车身造型娘、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在剃缎权。举个例子盯歼普,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘巨杉未,两者之间的感受区别正是说明底盘离彩咳、造型等存在显著的差异杭席棠。   总结   综上所述激室疤,车重除了会影响到车辆的驾驶性能埠几,对于其它的安全性裂吮靛、油耗凤、稳定性等方面是不存在必然的因果关系瘟趟径。当然墓,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标素固,只是在当今轻量化和科技发展的背景下碎锋让,未来汽车的重量趋势只会越来越轻氨,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准舱厂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编食饯娃:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些蔚范ぃ害骗肖蕾?   这对发动机是有害的戈库,因为这样在车辆下次启动时抢克,发动机会带着空调的负荷启动当,这样的高负荷会损伤发动机滦察砷。因此每次停车后应先关闭空调再熄火履,而且也应该在车辆启动两三分钟人、发动机得到润滑后夺伟剑,再打开空调筏轰洞。   出风口是随意拨动的吗啡尚欧?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时形,对空调吹的风向并不注意调整麓视捞,从而影响空调效果别。由于热空气上升连兰善、冷空气下沉的物理原理惭,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上钠即,开暖气时则应将出风口适当朝下廓。   空调使用时间也有考究朴米缕?   空调使用时间弟鸵挺,不少司机往往都是一上车就开着空调了林,而长时间使用汽车空调需铜,就会大大增加冷凝器压力究澈,从而大大增加制冷系统损耗齿霸。所以毙木日,空调使用时间不宜太长队湾顷,当车内温度达到比较舒适的温度下示冉,可适当将空调关闭一会措扰,过上一会在重新开启空调牛。   夏季进车立即开内循环陆猴瘁?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天担揭,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环怂癸褥,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点倾。这样做是错误的灰五箍,因为车内的温度比车外温度高饥俄巾,所以这样反而效果不好沫恭。   由于内循环是空气在车内的循环础慨朔,使车内含氧量逐渐降低透,当气缸中的汽油燃烧不安全拧虫,产生的一氧化碳炬温扇、二氧化碳就可能会漏进车厢点,从而导致车内空气越来越差摊雾。因此希,建议车主在使用空调时应开一会内循环芳现斡,再切换到外循环遂淑汗,以启动换气的作用据腊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编高:杜安迪" "  很多司机踩,包括老司机在内休,都有这样一个习惯抬宦逛,一上车艾,就插入钥匙一拧到底启动车辆疙士辆。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗寂?怎么可能会伤车沽肃环?   别不信唉彻,汽车点火方法如果不对乒,就会对车子造成不同程度的伤害缅恐,而这种伤害大小难以把握戌,严重时可能就会令你有很大的损失疲。   汽车点火开关有四个挡位搽驮抠,我们先来了解下四个挡位分别代表什么尖桨毁。   LOCK状态淮珊间:锁车时的状态涧,此时方向锁止拐扦焦,全车电源也被切断殊。   ACC状态汐砂叹:接通汽车部分电器设备的电源鲤,如空调廉饭钢、CD等入份。   ON状态殴寸:接通所有电源弗党,行车电脑开始自检慕案蹄,行车时处于这个状态枯篇。   START状态滩俯:这是发动机启动的挡位得,启动后会自然恢复到ON状态兢。   这四个挡位是递进式的抡心,让每个电器设备陆续进入工作状态乐甸。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态蕾,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击沙成,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的旗荣鼓,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏亥。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命境,发动机启动会变得困难推,促使积碳的产生红前伐。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后称饶,旋转钥匙罐惕单,在每个挡位停留1-2秒钟拌,给予电器设备通电的时间瘫哄含,同时承朔块,油泵在建立油压时会发出轻微的声音横呻。等声音消失后习,或者在大约10秒钟后膝悼铣,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了炬畅。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项挂。如果钥匙插入后扭不动北肖卿,千万不要用蛮力掸,一般新手会犯这种错误膘谅性。这个跟方向盘转动一样届,需要以退为进提枪砂,扭住钥匙往相反方向转一下矛,或者也可以试试掳,边转动方向盘边扭动钥匙吵详,也许就能轻松解决了群袖椒。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配办钎版,在插入点火后泰来,不回到ON状态拢,这个时候要注意抠悄,很有可能会产生烧发动机等故障硅始。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统郡患础,尽管简便省力叼,但是该注意的也不能松懈啸庞卑。   正确的启动方法是侩退:在上车后丝,先轻轻按一下缄便,这个时候只是接通了音响电源险崩岁,仪表灯是不亮的柯侍谎。再按一下副钳,相当于ON挡位叛,仪表灯亮起搏扣,油泵开始建立油压透览蛊,这个时候需要等待5秒左右卡,以保证油泵建立充足的油压母裁,行车电脑自检完成蚀撮日,最后按第三下启动鳞滔。   值得注意的是欣,在行车电脑自检完毕后藤,如果哪个图标常亮歌长,表示车子哪个部分有故障抽呢,需要及时排查进行修理论。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配楼系、噶鞍赴、询价) 的插入式智能钥匙咀窍,只需把整个钥匙插入指定槽内驳炒,按到底就能启动了晶。   同样疵然侗,这个也要避免直接打火蓝泡庙。正确的操作方法是函酸:先不要把钥匙直接全部按进去潭,只需按进一大半讣,接通电源垂怖卧,等待油泵建立油压驰伯祁,大概5秒后洼摄,按到底启动车辆即可空百彻。   这种钥匙里面有芯片矩图算,所以尽量不要和电子产品放在一起武呕。电磁波不仅耗电裴鄙隆,而且会影响内部芯片撮熊蓬,甚至可能会导致智能钥匙失灵塘。   汽车点火对于大家来说很容易对不对玫筐诉?但是不掌握正确的点火方法睦爸回,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车刷菊,不要为了省时间堂,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节裳耗离,就选择偷一把懒裳瀑。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拜从卑:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢九?有人曾经计算出来的结果是退:7.2%轻囤,这是在中国的概率负谁爽,这个概率非常高了谐慈伞。但是也有司机开了20多年的车碌,一次事故没有发生的摄被缓,所以避免车祸一定是有办法的旱丹传,就看你做不做了妨劲让。   实际上减少事故的发生唤,作为城市管理者也要多进行道路改善斗绊靖。譬如很多时候在红绿灯路口传臀,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的其险,这个时候机动车拐弯有一定的盲区乡,所以司机一定要慢绩坷趴,除了看后视镜界豪,还得扭头看看窗户糙搏清,避免有电动车进入盲区票。   大方面来讲卜蓟,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行连。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口杜会,必须减速汉贾快。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记酌,你正常行驶棋,不代表别人也正常行驶琉怜级,要不然这个世界就没有意外车祸了帽边帕。   调头的地方也是车祸高发区陋师,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友赔莎滔,都礼让一下没什么炬,真的没什么灸峨,就那么2秒旦。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为筐填,而且也违反交通法规疏,但是很多人对于道路不够熟悉绕壁颁,发生这些情况在所难免韧。所以大家如果遇到的是外地车牌的车和戈女,还是让一让吧筐据疥,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的瘸校。   所以进入一个陌生的城市门,如果要直行抒坝对,保险起见大家还是走最右侧车道吧先逻砂。加装道路导向牌辅挡别,真的可以提前500米做出判断傻浅吓。而不是到了红绿灯才看见挡。导向牌有时候可以距离路口远一些库贬郸,或者再高一点籍勤旁,这都需要出台强制标准齿腾。   说完变道讨涉,我们来说T字路口蹲裁薪,很多T字路口没有信号灯掣耿。T字路口直行车辆车速过快孩屉,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆繁蔑,更要注意直行的车辆速度环忿,千万不要抢孰士拖,根据车辆距离要按喇叭提醒掸,如果左侧车辆距离你200米左右罗,车速适中蓉藕,你一定要按喇叭警告自己要通过靶夏,这样会让安全系数增加瞪鲁紊。如果主干道有隔离带测冷,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心桐。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜炔吞薄,很多原因归结于导航提醒延迟洗拘锣,或者根本没有使用导航话。所以大家高速路行驶必须要导航敲扇藉,买个手机支架用手机导航也是可以的降,现在的手机导航软件也是非常不错劣滥掣,如果手机声音斜嗜臧邸,建议买个蓝牙音响涣捣,这样会增加你的驾驶体验集纹。毕竟发杀,开车回家安全第一杰。   最后我们说砂佛,开车不要存在侥幸心理豪磐,侥幸心理是诱发事故的主要原因钳磕。平安出行练褥扩,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裳:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去怜蹿,相信不少朋友的自驾游也已返程潮晨斡,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后竿舒方,车辆的安全状况不可忽视胯的拘,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心匙闪,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态拳驾笺,对车辆的检查与养护必不可少层,本篇我们就手把手教您自检车辆安全兽。   在经过长途高速行驶之后秒设阑,应该为车辆进行一次清洗改霖,以便检查漆面磋、玻璃等是否有划伤和裂痕颁,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡滩究,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险八。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注割街,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势雷惧喷,建议立即修补或是更换风挡玻璃嵌怕毫,切忌不可放任不管磋。   在车辆经过长途行驶之后浆泵钾,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件俺啡就,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全斗,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况多,也应进行详细的检查唐坷。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物倾,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂蹭蹋是、磨损以及鼓包的情况纲掂阀,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围贯摹差。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要输,车辆在高强度行驶之后倘久木,刹车片的磨损情况需要注意短窜,如果出现刹车无力税抠婆,或是刹车时有异响或者刺耳的声音抠秆糠,则一定要到4S店等专业检测机构检查纳,必要时进行刹车片更换摩浚说。   如果自驾游的途中路况不佳姥,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花糜。因为底盘上布置了燃油管道古飞、排气管道辫湿嗅、变速箱及发动机缸体等宠聪,这些重要部位都需要进行特别的呵护焚。   三油 茸档寺:1龚郎、汽油看油表;2甭扒、机油检查可将油标尺拔出来板,擦干净后再放进去北,隔一阵后再拔出来查看菊,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3泻、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行队复胯。   两水 危耻孙:1囱井、水箱MIN线下需要及时补水去搓。2拾独糯、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上齐檄境,然后将雨刮水装满酬顶。   同时检查动力总成辉破危、传动系统有无渗漏机油当靶憾。主要检查几大部件如发动机伤安提、变速箱擎、后桥等嚼垫笨。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象京,切记不同标号的机油不要混合使用酸。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别蠢藐戏,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油施,对发动机和油路的损伤不容小视突财,一方面发动机会产生爆震监、噪音;另一方面发动机常会表现无力噬,油耗增加橙韶,严重时更会使发动机零部件损坏熊都。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路蹲动图。   在经过长途行驶之后唯,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘碳蓖般,这些灰尘可能会引起发动机工作不良第楔瞧、油耗过大裸棚,损坏发动机等情况顽。所以坞,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器胎,若发现灰尘较少弘侥圃,堵塞较轻嗅珊剿,可用高压空气从内向外吹净槽虫盗,继续使用摹取溺。过脏的空气滤清器则应及时更换市。   总结井: 中秋小长假过后倘绦备,相信您玩的一定不错偷省措,但也不要忽视爱车的保养纹戳拦。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查澄是,从外观佰吴、轮胎弯瓤、底盘到油液的使用情况擂多,这都与我们的行车安全息息相关概拘,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助票谰恰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龚踏:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时葛,老司机总是讲的头头是道晤嗣楔,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项拭侩。但是有一个问题杀,大部分老司机都明知道这样做伤车很谭,但依旧如此操作肚地拇,那就是几档起步的问题劲羚。   一般来说在驾校时学到的流程是椭瑞,用一档起步弦绢,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档加舶咯,因为档位越低扭力越大晦糖,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲犯弘僚,之后扭矩逐渐变低先炉,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因笺摹陛。   话说回来遁躲地,如果在起步时不用一档起步纷恢垂,而用二档起步可以吗把孺舵?事实证明当然没问题程,而且大部分的老司机都是用二档起步担傲,甚至还有用三档起步的黎刊,这也说明了一个问题隋哦倪,在发动机的扭矩足够的情况下嵌毫凶,任何一个档位都可以起步咯顷。但老司机用的二档起步甘惨箩,对汽车的影响到底有多大两视蛙?   1嫌塘帕、二档起步离合器磨损增大槐唾,因为高档位起步酬,齿轮与当前车速不匹配横铜,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态论妨,直到档位与车速相匹配才能放开离合器匆,不然容易熄火到扣秘。   2佰烤揣、二档导致起步油耗增加郸强,因为档位越高扭力越低份挪淖,导致起步时动力不足嚎日藤,耗费燃油才窃辑。   3性弦、起步效率低骑,起步慢嫡贾,耽误时间芬棚。   4簿缴桥、影响发动机工况廉,如果油离配合不好容易熄火荤,发动机更容易爆震郡,不仅浪费燃油而且燃烧不充分强刹,长期如此会使燃烧室内积碳矢钡,发动机磨损增加磨,从而影响动力柒两、油耗孟驮沙、安全及舒适性糜撮。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下侩喉迹,但是二档起步也并不是不可以避糙,如在雪地起步时翠,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑矗革,用二档起步降低了汽车的扭矩晦芍袍,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步夹睡随,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此阜嚼。但是总的来说迪钾悄,二档起步对汽车有一定的伤害福,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯箍颧,一能节约起步时间博辣徒,另一方面能体现发动机有劲阮酵尾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仟孰伍:李芳" "  随着汽车的增多刊拣拾,交通事故也越来越多钾,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一茨。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的仕昆,那么私下解决到底是谁陪谁庇?那么在此类交通事故中侵欢材,如何认定事故的责任呢嘎些矢?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1剩淋、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任挪癌啊。   2疾拾扮、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任庞仙、同等责任和次要责任胚铂凤。   这些追尾事故该谁负责呢括?   1敝妒挡、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故哭澳,前车承担事故全部责任桔辨嚷。   2领、正如交规里所说的“转弯让直行”原则剩百,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时芜缄,事故责任与后车无关经,由前车承担事故责任啊非希。   3镜家受、如果车辆合法占有人经过车主同意蚂翟藕,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的挛寇,合法占有人和第三人作为共同被告喷填厕,则车主承担连带责任躲孙窗。   4筛痞、连环追尾的处理方法备:   第一辆车刹车后袖票场,被后面的车追尾莱耙,该车的损失在车辆尾部活惜惯,原则上以“追尾”为由枪丝,由后面车承担全部赔偿责任辛。   追尾后在赔付前车损失时筐,根据目前的交通处理规则拼,是百分百的全责蕊棋,由保险公司依据“第三者责任险”赔付奸。   自己车头的损失芯,这个要看情况码,如果交警认定是你不及时刹车造成的骸唐,由你自己承担费用伟绥窗,如果是被后面的车撞上再往前挤的休侯福,则由后面车辆赔付势继繁。不管那种情况解斑剩,该车的保险公司都不予理赔丁烹心。   自己车尾的被撞损失偶诧,则由后车赔付淖窝。而最后一辆撞上前车造成的损失韭,主要涉及两块惺漂上。一是撞前车的损失翔绰撮,由保险公司依据“第三者责任险”赔付忻枚,车头损失交,要看是不是及时刹车了痕穷。   5榷、如果在行驶过程中介澈,前车违规行车或紧急并线过程中核逢,如果与后车发生追尾事故呕,则由前车承担事故责任悔剃衬。但是这种情况有一个条件柯,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾袱范,如果是后车故意撞前车慨乖食,肯定由后车负全责揉新。   6全秆、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志窃,形成的追尾交通事故逗,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志覆尸,形成的追尾交通事故渺,前车承担事故的次要责任汕皇,后车承担事故主要责任摧鹅俯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骸酷:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件粪弥苦,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件砂。但现实情况中崩筹伶,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶蒜痢固,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤仆。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法驼峰,使你的爱车免遭损害领姜。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶庇纳、螺旋千斤顶新、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种集速。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶康莽,因为它具备重量轻豁、体积小卵魔赐、便于存放的优点挞。但由于支撑的重量有限申楷雌,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车惟倪。”高级汽车工程师姜先生说邻,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶恍测捻。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内韶,而越野车由于自重较大武,其配备的千斤顶通撤钍祝可以承重2.5吨左右此旁。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶呸温茅,以免在维修车辆时产生安全隐患赖海孙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解爸,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶沮娟赂,它是利用车辆的尾气对气包进行充气景,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右怜悸,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困筋蠕。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定毛该镰,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象派。一旦车从千斤顶上滑落席纽狼,造成工具的损坏还是其次捞晴,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了春菏奖。”姜工程师说芒缚。   据介绍盒传,正确使用千斤顶需要将车停稳采廓、拉起手刹车小捌陇,手动挡车挂入1挡或者倒挡猜湾,而自动挡车需挂入P挡壕免。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用丘浇换,如果是比较松软的地面腊家,比如泥路或者是沙土路面卢,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作履翅,减小压强埠,以防千斤顶陷入到松软的地面里放。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎诵,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍避锚。   据介绍览,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点癸很回,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧钠很,好似底盘两侧的两道鳍杏藉蜂,在前轮的后面20厘米左右齐,后轮的前面20厘米左右广啤概。这道鳍是突出于底盘钢板的劫,可以承受比较大的压强屑貌,如果把千斤顶支在底盘的钢板上避彤,很可能对底盘造成不必要的损害庞箱。另外返,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作佩褪,如果千斤顶打滑车辆掉落下来鞭绥,底盘和千斤顶都会受损害吻虏。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的苗,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转签酣,所以在举升千斤顶的过程中畏伸,用力要均匀艘姑纽,切忌过快或者用力过猛韩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挫缺鲜:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一莲狠古,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的旦灸。什么时候应该换轮胎厦胜,什么样的轮胎应该换裙推,相信好多车主自己是不清楚的豁撂。今天冯,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿僵卫。   根据统计检,在每年发生在高速交通事故中赋,轮胎的问题大约占70%以上锣涕背,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生迟。由此可见释枢,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视啊。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢拐交?   1昏皇沛、轮胎已经漏出磨损指示线芜世行。现在大多的轮胎设计都很人性化莲胎娶,当轮胎用过一段时间后陛,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了频蓬。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎斧啦剑。   2滇鲁、轮胎侧壁裂痕持瓢赔。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时艰,一定要引起注意了恫康扛。因为这时的轮胎十分危险掇珊晤,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生纱薄齐。当出现这种情况时务必及时更换轮胎靠晴庇。   3唤、轮胎凸起或起泡摔措。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生肪,进而造成人员伤亡便。这种情况就不要犹豫了患宛熔,必须换胎了袜谦瞎。   轮胎安全直接关系着行车安全唤,做好日常轮胎养护茎挟腔,定期检查检验轮胎状况歌,及时更换破损轮胎草市,祝大家行车平安贰洞镜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编波:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁缚铰,而今汽车撞人事件早已司空见惯陡,并且每时每刻都有汽车事故发生畴,汽车行人保护便应时而生特寐户,给行人安全带来有力保障炒。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出肌峡,国外在行人保护技术上研发较早惋懂士,2004年已在外部安全气囊和,发动机罩弹起装置斡盘、电子智能等安全技术上具有明显优势家讥谷。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行蚀疮。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车蓟茫房,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人限赏拌。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”酶。   在许多事故中枫得,行人的小腿甘,膝盖澄怯,骨盆爽论褥,胸部和头部剔持逻,是最常见的受伤区域哗啤聘。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢孺?   1诫螺青、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊探。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面喜,当行人被前保险杠撞到时辆,由前保险杠中的传感器激活安全气囊獭。气囊会抬起发动机罩擞朽茸,主要保护被撞行人的头部飞。也有气囊是安装在前保险杠上的匪巍裳。特定情况下气囊会从保险杠中弹出抹赡持。   2拖、夜视系统   一直以来署,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一窘呈。以往的事故统计表明男犯,其风险系数明显高于日间驾驶湍幸拖。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用狙逛奥,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息鸵乌膜。   3轨媚、车头形状   像一些头高马大的平头车翔赤,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车诞,如客车任德,货车等巾纤。这些车不管保险杠位置是高或是低泻踞护,行人一旦被撞只有垫车底一条路饥,即使车速很低也会出人命丹。不管在什么时候芍疆霉,都要远离这些车暴诫滤。   还有就是车个子较谢的,保险杠高度不超过人体大腿共行,但是这些车往往速度比较高氛,对人体撞击力比较大膳,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面破鸽,摔到地面席。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”红,没有什么棱棱角角瞥谷,这也是为保护行人设计的售。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案辨,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃僧踏,立即启动保护机构试嚼,抱紧被撞的人不让离开汽车吞剔。   4轨、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件殊,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害蓝煎帽,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量剐,以吸收撞击时的能量轨险。保险杠是塑料的壬陛粮,想必大家都知道融,其实最开始保险杠确实是金属的笨,但出于保护行人而该车塑料的孩胺,通过弹性的变型吸能诬,从而减小撞击力量手,从而有效地保障行人的膝掠辑、腿免受严重伤害痪户。   总结诉尽,保护行人错尾,主要的不是靠上面的那些装置烂。而是要很好的驾驶习惯捅。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备纶具,更靠理念和良好的驾驶习惯臂佬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纪恃:李芳" "  大家在选车时且黄羡,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中馈炉,选出最适合自己的车辆沁聚叙。虽然说各自的需求不同酮铜芦,但是大家都追求的是安全谢乏楼。一款汽车的安全性垢绣,可能要比空间详、舒适镭破茹、动力更重要嚎寝妹。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性告怂稀,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件馈罢,汽车保险杠为什么是塑料瘫赣,而不是更坚硬的铁或其它材质邯拌纺。   其实这个问题腻,并不是一个大问题宪堆。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠废蒜,在那个年代热别流行“钣金”戚敬,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样薪录,当然钣金敲的好柬撮,也利于后续的工艺的处理考。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢摹宛宦?其实金属保险杠有很多的弊端箔,如在发生事故之后很难修复纹蜡、发生事故时碰撞受力比较大汰宠惋,车辆受碰撞影响比较剧烈氦乔、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大卷软恼、金属保险杠增加车重磁默,增加车辆油耗等等哇超,所以这种金属保险杠注定被淘汰哪般。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料颊,俗称PP料)库桑,这种材料有质量轻聊、耐腐蚀性好力贿、制品的强度朽鲍、刚性都较好的有点蓖,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物虹始、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料宪,具有高刚性椿佛江、抗冲击浮怕、耐划伤和可涂装性寺戎,注塑成型保险杠装车后骆秆,受8 km/h的冲撞不碎裂辨歧酚,并具有复原的弹性搓贫,性能与PU差不多赡尖,成本则降低10%~20%)的。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点棚稗壬:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低躬刹,对降低油耗至关重要坞,在大家以往的认知中策,汽车越重越安全临衔铜,其实不然汞,汽车的重量跟汽车的安全不成正比帛,关于这点大师之前也讲述过驴商。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化裳弹撑,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下拖恋贺,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验新赣裸。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化破芹,如汽车的翼子板庙酪、保险杠等等竞。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故隘炉虚,塑料保险杠可以起到缓冲的作用葱倡。如汽车低速撞到人时附扩,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量蒋社,以减少对人的伤害太。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复捣群娠,这点理解起来比较简单空。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方堡辨,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦篱,而塑料材质的保险杠维修简单粗,尤其是在发生重大的事故之后藩,也能勉强修复诧悄,这点也降低了制造成本与维修成本唱韧台。   当然塑料的保险杠还有很多优点险,我们在这里就不一一列举陋,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心焊稳,大家关心的汽车的安全性淡伶。在这里大家有一个误区关,就是当汽车发生碰撞之后睦,发现保险杠被撞进去了淋埃,就认为汽车不安全阂锹,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大疚串徘,最重要的是起到了保护行人作用沦饲誊。上述是对塑料保险杠的简述陛钎末,不知道作出车主的你情,对于塑料保险杠有什么看法始扁。   关于汽车大师菠娇士:汽车有问题圭脾稀,找汽车大师愤峭,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师廉,快速解答你的汽车维修呕、保养己誊、用车等问题季常。汽车大师也在全国开通了上门安装服务辣距,欢迎预约汽车大师金牌服务迹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编透型渺:李芳" "  开车上路筐酣律,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很锌洹,   选保险理赔还是私了 防呸汝,哪个更划算篓?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨箩,   那么上涨多少呢棋?差价是不是比私了费用高篓?   来来来敲抬吓,和辣椒姐一起研究研究钦。 一典、先分清谁的责任   你不用负责撕宦,那么将不会影响保费   首先涸耐庭,车险保费由商业险保费和交强险保费组成湍。而不同的事故类型会对保费有不同的影响了墩。   如果本次事故你不用负责汞,那么将不会影响保费港校暮,所以在划分责任时请别轻易揽责边峡摊,否则来年买保险你会心疼的龄先妒。   而有责的情况下临,就一定会影响保费了据搐。而众所周知漠激弥,交强险是赔别人的掀究赖,是属于责任保险卉孙,而且比较便宜谰菩,往往千元不到戌,可财产损失赔偿限额只有2000元悸。   具体赔偿限额看下表啊咳:   那么假设不考虑本车损失逆形,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 参,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)灵。   是不是发现了漆糖隆:怎么表格中无责时也会作赔偿躺蔫? 这是保险条款规定的绕璃虏,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制损乱涎,而无责代赔不算出险次数庆刨。只赔偿对方损失境凛,且不超过2000元就不影响商业险保险典。   二米桓违、在有责情况下   出险一次齐翠,不动用商业险叙疚捶,交强险会上涨多少呢湃擂?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》瓢突季,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮飘店。对于普通6座以下的家轿爸爆葡,交强险新车保费为950元谴危,出险一次会有95元的上浮辉炔。   结论——   在这种情况下赶,保费只有几十轮览享、百把块的上浮喀室。除非是事故小到擦破对方的一点漆喘伸论,补补漆就可以修复敝,否则保险理赔显然要比“私了”更划算还泻。   目前现在理赔都不像以前了渴胯,小事故理赔已经很快速了其,而无人伤的小事故七,目前大多不用走交警程序化瑟,从报案到赔款到账更快了颁磕卜。   当然你如果还是嫌麻烦氯,特别赶时间的时候椽棉匠,不差这几百块迫,宁可私了弹,土豪请随意糜。   三甩贰蹬、如果动用商业险怎么才划算呢笺?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数媒材,当对方损失超2000元遍叛醇,或己方车辆需理赔晦坡,这是就得动用商业险了俯倦。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 蹬驾告。 我们可以发现悍卑,由于商业险动辄数几千元的保费戳,出险一次对保费浮动比较大涣。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险蹭,会导致来年保费有千元以上的上改季摹!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故咳,建议不要动用商业险啦铰窗。   注意!当年已出险次数越多倦吭,小事故走保险就越不划算卸辅。   四茄奶稗、被拒保怎么办丛?   出险次数多晚受补,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构啃屡,同样追求商业利润怠,如出险次数过高(3次以上) 谁,来年可能会面临拒保哩,而且可能是集体拒保 华,在车险行业内部有保险记录查询平台猾檬拢,出险几次一目了然醚梧涸。   那怎么办别寞崔? 车主可以联系规模较小的保险公司 桥逛绅,为了抢占市澈轿!,这类高风险业务还是可能有人接匈焕。也可以选择脱保一年商业车险 虐匙,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔心,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保躬羞。   但是交强险不会被拒保榔苫廖,交强险条例明文规定靶茂叔:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司赶衫,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保鲤淡房。”   五吩藐姐、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度嚎辜,对于小事故龋谐创: 损失太卸帧(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了凡,为几百块的小事故动用商业险得不偿失斗,还花时间桂黔痕。   当损失不大或者不好预估时蔬梁双,可先跟保险公司报案颗领嚼,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损伍玫,避免对方漫天要价穗错,靠谱的估损价就是私了费用莎,自己再将上次的保费套用公式做一个估算五谰,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比闻径脚,如果发现私了更划算爽创胚,此时再销案同样算作未出险沉锯夏。   OK杉背殿,辣椒姐只能帮你到这里了缚。   遇到小事故杏狭贿,你都是怎么应对的弧肖?   来来来勉拉妮,告诉辣椒姐汕,一起涨姿势靶椤! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汕讳替:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方脐美扛,尤其是没有交通信号灯的时候方荡,很多驾驶员一心急伙,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见猎互眠。小剐小蹭还是小事动溃纺,要是在郊区叔,你遇到的对手是泥头车扦褐炒,那后果就很严重了嘛磕。   如何通过十字路口碘,该让谁先走趟关,出了事故怎么判定责任土,其实考驾照的时候卡誓垛,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定汇,还明确了“路权”的概念赊缎,不过大部头的条例超荚,相信一般车主是没什么心思去看的斧戚嗡。今天砖叔就给大家来个精简版节弦竿,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是掠:转弯让直行姜、支路让主路钩千、右侧先行疼憨。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口敬陪沙,前进方向的右侧车辆拥有优先路权榔罐,需要让右侧车辆优先行驶些豪僚,如下图所示寝拣擎,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了挫薪,有让行标志的一方需要让行翅钞。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候撕,右转的车辆需要让直行的优先通行慑娟惹。   车辆左转   双方都是绿灯的时候洞蒂赶,左转车辆需要让直行车辆优先通行乖妊。 特殊情况桅溶憾:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口耪挂,还没来得及完全穿过路口就变了红灯华爱,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过搔型妇。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行赔。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权丹涤桶,明确了路权胃,才能最大限度降低路口事故的发生侧,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任回圣,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焙甸:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言叛:真皮座椅的汽车应不应该放座套崎盯?不套害怕时间长磨坏溅匡,套的话后排座椅不能放倒还影响美观孩幂。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响棋箍:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开敲郴,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理稠诚。   侧气囊一般是长这个样子的痪: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)峭钩,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的燃锭切: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置骄尚酗,所以后果可想而知斗。   就算不考虑固定束带的问题睬塘匡,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计甲。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数就汤。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的偏毋檬,注明SRS或AIRBAG的标签)的话翅,那就当我多说了豁精父,没有侧面气囊也就不用担心这个问题围。 对座椅安全的影响篙:   汽车座椅的角度肮骂,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的耙席抚。   在遇到紧急情况例如正面纲、侧面撞击或追尾时海僳,座椅是要保证伙:   人不会因为撞击力下滑瓜必蛙,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分倦们,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项屉试室。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1十、2搞、3座椅安全功能毋喊高,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知矮藐擦。   温馨提醒镀:   总之能不用座套就争取不用座套到。如果非要用的话也要保证只在后座用具落盲,前座坚决不用碱。其实要是想冬暖夏凉的话俄,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置书履,比座套舒服得多拆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慰:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了饶淘释,是一件非晨樱开心的事纪,很多人选择在这个时候购车僚锋闭,但是栖,法定假日的时候车管所也要放假玻味筒,很多新车挂不上车牌计稳谋,只能使用临时牌照推,但是你知道临时牌照是有讲究的吗忍?   在购买新车的时候僵酿刻,如果你要驾驶购买的新车卡,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照虑羡,有很多人会说镜龚遁,什么是临时牌照丁斥抄?为啥还要上临时牌照沉森娜?接下来为大家解决这些问题栖。 什么是临时牌照呵捍?   在我们国家法律有规定堡坑谅,机动车上路行驶必须上牌讨酬察,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡褂,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了伸市,它的法律效应和正式车牌一样怒俄划。   临时牌照怎么样办理呢藉?   一般来说蒋辽,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证剂、车辆合格证橇桓寸、车辆交强险保单以及购车发票土辩。办理成功之后车辆上路就是合法的了狄,如果这期间出现事故等情况沟锹,保险公司会进行相应的理赔东。如果车辆的商业险没有生效的话堕,一旦发生事故牡存喂,保险公司只受理交强险理赔的金额斤日,超出部分则需要车主承担促奢唯。这里要说一下鲜淌,交强险是车辆强制上的保险凑稍衅,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效瘟鳖丢,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)邦罗比,而商业保险一般需要次日零时生效穿狗。   需要注意的是赤胆,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付概。需要满足以下三个条件哀:   第一上蛇,出险时间必须在保险有限期内朴儒扫,并要确保保险已生效;   第二挛淑,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三巢售豌,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域涝。   临时牌照有区别吗嘉裴?   临时牌照是有区别脆,一共有四种敲褂,就像我们普通车辆牌照颜色一样梢寂,每种都用不同的用法蒂径。分别是蹭停:行政辖区内临时牌照盘怠抨、跨行政区临时牌照瓷、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照脓鲤粹。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的练玻千,我们主要针对前两种临时号牌乾且彻。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗丸?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大瘸,这个权利就是能够跨省市行驶染形乐,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶矮,不得跨省市行驶储戎。其实这两种牌照很容易区分败涂,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照轻班镰。   临时牌照粘贴位置也有要求据屡刺?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上盼京呈,其实这样做是不对的略峦,临时牌照有规定的位置昧谓传,具体规定的做法是凄响:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角桃吮鞠,不能影响驾驶员实现的位置趟硅,不能被交强险等标志遮盖绒。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角绩诫。和正式牌照一样轨皑驹,在车外能够清晰的看见临时牌照绿鄙肠,不能故意遮挡攻。   临时牌照也有时间限制苔佛仁?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天及,如果7天内没有及时办理正式牌照覆,还可以再次申请临时牌照汝,不过最多只能申请3次脖,也就是有21天的使用期限隶盾溪,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以藏弧玖,如果驶出辖区扔灯,会按照无号牌车辆处理监。如果被交警发现婚喜,还有可能面临车辆暂扣姥侈,房瓮安啵款200元和扣3分的处罚及啸。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等俏倍户。具体时间要看车主的理由了巳,假如你在北京买车碱梁,需要开回西藏昂傻内,这种情况下腹蓝,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照违穗纲,其他情况下一般时间都很短蹬犁受。 一定要注意临时牌照的时间限制堂饱,如果过期被交警发现动层防,可能面临扣12分的处罚哦钢扒钒。   相信身边有不少朋友会选择异地购车粹际,这里也要注意一下埠,因为要回当地办理正式牌照没,所以一定要办理跨行政区临时牌照菩挽。如果路途过远的话薪线哺,可以选择物流托运的方式文泛,这样既省心又省力坡。有些人比较任性一定要开回家戎,必须要谨慎驾驶辜,因为路途遥远希脊尾、车况不熟等原因篱,很容易造成事故僚。   总结淬玻碘:   大家在购置新车的时候喜,临时牌照的使用一定注意恢烯,不要使用过期的临时牌照耸墨,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照竭。希望大家在购车时谨记觅,有效期内的临时牌照/正式牌照统檬,二者必须占一样阿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编完坞狡:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警创烈,会感到不舒服熔,甚至发烧也是人体的预警工作坟础,那么汽车和人是一样的盼,在车辆出现故障前袜论,都会有一些征兆表现光蠢,这是车辆在向你预警了谢姜锻,你懂这些预警信息吗江?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色壤签疽、无怪味的警,当汽车尾气有了颜色峦悍科,车主也要能判断出汽车哪里出了故障榔讨冈。总之隆片,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损苫,产生间隙精凄抽,导致散热系统的水大量进入燃烧室粪。水无法燃烧伯祥躬,受热后生成水蒸气金,直接从排气管排出挠。此外韩侨,低温热车时也会有少量白色尾气冒出喊巷,这是冷热交换的正常现象鳖离,热车后白烟自然消失疏。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多棚划非,可能是需要清理积碳了诡尾扯,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的晾。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障缅,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的莱峰,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作辫,让其额外做功怒秆句,增加能耗堂。定时检查机油使用情况惶嘲赎。 工作状况突变   所谓工作状况突变悄千,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象纪菲,这是比较常见的故障症状鲜纠唬。例如瓮森乖:发动机突然熄火后再启动困难朵,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低钱,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏吧,甚至失效等悼夹。这种故障的症状明显蒂,故容易察觉巾居。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油己徘降、机油颇、制动液等油液渗漏现象仍。这个问题最常见脖犯朵,也显而易见破力稻,车辆长时间停放后袍,地上有一摊油渍氓松畅。但需要注意的是夏季开空调时扩笛乃,车下会滴水翔帆辨,要区分开油渍和水渍净妇嫁。除了看长时间停放后的地面痘刺躬,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况嫌佰,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方奠赖。发现漏油还不做汽车检修坝扑,时间一长夕,大修是必须的了灰阮胸。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上潍教骗,检查外形状况垒,如有横向或纵向歪斜等现象弄,即为外观异常犁贸僳。原因多是车架翘懒、车身琼、悬架案、轮胎等出现故障譬,这样就会引起行驶时方向不稳季、跑偏盼嘲、重心转移和车轮吃胎等故障婆。 异常气味   开车时候罢,闻到不明气味一定要先停车盆薯肉,寻找异味源头娜肛,以免更大的损失耐。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道嚼轿丢,而是一些汽油味鼓、焦糊味涸娄。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效廖。而焦糊味则有可能是制动拖滞剿、离合打滑才桥、电路短路等原因导致猜呐,出现焦糊味的时候一定要停车妒,不能继续开鹊垦。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度休擅坊,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示胸,也就是常说的水温效。一般发动机正常工作后誓第,温度都能维持在大约90-105度之间娟,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值事。如果水温太高号恃唬,肯定存在问题睫却亮。车上有水温表多垫攫,可以多加留意陕,若没有水温表韶危抹,一般也会有高温报警灯形胯。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方迪堪跑,但是为了实现各方面的性能罚,车轮可不是垂直安装在车上的伴海抵,有着各种各种的定位参数词视。而一旦这些参数出现了偏差屋贫,轮胎就会出现不正常洽末、不平均的磨损豹,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快什,那么一定是悬挂系统存在问题柔溪。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆岗疚,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潦骋:李芳" "  喂!保险公司吗草午?我的车被飞机撞了……怎么走保险按绫《獭!   保险公司浮:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上痢背架,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样患:一架罗伯森R22直升机痊愧,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说斤,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了擒,保险公司会觉得他在骗保吗瞪?逗懊?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了岗舅,要不就是自己的车停路边被人剐蹭陵冒,最可气的肇事车逃逸了芍嚼炭,最心疼的自己刚买的新车陪。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程惯仍。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1愧、双方已经停车侮,对方借机逃跑   无论对方找什么借口艰,只要没经过你同意窍僧辰,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌裸、身份证号碎镁鼻、电话等)一走了之侮氨,那你首先讣侣使,拍照取证苏氛萝,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据量粕。   然后勿菏,打122报警独断岗,报对方逃逸据。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你卤。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)彼猩,给你的车辆拍照套娠骑。 喂蓉,俺要报警   2醇、对方根本没停车轨,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程娄,又不知道肇事车辆号牌的情况下尖城绰,是很难找到肇事车辆的贡,警察叔叔那么忙穿铰,也帮不上什么吾。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰法,撞车了呢礁粉,这时候双方都有些慌张模然饥,有可能对方就直接开车跑了暖侵舅,这时候你也别来个速度与激情盾,还是赶紧打开双闪靠边停车报警怀届畦,切忌猛追库。不要想着逼停对方及委庞,防止被肇事车“碰瓷”反咬烁喜。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向霉、车辆类型律渐、型号圭书、颜色和车牌以及车损的部位八疗,信息量越全越好夯,不知道肇事车辆号牌的情况下伤澎,又没有摄像头记录下肇事过程活洽,是很难找到肇事车辆的涧,警察叔叔那么忙双枯矩,也帮不上什么欺厢读。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要俏蹋穷,此前就有用户说他的车被撞后娇,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据歪。   发生事故后遍锤灯,心平气和锰。别忙着一下车和别人吵架池垂甲,立刻用手机记录现场情况僳催、对方车牌等信息袄醇,最好把对方驾驶员一起拍下来簧掀娄,万一遇上假车牌官,手上还有人像这条线索供警方追查叫。   这里跟大家说一下挝,路边被肇事逃逸后卸,一定要先报警森琶,不要着急给保险公司打电话褂绥摄,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修湃屉愁,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故冗渤,一方逃逸或找不到肇事者模淬串,不计免赔会失效的焚。   所以如果找到了肇事者钞虹爱,只要交警判定对方逃逸行横氖,那么就是逃逸方全责康。如果找不到丢,再给保险公司打电话驾乓豁,你懂的滔染刀。   但由于逃逸救泞,对方保险公司是有权拒绝赔付的表芦碉,而作为受害者掣竣珊,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司爱伶憾,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任丢迁。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了拘,找不到肇事者)识,如果上了车损和不计免赔沫痉臂,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔门痪,保险公司只赔付70%的85%工吨。(如果只上了交强险寂聚屉,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴桨司枚:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任拱懂,这样你的保险也不赔誓凉,只能全部自掏腰包修车阶朴教。 【明明全责却左躲右闪不肯赔奋什,怎么办戈擞寒?】   车在路上亩飘,难免刮碰稍昆势。但有时候橙文新,遇到不讲理的叙,明明全责却左躲右闪不肯赔纳,也就是“老赖”胁斧,怎么办笨?下面给大家分享两个车友的办法寇,情况不同师告,请大家视情况而定掳模。      我被撞过2次蠢,一次是运输车涎盆奸,修了7000挠李物,一次是出租车滇盲,修了1200想罐妹,撞了我之后都是不承认责任河翔,交警把车拖回去审核绣兑,3天后疥刻清,那出租车打电话叫我去判定责任洪疏睛,说是自己的责任了贪程,他一天不出车要亏本300的份子钱孟,另外一个夜班司机也没工开垢谭时,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元田,耗不起坝肛, 另外一部运输车是物流运输的舶,更惨挤锈,整车的快递都压在扣车巢璐亍,被客户骂死谋嗓蓖,也是3天后承担了责任棘炽掣。   关键来了保攻,我修好车后恨椒吞,打电话要么不接蜕驮,要么没时间喇搅溪,反正就是拖吧,对方耍赖我更狠哦楼涎,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期记,我拖了几个月不给他们电话跑碍改,他们也以为我不追钱了堪,直到对方车辆年审前1个月文斗,我直接拿诉讼书去法院诉讼可,叫法院传诉状掣科,法院一经受理那就麻烦了良咆,没撤销诉讼前覆募,车辆无法年审驾荆幸,无法年审的车辆是不能上路的剔蛾拐,我也一直拖街辟窝,拖了2个月调解人给我电话叫我过去饺哺竟,说别整人家了盟方擒,人家已经认错了久厘哺,我才过去处理溪。 ?   首先给自己吃定心丸汤盎:不用怕!有事故单稗竿,如果他不处理誊遍传,他的车子是过不了年检的季。你放一万个心好了吭戎儡。如果对方已经报过保险了叛司,没你的维修发票他的保险结不了案稳喜喝,保险公司会催他跟你联系的潭。   你现在就把自己的车先修好贾母盘。该吃吃括公皮,该睡睡情。耐心点等他来找你氨同赂。   也可以跟自己的保险公司协商裸,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你麓并,如果保险公司拒绝鞭,你就威胁告到保监会捞,已经规定施行了闻藐。保险公司不执行是要被泛档崖桑款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)档清。   真退一万步讲豢,前面的都不行蹦亮,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司写。不用请律师的势仕坛,法官看过就懂得枚蛇目。100赔钱讽琴钢。   1叙、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)冻,弄清楚以后车屡亢,到所在工商局有个企业信息科斑薯,花一块钱袍麻废,拉一张对方保险公司的企业信息炒斤,盖章净。   2耿、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主鹅编山、驾驶员的信息(不需要盖章)   3兔慈、到地方法院椿,大厅办事人员会给你一个模板首,填好起诉书将畴型,交50块诉讼费摊五,把发票联捞观、定损单孤既姐、责任认定书莫滩蜜、维修清单以及起诉书复印4份忙寐,车主信息湃、驾驶员信息缎刻、保险公司信息一份马拿噶,一起交给法院倾,拿到一张诉讼受理通知书   4归卑、回去等消息   一般过几天湍,法院会给双方各打几个电话阶厦,试图调解司猎透,有时会成功瓢感,有时不成功裁卑,如果对方就是个无赖线靶,不肯调解兑,调解无效曹父,等15天以后开庭喊栓。   在这个等待过程中瞬,法院会和保险公司沟通馆酱,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节馁,会让法院开一个协助办理函钞东,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人拆,对方收到以后剁,会立刻把钱打到法院狡蛙火,之后法院通知你去拿钱锭现。   基本不用自己管什么龋,就是要跑几趟法院脆无。   另外俱钝色,法院通知去拿钱的时候康读奴,数额小的一般是现金耍武,数额大的可能是支票废,不过你也可以要求现金貉咖队,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你表汕斥,这样省得自己还要跑一趟银行睫许修。拿钱的同时平捶碑,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)祷响,签字芒互。过两天侣蘑,会收到一张法院法律文书特快专递绿韧盎,也就是一份民事诉讼裁决书廓,内容大致就是什么案子飘诵激,保险公司已经赔付文评,原告撤诉之类的扛察矗,其实就是法院为此案划上一个句号房库,走一个法律形式衅。 【相关问答】   我撞了别人的车超睬,保险怎么赔外?   1蓝核加、有责任的情况下练:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元先溪檬,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿恰,交强险的误工费凡、护理费罗磋驹、残疾赔偿金酚剁、交通费担凤、住宿费等不超过11万元户策信,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿嗡萎。   2突柒订、无责任的情况洼:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元溃瞬趣,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿磨清,交强险的误工费呛、护理费隆惫箔、残疾赔偿金阑偿、交通费芳脾荣、住宿费等不超过1.1万元假,超过1.1万元的不赔偿梨康。   最后还是要跟大家说馁呕,造成事故千万不要逃逸票兽,逃逸衬,只能让事态无法控制寞,变得更大化腔,面临的惩肥晨溃可不是修车那点小钱就能搞定得了的屠,道路交通安全法》规定俄壤季,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分伟虱,处以二百元以上二千元以下贩杀龋款娠垃。要是情节严重瘸,比如说有人员伤亡褂摄,还会追究刑事责任逞,大家自己感受吧戒兢。   另外秆,别忘了安装一个行车记录仪敖,不仅仅是防碰瓷皇券坷,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的庐帮全。   复制这条信息哦偏脸,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编北炯浑:李芳" "  生活中总免不了把车外借贫具顷,而借车者经常会遇到一个问题经,这部车加的是什么油蛙颂饭?可不能小看这个问题畴邻蓟,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95赫,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符莽蓝,如果加错更高标号的油笆,车辆基本也没什么问题掏铝澳,但如果加错低一标号的问题就大了式荤溺,假如发生这一状况该咋办呢箍?   如果车辆错加低标号燃油的话梨舵娟,首先得看车辆的说明书樊口地,查明厂家推荐的燃油标准娠膏。比如说大师的车平时都加#95话矫,但借给朋友之后被错加了92#凯七,而车辆注明是使用#90以上的汽油魔嚼,那么车辆还是可以正常启动弗四,建议加入相关的燃油添加剂作补救力。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话吭,先不要贸然启动车辆录首,得先联系该车车主和维修人员砂锤,因为这种情况需要放掉加错的燃油傻。   以上说的是不同标号汽油之间的错加腹,如果是错加了柴油或汽油呢乓彤呜?如果是汽油车错加了柴油鞋,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话轨讲哩,车辆可能会出现很难打着火跺、启动后抖车甭晴、冒黑烟等状况洼。但无论是哪种状况喘尺捆,都建议放掉混合燃油饲问辟,并清洗油箱和油路系统衰领暗,再对发动机进行全面检查胸,不能贸然启动车辆袒揭凛。   以上的状况各位可能觉得有点扯珐欧敲,但现实中确实多有发生枪礁。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了室,或者车主也忘了提醒他这方面问题桑柑晚,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油冀即缚。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候详姬围,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号忻烹、什么类型的燃油坎。   但万一上面的步奏真的被遗忘了坑燃,借车人在加油前一定要联系车主猎遂量,确定加什么燃油再去加注吮困世。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢乃挠?建议是查找车辆说明书挎抛损,查明需要加注的燃油类型或标号付弟。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油躺帕,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号挛,建议往高标号加注幢势抠,这样准没错构翟己。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刹拟考:李芳" "  许多车主都问过撇杜:“安全气囊把盖子顶开了蓟,方向盘还能用么厢?”也有车主有这样的疑问疯耪哎:“气囊是一次性的么爸揽,能不能再次利用睡粉?”其实汽车上的安全气囊有很多个举霖,特别是一些以安全性著称的车醛,听说最多的有24个梯蹲,当然撞车时还不至于全都用到峦枯。 1挛柿、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗十孤那?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前存抄,使气囊膨胀保护乘员的装置宋凌强。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置盼居,我们完全依赖烙计共,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用秆,是一次性的隙几,但可以再次按装猜。但安装费用很高侧殊,主要因为要换的不仅仅是气囊尝十泼,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵卵齐尘,便宜的气囊也要好几千隋恢。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的币持。 2固、安全气囊是如何工作的呢窖僵?   其实安全气囊没打开时碍等康,形状相当于小型抽纸拜佬,里面是一块布狼常。炸开后就一瞬间陋痘,就像气球一样技茂白。   当发烧撞击时忻,感知器检测到撞击时绿唾辑,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置午老共,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气牡鲜块缸。为了废弃处理上的安全肃敲帝,通常只高温引爆气囊拳份。由于撞击过程时间非常短宛幸,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒碘罗。充气时间过长便会失去其效用卤溉。   3泥、气囊破盖后方向盘还能使用么清?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置癌。只更换气囊和气囊电脑就可以了绩,方向盘不需要更换亭筒车。也不用担心气囊上的盖子会弹到你葱,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连麻辑档,不会被弹飞锌笑庭。许多人会问毯豆,如果用力拍打方向盘匪,安全气囊会不会弹出控?这个倒不用担心好,就算用锤子敲打也不会弹出的惦。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑盯皆,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体嫌递揭,瞬间弹出从而达到保护人的目的婪。   关于汽车大师老锈:汽车有问题敞臀飞,找汽车大师坍泰,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师闻伤伍,快速解答你的汽车维修钡瑰、保养簇惯肩、用车等问题窃。汽车大师也在全国开通了上门安装服务翱返冀,欢迎预约汽车大师金牌服务田酪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讨:李芳" "  作者卑瓤:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高评匡,对生活质量的追求也水涨船高盆,有购车打算的人也越来越多鞋呛,因为汽车能满足我们很多需求瓣瓢哪,比如面子梢、商务其渴、上下班俄、平日代步啤、自驾游等等鲍露。身边驾校如雨后春笋惹毋湿,圈一块地筷,不管大的小的凑瑟款,就开始招生了葱瞥弦。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手撬,车已经买好了秽,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏莫裁视。   在路上拍衫,我们经辰危可以看到一些车子后面贴着“新手上路雇涣,多多包涵”督壳、“超级新手”将甫、“新手女司机”等等这样的车贴糯逗。在这里脯焙讼,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手撵瓢,人人有责”谴,对马路新手多一些体谅哄氦聪,少一些鄙视诧浩。遇到贴有这些车贴的车郸驳群,尽量不要拼命按喇叭去催促母话,有合适机会时妥芍,再安全超过去沤怒。如果遇到新手在停车时遇到困难示,也应该主动提供帮助嫌谷,这才是优秀老司机应有的素养粳迁。   但是视滤,新手上路拓谩,难免磕磕碰碰缎。很多新手在遇到人生的第一次车祸时嚎篮,往往不知所措工圭。下面腻管,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下配读:当人生的第一次车祸到来时耍,该如何应对仇烩。   发生车祸彪性,肯定涉及到车险千既肺,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险翰滦迸。简单来说巾我,车险分交强险和商业险镐刮,前者是强制性必须购买的冯乔,后者是自愿购买统。事实上荚坟,的确存在很多车主并未购买商业险稍吧,可能因为对自己的驾驶技术很有信心曹魄,也可能是节省开支等等监,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的饺,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险实戒反。   可能你会觉得每年花钱买了商业险毫芥檄,结果每年一次险都未报过苯迷悍,这样不划算呸赂儡。但是碉拿坏,保险就是保“万一”的疼桨,可能你每年都买唤洗,每年都没出事故溯斯睛,但是恰巧开始不买保险了敝墩,结果就出事故了蒙,事情往往就是这么巧诬灌毛,这么邪门陌。另外仕,商业险也有很多险种搪炮,笔者推荐大家有几个险种是必须买的密讹,即机动车损失保险肮双、不计免赔(车损)第兔毫、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)垄屁懒,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买霓。   至于机动车第三者责任保险购买多少痕睬,这个因人而异发,一般来说购买30万即可氓,有条件的购买50万甚至100万也可以卷,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车晴掇。   另外林鼎,开车上路蹈剩佳,我们应该严格遵守交通规则冷胶梆,不超速驾驶睬,但也不能太慢构,尤其是城市快速路上履害湾,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险却播。驾校学习的理论知识要学以致用侧,谁有优先行驶权就让谁先行标,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低显。但是“常在河边走沽,哪有不湿鞋”的撂当璃,新手上路总会难以避免一些磕碰吨,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措茸凡勾,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张解费痞,我们可以一步一步来篇齐跋。   首先铂密宪,笔者建议发生交通事故时卜芯,我们都不用急躁道魂,更不用斗气甚至拳脚相加归耗,这些都没必要闻鸥新,而应该心平气和的去处理宠卞,何况有保险公司为我们担着裴,又不需要我们自己花钱牧哎陪。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的盒闪村。一般来说枷娩,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的些: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶寸思。   快速理赔通道有很多好处贿锚,比如节约你和他人的时间此,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看媚,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等聪歇。快速理赔有很多方式揣凹梢,比如很多城市都会有一些快速理赔点嗜防叮,还有微信公众号跨谱,保险公司APP等等杉逞钒。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照仙,如果是单车事故就更简单了帽围,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故搪绢尚,那么你需要多拍一些相片铣聪式,比如道路的全貌驹探、碰撞的位置娜、涉及事故车辆的前讼蹿唯、后视图等等懦。另外苯,多车事故还涉及到定责问题炊痉,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责救纷,其实不是谴厕。快速理赔点都会安排交警上岗日德,你把你所拍下的图片拿给交警看任侣冀,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任痹。但是垃鹤蒜,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法厦孩,那也不是不可以京,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理呐蓄衫,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下赊去。如果你不知道快速理赔点在哪里川枷,可以拨打122询问狮晚墩。 如果你适合快速理赔坚,请尽量走这个通道舱办磷。如果选择去快速理赔点伶霸,会有以下几步勃坞:  √闯捶肌① 涉事车辆开往快速理赔点;  「② 将拍下的照片给理赔点的交警看懂滥擞,让交警定责;  』娌啤③ 交警定责后窖朵,会开“事故认定书”戈境,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任灵矢,则都需要打给自己的保险公司);  」睢④ 保险公司会让你自己选择修车地点莱,将车辆开往自己愿意的修车点;  「荨⑤ 到了修车点后儒,给保险公司打电话够困,让保险公司定损员过来定损;  〕吣汀⑥ 定损完成后皖陀编,定损员会留下你的相关信息(身份证伎灰,驾驶证菠冒,银行卡等等)便于理赔疆。修车点开始修车;  【铩⑦ 修车完成后阀,你付款提车即可辣线稿。 (现在很多保险公司在定损完成后床搞,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户弗,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票芍,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式亢窘,不仅快捷退偿,而且同样有交警来划分责任鹃岁,接受度要更高拢。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案甘女,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行同辜。   快速理赔通道虽好姐,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的希,如蹈: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下喷媒堂,则必须拨打110或者122为。如果有人员受伤膊翰,则应尽快抢救伤员蜂凄裸,这是必须放在第一位的部湿。另外岸式,如果事故发生在高速路上拉潍,而且不适用走快速理赔通道的情况下豪,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌番畏谰,人一定要站在护栏外等候佳娥嘲,千万不要呆在车内描。   飞灵观点分晌: 不管是新手还是老司机容欺伯,在路上都有发生交通事故的可能沉。事故本身并不可怕赫书棚,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故钨素。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训五卫,文明驾驶岁粱獭,做中国好司机滇碾。每个老司机都是从新手成长起来的杆释,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手叔罢,包容新手痪凄卵,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧本敬,多开车上路簿,不断练习自己的驾驶技能练,积累驾驶经验攫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惧秒慌:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标宪镜投,先赚一个亿”糜,激励了不少人努力奋斗炔鼻。那么我们是不是该响应号召胆芭慧,制定一个小目标徘帘份?比如先有一辆车恋木空。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们虱趴,从提车那刻起剖芹复,车就成了家庭一员交感,自此年年岁岁也需要打理照护了申落。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重靶泥。许多老司机才知道的秘密不能忽视餐翁士,不然得吃大亏了搬渭。 1 猾、检验外观情况   当新车停放在面前仟,不少人第一时间都是选择了拍照惹功飞。殊不知泡硷哆,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多垄。您需要做的是趟,环绕一周将车的各个角落都检查一遍岸换臼。尤其是车辆有无划痕禄、裂痕等摔。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚奠兢膳,以后有的是你哭的地方瞪。   2 些泄、检验车辆信息   当检查完外观时炬,您是不是迫不及待的想去乘坐一番吨共?心急不在于一时浚广蔡。这个时候朴瘸接,您需要的是“验明正身”侍搔单。一般车辆的“身份证”翁奢了,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方味煽,也有在副驾驶座底下的圃殿。上面记录了车辆的出厂日期起摄豌、总质量抠、发动机功率等等彼篓办。它能够证明你的车是什么年份出厂督蹄,是否为库存车等信息菜跋炕。一般来说一年之内的车都不算是库存车恋,如果超过两年以上芬杠吞,那你就得跟4S店聊聊了虹魔。 3 聊狙、检验车内饰   终于可以坐进车里了码价,相信车主是激动万分阶副。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”赣钨。激动归激动渴奇必,还是要好好检测一下车内饰鸥估关。首先测试一下车内的实体按键譬,看看回弹力度是否一样贸挺圭,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点牛、坏点酥抡厦、色差等蹈位赐。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕桔、开线等问题妈咐。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍钾。   4 关其、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外情,仪表盘上所显示的公里数要特别注意畔聪揪。每台车在出厂的时候都要经过路试葛戏冀,所以会产生一些公里数荒悼趟,但一般都在100公里之内蠢刷,最多不会超过200公里富,公里数太多可不正常喽! 5 蚂、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活秽江鬼,不过不要忘记浪私,车险会在提车当天夜里12点才会生效通,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了苔,所以技术不够过硬的朋友颠,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中链。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车施板编,但是悲借咕,很多朋友在开心提车的时候首量冒,却容易忘记提车时需要注意哪些方面瘸脱破,从而导致后续的不必要麻烦矮,不想遭遇这些麻烦事释屏贯,这些提车事项就一定不能忽视窟架绕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卯考串:李芳" "  作为小民百姓的我们孪,大部分人买车都图个代步街涣侗,用起来图个省心附五沫,养起来图个经济匣颧,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时孟灌沫,令人头疼的问题就来了典,油耗越来越多僧幢贸,可又不想换车怎么办妙?教授今天支给你几招绵菲,保证旧车返老还童剁箩滑,还原昔日风采统辛。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星爱鲍品,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生蔡肮搅。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的刃霜酒,所以在熄火之后镭潜轨,有些气缸的进气门并不能够完全关闭庇嫩,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上鹤,久而久之形成海绵状的积碳炭残,这会影响混合气浓度变隙萘尢健,发动机做功燃烧不完全酶,从而油耗增多癸。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说埔挫,非但操控上多了一个离合器踏板宏仿猜,保养上也需要另外关注它的使用寿命斤腿,如何发现自己的离合器打滑呢创橇?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动冉究商,不补点油就不走的话婪挠,这是明显的离合器磨损打滑的前兆懈,另一方面甜签,也可以通过观察转数的方法氨,例如平时跑上100km/h时转数为3000转森扯犀,而现在却是3300-3500转左右亨,可理解为发动机转速丢失澜杆,需要加油补偿速度篱岗办,这也会导致油耗增加舱记汉。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友尽唬灭,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统啸稻亩,认为车子能够刹住停下来就OK了污捶,可是如果高速行车或者紧急情况剿,刹车片寿命将至的话粟,就未必能够很好地“停住”了韩,所以对于制动系统硕但,我们还是应该给予重视的申。   说回我们的主题讽尺师,同样地腿补标,如果刹车系统出现异常故障的话讳徐设,有可能会影响车轮的传动巾,从而增大了摩擦力寡蕊脚,油耗增加堑炮,简单理解地说嘘吓苍,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机樊铝光,动力产出后菱舶,倘若在变速箱传输腊敛鞘,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配腐蹈祭,油耗还是会上升的弗。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”却交唬,水温高对发动机不好迫兼驶,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够镐,增加零件内部磨损簿缚,大大降低了发动机的寿命伶。   这与发动机的温控开关和节温器有关朔城哼,如果节温器常闭的话病,冷却系统得不到很好的循环灭划逛,上面的水管热而下面的水管却是冷的绩,这样发展下去就会开锅凳疽,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件韭慨伸,如果节温器吵谖叮开或者存在故障的话骆酪,发动机不能再短时间内达到最佳温度亢夏,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补敖嗣,由此油耗也增加了赦牛撵。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤据莱,定期更换火花塞椿熊,时刻检查胎压和轮胎磨损等等疆毒,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了棚究,平时也一直在做擎,反而是上面这4点童,可能是大家所忽略的地方礁难。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摹哼:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事稠灭,尤其是新车主陕吗,没有足够的经验五媒,往往吃力不讨好粕,白忙一趟是在所难免的朴盆雹,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对氦冒,在对的时间排上队了却又被告知有犯谖款未交清疚康,又不能年审卫兽堡,这样的情况反反复复宏耽膜,浪费时间又浪费精力楔罗,所以经验是很重要的胺樊,之所以满大街的广告都是汽车包过年审侵售,一就是有经验泵,二就是有人脉瓤翠狡,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切楼卢。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的刚鹤,在行驶证上可以看车来罚淑,6年以内的新车荆蔚坛,则每两年需要进行年检一次佃庙,超过6年后则每年年检一次尺,这是不变的规则梆,车主们牢记于心就可以了荷,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审内托,副页里有明确的指出咯烤帽,最好是不要超过这个时间蔡歼,不然出了交通事故绣静被,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿饭错。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检辛,事先做好准备也是理所当然的哇魏篓,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的肪胪款别,如果有应当先交清堕莱,不然到车管所排队也只是白忙一趟鞠眉逢,还有就是需要准备好年审的资料贡庙虹,驾驶证的正反页胺袍,交强险的副本聘,以及年审当年出示的发票硅琴,有这些就基本上可以了芯笑厂,还有就是平时要多加多汽车进行保养搁枢,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的滤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审苛,那么驾驶证也是必须要鼎,这里面存在一定性质上的不同葱,就拿C1来说囱款刷,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测臂剖法,换取新证件华幸,主要检测的就是身体的条件醋,这个需要出示证明旗,以及交通道路法和交通事故处理情况等宠捅佩,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等吧诽合,都是一些常见的交通文明法规高。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍半,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分冒翅匠,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差完田曝,但真正清零的时间又是什么时候呢翁受奈?每个车主都不一样的没秸,这要从你领取驾驶证那天开始算起厦,满12个月后就能清零愧,如果在满12个月后秒盒,你的记分超出了12分芍刺邦,那就必须进行处罚才能将分数清零床,处罚方式有废妫款的题、严重的也有吊销驾驶证的番。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芒:李芳" "  自动挡车型操作简单努虚腹,又不用踩离合乱蠢,对于新手来说师皆户,实在太合适了吾煞茧,而在走走停停的城市中行驶匪,手动挡车型似乎有点鸡肋陇恭扔,没个黄金左脚实在不敢开慧罚彼,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多交,你真的知道吗甲绊?   误区一壁壤:上下比较长的陡坡时杯,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去善撕辰,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡胃挤梗,这无疑是对变速器很大的伤害随寿尝,此时应该固定一个低速挡或者L挡锣暇呵,在下坡的时候如果一直用D挡的话超款,又要用刹车来控制车速棺庇,也增加刹车系统的负担搪乐橇,正确做法应该挂入低速挡块秃,用发动机制动搂绵玻,既安全又方便巫胜,具体的挡位可以参考手动挡车型敞惰。   误区二畏纫盗:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候何风访,需要拖车最好不要用拖车绳扦,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转阑回,缺少润滑和冷却吻碴,拖行距离过长就会损坏变速器寇莎捍,最好叫拖车轿袍帘,把驱动轮托起后再拖车默空,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远清畔艇。   误区三娶辫:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多艾旧,相应的挡位有对应的油压和润滑油吃当痰,在高速行驶的时候如果换成N挡吨靛颁,此时的发动机是怠速状态师搏,而变速器内却是高速运转状态即,没能得到充分的润滑和冷却骇嚎,容易烧坏或者市区动力控制不面八。   误区四轨纺色:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制驾细梧,特别是一些比较老的车型吃戎,会有1捍、2腿尝毕、3挡位的那种鞠,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位淳碱,那金属碰撞声够你心疼的了度怠,搞不好直接损坏抒,准备掏钱吧舰屉工。   误区五冠:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯绒,车子在没停稳的时候从D挡换入R党埃奥嗅,会造成挡位冲击嘛,耗损了变速器内的离合器片函坚糕,长久下来就会出现毛病了惮从,还怪人家的车子质量不过关思污。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫉百拆:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢唱羚清?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯毋篱。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意唐封,因为这些标记说明有人盯上了你的车子悼婆,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施法掳。   1锭解测、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币摊肺,那么一定要在第一时间拿下来咐,而且还需要及时的做好防范的对策燃。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后涕宏稳,车主把车子开走然后再开回来募梁喊,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上思问蓝,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了抄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了但头,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币堡棱,如果你不注意检查的话就中了圈套了秤壁宛。   2层计魏、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了通悼,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情慰示光,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里室潭仍。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃被丧弛,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动弯性,最好是等待对方离开了之后再去开车漆衬。   3公烫查、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕痴苏,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走鳖,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸净。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段浇线,目的就是为了抢车或者是抢劫财物霓牧桅。   4囱、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少携川幌、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路骑,千万不要下车去清理障碍物低妇,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段娄狙,和车后贴纸条是一样的目的勉笛碑,这时候如果下车的话就会中招了练铃衬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汾:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多城,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的多。何况现在每年的五一尽昏、国庆湘、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)扦铝,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多夸咐阜,但这些套路你却不一定懂释疙酒。 收费站前停车拐莎,菲蓿款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车碎水铂,甚至休息妙金。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通氓,还容易引发事故楷倒劳,此外被拍到还会被仿端牖ⅲ款滇。国家道路交通安全法规定粉凄酷,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定冀悔,无特殊情况假,在高速公路收费站区停车的堆,处200元方晡牛款陆。   收费站解安全带食,繁约秩埃款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多裴囱戳,有些甚至会下车取卡嘲冗经。按理来说是不会被处罚的芭。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的颗陷,如果被抓到炬歇哆,妨柿靠停款50元俏,扣2分还要被进行口头教育残。想想又羞愧又生气啊有木有糙,不过这种情况被抓到的概率很少槐河。   收费站插队默,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞割规,在收费站拥堵的情况更加不能加塞密矾。本身就已经是拥堵情况下且,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故赴哼蔚,如果被抓到就是200元的范担款(为什么没有口头教育辰嗣,小编强烈要求要口头教育)凭。其实无论在任何时候任何场所汲目东,都应该文明礼貌遍虐钠,有序排队做个有素质的好公民檄纪。   过ETC通道不减速脖舞写,教育批评   过ETC通道不进行减速的羡,老实说车主多半是土豪镣。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度沦潦锈,很容易因为车速过快而没能识别出来信息袱本恕,甚至会变成逃票情况闲熔。很显然逃票的后果很严重每驾惯,代价也比较惨重匣谐算,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑烷哩,不抢一秒钟椿,如果没有减速的话洞,被拦下是会被批评教育的溶妇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编色:李芳" "  秋天虽然来得对比迟糖,可是白日与夜间的温差也对比大了劫谁,从夏天进入秋天庙鬼,不要忘记了爱车也需求养护钾。如今瘦栖,就和咱们共享夏秋换季养护办法色。   1废履停、调整适合胎压   准确做法爽枚:弥补胎压到规范值范围内寒萄虾。   因为夏日酷热挡,胎压通常对比低妨洁。跟着秋季气温变低贩,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内恋凤。一起澄,还应查看轮胎是不是有显着的外伤莆芯蔑、刮痕等郎却。   2淖提、查看发动机舱   准确做法身仆:及时查看饱悸谋、替换各种油液此徽。   机油儡绿、方向机油蹄啊纤、制动液犹如爱车的“血液”谓扳,换季的时分要查看其是不是足够疯劝、蜕变或到了替换周期遍炔筏,以确保油液循环的晓畅哦蓬厢变。   3蒙崎、底盘的养护与除锈   准确做法巷妊:细心查看底盘氓,并除锈囤虽赁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后档琶,简单呈现生锈的景象啪痘,所以要对底盘进行除锈处理具,并查看底盘是不是存在刮花卸、螺丝掉落等景象卞起。   4贯量聊、替换秋冬季防冻液   准确做法痉:换上适合的防冻液逛腿绣。   入秋后赶,气候渐渐转凉叮,一旦冷空气突然来袭身倍拭,很可能影响轿车冷却系统的正常作业广湃但,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品桔怖财。   5哥、全部清洗内饰   准确做法乖:完全整理卫生死角哩悼川。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑卢禄臂,通过多雨圈、酷热的夏日后扳炽,会滋生很多细菌抵摹。而秋季气候变冷萌粗,车窗不会常掣恍一ⅲ开启回睬禄,所以要做好全部清洗居,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竣逆:杜安迪" "  前车挡路胎沽闯,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰衬鞘,因为这样一不留神就会闯红灯坟。更有些小伙伴菩礁,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到士。老司机要告诉大家的是蹦搜,不是所有的摄像头都可以拍违章昧锚,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”吭呸瀑。今天才达,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯得笺。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型捌羚,一种是交通管制摄像头惹舷,外形是白色的长方体妥缔店,类似小时候用过的文具盒粒,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头杆,其外形是球体形状的弟抹,主要功能是用来监控路面治安情况的新鸿。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行泪痹、变道压实线厦庇寡、违规停车等行为杏醚烦。一般在马路的一侧或者是主路珐架、辅路相互进出道路的一侧酣就。这类摄像头为白色长方体状叹饰渭,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上攀。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头完派际,主要用来监控道路治安情况糠番骡。不属于交通管制摄像头翻酸掳,没有抓拍交通违章现象的功能鹅。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用来筛珊。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上隙,为白色长方体状的摄像头护,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯笺,补光灯在白天通常是不亮的仙,夜间才会高频闪亮口匙。主要用来抓拍闯红灯深、不按导向行驶容、违规变道嘎、压线坤、逆行替价、机动车占用非机动车道等违章行为琉墟梦。 测速监控摄像头   顾名思义趁杯睡,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的佰贫富。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头幂,安装在横跨整条道路的白色交通杆上疥丝,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器浆淖嚼。一般城市快速路锚夹赣、国道化、省道滩纹、高速公路的路段上都有不少绘,而且它进行的是正面抓拍洼惶,可以清晰的看到人脸儡,一旦超速被抓拍到芒冠混,如果交管较真的话灵了,就没法让人顶包扣分了抱贺。 那么庙什渺,闯红灯很多时候是不小心“误闯”炬空,并非主观恶意难火。那么办,误闯红灯会不会处罚呢穗俄?   首先我们要知道弧铜,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的腺。有电子眼的路口在警戒线前后坝拨对,都挖有菱型的槽子森,埋有感应线圈碉地揣。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯趣:   a侗泊挺、能反映机动车未到达停止线的图片恢,并能清晰辨别车辆类型陇隘卑、交通信号灯红灯谰、停止线;   b憾、能反映机动车已越过停止线的图片肃便割,并能清晰辨别车辆类型侮梆忌、交通信号灯红灯混贬拾、停止线;   c讥、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片害,并能清晰辨别车辆类型啊赊、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理粮娃阂,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片珐恳,我们就不会被认为闯红灯宋管,也就是说如果无意越过了停止线爽潮师,只要不再往前移动疚飞萄,就不会被判定为“闯红灯”   总结炉蓄幕: 关于摄像头的种类和作用缆,相信大家都已经了解了巳稗擎。新手开车比较害怕违章哎,往往会顾头不顾尾梧鹿,当然了混羚,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任断焙,无论新手还是老手风,都希望您按照交规出行墓贫蒜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编放副非:李芳" "  如今都市人的生活赦桥,围绕着3块屏幕转杯几。手机屏茸挖辟、电脑屏还有就是汽车屏矫廉。手机屏越来越大官兴纬,大到一个手掌盖不缀取;电脑屏越来卸鄙,小到可以放进手包里白。汽车屏更是厂家们花费心思财伴举,讨消费者欢心(加价)的手段空。   然而缚,当你买车买到乞丐版痊械,大屏也就只能是别人家的大屏了撮。不过仓,想弄块大屏奔祥薪,其实真的很简单辉洁,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥莫境免,破线或是不破线匣,收工穷刻。这回谁还说这是乞丐版县夏?!功能弄不好比原厂的还多一些了使池。   当然眉,有些小细节还是要当心的喘袭。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置貌饶惫。将原来车内的收音机嘘希、CD机拆下来吧,装上带有DVD逼、导航功能等的车载主机剃洗。它一般都是是专车专用设计毯赔,它的电源插头爽弄、音响线将与原车完全对插某,不改变原车任何线路拖畅,并且外观鞍、尺寸与原车风格统一疤。在此提醒酷搔瑰,尽量选择可以对插不要破线的煞,否则上路以后强迫症心里会不好受省。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的空姆,但基本都支持导航午,倒车影像畦降,倒车轨迹妓,蓝牙健美卜,USB这几个功能封偏。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口危钩萎,全景摄像接口等袱愁。仿原厂高配车型风格沮确坍,外观统一辟酞胜。 如何选择屏幕   看品牌坊恼损: 大品牌值得信赖恃闺,不管是产品质量还是售后服务都有保障茄梆凸,大家可以在网上查看销量排行榜毁。需要注意的是挤玻氖,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号淖呛霖,这个很重要挠嘘,购买之前一定要仔细询问销售人员统列偏。   看类型撤赌: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种贰抹。电容屏的优点是感应比较灵敏难莲羔,可以支持多点触控馆,强光下也能看得很清楚单,但成本比较高鸡,售价相对较贵冷。缺点是只能用手指操作峭,受环境影响大廷炔,如高温蒲蹭块、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响卸鹄选,成本比较低镀峭肪,可以戴手套操作荤,也可以用手写笔等操作碾,但灵敏度相对差愤稻岛,反光大粒庐蒜,操作比较费劲波扁。   看尺寸截盖断: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等咸抵坑,均是采用16:9的屏幕尺寸设计缎惋高,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验蛔犊,一方面也影响了我们实际的行车的视线请罗,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取抛沉珐。当导航地图的尺寸放大到同一程度时摩垦凹,屏幕尺寸不同的导航仪扫,显示的地图范围大小是相同的奢,因为屏幕大小不同使奋,所以显示的字体